2018年シーズンは、１－２フィニッシュが１度だけ。

2018年シーズンは接戦を繰り広げていますが、オーストリアＧＰ終了時点で、メルセデス３勝、フェラーリ３勝、レッドブル３勝です。そして１－２フィニッシュはスペインＧＰもメルセデスのみの１度だけということになっています。

2018年シーズンになってようやくメルセデス１強時代は終焉を迎えたと思うのですが、現行パワーユニットのメルセデスの優位性がほぼなくなり、最近のザウバーの好調ぶりを見ていると、むしろフェラーリパワーユニットのほうがメルセデスを凌駕しているようにも感じられます。現行パワーユニットの開発エリアもほぼ頭打ちになってきたのかもしれません。ホンダとルノーにはまだノビシロがあるとは思うのですが、現在の燃料流量では1000馬力あたりが限界値なのか？

あるいはＭＧＵ－Ｈの開発領域ではまだノビシロがあるのか？

フェラーリがこのＭＧＵ－Ｈの領域で、いわゆるエネルギーマネージメントシステムで最も効率の優れたことをしているのかもしれません。

ＩＣＥ，つまりエンジン（ターボ）の領域ではメルセデスもフェラーリも限界点に近付いているのかしれないですね。

１－２フィニッシュがたった１度だけという事実が接戦を物語っているのですが、ＴＶ中継ではあまり語られないのは何故なのでしょうか？笑