フェラーリＰＵの優位性

フランスＧＰあたりからフェラーリＰＵ勢の勢いが感じられるのですが、その根拠はザウバーの躍進であります。Ｑ１敗退の常連であったザウバーがＱ２進出どころかＱ３進出を果たすようになりました。ルクレールも速いし、エリクソンも速い。そして、ハースの予選タイムがレッドブルにコンマ５秒遅れぐらいにまで迫ってきました。フランスＧＰ以前では予選で１秒かから１．５秒くらい離されていたのが、現状はここまで迫ってきました。フェラーリＰＵの躍進の理由はＩＣＥ（エンジン本体）より、むしろＭＧＵ－Ｈの回生性能が向上したのではないでしょうか？１周あたりのＭＧＵ－Ｋ（ＭＧＵ－Ｈ）の作動時間がライバルよりも長い時間ブーストが掛けられている！とみるべきでしょう。メルセデスＰＵを完全に逆転しているものと思われるのですが、問題はエンジンだけでなく、コンポーネント（部品）の共通化もプラスに作用しているのかもしれません。サスペンションを共通パーツとしてザウバーに供給している。サスペンション以外のコンポーネント、つまりギヤボックスも。そうするとザウバーが飛躍的に躍進した理由が説明出来ますね。

本来、チームが独自に開発するべきなのでしょうが、ハースの成功事例をザウバーは真似ているフシがあります。半分フェラーリみたいなマシンなのでしょう。

フェラーリＰＵのＭＧＵ－Ｈの先進性については今シーズンにメルセデスＰＵが追いつくのは難しいのかもしれないですが、来シーズンにその最適解を盛り込んだＰＵを投入してくるのかもしれない。それはルノーＰＵもホンダＰＵも同じではありますが。