F1 オーストリアGP（観戦ツアー | 海外ツアー専門のWST

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INDEX

１．F1観戦ツアーのお見積り

２．F1オーストリアGP開催日程

３．スタンドからコースの景色

４．F1開催国情報

５．F1観戦ツアーを楽しむ方法

９．過去の予選とレース結果は？

F1オーストリアGPチケット

　

3日通し券（金土日）
Start-Ziel
Start-Ziel A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q
SteieMark A,B,C,D,E
Red Bull A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P
T3
Schonberg
T8
T9
T10
General Admissin

F1オーストリアGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2024/06/28 (金)	F1オーストリア グランプリ（GP）・フリー走行1 F1オーストリア グランプリ（GP）・フリー走行2	シュピールベルグ
2024/06/29 (土)	F1オーストリア グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	シュピールベルグ
2024/06/30 (日)	F1オーストリア グランプリ（ＧＰ）決勝レース	シュピールベルグ

F1オーストリアGPスタンドからコースの景色

Start Finish Stand

スタートフィニッシュライン。決勝レース前にグリッドに整列するマシンや表彰式の様子が見れる。ホームストレートでＤＲＳが解放されるので、前車へ接近しオーバーテイクへの駆け引きが展開される場所でもある。決勝レース開始30分前から各チームのマシンがスターティンググリッドに整列していく。各マシンにはチーム監督や、エンジニア、メカニックが周囲を囲み、ドライバーとレース戦略の最終確認をする。コースを挟んで正面には各チームのピットが軒を連ねており、華やかな雰囲気が味わいたい人や、タイヤ交換などのピット作業、オーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。

ホームストレートはオーバーテイクを促進させるように、ＤＲＳの使用が許可されているので、抜きつ抜かれつのサイドバイサイドのバトルも多く繰り広げられます。

表彰台もこのスタンドの正面にあるので、表彰式の様子も近い距離で観ることが出来ます。

このスタンドには屋根があるので、雨や太陽の強い日差しを避けることは出来ます。

SteieMark Stand A B C D E

ホームストレート区間で、ピットアウトしてくるマシンの様子が間近で見れる場所である。マシンを横に振ってオーバーテイクの駆け引きが展開される。ホームストレートエンドから１コーナーにかけて急な上り坂になっており、オーバーテイクポイントになっている。

1コーナーの前に設営されたスタンドです。1コーナーはオーバーテイクポイントなので、マシン同士の抜きつ抜かれつのバトルを多く観ることが出来ます。1コーナーを曲がったすぐ先はピットロード出口になっているので、タイヤ交換などのピットインをしたマシンがコースに復帰するとき、コース上にいるマシンとの順位関係が逆転して上がるのか、下がるのかのギリギリの戦い、順位争いを目の前の凄く近い距離で観ることが出来ます。

このスタンドには屋根がありませんので、雨や太陽の強い日差しを避ける為に、ポンチョの準備や、日焼け止めクリームを塗って観戦するようにして下さい。

Red Bull A Stand

１コーナーエンドでのオーバーテイクシーンが見れます。ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

Red Bull B Stand

ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。近年、このスタンドはオランダからのフェルスタッペン大応援団が陣取っています。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

Red Bull C,D,E Stand

ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。近年、このスタンドはオランダからのフェルスタッペン大応援団が陣取っています。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

Red Bull F,G,H,I Stand

ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。近年、このスタンドはオランダからのフェルスタッペン大応援団が陣取っています。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

Red Bull J,K Stand

ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。近年、このスタンドはオランダからのフェルスタッペン大応援団が陣取っています。３コーナーへかけてのストレート区間の急な上り坂の様子がよく見渡せます。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

F1オーストリアＧP・グラーツ

首都：ウィーン。
人口：879万人。
物価：日本よりやや割高感がある。
通貨：ユーロ。
時差：＋７時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温14度～22度。
公用語：ドイツ語。
サーキット：レッドブルリンク・サーキット。
開催期間：2024年06月28日～2024年06月30日。
開始時刻：15時00分（日本時間22時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツ＋上着（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
グラーツ近郊の観光名所：時計塔とシュロスベルクの丘、鐘楼、エッゲンベルグ城・旧市街などがおススメです。

オーストリア第２の大都市であるグラーツ。レッドブルリンク・サーキット周辺は中世ヨーロッパの牧歌的な景色が広がっており、サーキット周辺で宿泊施設が充実している都市ではグラーツが最も近郊になるが、それでも約50ｋｍ離れており、サーキットまでの利便性は非常に悪い。オーストリアの国土はスイス山脈が連なっており、高速道路はカーブとアップダウン、トンネルが非常に多い。以前はＡ１リンクという名称のサーキットであったが、2013年にエナジードリンクメーカーのレッドブルが買収し、その際にサーキットの名称もレッドブルリンク・サーキットに変更された。2014年開催時にはレッドブルリンクサーキットとしての初開催であったが、この2014年から導入されたパワーユニットでメルセデスがＦ１を席巻し始めており、ルノーパワーユニットを搭載するレッドブルは惨敗を喫した。以来、このサーキットで好結果を残せなかったレッドブルだが、ついに2018年にマックスフェルスタッペンが優勝を果たした。

サーキットは山の裾野にあり、ホームストレート付近が一番標高が低く、３コーナー付近との標高差は約64メートルもあり、ベルギーのスパ・フランコルシャンに次いで、Ｆ１が開催されるサーキットでは２番目に標高差がある。特に１コーナーから３コーナーにかけてのストレートの上り坂は圧巻である。

F1オーストリアGP過去の予選とレース結果は？？？

オーストリアで行われているF1グランプリのレース。1964年にツェルトベクで、1970年から1987年まではエステルライヒリンクで行われ、一時休止していたがコースを改修して1997年から2003年までA1リンクで行われた。

1987年のグランプリでは、スタート直後のクラッシュが繰り返し発生し、2度の赤旗中断、再スタートを含め計3回のスタートとなった。3度目のスタートでも追突が発生したり、アイルトン・セナがエンジンストールし一時コース上に取り残されるなど、荒れたレースとなった。

2013年7月、サーキットを保有するレッドブルは11年ぶりにオーストリアＧＰが開催されると発表した。コース名称もＡ１リンクからレッドブル・リンクと改められて再開した。2014年から2017年までメルセデスが4連勝していたが、2018年にマックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングにホームグランプリ初優勝をもたらした。

2021シーズン　オーストリアＧＰの予選とレース結果は？？？

2021年シーズン

2021年 オーストリアＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:04.249	1:03.927	1:03.720	1
2	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:04.345	1:04.415	1:03.768	2
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	1:04.833	1:04.483	1:03.990	3
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:04.506	1:04.258	1:04.014	4
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:04.563	1:04.376	1:04.049	5
6	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1:04.841	1:04.412	1:04.107	6
7	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	1:04.967	1:04.518	1:04.273	7
8	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	1:04.846	1:04.493	1:04.570	11
9	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:04.907	1:04.553	1:04.591	8
10	18	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	1:04.927	1:04.547	1:04.618	9
11	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:04.596	1:04.559		10
12	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:04.906	1:04.600		12
13	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:04.977	1:04.719		13
14	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:04.472	1:04.856		14
15	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:04.782	1:05.083		15
16	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:05.009			16
17	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:05.051			17
18	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:05.195			18
19	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:05.427			19
20	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	1:05.951			20

2021年 オーストリアＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	71	1:23:54.543	1	26FL
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	+17.973	5	18
3	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	71	+20.019	2	15
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+46.452	4	12
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	71	+57.144	10	10
6	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	71	+57.9151	3	8
7	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	71	+60.395	13	6
8	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	71	+61.195	12	4
9	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	71	+61.844	6	2
10	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	70	+1 Lap	14	1
11	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	8
12	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	70	+1 Lap	7
13	18	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	70	+1 Lap	9
14	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	70	+1 Lap	15
15	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	69	+1 Lap	16
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	18
17	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	69	DNF	11
18	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	69	+2 Laps	19
19	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	69	+2 Laps	20
Ret	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	0	DNF	17

2021シーズン　シュタイアーマルクＧＰの予選とレース結果は？？？

2021年シーズン

注目のオープニングラップでは、ターン1でのサイドバイサイドを経てターン2へと向かう際にフェラーリのルクレールのフロントウィングがアルファタウリのガスリーの左リアタイヤに接触した。

パンクしたアルファタウリのガスリーは大きく失速し、続くターン3で今度はアルファロメオのジョビナッツィと接触。左リアのサスペンションが折れた状態でピットへと戻り、そのままガレージにクルマを収めた。
前の2台の混乱もあり、リカルドは1周目を終えて13番グリッドから一気に9番手にまで浮上するも、6周目にエンジンパワーを失い、立て続けにアルファタウリの角田裕毅、フェラーリのサインツ、アストンマーティンのベッテル、アルファロメオのライコネンに追い抜きを許し、最終13位でヘルメットを脱いだ。
ウィリアムズのドライバーとして初めてトップ10グリッドに着いたラッセルは、2台のトラブルを経て順調に8番手を走行していたものの、ニューマティック・システムの圧力低下により補充を強いられ、ピットストップで大幅にタイムロス。結局36周目にリタイヤを選択した。
チーム代表のクリスチャン・ホーナーから、早々にノリスを交わすよう発破をかけられていたレッドブルのペレスは、10周目にノリスをオーバーテイクして3番手に浮上した。
その後、上位勢としていち早く26周目にピットに入ったものの、左リアが外れないアクシデントに見舞われ、レッドブルとしては珍しい事に作業に4.8秒もの時間を要した。
メルセデスがこれを逃すはずもなく、オーバーカット狙いで翌周にボッタスをピットに入れ、レッドブルのペレスの前方でコースに送り出した。レッドブルのペレスはボッタスより速いペースを刻んで猛追するも追い抜くまでには至らず、チームは55周目に再びレッドブルのペレスをピットに入れ、新品ミディアムによる変則的2ストップでの逆転を狙ったが、惜しくもコンマ5秒届かなかった。
なおトップ争いを繰り広げるレッドブルのフェルスタッペンとメルセデスのハミルトンは30周目にハードに履き替え、同じポジションのままコースに戻った。予選ラン同様にロングランにおいてもRB16BがW12を遥かに上回り、メルセデスのハミルトンは為す術もなくズルズルと引き離されていった。
フリーストップが得られた事で、メルセデスのハミルトンはラスト2周というところでソフトタイヤに交換。レッドブルのペレスが所持していたファステストラップを更新してボーナスの1点をもぎ取った。

2021年 シュタイアーマルクＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:04.489	1:04.433	1:03.841	1
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:04.537	1:04.443	1:04.035	5
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:04.672	1:04.512	1:04.067	2
4	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:04.584	1:04.298	1:04.120	3
5	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	1:04.638	1:04.197	1:04.168	4
6	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1:04.765	1:04.429	1:04.236	6
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:04.745	1:04.646	1:04.472	7
8	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	1:04.608	1:04.631	1:04.514	11
9	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:04.971	1:04.582	1:04.574	8
10	18	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	1:04.821	1:04.582	1:04.708	9
11	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:05.033	1:04.671		10
12	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:04.859	1:04.800		12
13	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:05.142	1:04.808		13
14	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	1:05.051	1:04.875		14
15	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:05.092	1:04.913		15
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:05.175			16
17	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:05.217			17
18	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:05.429			18
19	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:06.041			19
20	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	1:06.192			20

2021年 シュタイアーマルクＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	71	1:22:18.925	1	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+35.743	2	19FL
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	+46.907	4	15
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	71	+47.434	3	12
5	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	70	+1 Lap	8	10
6	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	70	+1 Lap	10	8
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	70	+1 Lap	6	6
8	18	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	70	+1 Lap	9	4
9	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	70	+1 Lap	12	2
10	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	70	+1 Lap	19	1
11	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	70	+1 Lap	5
12	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	70	+1 Lap	14
13	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	70	+1 Lap	PL
14	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	70	+1 Lap	11
15	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	70	+1 Lap	13
16	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	69	+2 Laps	7
17	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	68	+3 Laps	17
18	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	68	+3 Laps	16
Ret	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	36	DNF	15
Ret	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1	DNF	18

2020シーズン　シュタイアーマルクＧＰの予選とレース結果は？？？

2020年シーズン

2020年7月12日 15:10 2020F1シュタイアーマルクGP 決勝レーススタート

前戦のオーストリアGPでギアボックスのトラブルに悩まされたメルセデス勢だったが、
シュタイアーマルクGPまでにソフトウェアの改良で対策。
決勝レースではギヤボックストラブルは出なかったが、チーム代表のトト・ウォルフは
根本的なソリューションを施しているわけではないとコメント。
メルセデスにとってマシンの信頼性の問題がつきまとい、ポイント上でリードはしているが
ギヤボックス系のトラブルでリタイヤする確率が高い状態が続く。
予選は雨中で行われ、ハミルトンが抜群のアクセルワークで濡れた路面を走りぬき、
見事にポールポジションを獲得。2番手には今シーズンのチャンピオン争いの最有力候補である
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが並んだ。
決勝レースはポールポジションのハミルトンが抜群のスタートを切り、
レース終了まで危なげなく走り、見事に今シーズン初優勝を飾った。
マックス・フェルスタッペンはレース終盤にタイヤの摩耗が激しくなり、
3位を走行するボッタスにオーバーテイクされてしまった。
結果、メルセデスが1-2フィニッシュを飾ることになったが、

ポイントランキングではボッタスがリードを保った状態で次戦のハンガリーGPに挑む。

2020年 シュタイアーマルクＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:18.188	1:17.825	1:19.273	1
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:18.297	1:17.938	1:20.489	2
3	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:18.590	1:18.836	1:20.671	3
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:18.791	1:18.657	1:20.701	4
5	31	エステバン・オコン	ルノー	1:19.687	1:18.764	1:20.922	5
6	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:18.504	1:18.448	1:20.925	9
7	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	1:20.882	1:19.014	1:21.011	6
8	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1:20.192	1:18.744	1:21.028	7
9	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:19.662	1:19.229	1:21.192	8
10	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:20.243	1:19.545	1:21.651	10
11	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:20.871	1:19.628		14
12	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:20.382	1:19.636		11
13	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:19.697	1:19.645		12
14	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	1:19.824	1:19.717		13
15	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:21.140	1:20.211		15
16	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:21.372			16
17	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:21.607			17
18	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:21.759			18
19	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:21.831			19
20	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	No Time			PL

2020年 シュタイアーマルクＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	1:22:50.683	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	+13.719	4	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	71	+33.698	2	15
4	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	71	+44.400	6	12
5	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	71	+1:01.470	9	10
6	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	71	+1:02.387	17	8
7	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	71	+1:02.453	12	6
8	3	ダニエル・リカルド	ルノー	71	+1:02.591	8	4
9	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	70	+1 Lap	3	3 FL
10	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	70	+1 Lap	13	1
11	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	70	+1 Lap	16
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	70	+1 Lap	15
13	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	70	+1 Lap	PL
14	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	70	+1 Lap	19
15	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	70	+1 Lap	7
16	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2 Laps	11
17	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2 Laps	18
Ret	31	エステバン・オコン	ルノー	25	オーバーヒート	5
Ret	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	4	接触ダメージ	14
Ret	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1	接触	10

F1オーストリアGP2020年シーズンの予選とレース結果は？？？

2020年シーズン

2020年7月5日 15:10 2020年F1オーストリアGP決勝レーススタート

2020年の開幕戦、7連覇を狙うメルセデスのボッタスの
ポール・トゥ・ウィンという形で幕を開けた。だが、優勝の常連チームでもあるレッドブルの
2台も含めた計9台がリタイアとなるサバイバルレースとなった。
2位走行中だったメルセデスのハミルトンが、
61周目にレッドブルのアルボンとの接触の責任を問われ、
5秒のタイムペナルティ処分を受けた影響で4位に降格し、
メルセデス勢は1-2フィニッシュを失った。
メルセデスのハミルトンの後ろ2台のうちの1台だったフェラーリのルクレールが3位で
フィニッシュしたが、メルセデスのハミルトンのペナルティで2位へ昇格。
もう1台のマクラーレンのノリスが終盤の数周でＦＬを記録する猛追を見せ、
チェッカー時に5秒の圏内に入ることに成功し、見事に3位へ昇格。
キャリア初の表彰台を獲得する結果となった。

展開
2020F1シーズンの初レースは無観客での中、決勝レーススタート。
予選Q3進出者は予選に関する規定に従いソフトタイヤ、
そのうちレッドブルのフェルスタッペンはミディアムタイヤで決勝スタートすることに。
11番手以降は全車ミディアムタイヤを装着した。スタート時は全車トラブルなく、
オープニングラップで順位変動はあっても
接触やクラッシュなどの混乱は起きず決勝レースがスタートした。

11周目、レッドブルのフェルスタッペンのマシンがターン2付近でスローダウン。
何とかピットへ帰還したが、レースへ復帰することが出来ず、
今シーズン最初のリタイア者となった。
チームは電気系統トラブルが原因としている。
だが、最終的に9台がリタイアする幕開けとなるとは誰も予想していなかった。

18周目にルノーのリカルド、
それとほぼ同時にレーシングポイントのストロールがリタイア。
ルノーは冷却系のトラブルからのリタイア。
レーシング・ポイントはセンサーの問題が原因のリタイアと発表された。

26周目、ハースのマグヌッセンがターン3を止まりきれずにコースオフ。
そのままランオフエリアにマシンを停めた。
チームはレース後にブレーキトラブルが原因であったと発表。

このタイミングで初のＳＣが出動。
これを利用して各車ピットへと入りタイヤ交換を済ませた。
レーシングポイントのペレスのみが唯一、
ハードタイヤではなくミディアムタイヤに履き替えた。

4周のセーフティカーラップを挟み、レースは31周目にリスタート。
その直後、ターン3への侵入でフェラーリのベッテルがマクラーレンのサインツと軽く接触。
スピンしてしまったフェラーリのベッテルは後方に転落。
なお、この一件はレーシングアクシデントとして処理されている。

43周目、トップを快走していたメルセデスのシャシーに問題が発生した。
ピットは2台に対し、ギアボックスセンサーで問題が確認されたため、
「縁石を使うな」との無線を飛ばした。

51周目、ペースが上がらず精彩を欠く走りを続けていたハースのグロージャンが
ターン4でコースオフし無線が飛んだ。ハースのマグヌッセンをブレーキトラブルで失ったハースは、
グロージャンもリタイアさせる事を決断した。
その直後、ウィリアムズのラッセルがパワーダウンを訴えコース脇にマシンを止め、
2度目のＳＣが導入された。

この時、3番手を走行していたレッドブルのアルボンが勝負に出た。
2度目のピットストップを行い中古のソフトタイヤに交換。
レーシングポイントのペレスの後ろ4番手でコースに復帰。
同じく、クビアトとフェラーリのベッテルもソフトへと履き替え、
マクラーレンのノリス、フェラーリのルクレール、マクラーレンのサインツはミディアムタイヤに交換した。
上位勢としては、先頭3台のメルセデスPU勢のみがステイアウトを選択した。

それぞれの異なる戦略を取って再スタートするかと思われたが、
55周目のリスタートと同時に、アルファロメオのライコネンにトラブルが襲いかかった。
最終コーナーに差し掛かる所で右フロントタイヤが脱落。
非常に危険な状況ではあったものの他車との接触はなく、
アルファロメオのライコネンはクルマをホームストレート脇に停め、自らの足でピットへと歩いて戻った。
ただし、この件は危険行為と認定され、チームに対し5000ユーロの罰金が課せられた。
この影響で3度目のＳＣが導入され、マシンが停車した位置の関係上、
ピットレーンを通過しながら周回を重ねることが命じられた。

残り10周でレースはリスタート。3番手を走行していたレッドブルのアルボンは上手くスタートを切り、
果敢にメルセデスのハミルトンを攻撃。チャンスと見たターン4でアウト側からオーバーテイクを仕掛けたが2台は接触。
レッドブルのアルボンはスピンしてグラベルへと飛び出し、最後尾13番手にまで転落。審議の対象となり、
スチュワードはメルセデスのハミルトンに非があるとして5秒のタイムペナルティ及び
ペナルティポイント2点という裁定を下した。

表彰台など夢と見られていたフェラーリのルクレールは、残り5周でレーシングポイントのペレスを抜き去り3番手に浮上。
表彰台圏外へと追いやられたレーシングポイントのペレスだったが、
このタイミングでＳＣ中のピットレーンでのスピード違反による
5秒ペナルティの裁定が告げられ、表彰台のチャンスを失った。

残り3周、後方を走行していたレッドブルのアルボンが同僚のフェルスタッペンと
同様の理由でランオフエリアでマシンストップ。8台目のリタイアとなった。
ファイナルラップを直前にして、アルファタウリのクビアトがルノーオコンとのバトル中でサスペンションが破損し
ランオフエリアにマシンを止め、リタイアに終わった。

そして、ＦＬへ突入。首位走行のメルセデスのボッタスはそのままトップでチェッカーを受けた。
2位でチェッカーを受けたメルセデスのハミルトンだったが、
後続にタイムペナルティ分の5秒以上差をつけることができなかったため、降格が確定。
その5秒圏内にいたフェラーリのルクレールがまずチェッカーを受け、2位表彰台を獲得。

3位はメルセデスのハミルトンかと思われたが、残り2周目からペースアップし、
最後にＦＬを記録したマクラーレンのノリスがその5秒圏内へ入ることに見事成功。
繰り上がりではあるが、3位表彰台を獲得した。

結果だけ見れば、メルセデスの優勝でスタートした。

そのうち、メルセデスのハミルトンは本GPだけで2回のペナルティポイント加算処分を受け、
合計4ポイントのペナルティポイントとなった。
皮肉にも昨年度の世界王者が今シーズン初のペナルティポイント加算処分を受けたドライバーとなり、
1年間の累計ペナルティポイントが6点になってしまった。
メルセデスのハミルトンの一番近いペナルティーポイントの有効期限は11月17日の2点であり、
それまでにあと半分である6点のペナルティポイントが加算されてしまうと、
1レース出場停止となってしまう。もし仮にその事態が起きた場合は、

チャンピオン争いに大きな影響を及ぼす事となる。

2020年 オーストリアＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:04.111	1:03.015	1:02.939	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:04.198	1:03.096	1:02.951	5
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:04.024	1:04.000	1:03.477	2
4	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:04.606	1:03.819	1:03.626	3
5	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	1:04.661	1:03.746	1:03.868	4
6	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:04.543	1:03.860	1:03.868	6
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:04.500	1:04.041	1:03.923	7
8	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:04.537	1:03.971	1:03.971	8
9	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:04.309	1:03.955	1:04.029	9
10	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:04.556	1:04.023	1:04.239	10
11	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:04.554	1:04.206		11
12	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1:04.603	1:04.305		12
13	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	1:05.031	1:04.431		13
14	31	エステバン・オコン	ルノー	1:04.933	1:04.643		14
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:05.094	1:04.691		15
16	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:05.164			16
17	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:05.167			17
18	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:05.175			18
19	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:05.224			19
20	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:05.757			20

2020年 オーストリアＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	1:30:55.739	1	25
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	71	+2.700	7	18
3	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	71	+5.491	3	16 FL
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+5.689 1	5	12
5	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	71	+8.903	8	10
6	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	71	+15.092 2	6	8
7	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	71	+16.682	12	6
8	31	エステバン・オコン	ルノー	71	+17.456	14	4
9	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	71	+21.146	18	2
10	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+24.545	11	1
11	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	71	+31.650	20
12	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	69	サスペンション	13
13	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	69	電気系統	4
Ret	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	53	ホイール	19
Ret	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	49	燃圧	18
Ret	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	49	ブレーキ	15
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	24	ブレーキ	16
Ret	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	20	パワーユニット	9
Ret	3	ダニエル・リカルド	ルノー	17	オーバーヒート	10
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	11	電気系統	2

F1オーストリアGP2019年シーズンの予選とレース結果は？？？

2019年シーズン

スタートは2位スタートのレッドブルのフェルスタッペンは加速が鈍く、大きく順位を落として7位まで後退。ポールポジションスタートのフェラーリのルクレールは順当に１周目をトップで通過。その後ろにメルセデスのボッタス、ハミルトンが続いた。スタートに失敗したレッドブルのフェルスタッペン、予選Q3でのトラブルにより9位スタートとなったフェラーリのベッテルは、前を行くアルファロメオのライコネン、マクラーレンのノリスを攻略しながら順位を上げていく。 ソフトタイヤのフェラーリのルクレールは順調にペースを維持し、2位のメルセデスのボッタスとのギャップを少しづつ広げ、独走態勢に入る。 21周目、メルセデスのボッタスとフェラーリのベッテルがピットインし、両者ハードタイヤへ交換。ボッタスは問題なくコースに復帰したが、ベッテルにはタイヤが準備ができておらずタイムロスしてしまう。アンダーカットを警戒したルクレールは翌週にピットイン。問題なくタイヤ交換を終え、トップでコースに復帰する。ハミルトンはまだタイヤの状態が良いと判断し、翌周にはファステストラップを記録して第1スティントを伸ばし、レース後半にフレッシュタイヤで攻める作戦を決めるが、22周目の時にターン1で大きく膨らんでしまい、縁石でフロントウイングが当たってしまい、ダウンフォースが低下する症状が起きてしまい、ペースが上がらず、30周目までピットインを伸ばすがステイアウトして踏ん張ったものの、力尽きてピットイン。タイヤ交換に加え、フロントノーズも交換したため大幅なタイムロスとなり、優勝争いから脱落。 32周目の時点でルクレール-ボッタス-ベッテル-フェルスタッペン-ハミルトンの順となり、ここからフェルスタッペンの驚異の追い上げが始まる。 45周目にベッテルはボッタスの2.5秒後方まで接近するが、すぐ後ろにレッドブルのフェルスタッペンが迫ってくる。50周目にフェルスタッペンがターン3-4のバックストレートでフェラーリのベッテルをオーバーテイクして3位に順位を上げる。フェルスタッペンの次のターゲットはメルセデスのボッタスで、10周新しいタイヤのアドバンテージを生かしてボッタスとの差を縮めていたが、55周目に謎のエンジン不調が起きたという無線が流れ、万事休すと思われたが、ピット側の指示に従いステアリングに装着されている関連スイッチを操作して復活。一時的なペースダウンは起きたが、DRSが使える1秒以内まで接近し、56周目のターン4でボッタスをパスして2位に順位を上げる。 ここからはフェラーリのルクレールとレッドブルのフェルスタッペンの若き2人による一騎打ちが始まり、チームからの無線指示でフェルスタッペンはエンジンのセッティングをパフォーマンス寄りに切り替え、ファステストラップを記録しつつ、5秒前方を走る首位のフェラーリのルクレールにも迫っていく。66周目に周回遅れのレッドブルのガスリーがルクレールの前に現れると、フェルスタッペンはDRSが使える1秒以内まで接近。67周目にはテール・トゥ・ノーズの展開。両者の勢いの差は明らかで、68周目のターン3でフェルスタッペンがルクレールのインに飛び込んで一瞬、首位に浮上するが、ルクレールはDRSを使ってフェルスタッペンを抜き返す。フェルスタッペンは翌周の69周目のターン3で再びルクレールをパスしようとしたが、ルクレールとわずかに接触しながらもオーバーテイクして首位に立った。この接触でルクレールがコース外に若干押し出されたことにより、インシデントの対象となる。 フェルスタッペンは審議対象のままトップでチェッカーを受けることになった。表彰式ではフェルスタッペンとホンダの田辺ＴＤが優勝トロフィーを受け取った。フェルスタッペンとルクレールの接触の件はその後の審議でお咎め無しと判断され、フェラーリ側も悔しさを滲ませつつも、Ｆ１のイメージと利益を尊重し、控訴しない決断をしたため、フェルスタッペンの優勝（そしてホンダにとって13年ぶりの優勝）とルクレールの2位が確定した。 一方で、ここまで無類の強さを見せていたメルセデス勢の連勝数はかつてマクラーレン・ホンダが記録した11連勝に届かずシーズンを跨いでの10連勝で止まってしまった。残された記録は開幕から9戦連続での表彰台獲得のみとなった。

2019年 オーストリアＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:04.138	1:03.378	1:03.003	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:03.818	1:03.803	1:03.262	4
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:03.807	1:03.835	1:03.439	2
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:04.084	1:03.863	1:03.537	3
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:04.778	1:04.466	1:04.072	10
6	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:04.361	1:04.211	1:04.099	5
7	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:04.615	1:04.056	1:04.166	6
8	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:04.450	1:04.194	1:04.179	7
9	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	1:04.412	1:03.988	1:04.199	8
10	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:04.340	1:03.667	No Time	9
11	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:04.552	1:04.490		11
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:04.733	1:04.516		15
13	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	1:04.708	1:04.665		18
14	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:04.647	1:04.790		12
15	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:04.453	1:13.601		19
16	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:04.789			13
17	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:04.832			14
18	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:05.324			16
19	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:05.904			PL
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:06.206			17

2019年 オーストリアＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	71	1:22:01.822	2	26
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	71	+2.724	1	18
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	+18.960	3	15
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+19.610	9	12
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+22.805	4	10
6	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	70	+1 Lap	5	8
7	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	70	+1 Lap	8	6
8	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	70	+1 Lap	19	4
9	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	70	+1 Lap	6	2
10	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	70	+1 Lap	7	1
11	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	70	+1 Lap	13
12	3	ダニエル・リカルド	ルノー	70	+1 Lap	12
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	70	+1 Lap	15
14	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	70	+1 Lap	14
15	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	70	+1 Lap	18
16	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	70	+1 Lap	11
17	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	70	+1 Lap	16
18	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2 Laps	PL
19	20	ケビン・マグヌッセン 1	ハース-フェラーリ	69	+2 Laps	10
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	68	+3 Laps	17

F1オーストリアGP2018年シーズンの予選とレース結果は？？？

2018年シーズン

ホンダは予選19位に終わったハートレイのパワーユニットを交換、アロンソはパルクフェルメルールを破りフロントウイング、ピトー管、MGU-Kを交換したため、ピットレーンからのスタートとなった。 フェラーリのライコネンは好スタートを切り、メルセデス2台に並んでターン1へ進入したがメルセデスのハミルトンがトップに立ち、ポールポジションのボッタスはフェルスタッペンにも抜かれ、順位を4位まで下げてしまう。フェラーリのライコネンはターン3でメルセデスのハミルトンの追い抜きを再び仕掛けるがオーバーランして失敗し、その隙にレッドブルのフェルスタッペンに抜かれてしまう。スタートに失敗したボッタスはフェルスタッペンとライコネンをオーバーテイクして、順位は再びメルセデスのワンツー体制に。 11周目にルノーのヒュルケンベルグのパワーユニットがブローし、マシンから大きく白煙が上がりリタイア。14周目にはメルセデスのボッタスがギアボックスのトラブルでターン4でマシンを止めてリタイヤ。これによりバーチャルセーフティカーが導入される。その間にレッドブル勢とフェラーリ勢がタイヤ交換する。メルセデスのハミルトンはピットインしなかった。20周目にレッドブルのリカルドがフェラーリのライコネンをオーバーテイクして順位を3位に上げることに成功する。ハミルトンは25周目にピットインして、ライコネンとベッテルのフェラーリ勢に挟まれる4位まで順位を落とした。これでレッドブルのワンツー体制になるが、リカルドの左リアタイヤにブリスターが発生し、ペースが上がらず、38周目にフェラーリのライコネンがレッドブルのリカルドを抜き返した。メルセデスハミルトンはこのままレースの最後まで走り切る考えだったがタイヤが限界となり、たまらず52周目に2度目のピットインを行った。リカルドのギアボックスにトラブルが発生し、リカルドはリタイアに終わる。トロロッソ・ホンダのハートレイもドライブシャフト異常を訴えてリタイアした。そして63周目にはハミルトンが燃圧低下のトラブルでスローダウン。その後ストップし、2016年日本GPから続いていた入賞記録は33で途絶え、2014年からの5連覇がかかるメルセデスは2年ぶりのダブルリタイアでレースを終えた。 レース終盤にフェラーリのライコネンがレッドブルのフェルスタッペンに肉薄し、ファイナルラップにはファステストラップを記録するもわずか1.5秒及ばず、フェルスタッペンはオランダのナショナルカラーのオレンジで埋まる大観衆の歓声を受けて優勝、レッドブルのホームレースを見事に優勝で飾った。

2018年 オーストリアＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:04.175	1:03.756	1:03.130	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:04.080	1:03.577	1:03.149	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:04.347	1:03.544	1:03.464	6
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:04.234	1:03.975	1:03.660	3
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:04.273	1:04.001	1:03.840	4
6	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:04.242	1:04.059	1:03.892	5
7	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:04.723	1:04.403	1:03.996	7
8	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:04.460	1:04.291	1:04.051	8
9	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:04.948	1:04.561	1:04.725	9
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:04.864	1:04.676	1:05.019	10
11	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:05.148	1:04.845		11
12	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:05.011	1:04.874		12
13	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:04.967	1:04.979		17
14	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:04.965	1:05.058		PL
15	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:05.264	1:05.286		13
16	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:05.271			14
17	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:05.279			15
18	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:05.322			16
19	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:05.366			19
20	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:05.479			18

2018年 オーストリアＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	1:21:56.024	4	25
2	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+1.504	3	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+3.181	6	15
4	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	70	+1 Lap	5	12
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	70	+1 Lap	8	10
6	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	70	+1 Lap	11	8
7	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	70	+1 Lap	15	6
8	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	70	+1 Lap	PL	4
9	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	17	2
10	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	18	1
11	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	70	+1 Lap	12
12	55	カルロス・サインツ 1	ルノー	70	+1 Lap	9
13	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2 Laps	16
14	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2 Laps 2	13
15	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	65	接触ダメージ	14
Ret	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	62	燃圧	2
Ret	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	54	ハイドロリクス	19
Ret	3	オーストラリアの旗	レッドブル-タグ・ホイヤー	53	エキゾースト	7
Ret	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	13	ハイドロリクス	1
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	11	パワーユニット	10

F1オーストリアGP2017年シーズンの予選とレース結果は？？？

2017年シーズン

メルセデスのボッタスが好スタートを切り、首位をキープして1コーナーを通過する。1コーナーでトロロッソのクビアトがマクラーレンのアロンソに追突しレッドブルのフェルスタッペンもこのクラッシュに巻き込まれた。アロンソはコースに復帰をするが、1周目にピットに戻りリタイア、フェルスタッペンはチームからの指示でその場でマシンを止めリタイアした。

ギアボックス交換により5グリッドペナルティで8番グリッドからレースをスタートしたメルセデスのハミルトンは徐々に順位を上げていき5位まで上げ、20周目にはフェラーリのライコネンの背後まで迫ったが、ここからは膠着状態となる。

32周目にハミルトンが上位勢では一番先にピットインし、スーパーソフトからウルトラソフトに交換しアンダーカット作戦に出たので、それを防ぐ為、レッドブルのリカルドとフェラーリのベッテルもタイヤ交換を済ませ、ハミルトンのアンダーカット作戦を未然に防いだ。メルセデスのボッタスは41周目にピットインし、フェラーリのベッテルの3秒前でコースに復帰するが、タイヤ交換をしていないフェラーリのライコネンが前に立ちふさがる。フェラーリのチーム首脳は無線でライコネンに指示を出し、ボッタスを抑えさせ、ベッテルとの差を詰める作戦であったが、ライコネンのタイヤも限界に来ており、44周目にボッタスがライコネンをパスしてトップに返り咲いた。ライコネンはこの直後にタイヤ交換を行った。

レース終盤、首位のメルセデスのボッタスが2位のフェラーリのベッテルに、3位のレッドブルのリカルドが4位のメルセデスのハミルトンに猛烈なプレッシャーをかけられ、ファイナルラップまでこの接近戦が続くが、ボッタスとリカルドの両者ともレース終了までポジションを何とかキープすることに成功。ボッタスは自身初のポール・トゥ・ウィンで今シーズン2勝目。ベッテルはボッタスに0.6秒及ばず2位に終わったが、ハミルトンが4位に終わったため、ベッテルとハミルトンのポイント差は20に広がった。3位はリカルドでレッドブルはホームレースで初の表彰台となった。

2017年 オーストリアＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	1:21:48.523	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+0.658	2	18
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+6.012	4	15
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+7.430	8	12
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+20.370	3	10
6	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	71	+1:13.160	6	8
7	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	70	+1 Lap	7	6
8	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	70	+1 Lap	9	4
9	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	17	2
10	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	18	1
11	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	70	+1 Lap	16
12	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	70	+1 Lap 1	13
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	70	+1 Lap	11
14	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	PL
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	69	+2 Laps	19
16	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	68	+3 Laps 2	14
Ret	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	44	エンジン	10
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	29	ハイドロリクス	15
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1	アクシデント	12
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	0	アクシデント	5

2017年 オーストリアＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	1:21:48.523	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+0.658	2	18
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+6.012	4	15
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+7.430	8	12
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+20.370	3	10
6	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	71	+1:13.160	6	8
7	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	70	+1 Lap	7	6
8	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	70	+1 Lap	9	4
9	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	17	2
10	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	18	1
11	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	70	+1 Lap	16
12	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	70	+1 Lap 1	13
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	70	+1 Lap	11
14	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	PL
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	69	+2 Laps	19
16	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	68	+3 Laps 2	14
Ret	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	44	エンジン	10
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	29	ハイドロリクス	15
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1	アクシデント	12
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	0	アクシデント	5

F1オーストリアGP2016年シーズンの予選とレース結果は？？？

2016年シーズン

予選で圧倒的な速さを発揮したメルセデスのハミルトンがレッドブルのフェルスタッペンの挑戦を退け、ポール・トゥ・ウィンを達成。予選２位のロズベルグは決勝レースでのロングランペースが上がらず、レースを４位でフィニッシュした。マクラーレンのバトンは戦闘力の劣るマシンで予選５位につけた。決勝レースでも遜色のない走りを見せ、予選でのポジションより１つ順位を下げたが、６位でレースをフィニッシュ。ホンダパワーユニットの進化が見受けられる結果となった。ファイナルラップでメルセデスのハミルトンとロズベルグの激しいバトルが繰り広げられたが、ハミルトンの強引なレースへのアプローチでロズベルグと接触。ロズベルグはマシンにダメージを負い、結局は４位でレースを終えることになった。このファイナルラップでの両者のバトルがお互いのメンタルを表しているかのようであったが、大ごとにならないようにチーム首脳やニキ・ラウダの調停も功を奏してか、決定的な決裂には至らなかったが、ハミルトンとロズベルグの胸中には複雑なしこりが残った感は否めなかった。

2016年 オーストリアＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:06.947	1:06.228	1:07.922	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:06.516	1:06.403	1:08.465	6
3	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:07.385	1:07.257	1:09.285	2
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:06.761	1:06.602	1:09.781	9
5	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:07.653	1:07.572	1:09.900	3
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:07.240	1:06.940	1:09.901	4
7	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:07.500	1:06.840	1:09.980	5
8	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:07.148	1:06.911	1:10.440	7
9	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:07.131	1:06.866	1:11.153	8
10	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:07.419	1:07.145	1:11.977	PL
11	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:07.660	1:07.578		11
12	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	1:07.565	1:07.700		12
13	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:07.662	1:07.850		13
14	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:07.671	1:08.154		14
15	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:07.618	No time		15
16	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:07.657	No time		16
17	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	1:07.941			17
18	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:07.965			19
19	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	1:08.026			20
20	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:08.409			PL
21	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:08.418			18
22	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:08.446			21

2016年 オーストリアＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	1:27:38.107	1	25
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+5.719	8	18
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+6.024	4	15
4	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	71	+26.7101	6	12
5	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+30.981	5	10
6	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	71	+37.706	3	8
7	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	71	+44.6682	13	6
8	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	71	+47.400	15	4
9	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	7	2
10	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	70	+1 Lap	12	1
11	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	70	+1 Lap	11
12	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	70	+1 Lap	19
13	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	21
14	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	70	+1 Lap	17
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	18
16	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	70	+1 Lap	20
17	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	69	アクシデント	16
18	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	64	バッテリー	14
19	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	64	ブレーキ	2
20	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	63	ブレーキ	PL
Ret	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	26	タイヤバースト	9
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	2	メカニカル	PL

F1オーストリアGP2015年シーズンの予選とレース結果は？？？

2015年シーズン

予選はメルセデスのハミルトンとロズベルグがパワーユニットユニットのアドバンテージを活かしてポールポジションと２位を獲得。デプロイで苦しむフェラーリユーザー、ルノーユーザー、ホンダユーザーはメルセデスに対抗出来ない。決勝レースもメルセデスの２台が異次元の速さを発揮し、後続をどんどん引き離し、ハミルトンとロズベルグのチームメイト対決でレースは展開されていった。後続に続くのはやはりメルセデスパワーユニットを搭載するウィリアムズ。空力的にやや劣る感は否めないがデプロイの切れる直線でフェラーリユーザーやルノーユーザーを引き離し、１周のラップタイムではウィリアムズに軍配が上がる。そこに辛うじてフェラーリのベッテルが一矢を報いるのが精いっぱいで、メルセデスパワーユニットの性能が際立つレースでもあった。同じくメルセデスパワーユニットのフォースインディアも相対的にタイムが速く、ヒュルケンベルクが６位でレースをフィニッシュ。ペレスは１ラップダウンではあったが９位でレースを終え２ポイントを獲得。ロータスのマルドナードも７位で６ポイントを獲得。 メルセデスパワーユニットの優位性が他のパワーユニットを凌駕するレースであった。

2015年 オーストリアＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:12.218	1:09.062	1:08.455	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:10.976	1:08.634	1:08.655	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:11.184	1:09.392	1:08.810	3
4	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:11.830	1:09.719	1:09.192	4
5	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:11.319	1:09.604	1:09.278	5
6	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:11.894	1:09.598	1:09.319	6
7	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	1:11.307	1:09.631	1:09.612	7
8	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	1:12.092	1:10.187	1:09.694	15
9	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	1:12.001	1:09.652	1:09.713	8
10	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	1:11.821	1:09.920	no time	9
11	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	1:11.661	1:10.374		10
12	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	1:12.388	1:10.426		11
13	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	1:11.158	1:10.465		12
14	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	1:11.973	1:10.482		18
15	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	1:12.508	1:10.736		19
16	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:12.522			13
17	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	1:12.632			20
18	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:12.867			14
19	98	ロベルト・メリ	マルシャ・フェラーリ	1:14.071			16
20	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	1:15.368			17

2015年 オーストリアＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	71	1:30:16.930	2	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+8.800	1	18
3	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	71	+17.573	4	15
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+18.181	3	12
5	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	71	+53.604	6	10
6	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	71	+1:04.075	5	8
7	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	70	+1 Lap	10	6
8	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	70	+1 Lap	7	4
9	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	70	+1 Lap	13	2
10	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	70	+1 Lap	18	1
11	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	70	+1 Lap	8
12	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	70	+1 Lap	15
13	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	69	+2 Laps	11
14	98	ロベルト・メリ	マルシャ・フェラーリ	68	+3 Laps	16
Ret	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	34	ギアボックス	9
Ret	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	34	パワーロス	12
Ret	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	7	センサー	20
Ret	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	0	オイル漏れ	17
Ret	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	0	衝突	14
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	0	衝突	19

F1オーストリアGP2014年シーズンの予選とレース結果は？？？

2014年シーズン

スタートではウィリアムズのマッサが首位を守ったのに対して、ボッタスはメルセデスのロズベルグに追い抜かれるが、１コーナーの立ち上がりから２コーナーへ向かうストレート区間ですぐに抜き返す。予選で９位だったメルセデスのハミルトンは抜群のスタートを切って、１周目を終える時にはフェラーリのアロンソまで追い抜いて4位に順位を上げた。序盤はウィリアムズのマッサとボッタスがレースをリードするが、メルセデスのロズベルグとハミルトンがそれぞれ11周目、14周目でピットインしてタイヤ交換する。ボッタスは14周目に、マッサは15周目にタイヤ交換。各車1回目のタイヤ交換を終えた30周目の時点で1位はメルセデスのロズベルグ、2位はウィリアムズのボッタス、3位はメルセデスのハミルトン、4位はウィリアムズのマッサとなる。その後はハミルトンとのギャップをしっかりコントロールしたニコ・ロズベルグがシーズン3勝目を飾った。2位はハミルトン。3位はボッタスで、自身初となる表彰台を獲得した。4位のマッサは、久々のポール獲得となったものの、ピットインのタイミングなどがまずく表彰台にすら上ることができなかった。5位はフェラーリのアロンソ。メルセデスパワーユニットが猛威をふるったこのコースでマッサを追い詰めるなど素晴らしい走りを見せた。

2014年 オーストリアＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:10.292	1:09.239	1:08.759	1
2	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:10.356	1:09.096	1:08.846	2
3	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:09.695	1:08.974	1:08.944	3
4	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:10.405	1:09.479	1:09.285	4
5	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	1:10.395	1:09.638	1:09.466	5
6	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	1:10.081	1:09.473	1:09.515	6
7	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	1:09.678	1:09.490	1:09.619	7
8	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:10.285	1:09.657	1:10.795	8
9	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:09.514	1.09.092	No time	9
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:10.389	1:09.624	No time	10
11	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:10.124	1:09.754		15
12	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:10.252	1:09.780		11
13	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:10.630	1:09.801		12
14	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	1:10.821	1:09.939		13
15	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	1:10.161	1:10.073		14
16	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:10.461	1:10.642		PL
17	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	1:10.825			16
18	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:11.349			17
19	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	1:11.412			18
20	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	1:11.673			19
21	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	1:11.775			21
22	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	1:12.673			20

2014年 オーストリアＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	71	1:27:54.976	3	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+1.932	9	18
3	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	71	+8.172	2	15
4	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	71	+17.357	1	12
5	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	71	+18.553	4	10
6	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	71	+28.546	15	8
7	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	71	+32.031	6	6
8	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	71	+43.522	5	4
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	71	+44.137	10	2
10	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+47.777	8	1
11	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	71	+50.966	11
12	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	70	+1 Lap	13
13	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	70	+1 Lap	16
14	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	70	+1 Lap	PL
15	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	69	+2 Laps	18
16	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	69	+2 Laps	19
17	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	69	+2 Laps	21
18	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	69	+2 Laps	20
19	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	69	+2 Laps	17
Ret	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	59	ブレーキ	14
Ret	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	34	電気系	12
Ret	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	24	サスペンション	7