ＣＶＣキャピタルズの負の遺産

高すぎる開催権料が理由。

Ｆ１前オーナーのＣＶＣキャピタルズが設定した契約条項。

毎年５％ずつ上昇していく開催権料。

チケットが全てＳＯＬＤ　ＯＵＴになっても賄いきれない開催権料。

政府や自治体などからの助成金がなければ収支が合わない。

各チームへの分配金問題で、恩恵に授かっているフェラーリ、メルセデス、レッドブル、マクラーレンなどのチームと激しい調整をしていかなければなりませんが、問題はこの分配金だけでなく、各国のサーキットの開催権料、そして各国のＴＶ局への放映権料の問題があります。

この３つの問題は避けては通れません。

私、昨年のイギリスＧＰへ行きましたが超満員でした。

それでも赤字なのです。

高騰しすぎた開催権料。

それはＣＶＣキャピタルズの負の遺産なのです。

とんでもない契約でお金を集めるのが、ファンドのＣＶＣキャピタルズの手法でした。

それによって何がおこったかといえば、トルコが開催を撤退しました。

そして各国のＦ１チケット価格が異常なまでに上昇しました。

鈴鹿のＦ１チケット、2006年の頃と比較して２万円ぐらい高くなりました。

そして日本では地上波放送がなくなりました。

高騰しすぎたＴＶ放映権料（噂では数十億円です）を無料の地上波では放送出来なくなったのです。

人気が低下して放送しなくなったのではなく、有料放送（スカパー）でなんとか収支バランスをとるしかなかったのです。

ＣＶＣキャピタルズはファンドです。

要するにＣＶＣキャピタルズに、サーキットの開催権料、ＴＶ放映権料を吸い上げられたわけです。

ＣＶＣキャピタルズの出資者にそのお金は流れていったわけです。

我々、世界中のＦ１ファン、サーキット、ＴＶ局、Ｆ１関係者が、ＣＶＣキャピタルズというファンドに食い物にされたわけです。

2007年から2016年までの10年間、ＣＶＣキャピタルズはＦ１の筆頭株主（要するにＦ１オーナー）で、バーニーエクレストンを執政官にして、さらにＦ１をお金がかかるスポーツへとしてしまいました。

新オーナーのリバティメディアはこの３つの問題

　開催権料、放映権料、分配金

に対応しなくてはならないのです。

そして2021年からのエンジンルールもそうです。

この４つの問題をクリアー出来た時、Ｆ１改革が成功した日なのです。