2018年のホンダＦ１は上昇する。

フェルスタッペンはホンダのさくら研究所を見学した後に、2020年までのレッドブルとの契約を結びました。本人曰く、ホンダの設備を見て、ポテンシャル（資金力と設備とスタッフ数）に感銘を受け、2019年＋2020年にレッドブル・ホンダになるのを見越しての契約締結だったとのことです。　私はイギリスのルノースポールのファクトリーまで行ったことがあるのですが、、、といってもファクトリーの門前までですが、、、一言で言いますと、地味でした。笑　これで本当にＦ１のファクトリー？？？と信じられないぐらいの小さい規模だったのです。　これまでにメルセデス、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブル、フェラーリのファクトリーを見てきました。　それに比べてホンダのさくら研究所を見たら、これは凄い！とマジで思うはずです。　契約締結の根拠にもなると思います。　もう過ぎてしまったことですが、マクラーレンに１チーム供給だったので、純粋にホンダパワーユニットのポテンシャルを推し量ることが難しかったです。せめて２チーム供給ならば、もう少し分り易かったのですが。　ストレートスピードが遅い！と言われても、マシンのドラッグが大きいだけなのかもしれないですしね。　意外とレッドブルのマシンにホンダパワーユニットを載せれば、マクラーレンよりもストレートスピードが７～８キロほど速かったのかもしれません。　レッドブルのマシンはルノーパワーユニットの非力さを十分にカバーして３勝を挙げたマシンですから。　ホンダも2017年シーズンの序盤は信頼性に苦しめられましたが、中盤戦以降、スペック３を投入してからはまずまずでしたから。　持ち球としてスペック４と５があったにも関わらず、実戦投入できなかった理由はわかりませんが、2017年シーズンではスペック５までが実質的にホンダの現在地点なのでしょう。　そして2018年シーズンは相対的にどこまで戦闘力を発揮してくるのか？　エンジン供給４社の中で直近のライバルはルノーになりますが、このルノーと同等もしくは凌駕すれば、2019年のレッドブル・ホンダ誕生につながります。