F1に予算制限を設けることは本当に可能？

予算問題に端を発して、プライベートテストの禁止がルール化されて退屈になりました。

結局、チームはシュミレーターを導入してテスト不足を補うことに。

パワーユニット、ギヤボックスの使用数制限も予算問題に端を発してルール化されました。

その結果、マシンの耐久性が超飛躍的に向上し、レース中にメカニカルトラブルでリタイヤ

するマシンが激減しました。

レースから波乱というドラマが激減してしまい、速いマシンの優勝率がUP.

昔ならば速いマシンもそれなりにメカニカルトラブル（エンジンブロー、ギヤボックストラブル、油圧、電気系）などでリタイヤするシーンがよくあり、２位や３位を走行していたマシンが優勝する、というシーンが頻繁にあったものです。

昨年のメルセデスはマレーシアのハミルトンのエンジンブローが１回あっただけで、リタイヤする原因のトラブルは他にはありませんでした。

年間１９勝という記録は予算制限が生んだ代物であるのかな？と。

あとコースにグラベルがなくなり舗装されたのも完走率をUPさせた要因ですね。

昔ならそこでグラベルにハマってリタイヤでしたから。

昨年のメキシコのハミルトン、フェルスタッペンなど。

予算制限は弱小チームを根本から救助しているほどの効果はなく、

むしろ分配金制度を見直すべきかなと。