フェラーリの抵抗は織り込み済み

2021年からのエンジンルールですが、フェラーリの抵抗は織り込み済み。ロスブラウンは第１次草案がすんなりとフェラーリ、メルセデス、ルノーが承諾するとは最初から思っていなかったようです。フェラーリの拒否権はバーニーの負の遺産ですよね。Ｆ１全体の利益よりもチームの利益を優先し、皆がイコール条件になることに対して、アドバンテージ、つまり依怙贔屓してもらえなくなるから、参戦する意義、つまり利益が損なわれると、いうのがフェラーリの言い分です。この議題はこれから約１年間かけて進めていき、妥結する案件です。

私の個人的意見では3000回転ＵＰなどではなく、5000回転や6000回転ＵＰすればもっと音が大きくなると思うのです。サウンドジェネレーターも開発に着手したらしく、サウンドジェネレーターは音質が変わるということなのですが、ＮＡに近付けたサウンドということなのでしょう。回転数ＵＰで音量ＵＰ。サウンドジェネレーターで音質改善。つまり、音量と音質の両面が改善されるということです。

エンジン改革案でも紛糾していますが、分配金改革はもっと紛糾するでしょうね。

現在、改革・改善が急がれるテーマは４つあります。

①エンジン仕様

②分配金

③サーキット開催権料

④ＴＶ放映権料