アロンソはホンダ追放を目論んでいる。

あえて同じ天秤で計るなら、

ホンダのほうが大切だと思う。

たしかに2017シーズン前半のホンダは大きく期待を裏切ったと思う。

しかしここにきてようやく上向いてきたのも事実。

2018シーズンに向けて光明はある。

信頼性の確保＋性能の向上をはかることは可能だ。

2017シーズン前半のような辛酸はないと思う。

ようやくここまで進歩してきたワークスエンジンとタイトルスポンサーの２つを同時に捨てることがいかに愚行なことなのかマクラーレンは理解しているのだろうか。

アロンソ１人と、ワークスエンジン＋タイトルスポンサー

のどちらが大切なのか？

アロンソが立ち去った後のチームは焼け野原の如く、焦燥感が漂う。

2014シーズン末のフェラーリもそうだった。

そして2017シーズンのアロンソはフェラーリ時代と同じことをまたやろうとしている。

アロンソはホンダが2018年も留まるのなら、自分がチームを立ち去るかの如く、政治的言動を繰り返している。

ホンダも最後の決断をするべきではないのか？

アロンソに代わるドライバーは少ないのは確かだ。

しかしそれに近いパフォーマンスを発揮するドライバーはいる。

もしかするとアロンソを上回るパフォーマンスを発揮する現役Ｆ１ドライバーが数人いるかもしれない。

そのドライバーは既にトップチームと契約を交わしているが。

既に公式発表をしたザウバーも不穏な動きをし始めている。

2018年にルノーを搭載すべく動き出した。

ホンダもトロロッソ・ホンダになれないかと動き出している。

可能性は低いがウィリアムズ・ホンダもないわけではない。

トロロッソ・ホンダになった場合、レッドブルとトロロッソの資本関係について、ホンダが積極的に介入するかもしれない。