ジャントッドは次のエンジンのサウンドについて黙認の姿勢
2017年8月6日
ロスブラウンはサウンドについて、迫力のある音量、音質を目指したいと口にしています。
現行パワーユニットはＶ６のシングルターボです。
これをツインターボにすれば確かに音量はＵＰします。
しかし音質はＮＡに比べるまでもありません。
音量はブースト圧にも関係してきます。
高密度なブースト圧にしてしまうと、高効率エンジンになるので音量は下がります。
現在はＶ６の１．６リッター・ツインターターボ＋ＫＥＲＳ
という案がでていますが、それならば推定で800～850馬力と思われます。
Ｆ１エンジンが＋ＫＥＲＳで800～850馬力というのは物足りないと思います。
私ならば、２．８リッターＮＡエンジン＋ＫＥＲＳ。
気筒数は８～１２にします。
おそらく１０００馬力は超えると思います。
回転数は22000ぐらいに到達するでしょう。
音量、音質ともに凄いものになると思います。
Ｆ１にハイブリッドの技術を残したいのであれば、ＫＥＲＳでエクストラ１００ー１５０馬力ぐらいの代物にすれば良いのだと思うのです。
燃料も化石燃料の割合（比率）を下げる方向にするのも時代に沿っていくものと思います。
バイオ燃料です。
バイオと石油の割合を１０年ぐらいの時間をかけて段階的に変更していくのも、環境に優しいと思います。
フランス、イギリスで2040年以降、ガソリン車の販売禁止というニュースが先日に流れましたが、バイオ燃料車に関しては言及されていませんでした。
未来の乗用車は、電気自動車、バイオ燃料車、ハイブリッド車、水素自動車といくつかのパターンがありますが、2040年に地球上からガソリン車が消えるわけでもなく、しばらくは残り続けるでしょう。
仮に３３年後の２０５０年は、
電気自動車
水素自動車
ガソリン車
バイオ燃料車
が混在していると思われます。
まず淘汰されるのはガソリン車。
その次に淘汰されるのはバイオ燃料車。
バイオ燃料は食糧（とうもろこし）などを燃料にしているだけなので、食糧問題の観点からも好ましくない。
このような数十年先のことを想像すると、2050年時点でＦ１は存在していることが予想されます。
途中、何度か転換点などはあるでしょうが。
ジャントッドがＦ１エンジンについて、Ｖ６ツインターボが好ましいと考えているようですが、ロスブラウンらのテクニカルグループが策定しているエンジン仕様について許認可できる立場ではないので、出来上がってきた案については黙認するような姿勢のようです。
