F1 カタールGP観戦ツアー | 海外ツアー専門のWST

ＩＮＤＥＸ
１．スタンドからコースの景色

２．Ｆ１観戦ツアーのお見積り

９．過去の予選とレース結果は？？？

オープニングラップでレッドブルホンダのフェルスタッペンは7位から4位にまで順位を上げる。その後、アルピーヌのアロンソの防御に反応して、片輪をグラベルに落とす場面があり一瞬ヒヤリとしたが、順調に順位を上げて行き、5周目に2位になり、チャンピオンを争うハミルトンとの一騎打ちに突入。逆にメルセデスのボッタスは5つポジションを落とし、ハミルトン援護が出来ない状況になり、メルセデスのチーム首脳、関係者らは愕然と落ち込む。レースペースが落ちてきたアルファタウリの角田裕毅は全20台の中で最も早い10周目にピットインし、ミディアムタイヤに交換。チームメイトのガスリーもタイヤが早々にタレたようでペースが上がらず、6位を走行していた14周目にミディアムに履き替えた。上位勢としてはレッドブルホンダのフェルスタッペンが18周目にハードタイヤに交換。ポジションそのまま2位でコースに復帰したが、アンダーカットを警戒したメルセデス陣営が反応し、翌週にハミルトンをピットに入れて同じくハードタイヤに履き替えさせた。チャンピオンを争うフェルスタッペンとほぼイコールの戦略にすることで優位性を堅持する。
レース中盤以降はタイヤのパンクトラブルが相次いだ。特に1ストップ作戦を慣行したマシンが計4台、タイヤパンクした。
34周目、3位を走行していたメルセデスのボッタスが左フロントのパンクに見舞われコースオフ。なんとか自走でピットへと戻り、フロントウイングと合わせてミディアムタイヤに履き替えコースに戻ったが、クルマへのダメージが大きく、48周目にリタイヤした。
ウィリアムズのジョージ・ウィリアムズのラッセルが同じく左フロントを破損。火花を散らしながらガレージへと戻っていった。翌周にはラティフィが同じく左フロントを壊した。運が悪いことにピット入口を過ぎた所でトラブルに見舞われた。5kmにも及ぶピットまでの距離には耐えきれず、結局はターン6のランオフエリアに停車した。
レースコントロールはこれを受け、車両回収のために残り3周というタイミングでバーチャル・セーフティーカーを導入。
レッドブルホンダのフェルスタッペンは、自身が持つファステストラップをより確実なものとするために再びソフトタイヤに履き替え、ファイナルラップでレースが再開されると1分23秒196を刻んで1点を獲得し、辛うじてハミルトンに対してのポイント差の縮小を最小限に抑えることに成功したレース結果となった。