F1GP旅行日程（スケジュール）

昨年にテクニカルレギュレーションも大きく変わり、新時代Ｆ１の２シーズン目。

メルセデス・フェラーリ・レッドブル３強時代は今年も続くのか？

1996年にアデレードからメルボルンにオーストラリアＧＰの開催地は移った。アルバートパークサーキットは市内のセントラルからも非常に近く、徒歩でも小一時間はかからずに行ける。

ただ、市内電車で市内とサーキットを往復するのが一般的。

ハノイ市・郊外の市街地コースで開催されるＧＰ。

2020年が初開催になる。

長いストレートが３本あり、オーバーテイクが多く観られることが予想される。

アジア開催では、日本・マレーシア・中国・韓国・シンガポール・インドに次いで、

7番目の開催になる。

上海郊外北西部に建設されたサーキット。

上海繁華街の人民広場から地下鉄で約１時間強。

上の字をあしらったヘルマン・ティルケのデザイン。

世界遺産の街、バルセロナ郊外北東部30キロに位置する。

F1の合同テストコースとしても使用される。

１キロを超えるストレート、高速・中速・低速のコーナーがバリエーションよく織り交ぜられており、マシンの総合性能が鮮明になる。

世界屈指の観光の街、バルセロナに宿泊するのが一般的。

レースと観光が楽しめます。

Ｆ１で最も華やかなモナコＧＰ。

勝利への最短の道はポールポジション。

ほとんど抜きどころのないモンテカルロ市街地コース。

世界三大自動車レースの１つ。（モナコ、ルマン、インディ５００）

モナコのレースは既に予選から始まっていると云っても過言ではない。

それほど予選順位が決勝レースに影響する度合いが他のレースとは比較にならない。

予選を失敗したらまずその時点で勝利からは程遠くなる。

少なくとも予選フロントローが勝利の最低条件。

ビーバーやリスなどの小動物が群生しており、人間との距離が非常に近いのも特徴の１つ。

カナダの雄大な大自然を感じられる場所でもあります。

１９９１年から２００８年までの１８年間、マニクールでフランスＧＰは開催された。

マニクール近隣には中規模以上の都市はなく、ホテルも１００キロ～２００キロ離れた都市で宿泊する必要があり、交通の便はとても悪いロケーションであった。当時の仏・ミッテラン大統領とバレストル会長の蜜月的な人間関係でフランスグランプリの開催地の選定がマニクールになった経緯がある。２０１８年に１０年ぶりにフランスグランプリは１９９０年まで開催されていたポールリカールサーキットで開催される。プロバンス地方最大の都市であるマルセイユ（フランスで４番目の人口）の北東４０キロの場所にポールリカールサーキットはある。長らくＦ１のテストコースで使用されてきたが、２０１８年からＦ１フランスグランプリの開催地で復活する。

2012年にレッドブルが買収しレッドブルリンクに改称。

８０年代は超高速コースとして名を轟かせたが、大幅にコースレイアウトが変更された。

コーナー数もＦ１開催コースの中で最小の１１．

コースの標高差はスパに次いで２位。

１コーナーから３コーナーにかけての上り坂はオールージュに匹敵する。

第２次世界大戦では空軍の飛行場として使用された過去を持つ。

周囲は典型的な英国の田園風景が広がる。

マゴッツ・ベケッツ・チャペルはF1マシンが最もF1らしく駆け抜ける中高速コーナー。

近年はハミルトン人気もありスタンドは超満員になる。

ロンドン市内からも直通シャトルバスが運行されておりアクセス面は心配ないが、毎年恒例の大渋滞は避けられない。

中低速コーナーが多くレイアウトされ抜きどころはホームストレートエンドの１コーナー手前のみ。

2017年のマシンはコーナースピードが飛躍的に向上しており、１ラップのアベレージスピードが200キロを超えるのかに注目が集まる。従来は低速コースの代名詞的存在であったが、もはやそうではなくなりつつある。近年はサマーブレイク（夏休み）前に開催される傾向になっている。

オールージュ（赤い水）。

１周７キロを超えるスパフランコルシャンサーキットは、ブリュッセルから南南東１００キロの場所にある。

Ｆ１ドライバーやＦ１ファンから最も人気のあるコースのうちの１つ。

気まぐれなスパ・ウェザーは今まで何度もドラマを演出してきた。

1992年、当時デビュー２年目だったミハエル・シューマッハーもスパウェザーの隙間をくぐり抜け、1992年最強のウィリアムズルノーを出し抜いてF1初優勝を成し遂げた。これからもスパウェザーはいろいろなドラマを演出してくれるに違いない。

前最高権威のバーニーエクレストンとの開催権交渉で未来が危ぶまれたが、なんとか危機は回避された。

しばらくはF1カレンダーにも残り続けることだろう。

フェラーリの地元ということもあり、毎年、大勢のティフォシが訪れる。

ミラノから北東20キロに位置するサーキット。

イタリアＧＰを観戦するならミラノで宿泊するのが一般的。

乾季に開催ということもあるが、過去に一度も決勝レース中に雨が降ったことはない。

日本各地から直行便の飛行機が毎日就航され約７時間という近場感と、シンガポールの良好なイメージもあって毎年、大勢の観戦客が日本から訪れる。また２時間ルールが適用される可能性の一番高いコースでもある。ダスティーでバンピーな路面はF1ドライバーを悩ませる。

シンガポールはF1でのナイトレースの先駆けでもある。

以後、バーレーン、アブダビなどナイトセッションの開催がいくつかではあるが増えてきている。

1987年からフジTVのF1全戦中継が始まり32年が経過した。1980年代から2000年代にかけて鈴鹿で11回（1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1996年、1998年、1999年、2000年、2003年、2011年）もチャンピオンが決定した。最近は年間開催数が20戦を越えるようになったこと、アジアでの開催地が増えたこと、北米（アメリカ、メキシコ）での開催が復活したこと等の要因もあって、日本GP開催がシーズン終盤で開催されなくなり、鈴鹿でチャンピオンが決定しないようになった。っコースレイアウトは低速、中速、高速コーナーがバランスよく取り入れられ、ロングストレートも２本あり、マシンの総合力、エンジンパワー、ドライバーのテクニックの全ての要素が要求されるコースで、現役F1ドライバーからも開催コース中でトップクラスの人気を誇るコースでもある。

F1のオーナーがリバティメディアに変更したこともあり、今後はアメリカでのF1開催が増えることも検討されている。

ニューヨーク市街地、ラスベガス市街地などの候補地が噂ではあるが上がっている。

最近は開催権料の問題で今後の未来が危ぶまれている。

いつまでオースティンで開催されるのかは不透明。

日本からのアクセスも悪く、ＬＡ、ダラス、ヒューストンを経由して行くルートがある。

このコースも典型的にヘルマン・ティルケの個性が滲み出ているレイアウトである。

場所も同じアウト・ドロモーロ・エルマノス・ロドリゲス・サーキット。

第１期ホンダの初優勝もこの地である。

メキシコシティの市内は慢性的な大渋滞であり、地下鉄でサーキットに通うのが一般的。

空港から20分程度の距離にある。（渋滞していなければ）

メキシコは物価も安く、メキシコ料理、テキーラはリーズナブルな価格で楽しめる。

宿泊するホテルはドバイにするのが経済的。

ドバイからアブダビは200キロ離れているが、高速道路で移動すれば２時間の距離。

サーキットに隣接してフェラーリワールドがある。

世界最高速のジェットコースターはおススメ。

砂漠のため、砂が目に入らないようにジェットコースターに乗る時はゴーグル着用になる。

イスラム文化圏の国である。