F1オランダGP(グランプリ)過去の予選とレース結果

F1オランダ海外観戦ツアー

概要

2016年にオランダ人ドライバーとしてのF1初勝利を挙げたレッドブルのフェルスタッペンの活躍によりオランダGP開催復活の機運がオランダ国内で高まっていった。当初はTTサーキット・アッセンになる憶測が高かったが、1985年までのオランダGPの開催地であるザントフォールトでの復活開催に向けて、リバティメディアとの交渉が進み、2020年より3年間の開催契約を結んだことが発表された。

オランダでF1が開催されていない為、オランダ国内のF1ファンは隣国のベルギーグランプリや、ドイツグランプリに多数出向き、オレンジ色のシャツを着てスタンドで陣取る大応援団はF1の風物詩になりつつあり、遠方ではオーストリアまでも多数のフェルスタッペン大応援団が押し寄せる。

オランダGPの復活劇にはフェルスタッペンの存在を無しには語れない。

1961年のオランダGPでは、出走した15台が1台もリタイアすることなく全車完走。出走全車完走はF1史上初のことである。現在でも全車完走記録は1961年オランダグランプリと2005年アメリカグランプリ、2005年イタリアグランプリ、2011年ヨーロッパグランプリ、2015年日本グランプリ、2016年中国GP、2016年日本グランプリ、2018年中国グランプリの8回しか記録されていないが、2005年アメリカGPはブリヂストンタイヤを使用した6台のみが出走したため、2015年日本GPと2018年中国GPは完走扱いが1台いるため、厳密には5回である。また、ピットストップが1回もなかった史上唯一のレースでもある。

2020年にはオランダでF1が開催されることで、これまで他国(ベルギー、ドイツ、イタリア、スペイン、オーストリアなど)に出向いていたファンがザントフォールトで観戦することになり、近年チケットが完売していたベルギーGPなどでは比較的にチケットを入手し易くなるかもしれない。

1985年シーズン

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1985年シーズン
このレースからティレルは2台ともルノーエンジン搭載車となった。ドイツGP、オーストリアGPの2戦ではベロフにカーナンバー3のルノー車を与えていたが、イギリスGPまでのカーナンバーに戻し、ブランドルが3、ベロフが4となった。

予選ではブラバムのピケがこのシーズン唯一のPPを獲得した。

決勝のスタート時にPPのブラバムのピケがエンジンをストールしたが、事故は起こらずにレースは始まった。スタートの大混乱をうまくくぐり抜けたマクラーレンのラウダは1周目終了時には5位まで順位を上げ、間もなくファビとセナを抜いて3位に順位を上げることに成功する。レースをリードするウィリアムズのロズベルグがエンジントラブルでリタイヤし、マクラーレンのプロストがタイヤ交換で手間取り時間をロスすると、ラウダはレース中盤にはトップに躍り出た。タイヤ交換のタイムロスで後れを取ったプロストだったが、猛然とペースを上げラウダに追いつき、最後の10周はほぼテールトゥノーズの激しい争いとなったが、ラウダは辛うじてプロストを0.2秒差で抑え切り勝利を挙げた。この勝利がラウダにとって現役最後の勝利であり、最後の入賞でもあった。

フェラーリのアルボレートが4位でレースをフィニッシュした為、プロストは第5戦カナダGPからポイントランキングをリードしてきたアルボレートを上回り、開幕戦以来の単独ポイントリーダーとなった。
1985年 オランダGP予選
Pos No ドライバーチーム1回目 2回目
1 7 ネルソン・ピケ ブラバム・BMW 1'11.074 -
2 6 ケケ・ロズベルグ ウィリアムズ・ホンダ 1'11.647 -
3 2 アラン・プロスト マクラーレン・TAG 1'11.801 1'29.507
4 12 アイルトン・セナ ロータス・ルノー 1'11.837 -
5 19 テオ・ファビ トールマン・ハート 1'12.310 -
6 15 パトリック・タンベイ ルノー 1'12.486 -
7 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ホンダ 1'12.614 1'32.740
8 18 ティエリー・ブーツェン アロウズ・BMW 1'12.746 -
9 8 マルク・スレール ブラバム・BMW 1'12.856 -
10 1 ニキ・ラウダ マクラーレン・TAG 1'13.059 -
11 11 エリオ・デ・アンジェリス ロータス・ルノー 1'13.078 1'30.078
12 16 デレック・ワーウィック ルノー 1'13.289 -
13 26 ジャック・ラフィット リジェ・ルノー 1'13.435 1'28.393
14 17 ゲルハルト・ベルガー アロウズ・BMW 1'13.680 1'34.857
15 20 ピエルカルロ・ギンザーニ トールマン・ハート 1'13.705 -
16 27 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 1'13.725 -
17 28 ステファン・ヨハンソン フェラーリ 1'13.768 1'32.544
18 25 アンドレア・デ・チェザリス リジェ・ルノー 1'13.797 1'34.638
19 22 リカルド・パトレーゼ アルファロメオ 1'14.240 -
20 23 エディ・チーバー アルファロメオ 1'14.912 1'32.572
21 3 マーティン・ブランドル ティレル・ルノー 1'14.920 1'32.003
22 4 ステファン・ベロフ ティレル・ルノー 1'15.236 -
23 30 ジョナサン・パーマー ザクスピード 1'16.257 1'34.316
24 29 ピエルルイジ・マルティニ ミナルディ・モトーリ・モデルニ 1'17.919 1'38.227
25 9 フィリップ・アリオー RAM・ハート 1'18.525 1'36.270
26 24 ヒューブ・ロテンガッター オゼッラ・アルファロメオ 1'19.410 1'38.149
DNQ 10 ケネス・アチソン RAM・ハート 1'20.429 -
1985年 オランダGP決勝
Pos No ドライバーチーム周回数タイム/リタイヤGrid Points
1 1 ニキ・ラウダ マクラーレン・TAG 70 1:32'29.263 10 9
2 2 アラン・プロスト マクラーレン・TAG 70 + 0.232 3 6
3 12 アイルトン・セナ ロータス・ルノー 70 + 48.491 4 4
4 27 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 70 + 48.837 16 3
5 11 エリオ・デ・アンジェリス ロータス・ルノー 69 +1 Lap 11 2
6 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ホンダ 69 +1 Lap 7 1
7 3 マーティン・ブランドル ティレル・ルノー 69 +1 Lap 21
8 7 ネルソン・ピケ ブラバム・BMW 69 +1 Lap 1
9 17 ゲルハルト・ベルガー アロウズ・BMW 68 +2 Laps 14
10 8 マルク・スレール ブラバム・BMW 65 排気系 9
NC 24 ヒューブ・ロテンガッター オゼッラ・アルファロメオ 56 規定周回数不足 26
リタイヤ 18 ティエリー・ブーツェン アロウズ・BMW 54 サスペンション 8
リタイヤ 9 フィリップ・アリオー RAM・ハート 52 エンジン 25
リタイヤ 4 ステファン・ベロフ ティレル・ルノー 39 エンジン 22
リタイヤ 16 デレック・ワーウィック ルノー 27 ギアボックス 12
リタイヤ 25 アンドレア・デ・チェザリス リジェ・ルノー 25 ターボ 18
リタイヤ 15 パトリック・タンベイ ルノー 22 トランスミッション 6
リタイヤ 6 ケケ・ロズベルグ ウィリアムズ・ホンダ 20 エンジン 2
リタイヤ 19 テオ・ファビ トールマン・ハート 18 ホイールベアリング 5
リタイヤ 26 ジャック・ラフィット リジェ・ルノー 17 電気系 13
リタイヤ 30 ジョナサン・パーマー ザクスピード 13 油圧 23
リタイヤ 20 ピエルカルロ・ギンザーニ トールマン・ハート 12 エンジン 15
リタイヤ 28 ステファン・ヨハンソン フェラーリ 9 エンジン 17
リタイヤ 29 ピエルルイジ・マルティニ ミナルディ・モトーリ・モデルニ 1 アクシデント 24
リタイヤ 23 エディ・チーバー アルファロメオ 1 ターボ 20
リタイヤ 22 リカルド・パトレーゼ アルファロメオ 1 ターボ 19

1982年シーズン

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1982年シーズン
1982年のF1世界選手権の第9戦として、1982年7月3日にザントフォールト・サーキットで開催された。
予選はルノーのアルヌーがポールポジションを獲得。予選2番手には同じくルノーのプロストが続いた。ルノーの2台の優勝争いが予想されたが、決勝レースはフェラーリのピローニが優勝を飾った。2位にはブラバムのピケが続き、3位にはウィリアムズのロズベルグ、4位にはマクラーレンのラウダ、周回遅れではあるが5位にはデイリー、6位にはバルディ。

優勝大本命のルノーの2台はリタイヤを喫した。プロストはエンジンブロー、アルヌーはスピンを喫してエンジンをストールさせてしまい、そこでアルヌーのレースは終了した。

1982年 オランダGP予選
Pos No ドライバーチーム1回目 2回目
1 16 ルネ・アルヌー ルノー 1'14.233
2 15 アラン・プロスト ルノー 1'14.660 +0.427
3 1 ネルソン・ピケ ブラバム・BMW 1'14.723 +0.490
4 28 ディディエ・ピローニ フェラーリ 1'15.825 +1.592
5 8 ニキ・ラウダ マクラーレン・フォード 1'15.832 +1.599
6 27 パトリック・タンベイ フェラーリ 1'16.154 +1.921
7 6 ケケ・ロズベルグ ウィリアムズ・フォード 1'16.260 +2.027
8 23 ブルーノ・ジャコメリ アルファロメオ 1'16.513 +2.280
9 22 アンドレア・デ・チェザリス アルファロメオ 1'16.576 +2.343
10 2 リカルド・パトレーゼ ブラバム・BMW 1'16.630 +2.397
11 7 ジョン・ワトソン マクラーレン・フォード 1'16.700 +2.467
12 5 デレック・デイリー ウィリアムズ・フォード 1'16.832 +2.599
13 35 デレック・ワーウィック トールマン・ハート 1'17.094 +2.861
14 3 ミケーレ・アルボレート ティレル・フォード 1'17.237 +3.004
15 11 エリオ・デ・アンジェリス ロータス・フォード 1'17.620 +3.387
16 30 マウロ・バルディ アロウズ・フォード 1'18.020 +3.787
17 29 マルク・スレール アロウズ・フォード 1'18.296 +4.063
18 9 マンフレッド・ヴィンケルホック ATS・フォード 1'18.352 +4.119
19 20 チコ・セラ フィッティパルディ・フォード 1'18.438 +4.205
20 4 ブライアン・ヘントン ティレル・フォード 1'18.476 +4.243
21 26 ジャック・ラフィット リジェ・マトラ 1'18.478 +4.245
22 18 ラウル・ボーセル マーチ・フォード 1'18.658 +4.425
23 31 ジャン=ピエール・ジャリエ オゼッラ・フォード 1'18.953 +4.720
24 17 ヨッヘン・マス マーチ・フォード 1'19.083 +4.850
25 10 エリセオ・サラザール ATS・フォード 1'19.120 +4.887
26 33 ヤン・ラマース セオドール・フォード 1'19.274 +5.041
DNQ 14 ロベルト・ゲレロ エンサイン・フォード 1'19.316 +5.083
DNQ 36 テオ・ファビ トールマン・ハート 1'19.414 +5.181
DNQ 25 エディ・チーバー リジェ・マトラ 1'19.646 +5.413
DNQ 12 ロベルト・モレノ ロータス・フォード 1'21.149 +6.916
1982年 オランダGP決勝
Pos No ドライバーチーム周回数タイム/リタイヤGrid Points
1 28 ディディエ・ピローニ フェラーリ 72 1:38'03.254 4 9
2 1 ネルソン・ピケ ブラバム・BMW 72 +21.649 3 6
3 6 ケケ・ロズベルグ ウィリアムズ・フォード 72 +22.365 7 4
4 8 ニキ・ラウダ マクラーレン・フォード 72 +1'23.729 5 3
5 5 デレック・デイリー ウィリアムズ・フォード 71 +1 Lap 12 2
6 30 マウロ・バルディ アロウズ・フォード 71 +1 Lap 16 1
7 3 ミケーレ・アルボレート ティレル・フォード 71 +1 lap 14
8 27 パトリック・タンベイ フェラーリ 71 +1 Lap 6
9 7 ジョン・ワトソン マクラーレン・フォード 71 +1 Lap 11
10 29 マルク・スレール アロウズ・フォード 71 +1 Lap 17
11 23 ブルーノ・ジャコメリ アルファロメオ 70 +2 Laps 8
12 9 マンフレッド・ヴィンケルホック ATS・フォード 70 +2 Laps 18
13 10 エリセオ・サラザール ATS・フォード 70 +2 Laps 25
14 31 ジャン=ピエール・ジャリエ オゼッラ・フォード 69 +3 Laps 23
15 2 リカルド・パトレーゼ ブラバム・BMW 69 +3 Laps 10
Ret 17 ヨッヘン・マス マーチ・フォード 60 エンジン 24
Ret 33 ヤン・ラマース セオドール・フォード 41 エンジン 26
Ret 11 エリオ・デ・アンジェリス ロータス・フォード 40 ハンドリング 15
Ret 22 アンドレア・デ・チェザリス アルファロメオ 35 電気系 9
Ret 15 アラン・プロスト ルノー 33 エンジン 2
Ret 16 ルネ・アルヌー ルノー 21 スピン 1
Ret 4 ブライアン・ヘントン ティレル・フォード 21 スロットル 20
Ret 18 ラウル・ボーセル マーチ・フォード 21 エンジン 22
Ret 20 チコ・セラ フィッティパルディ・フォード 18 燃料系 19
Ret 35 デレック・ワーウィック トールマン・ハート 15 オイル漏れ 13
Ret 26 ジャック・ラフィット リジェ・マトラ 4 ハンドリング 21

1981年シーズン

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1981年シーズン
1981年F1世界選手権の第12戦として、1981年8月30日にザントフォールト・サーキットで開催された。予選はルノーがターボエンジンの圧倒的な性能差を活かしてポールポジションにはアラン・プロスト、2位にはアルヌー。ルノーターボエンジンのパワーは他を圧倒しており、それが如実に予選結果にも表れた。予選3位には若手有力株のピケが続く。4位にはウィリアムズのジョーンズ、5位にはロイテマン。フェラーリの2台はマシン性能の劣勢が否めず、大きく出遅れてしまい、12位にはピローニ、16位にはビルヌーブ。

決勝レースはポールポジションからスタートしたプロストが優勝し、ポール・トゥ・ウィンを達成。ピケも何とかプロスト攻略の隙をうかがったが、とらえきれず8秒以上離されての2位でフィニッシュ。ウィリアムズのジョーンズはただ単独で走るだけの孤独なレースで前車とも後車とも大きく離れた展開で3位でフィニッシュした。81年シーズンはブラバムのピケとウィリアムズのジョーンズ、ロイテマン、リジェのラフィット、ルノーのプロストの5人でドライバーズチャンピオンの争いが展開される大混戦に突入し、残り3戦で雌雄が決されることになっていく。

1981年 オランダGP予選
Pos No ドライバーチーム1回目 2回目
1 15 アラン・プロスト ルノー 1'18.176
2 16 ルネ・アルヌー ルノー 1'18.255 +0.079
3 5 ネルソン・ピケ ブラバム・フォード 1'18.652 +0.476
4 1 アラン・ジョーンズ ウィリアムズ・フォード 1'18.672 +0.496
5 2 カルロス・ロイテマン ウィリアムズ・フォード 1'18.844 +0.668
6 26 ジャック・ラフィット リジェ・マトラ 1'19.018 +0.842
7 22 マリオ・アンドレッティ アルファロメオ 1'19.040 +0.864
8 7 ジョン・ワトソン マクラーレン・フォード 1'19.312 +1.136
9 11 エリオ・デ・アンジェリス ロータス・フォード 1'19.738 +1.562
10 29 リカルド・パトレーゼ アロウズ・フォード 1'19.864 +1.688
11 25 パトリック・タンベイ リジェ・マトラ 1'19.979 +1.803
12 28 ディディエ・ピローニ フェラーリ 1'20.248 +2.072
13 8 アンドレア・デ・チェザリス マクラーレン・フォード 1'20.377 +2.201
14 23 ブルーノ・ジャコメリ アルファロメオ 1'20.384 +2.208
15 6 ヘクトール・レバーク ブラバム・フォード 1'20.547 +2.371
16 27 ジル・ヴィルヌーヴ フェラーリ 1'20.595 +2.419
17 12 ナイジェル・マンセル ロータス・フォード 1'20.663 +2.487
18 32 ジャン=ピエール・ジャリエ オゼッラ・フォード 1'21.086 +2.910
19 17 デレック・デイリー マーチ・フォード 1'21.391 +3.215
20 33 マルク・スレール エンサイン・フォード 1'21.454 +3.278
21 30 ジークフリート・ストール アロウズ・フォード 1'21.568 +3.392
22 3 エディ・チーバー ティレル・フォード 1'21.698 +3.522
23 9 スリム・ボルグッド ATS・フォード 1'21.760 +3.584
24 14 エリセオ・サラザール エンサイン・フォード 1'22.024 +3.848
25 4 ミケーレ・アルボレート ティレル・フォード 1'22.030 +3.854
DNQ 35 ブライアン・ヘントン トールマン・ハート 1'22.226 +4.050
DNQ 20 ケケ・ロズベルグ フィッティパルディ・フォード 1'23.518 +5.342
DNQ 21 チコ・セラ フィッティパルディ・フォード 1'23.613 +5.437
DNQ 31 ベッペ・ガッビアーニ オゼッラ・フォード 1'23.898 +5.722
DNQ 36 デレック・ワーウィック トールマン・ハート 1'24.028 +5.852
1981年 オランダGP決勝
Pos No ドライバーチーム周回数タイム/リタイヤGrid Points
1 15 アラン・プロスト ルノー 72 1:40'22.43 1 9
2 5 ネルソン・ピケ ブラバム・フォード 72 +8.24 3 6
3 1 アラン・ジョーンズ ウィリアムズ・フォード 72 +35.50 4 4
4 6 ヘクトール・レバーク ブラバム・フォード 71 +1 Lap 15 3
5 11 エリオ・デ・アンジェリス ロータス・フォード 71 +1 Lap 9 2
6 14 エリセオ・サラザール エンサイン・フォード 70 +2 Laps 24 1
7 30 ジークフリート・ストール アロウズ・フォード 69 +3 Laps 21
8 33 マルク・スレール セオドール・フォード 69 +3 Laps 20
9 4 ミケーレ・アルボレート ティレル・フォード 68 エンジン 25
10 9 スリム・ボルグッド ATS・フォード 68 +4 Laps 23
Ret 22 マリオ・アンドレッティ アルファロメオ 62 アクシデント 7
Ret 7 ジョン・ワトソン マクラーレン・フォード 50 イグニッション 8
Ret 3 エディ・チーバー ティレル・フォード 46 サスペンション 22
Ret 32 ジャン=ピエール・ジャリエ オゼッラ・フォード 29 トランスミッション 18
Ret 16 ルネ・アルヌー ルノー 21 エンジン 2
Ret 23 ブルーノ・ジャコメリ アルファロメオ 19 タイヤ 14
Ret 26 ジャック・ラフィット リジェ・マトラ 18 接触 6
Ret 2 カルロス・ロイテマン ウィリアムズ・フォード 18 接触 5
Ret 29 リカルド・パトレーゼ アロウズ・フォード 16 サスペンション 10
Ret 17 デレック・デイリー マーチ・フォード 5 サスペンション 19
Ret 28 ディディエ・ピローニ フェラーリ 4 接触 12
Ret 12 ナイジェル・マンセル ロータス・フォード 1 スピンオフ 17
Ret 25 パトリック・タンベイ リジェ・マトラ 1 接触 11
Ret 27 ジル・ヴィルヌーヴ フェラーリ 0 接触 16
DNS 8 アンドレア・デ・チェザリス マクラーレン・フォード
出走せず

1967年シーズン

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1967年シーズン
ロレンツォ・バンディーニが前戦モナコGPの海に落下するという事故で亡くなってから3週間が経過していた。
パドックでの大きなニュースは、待望のフォード・コスワース・DFVエンジンと、それを搭載したモーリス・フィリップ設計の新車ロータス・49の登場であった。フォードの依頼を受けたコスワースがエンジンを制作し、チーム・ロータスとの共同作業によってオランダグランプリから参戦を開始した。

ロータスの新しいDFVエンジン搭載車49は速く、グラハム・ヒルがPPを獲得。2位にはイーグルのガーニー。3位にはブラバムのジャック・ブラバムが続き、この3人がフロントローを占めた。クーパー勢のリントとロドリゲスが2列目、ホンダのサーティース、ハルム、クラークが3列目を占めた。

ヒルはブラバムとガーニーをリードして、1周目を終えると彼らに2秒差を付けていた。リントは3位に浮上し、ガーニー、クリス・エイモン、クラークが続いた。ガーニーはリントとのバトルを展開したが、エンジントラブルでリタイア。クラークはエイモンをオーバーテイクしたが、その後、ハルムの攻撃を受けることになり順位を守ることに精一杯の状態が続く。先頭を走っていたヒルは11周目に突然減速し、ブラバムが首位に躍り出て、リントが2位、クラークが3位の序列になる。クラークは15周目に2位のリントを抜き去り、続いて16周目にブラバムのオーバーテイクに成功してトップに躍り出ることに成功する。ブラバムはクラークのペースに追走することができなかった。ハルムはエイモンとのギャップを徐々に差を広げて3位を確保した。サーティースはスロットルに問題を抱えたまま73周目まで走行をしたが、スロットルスタックでスピンを喫してリタイアに終わった。

クラークはブラバムとのギャップを23秒まで拡げ、フォード・コスワース・DFVエンジンのデビュー戦を勝利で飾った。それはF1の歴史における新しい時代の始まりであった。
1967年 オランダGP予選
Pos No ドライバーチームタイム グリッド
1 6 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:24.60 - 1
2 15 ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 1:25.10 +0.50 2
3 1 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:25.60 +1.00 3
4 12 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 1:26.50 +1.90 4
5 14 ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 1:26.58 +1.98 5
6 7 ジョン・サーティース ホンダ 1:26.65 +2.05 6
7 2 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 1:26.65 +2.05 7
8 5 ジム・クラーク ロータス-フォード 1:26.80 +2.20 8
9 3 クリス・エイモン フェラーリ 1:26.90 +2.30 9
10 4 マイク・パークス フェラーリ 1:27.00 +2.40 10
11 9 ジャッキー・スチュワート BRM 1:27.20 +2.60 11
12 10 マイク・スペンス BRM 1:27.40 +2.80 12
13 18 クリス・アーウィン ロータス-BRM 1:27.50 +2.90 13
14 17 ブルース・マクラーレン マクラーレン-BRM 1:27.70 +3.10 14
15 22 ルドビコ・スカルフィオッティ フェラーリ 1:27.90 +3.30 15
16 20 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 1:28.80 +4.20 16
17 21 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:29.00 +4.40 17
1967年 オランダGP決勝
Pos No ドライバーチーム周回数タイム/リタイヤGrid Points
1 5 ジム・クラーク ロータス-フォード 90 2:14:45.1 8 9
2 1 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 90 +23.6 3 6
3 2 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 90 +25.7 7 4
4 3 クリス・エイモン フェラーリ 90 +27.3 9 3
5 4 マイク・パークス フェラーリ 89 +1 Lap 10 2
6 22 ルドビコ・スカルフィオッティ フェラーリ 89 +1 Lap 15 1
7 18 クリス・アーウィン ロータス-BRM 88 +2 Laps 13
8 10 マイク・スペンス BRM 87 +3 Laps 12
9 21 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 86 +4 Laps 17
10 20 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 83 +7 Laps 16
Ret 7 ジョン・サーティース ホンダ 73 スロットル 6
Ret 9 ジャッキー・スチュワート BRM 51 ブレーキ 11
Ret 12 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 41 サスペンション 4
Ret 14 ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 39 ギアボックス 5
Ret 6 グラハム・ヒル ロータス-フォード 11 エンジン 1
Ret 15 ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 8 燃料噴射装置 2
Ret 17 ブルース・マクラーレン マクラーレン-BRM 1 アクシデント 14

1966年シーズン

F1オランダ海外観戦ツアー

1966年シーズン
ストの影響で前戦イギリスグランプリを欠場したフェラーリが復帰。バンディーニとパークスもF1に戻ってきたが、ブラバムの開発スピードはフェラーリを置き去りにし、ブラバムがPPを獲得。ハルムが2位とブラバム勢の優位性は明らかであった。ロータスのジム・クラークが3位でフロントローの一角を占めた。イーグルのガーニーとフェラーリのパークスが2列目、クーパーのリントとBRMのヒルとスチュワートが3列目を占めた。ブルース・マクラーレンはセレニッシマV8エンジンに関する問題が断続的に継続した為、決勝への出走を断念した。

ブラバムは40歳でF1に挑戦するには年を取りすぎていると新聞に報道されたのを受けたが、付け髭と杖という出で立ちで自分の車にグリッドに登場して皮肉り、周囲の笑いを誘ったが、いざレースが始まると他のドライバーにインパクトを見せつけ、自身の戦闘意欲とポテンシャルを披露した。クラークはスタートで2位に浮上するが、すぐにハルムに追い抜かれて3位に順位を下げた。しかしハルムはその後イグニッションコイルに問題が発生して後退し、リタイアを喫した。27周目にブラバムは周回遅れの処理に手間取ってしまい、その隙をついてクラークが首位に躍り出て引き離し始めるが、エンジンのフリクションに苦しみだし、ウォーターポンプが破砕。76周目にブラバムはトップの座を取り戻す。クラークは水の補給のため緊急ピットイン。その間にヒルにも抜かれていき、3位でレースをフィニッシュした。ブラバムは全車を周回遅れにして優勝した。


1966年 オランダGP予選
Pos No ドライバーチームタイム グリッド
1 16 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:28.1 - 1
2 18 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 1:28.7 +0.6 2
3 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:28.7 +0.6 3
4 10 ダン・ガーニー イーグル-クライマックス 1:28.8 +0.7 4
5 4 マイク・パークス フェラーリ 1:29.0 +0.9 5
6 26 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 1:29.2 +1.1 6
7 12 グラハム・ヒル BRM 1:29.7 +1.6 7
8 14 ジャッキー・スチュワート BRM 1:29.8 +1.7 8
9 2 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:30.0 +1.9 9
10 24 ジョン・サーティース クーパー-マセラティ 1:30.6 +2.5 10
11 28 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 1:31.1 +3.0 11
12 32 マイク・スペンス ロータス-BRM 1:31.4 +3.3 12
13 30 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 1:31.7 +3.6 13
14 20 ブルース・マクラーレン マクラーレン-セレニッシマ 1:31.7 +3.6 DNS
15 34 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:32.0 +3.9 14
16 8 ピーター・アランデル ロータス-BRM 1:32.0 +3.9 15
17 36 ギ・リジェ クーパー-マセラティ 1:35.0 +6.9 16
18 38 ジョン・テイラー ブラバム-BRM 1:35.7 +7.6 17
1966年 オランダGP決勝
Pos No ドライバーチーム周回数タイム/リタイヤGrid Points
1 16 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 90 2:20:32.5 1 9
2 12 グラハム・ヒル BRM 89 +1 Lap 7 6
3 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 88 +2 Laps 3 4
4 14 ジャッキー・スチュワート BRM 88 +2 Laps 8 3
5 32 マイク・スペンス ロータス-BRM 87 +3 Laps 12 2
6 2 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 87 +3 Laps 9 1
7 30 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 84 +6 Laps 13
8 38 ジョン・テイラー ブラバム-BRM 84 +6 Laps 17
9 36 ギ・リジェ クーパー-マセラティ 84 +6 Laps 16
Ret 28 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 79 エンジン 11
Ret 34 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 73 サスペンション 14
Ret 24 ジョン・サーティース クーパー-マセラティ 44 電気系統 10
Ret 18 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 37 イグニッション 2
Ret 8 ピーター・アランデル ロータス-BRM 28 イグニッション 15
Ret 10 ダン・ガーニー イーグル-クライマックス 26 オイル漏れ 4
Ret 4 マイク・パークス フェラーリ 10 アクシデント 5
Ret 26 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 2 アクシデント 6
DNS 20 ブルース・マクラーレン マクラーレン-セレニッシマ
エンジン

1965年シーズン

F1オランダ海外観戦ツアー

1965年シーズン
ホンダのギンサーは予選3位、PPのヒルと予選2位のクラークとともにフロントローを獲得した。2列目はサーティースとガーニー、3列目はスチュワート、ハルム、スペンスが占めた。

ギンサーは最初の2周を先頭を走行しリードしたが、ヒルが3周目にギンサーを抜き去りトップに躍り出る。5周目にクラークがギンサーをオーバーテイクした。クラークは次の周にヒルをオーバーテイクしトップに立った。ヒルはクラークのペースについていけずギャップを拡げられ、ガーニーとスチュワートにも抜かれて順位を落としていった。スチュワートはガーニーとのバトルに競り勝ち2位となったが、クラークを捉えるまでには至らなかった。クラークはこれで5連勝で、2年ぶり2度目のチャンピオン獲得へ早くも王手をかけた。ギンサーはイグニッションの問題によりペースが上がらず、最終的に1周遅れの6位に終わったが、チーム2度目の入賞を果たした。

1965年 オランダGP予選
Pos No ドライバーチームタイム グリッド
1 10 グラハム・ヒル BRM 1:30.7 - 1
2 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:31.0 +0.3 2
3 22 リッチー・ギンサー ホンダ 1:31.0 +0.3 3
4 2 ジョン・サーティース フェラーリ 1:31.0 +0.3 4
5 16 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 1:31.2 +0.5 5
6 12 ジャッキー・スチュワート BRM 1:31.4 +0.7 6
7 14 デニス・ハルム ブラバム-クライマックス 1:32.0 +1.3 7
8 8 マイク・スペンス ロータス-クライマックス 1:32.2 +1.5 8
9 18 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:32.6 +1.9 9
10 28 ジョー・シフェール ブラバム-BRM 1:32.9 +2.2 10
11 30 フランク・ガードナー ブラバム-BRM 1:32.9 +2.2 11
12 4 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:33.1 +2.4 12
13 38 イネス・アイルランド ロータス-BRM 1:33.4 +2.7 13
14 20 ヨッヘン・リント クーパー-クライマックス 1:33.7 +3.0 14
15 26 ヨアキム・ボニエ ブラバム-クライマックス 1:33.8 +3.1 15
16 36 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:34.1 +3.4 16
17 34 リチャード・アトウッド ロータス-BRM 1:34.6 +3.9 17
1965年 オランダGP決勝
Pos No ドライバーチーム周回数タイム/リタイヤGrid Points
1 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 80 2:03:59.1 2 9
2 12 ジャッキー・スチュワート BRM 80 +8.0 6 6
3 16 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 80 +13.0 5 4
4 10 グラハム・ヒル BRM 80 +45.1 1 3
5 14 デニス・ハルム ブラバム-クライマックス 79 +1 Lap 7 2
6 22 リッチー・ギンサー ホンダ 79 +1 Lap 3 1
7 2 ジョン・サーティース フェラーリ 79 +1 Lap 4
8 8 マイク・スペンス ロータス-クライマックス 79 +1 Lap 8
9 4 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 79 +1 Lap 12
10 38 イネス・アイルランド ロータス-BRM 78 +2 Laps 13
11 30 フランク・ガードナー ブラバム-BRM 77 +3 Laps 11
12 34 リチャード・アトウッド ロータス-BRM 77 +3 Laps 17
13 28 ジョー・シフェール ブラバム-BRM 55 +25 Laps 10
Ret 20 ヨッヘン・リント クーパー-クライマックス 48 油圧 14
Ret 18 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 36 ディファレンシャル 9
Ret 26 ヨアキム・ボニエ ブラバム-クライマックス 16 オイル漏れ 15
Ret 36 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 11 エンジン 16