F1 サンパウロGP観戦ツアー | 海外ツアー専門のWST

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F1ブラジルGPチケット

3日通し券（金土日）
Stand A
Stand B
Stand D
Stand G
Stand H
Stand M
Stand R

F1ブラジルGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2023/11/03 (金)	F1ブラジル グランプリ（GP）・フリー走行1 F1ブラジル グランプリ（GP）・フリー走行2	サンパウロ
2023/11/04 (土)	F1ブラジル グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	サンパウロ
2023/11/05 (日)	F1ブラジル グランプリ（ＧＰ）決勝レース	サンパウロ

F1ブラジルGPスタンドからコースの景色

Stand A

最終コーナーからホームストレートにかけての区間にあるスタンド。ピットロード入口が目の前にあります。実質的にストレートになるコーナーで前車のスリップに入れれば、続くホームストレートでＤＲＳを使えば１コーナーでオーバーテイクが可能。インテルラゴスで最もオーバーテイクが繰り広げられる区間の始まりにあるスタンドになります。スタンドには屋根がりませんので、陽射し対策や雨対策が必要です。

Stand B

近い距離でスターティング・グリッドに整列するマシンを観ることが出来ます。スタンド正面が各チームのピットになっているので、タイヤ交換などでマシンがピットインしてきた時のタイヤ交換作業なども近い距離で観ることが出来ます。スタンド前のスターティンググリッドには決勝レース開始の30分前から各マシンがコースに出てきてグリッドに整列していきます。マシンの周辺にはチーム代表やエンジニア・デザイナー・メカニックなどが集まり、ドライバーと決勝レースの作戦や注意事項を最終確認しますので、その時の様子は絶好の撮影チャンスです。ＴＶカメラや報道関係者などもスターティンググリッドに詰めかけてきて各チームのドライバー達にインタビューをしていきます。こういったことからとても華やかな雰囲気がこのStand Bでは味わえます。目の前がピットになります。またピットイン作業の様子を間近で見ることが出来ます。タイヤ交換でピットインしてきたマシンのタイヤ交換はとてもスリリングでピットクルーの一糸乱れぬ統率のとれた集団作業は非常に見物です。ホームストレートを挟んでスタンドの正面が表彰台なので表彰式の様子も近い距離で観ることが出来ます。表彰式の様子をデジカメで撮影することが出来ます。スタンドには屋根が設置されているので、陽射しや雨から守ってくれます。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので、決勝レースの順位などの状況が分かりやすいです。華やかな雰囲気を味わいたい人にはおススメのスタンドです。スタンド裏のエリアはグッズが販売される売り場が軒を連ねている。インテルラゴスの一般観客席では最も高額なスタンドになります。

Stand M

ホームストレートエンド区間のスタンドになる。ストレートエンドでのオーバーテイクが目の前で繰り広げられる。サンパウロのサーキットでオーバーテイクが一番多い箇所。ただ路面がバンピーでドライバーのマシンコントロール能力とブレーキングの技術が要求されます。その駆け引きが存分に楽しめるスタンドです。スタンドには屋根が設置されているので、陽射しや雨から守ってくれます。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので、決勝レースの順位などの状況が分かりやすいです。オーバーテイクシーンやマシン同士のバトルシーンを楽しみたい人にはおススメのスタンドです。ホームストレートエンドは急な下り坂になっています。

Stand R

３コーナーを立ち上がってバックストレートに向かうマシンが加速していく様子が楽しめるスタンドです。ギヤをシフトアップしていく時の様子が音で伝わってきます。スタンドには屋根があるので、ブラジル特有の突然の豪雨対策にもなりますが、横風がふいているとびしょ濡れになります。インテルラゴスサーキットのバックストレート区間の始まりのエリアにスタンドはあります。このスタンド前あたりを通過する時に前のマシンのスリップストリームに入ることが出来れば、バックストレートエンドのブレーキング競争でバトルを仕掛けていくことが可能になります。コーナーに対してイン側のラインをキープ出来ればオーバーテイクの確率は非常に高くなります。スタンドには屋根が設置されているので、陽射しや雨から守ってこれます。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていないので、決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

Stand Q

バックストレート区間のスタンドです。屋根が設置されてない分、席の値段はリーズナブルですが、強い日差しによる日焼けと突然の豪雨の際にはびしょ濡れになりますが、気になさらない方にはおススメのスタンドです。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていないので、決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1ブラジルＧＰ観戦ツアー・ブラジル

首都：ブラジリア。
人口：2億768万人。
物価：日本より割安感がある。
通貨：レアル。
時差：＋１２時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温18度～27度。
公用語：ポルトガル語。
サーキット：ホセ・カルロス・パーチェサーキット。
開催期間：2023年11月03日～2023年11月05日。
開始時刻：15時00分（日本時間27時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツまたは半袖シャツ。
サンパウロの観光名所：サンパウロ美術館、パウリスタ通り、メトロポリターナ、サンパウロ中央市場、オスカル・フレイレ通り、リベルダージ地区、ブラジル日本移民資料館がおススメです。

1990年からブラジルＧＰの舞台はサンパウロ郊外のホセ・カルロス・パーチェサーキットで開催されている。サーキット周辺の治安は非常に悪く、Ｆ１開催国の中では間違いなく一番悪い。サンパウロ市内中心から南へ３０～４０キロ郊外のエリアは湖が点在しており、サーキットはその湖に挟まれる地域にあり、周辺は沼地や湿地が散らばっている。サーキットの標高も約700ｍでメキシコ、オーストリアに次いで３番目であることから、エンジンパワーの差が出にくい特徴がある。標高が高くなるにつれ空気が薄くなり、エンジンに流入される空気の質量が低下する為が主な要因である。モータースポーツが盛んな国で、ブラジル出身のＦ１ドライバーにはフィッティパルディ、ピケ、セナをはじめ、歴代の名ドライバーが名を連ねるが、2018年からはブラジル出身の現役ドライバーは不在になった。この数年はブラジル経済の低迷からＦ１開催が危ぶまれるようになっていきている。

F1ブラジルGP過去の予選とレース結果は？？？

1981年から1989年はリオデジャネイロの郊外にあるジャカレパグアで実施されていたブラジルＧＰは1990年からサンパウロ郊外にあるインテルラゴスで開催されるようになった。

1991年にはアイルトン・セナが母国初優勝を達成し、スタンドの大観衆は熱狂に包まれた。
2005年から2009年まで5年連続でワールドチャンピオン決定戦の舞台にもなった。

ブラジルグランプリのみの「お約束」として、表彰式後のシャンパンファイトで通常の曲ではなく、サンバのリズムが流れ、それとともに大量の紙ふぶきが飛び出すようになった。

最多勝記録は1980年代から1990年にかけ6勝を挙げたアラン・プロストが最多勝記録を保持している（シューマッハは4勝を挙げた）。チームとしては、マクラーレンが強く通算で12勝を挙げており、フェラーリ（11勝）、ウィリアムズ（6勝）がそれに続いている。

2007年までのブラジル人のF1チャンピオンは、いずれもブラジルGPを制している。エマーソン・フィッティパルディは初の公式戦として開催された1973年、ネルソン・ピケは5度目の挑戦となる1983年、アイルトン・セナは8度目の挑戦となる1991年に、初の母国GP制覇を達成している。

2017年以降の開催については、スポンサーを失った主催者とFOMが開催権料を巡って折り合いがついておらず、不透明な状況となっている。理由としてブラジル国内の景気がリオデジャネイロオリンピック以降急激に悪化していることと、サンパウロ市の市長交代によるもので、ドリア新市長は当選直後に「サーキットの民営化を積極的に進めたい」と語っている。このため、2016年9月に出された2017年の暫定カレンダーでは「暫定扱い」とされていたが、11月30日の正式カレンダーでは開催が確定している。

2019年5月、ボルソナーロ大統領が、翌2020年からはリオデジャネイロに建設される新サーキットで開催する意向を明らかにしたが、インテルラゴスは2020年まで開催契約を結んでおり、サーキットの民営化がサンパウロ市議会で否決されたため、同地での開催継続に意欲を見せている。一方、ボルソナーロ大統領もインテルラゴスとの契約が切れる2021年からリオでの開催要望を繰り返し述べている。

F1サンパウロGP2022年シーズン

2022年シーズン

スタートでの接触はなかったが、ターン9でマクラーレンのリカルドがハースのマグヌッセンに追突、共にダメージが大きくその場でリタイアとなり、セーフティカーが出動された。レースは7周目に再開、直後にターン2へ並んで進入したメルセデスのハミルトンとレッドブルのフェルスタッペンが接触した。レッドブルのフェルスタッペンは破損したフロントウイングを交換し最後尾まで後退、さらにこの接触に非があるとして5秒のタイムペナルティが科された。その直後にも3位争いをしていたマクラーレンのノリスとフェラーリのルクレールが接触し、ピットインを余儀なくされたフェラーリのルクレールは後退、マクラーレンのノリスには5秒のタイムペナルティが科された。メルセデスのハミルトンはレッドブルのフェルスタッペンとの接触で8位まで後退したが、徐々に追い上げ45周目に2位のレッドブルのペレスを追い抜き、メルセデス勢が1-2とした。52周目にはマクラーレンのノリスがトラブルによりコース上にマシンを停めたためVセーフティーカーが出動され、のちにセーフティーカーへと切り替えられた。各車の差がなくなった60周目にレースは再開されたが、メルセデスのラッセルはファステストラップを記録しながらメルセデスのハミルトンとの差を広げ、最終的に1.529秒の差をつけ初優勝を飾った。

2022年 サンパウロGP 予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:13.954	1:11.410	1:11.674	1
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	1:13.625	1:10.881	1:11.877	2
3	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:14.427	1:11.318	1:12.059	3
4	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:13.106	1:11.377	1:12.263	4
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:14.680	1:10.890	1:12.357	5
6	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:14.663	1:11.587	1:12.425	6
7	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:13.542	1:11.394	1:12.504	7
8	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:13.403	1:11.539	1:12.611	8
9	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	1:13.613	1:11.456	1:15.601	9
10	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:14.486	1:10.950	DNF	10
11	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.324	1:11.631		11
12	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	1:14.371	1:11.675		12
13	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:13.597	1:11.678		13
14	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:14.931	1:12.140		14
15	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:14.398	1:12.210		15
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:15.095			16
17	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:15.197			17
18	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:15.486			18
19	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	1:16.264			19
20	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:16.361			20

2022年 サンパウロGP スプリント
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイア原因	Grid	Points	Final Grid
1	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	24	30:11.307	3	8	1
2	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	24	+3.995	5	7	7
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	24	+4.492	8	6	2
4	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	24	+10.494	2	5	3
5	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	24	+11.855	9	4	4
6	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	24	+13.133	10	3	5
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	24	+25.624	4	2	6
8	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	24	+28.768	1	1	8
9	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	24	+30.218	13		9
10	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	24	+34.170	12		10
11	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	24	+39.395	14		11
12	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	24	+41.159	20		12
13	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	24	+41.763	17		13
14	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	24	+42.338	18		14
15	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	24	+50.306	19		PL
16	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	24	+50.7001	15		15
17	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	24	+51.756	6		16
18	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	24	+53.9852	7		17
19	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	24	+76.850	16		18
Ret	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	12	DNF	11		19

2022年 サンパウロGP 決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	71	1:38:34.044	1	26FL
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+1.529	2	18
3	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	71	+4.051	7	15
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	71	+8.441	5	12
5	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	71	+9.561	17	10
6	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	71	+10.056	3	8
7	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	71	+14.080	4	6
8	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	71	+18.690	16	4
9	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	71	+22.552	14	2
10	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	71	+23.552	15	1
11	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	71	+26.183	9
12	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	71	+29.325	13
13	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	71	+29.899	12
14	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	71	+31.867	10
15	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	71	+36.016	19
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	71	+37.038	18
17	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	70	+1 Lap	PL
Ret	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	50	DNF	6
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	0	DNF	8
Ret	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	0	DNF	11

F1サンパウロGP2021年シーズン

2021年シーズン

オープニングラップでは、レッドブルホンダのフェルスタッペンがターン1でメルセデスのボッタスのイン側に飛び込みトップを奪い去った。4位スタートのレッドブルホンダのペレスもターン4でメルセデスのボッタスを交わし、レッドブル・ホンダが早くも1-2体制を築いた。メルセデスのハミルトンは1周目を終えて4ポジションアップの6位に浮上すると、その後はフェラーリのルクレールを交わして早くも3周目に4位にまでポジションを上げた。メルセデスはチームオーダーを発動し、ターン1終端でメルセデスのボッタスとの順位を入れ替えた。アルファタウリの角田裕毅は4周目のターン1でアストンマーティンのストロールと接触。フロントウイングを交換しハードタイヤに履き替え、19位にまで後退した。この事故によって飛散したデブリを回収するためにレースコントロールはセーフティカーを導入した。レースは10周目に再開された。
一件は審議の対象となり、アルファタウリの角田裕毅に非があるとして10秒ペナルティが科された。
その直後にターン1でアルファロメオのライコネンと接触したハースのシューマッハーがフロントウイングを落としたため、デブリ回収のために今度はVSCが導入された。14周目に再開された。アルファロメオのライコネンは12位。ハースのシューマッハーは完走最下位の18位でレースを終えた。レッドブルホンダのペレスは18周目のホームストレートでメルセデスのハミルトンに抜かれるも、その後のターン4で意地を見せ、アグレッシブに抜き返した。だが翌周に再びターン1でアウト側からオーバーテイクされてしまい、3位に後退した。アルファタウリのガスリーは7位を走行していた26周目にハードタイヤに履き替え15位でコースに復帰した。優勝を争う2台の中ではメルセデスのハミルトンが先手を打って27周目にピットイン。レッドブル陣営は翌周にカバーにまわり、同じくハードを履かせてメルセデスのハミルトンの前方2秒の位置でコースに送り出した。アストンマーティンのストロールの車両から脱落したパーツ回収のために30周目に再びVSCが導入された。アルファタウリの角田裕毅との接触によるダメージの影響と思われる。アストンマーティンのストロールは47周目にクルマをガレージに入れリタイヤした。このタイミングでステイアウトしていたメルセデスのボッタスが利を得てピットイン。VSC前の28周目にピットに入っていたレッドブルホンダのペレスを抜いて3位に浮上した。
2回目のピットストップではレッドブルホンダのフェルスタッペンが先行。41周目に再びハードタイヤに履き替え、レッドブルホンダのペレスの後方10秒、4位でコースに戻った。メルセデスは翌周にメルセデスのボッタスを、レッドブル・ホンダはその翌周にレッドブルホンダのペレスをピットに入れ、更にその翌周にメルセデスのハミルトンが2回目のピットストップを消化した。レッドブルホンダのフェルスタッペンは48周目のターン1でメルセデスのハミルトンに背後を許すと、続くターン4でのブレーキングで一瞬だけ前に出てトラックポジションを死守。両者はコース外に飛び出しながらのサイド・バイ・サイドを演じた。イン側にいたレッドブルホンダのフェルスタッペンがメルセデスのハミルトンを追いやった可能性があるとして一件はスチュワードに記録されたが、調査の必要はないと判断された。
8位を走行していたマクラーレンのリカルドは49周目にリタイヤした。メルセデス製パワーユニットのトラブルと発表された。以降はメルセデスのハミルトンが1秒圏内バトルに持ち込み、DRSを連発する一瞬たりとも目が離せない展開となった。レッドブルホンダのフェルスタッペンはツイスティーなターン2でギャップを稼ぎ、直線区間が多いターン1・3で接近を許すラップを繰り返したが、59周目に遂に陥落。メルセデスのハミルトンがラップリーダーに躍り出た。
なお防衛の際のライン取りがスポーツマンシップにもとるとして、スチュワードはブラック・アンド・ホワイト・フラッグを出した。レッドブル・ホンダは最終ラップを前にした残り2周で、フリーストップを利用してレッドブルホンダのペレスをピットインさせてソフトタイヤを装着。メルセデスのハミルトンが持つファステストラップを奪取した。

2021年 サンパウロＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:09.329	1:08.499	1:08.372	1
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:09.040	1:08.426	1:08.469	2
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	1:09.172	1:08.973	1:08.483	3
4	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1:09.347	1:08.903	1:08.777	4
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:09.046	1:09.031	1:08.826	5
6	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:09.155	1:08.859	1:08.960	6
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:09.365	1:09.030	1:08.980	7
8	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:09.374	1:09.093	1:09.039	8
9	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:09.391	1:09.137	1:09.113	9
10	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:09.430	1:09.189		10
11	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	1:09.451	1:09.399		11
12	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	1:09.350	1:09.483		12
13	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:09.598	1:09.503		13
14	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:09.342	1:10.227		14
15	16	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	1:09.663			15
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:09.897			16
17	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:09.953			17
18	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:10.329			18
19	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	1:10.589			19
NC	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:08.733	1:08.068	1:07.934	20

2021年 サンパウロＧＰスプリント予選
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイア原因	Grid	Points	Final Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	24	29:09.559	2	3	1
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	24	+1.170	1	2	2
3	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	24	+18.723	5	1	3
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	24	+19.787	3		4
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	24	+20.872	20		10
6	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	24	+22.558	7		5
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	24	+25.056	6		6
8	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	24	+34.158	4		7
9	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	24	+34.632	10		8
10	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	24	+34.867	11		9
11	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	24	+35.869	8		11
12	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	24	+36.578	9		12
13	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	24	+41.880	14		13
14	18	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	24	+44.037	15		14
15	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	24	+46.150	12		15
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	24	+46.760	16		16
17	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	24	+47.739	17		17
18	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	24	+50.014	13		PL
19	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	24	+61.680	18		18
20	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	24	+67.474	19		19

2021年 サンパウロＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	1:32:22.851	10	25
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	71	+10.496	2	18
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	+13.576	1	15
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	71	+39.940	4	13FL
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	71	+49.517	6	10
6	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	70	+51.820	3	8
7	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	70	+1 Lap	7	6
8	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	70	+1 Lap	8	4
9	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	70	+1 Lap	12	2
10	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	70	+1 Lap	5	1
11	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	70	+1 Lap	9
12	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	70	+1 Lap	PL
13	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	17
14	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	69	+1 Lap	13
15	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	69	+1 Lap	15
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	69	+1 Lap	16
17	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	69	+2 Laps	19
18	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	68	+2 Laps	18
Ret	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	49	DNF	11
Ret	18	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	47	DNF	14

F1ブラジルGP2019年シーズン

2019年シーズン

2018年のブラジルGPでフォースインディアのオコンの接触の影響で優勝を逃し、レース終了後の体重測定でオコンの胸ぐらを突き飛ばすという暴力的な行為を行ったことに対し、社会奉仕2日間のペナルティを受けたレッドブルのフェルスタッペンが大波乱のレースを制し、今季3勝目を初のポール・トゥ・ウィンで達成した。2位には混乱をかいくぐったトロロッソのガスリーが入り、ホンダ製パワーユニット勢によるワンツーフィニッシュとなった。特にファイナルラップでのハミルトンとのサイドバイサイドのデッドヒートは見応え十分でメルセデスＰＵに遜色のないパワーをホンダＰＵが発揮している証明になった。2019シーズンのホンダＰＵの性能向上には目を見張るものがあり、フェラーリＰＵとメルセデスＰＵに対抗出来る実力をつけつつあるとの印象をＦ１関係者に思わせた。これに異を唱えるルノーＰＵの責任者であるアブデヒールの言葉には説得力がない感は否めず、もはやホンダＰＵがルノーを凌駕していると多くのＦ１関係者は見ている。

2019年 ブラジルＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:08.242	1:07.503	1:07.508	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:08.556	1:08.050	1:07.631	2
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:08.614	1:08.088	1:07.699	3
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:08.496	1:07.888	1:07.728	14
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:08.545	1:08.232	1:07.874	4
6	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	1:08.503	1:08.117	1:07.935	5
7	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:08.909	1:08.770	1:08.837	6
8	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:09.197	1:08.705	1:08.854	7
9	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:09.276	1:08.858	1:08.984	8
10	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:08.875	1:08.803	1:09.037	9
11	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:08.891	1:08.868		10
12	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:09.086	1:08.903		11
13	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:09.175	1:08.919		12
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:09.050	1:08.921		13
15	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:09.288	1:09.035		15
16	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:09.320			16
17	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:09.536			17
18	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:10.126			18
19	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:10.614			19
NC	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	No Time			20

2019年 ブラジルＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	71	1:33:14.678	1	25
2	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	71	+6.077	6	18
3	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	71	+8.896	20	15
4	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	71	+9.452	8	12
5	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	71	+10.201	12	10
6	3	ダニエル・リカルド	ルノー	71	+10.541	11	8
7	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+11.139	3	6
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	71	+11.204	10	4
9	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	71	+11.529	15	2
10	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	71	+11.931	16	1
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	71	+12.732	9
12	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	71	+13.599	18
13	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	71	+14.247	7
14	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	71	+14.927	5
15	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	71	+18.059	13
16	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	70	+1 Lap	19
17	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	65	接触	2
18	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	65	接触	14
19	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	65	サスペンション	17
Ret	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	ハイドロリクス	4

F1ブラジルGP2018年シーズン

2018年シーズン

大接戦の中、メルセデスのハミルトンが左フロントタイヤのブリスターに苦しみながらも、レッドブルのフェルスタッペンの猛追に耐えポール・トゥ・ウィンで今季10勝目。2014年のV6ターボ導入以来メルセデスが5年連続5回目のコンストラクターズチャンピオンをこのインテルラゴスで獲得した。2位のレッドブルのフェルスタッペンはフェラーリのベッテルやライコネン、メルセデスのボッタスをオーバーテイクしながら、タイヤ交換作戦を的中させてメルセデスのハミルトンからトップの座を奪ったが、周回遅れのレーシングポイントのオコンが首位のフェルスタッペンを追い越す行為に及び、その際に両者が接触、フェルスタッペンは優勝のチャンスを逃した。怒りの収まらないフェルスタッペンは、レース終了後の体重測定でオコンに言い寄っていき、胸ぐらを軽く突き飛ばした。これが紳士協定に反する危険行為とジャッジされ、フェルスタッペンには社会奉仕活動2日間の罰則が科せられた。それでもフェルスタッペンは3戦連続でドライバー・オブ・ザ・デーに選出され、6戦連続でレッドブル勢がドライバー・オブ・ザ・デーを独占することとなった。

3位のフェラーリのライコネンは追いすがるレッドブルのリカルドを抑えきって表彰台を獲得した。5位はメルセデスのボッタス、6位はフェラーリのベッテル。7位はザウバーのルクレール、来季フェラーリ入りが確定した中でまたも安定した成績を残した。

2018年 ブラジルＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:08.464	1:07.795	1:07.281	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:08.452	1:07.776	1:07.374	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:08.492	1:07.727	1:07.441	3
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:08.452	1:08.028	1:07.456	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:08.205	1:08.017	1:07.778	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:08.544	1:08.055	1:07.780	11
7	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:08.754	1:08.579	1:08.296	6
8	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:08.667	1:08.335	1:08.492	7
9	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:08.735	1:08.239	1:08.517	8
10	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:09.046	1:08.616	1:09.029	9
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:08.474	1:08.659		10
12	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:09.217	1:08.741		12
13	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:09.264	1:08.770		18
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:09.009	1:08.834		13
15	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:09.259	1:10.381		14
16	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:09.269			15
17	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:09.280			16
18	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:09.402			17
19	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:09.441			19
20	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:09.601			20

2018年 ブラジルＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	1:27:09.066	1	25
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+1.469	5	18
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+4.764	4	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+5.193	11	12
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	+22.943	3	10
6	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+26.997	2	8
7	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	71	+44.199	7	6
8	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	71	+51.230	8	4
9	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	71	+52.857	10	2
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	70	+1 Lap	12	1
11	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	70	+1 Lap	16
12	55	カルロス・サインツ	ルノー	70	+1 Lap	15
13	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	70	+1 Lap	9
14	31	エステバン・オコン 1	フォース・インディア-メルセデス	70	+1 Lap	18
15	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	70	+1 Lap 2	20
16	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2 Laps	14
17	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	69	+2 Laps 3	17
18	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2 Laps	19
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	32	パワーユニット	13
Ret	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	20	接触ダメージ	6

F1ブラジルGP2017年シーズン

2017年シーズン

スタートでフェラーリのベッテルがメルセデスのボッタスを抜いてトップに立ってからレースを支配し優勝。ピットレーンスタートとなったメルセデスのハミルトンは一時はトップを走行するなど驚異的な追い上げを見せ4位入賞を果たした。フォースインディアのオコンは1周目にハースのグロージャンと接触してリタイアとなり、F1デビューから続けていた連続完走記録が27でストップした。これで、レッドブルのフェルスタッペンは今季のランキングが6位に確定し、フェラーリのベッテルとメルセデスのボッタスとのポイント差は22となり、最終戦でボッタスが優勝かつベッテルが9位以下かリタイアすれば、メルセデス勢の4年連続ドライバーズ・ポイントランキング1-2が決定する。

2017年 ブラジルＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:09.452	1:08.638	1:08.322	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:09.643	1:08.494	1:08.360	2
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:09.405	1:09.116	1:08.538	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:09.820	1:09.050	1:08.925	4
5	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:09.828	1:09.533	1:09.330	14
6	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:10.145	1:09.760	1:09.598	5
7	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:10.172	1:09.593	1:09.617	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:10.078	1:09.726	1:09.703	7
9	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:10.227	1:09.768	1:09.805	8
10	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:09.789	1:09.612	1:09.841	9
11	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:10.168	1:09.830		10
12	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:10.148	1:09.879		11
13	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:10.286	1:10.116		12
14	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:10.521	1:10.154		13
15	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ	1:10.625	no time		18
16	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:10.678			15
17	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ	1:10.686			19
18	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:10.776			16
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:10.875			17
NC	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	no time			PL

2017年 ブラジルＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	1:31:26.262	2	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	+2.762	1	18
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+4.600	3	15
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+5.468	PL	12
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+32.940	4	10
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+48.691	14	8
7	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	71	+1:08.882	9	6
8	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	71	+1:09.363	6	4
9	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	71	+1:09.500	5	2
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	70	+1 Lap	7	1
11	55	カルロス・サインツ	ルノー	70	+1 Lap	8
12	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ	70	+1 Lap	19
13	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	17
14	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	15
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	69	+2 Laps	11
16	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2 Laps	16
Ret	28	ニブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ	40	パワーユニット	18
Ret	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	0	アクシデント	10
Ret	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	0	アクシデント	12
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	0	アクシデント	13

F1ブラジルGP2016年シーズン

2016年シーズン

ハースのグロージャンが決勝前のレコノサンスラップでクラッシュ。決勝レースは欠場となった。その影響でレースは10分遅れとなりセーフティカー先導でスタートした。

しかし14周目にザウバーのエリクソンが最終コーナーでクラッシュ。セーフティカーが出動し、20周目にレースが再開されるが、再開直後にフェラーリのライコネンが単独クラッシュを喫し、破片がコースに散乱したため赤旗中断となる。その後、セーフティカー先導でレースが再開されるが大雨のため28周目に再び赤旗中断となる。この時、スタンドからは大きなブーイングが浴びせられた。ほとんどのドライバーはレース続行は危険と訴えるが、さほどの雨量ではなく、タイヤの排水性能の低さからレインコンディションでのドライビングが安定さを欠く有り様で、多くのドライバーはレース続行を取りやめるよう訴えていたが、ロズベルグとのチャンピオン争いを考えてハーフポイントは避けたいハミルトンだけはレース続行は可能と訴える。少し時間が経過して再びセーフティカー先導で32周目よりレースは再開。直後、3位を走っていたレッドブルのフェルスタッペンがメルセデスのロズベルグを追い抜いて2位に浮上する。フェルスタッペンは途中、13コーナーでハーフスピンをするが、リカバーし順位を落とすことなくレースを続行。またロズベルグもスピンを喫するが、こちらもクラッシュすることなくレースを続行する。44周目にレッドブルのフェルスタッペンがインターミディエイトタイヤに交換。46周目にウィリアムズのマッサがターン14でクラッシュ。このクラッシュで再びセーフティカーが出動する。F1引退を表明していたマッサは大きな歓声と拍手を浴びながらブラジル国旗を掲げ、歩いてピットに戻った。この時、メルセデス、そして古巣のフェラーリのメカニックが総出でマッサを出迎えた。55周目にレースは再開。再開直前に8位を走っていたマクラーレンのアロンソがスピンを喫し17位に順位を下げる。またインターミディエイトを履いていたレッドブルの２台も再びウェットタイヤに戻し順位を下げた。終盤はウェットタイヤの性能を活かしレッドブル勢、そしてアロンソが後方から怒涛の追い上げを開始する。特にフェルスタッペンは残り15周の場面で、16位から一気に3位にまで順位を上げてきていた。2度の赤旗中断によりレースは3時間を超える長丁場となったが、ハミルトンが一度も首位を譲ることなくチェッカーを受け3連勝。ロズベルグがなんとか2位を守りきった。母国グランプリとなったザウバーのナッセが9位に入賞し、チームにとって待望の今シーズン初ポイントを獲得。コンストラクターズでもマノーを抜いて10位に上がり、財政的に厳しい局面におかれているザウバーにとって貴重な2ポイントとなった。またスピンを喫したマクラーレンのアロンソも10位にまで順位を上げ1ポイントを獲得した。マノーのオコンも終盤まで入賞圏内を走っていたが12位に終わった。

チャンピオン争いはロズベルグとハミルトンの差が12ポイント差となり最終戦を迎える。ロズベルグは、アブダビで自分が表彰台に上がるか、ハミルトンが表彰台を逃せば何位でもチャンピオンが確定する。ハミルトンのみが表彰台に上がった時は、ロズベルグの順位による。またこの結果により、コンストラクターズ選手権ではレッドブルの2位、フェラーリの3位が確定した。またフォース・インディア勢はセルジオ・ペレスが4位、ニコ・ヒュルケンベルグが7位となり、コンストラクターズポイントで18点を獲得。4位を争うウィリアムズがノーポイントに終わったことで、チーム最高順位となるコンストラクターズ4位獲得へ一気に有利な状況となった。

2016年 ブラジルＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:11.511	1:11.238	1:10.736	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:11.815	1:11.373	1:10.838	2
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:12.100	1:12.301	1:11.404	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:11.957	1:11.834	1:11.485	4
5	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:12.159	1:12.010	1:11.495	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:12.409	1:12.047	1:11.540	6
7	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:12.893	1:12.343	1:11.937	7
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:12.428	1:12.360	1:12.104	8
9	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:12.684	1:12.331	1:12.165	9
10	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:12.700	1:12.312	1:12.266	10
11	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:12.680	1:12.420		11
12	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:13.052	1:12.431		12
13	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:12.432	1:12.521		13
14	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:13.071	1:12.726		14
15	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:12.950	1:12.920		15
16	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:13.259	1:13.258		16
17	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:13.276			17
18	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	1:13.410			18
19	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	1:13.427			19
20	31	エステバン・オコン	MRT-メルセデス	1:13.432			221
21	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:13.623			20
22	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:13.681			21

2016年 ブラジルＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	3:01:01.335	1	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	71	+11.455	2	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+21.481	4	15
4	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	71	+25.346	9	12
5	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+26.334	5	10
6	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	71	+29.160	15	8
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	71	+29.827	8	6
8	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	71	+30.486	6	4
9	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	71	+42.620	21	2
10	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	71	+44.432	10	1
11	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	71	+45.292	11
12	31	エステバン・オコン	MRT-メルセデス	71	+45.809	22
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	71	+51.192	14
14	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	71	+51.555	18
15	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	71	+1:00.498	19
16	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	71	+1:21.994	17
Ret	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	60	電気系統	12
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	46	アクシデント	13
Ret	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	20	接触ダメージ	16
Ret	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	19	アクシデント	3
Ret	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	11	アクシデント	20
DNS	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	–	アクシデント	7

F1ブラジルGP2015年シーズン

2015年シーズン

ポールポジションのメルセデスのロズベルグが好スタートを決めた。予選２位のチームメイトのハミルトンがそれに続く。フェラーリ勢はメルセデスの牙城を切り崩すべく、ロズベルグとハミルトンを追走しようとするが、レースペースはラップあたりコンマ５秒ほど遅く、徐々にその差は開いて行った。2015シーズンのフェラーリパワーユニットはメルセデスに対してそれなりに性能差を縮めてはいるが、まだその差は歴然としており、デプロイ切れの症状にはまだまだ改善の余地を必要である。フェラーリのベッテルとライコネンが３位ー４位で追走してレースは中盤に差し掛かってきていたが、大きな波乱や見せ場もなく、レースはメルセデスの１－２フィニッシュで幕を閉じた。優勝はロズベルグ、２位はハミルトン。それに続いて３位はフェラーリのベッテル、４位はライコネン。５位はメルセデスパワーユニットの利点を活かしてウィリアムズのマッサが続いた。６位はフォースインディアのヒュルケンベルク、７位はレッドブルのクビアト、８位はロータスのグロージャン、９位はトロロッソのフェルスタッペン、１０位はロータスのマルドナードが入賞した。

2015年 ブラジルＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:11.746	1:12.213	1:11.282	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:11.682	1:11.665	1:11.360	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:12.240	1:11.928	1:11.804	3
4	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:12.934	1:12.374	1:12.085	7
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:12.185	1:12.243	1:12.144	4
6	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:12.595	1:12.485	1:12.265	5
7	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	1:12.730	1:12.527	1:12.322	6
8	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:12.980	1:12.858	1:12.415	8
9	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	1:12.639	1:12.825	1:12.417	19
10	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	1:12.824	1:12.712	1:12.739	9
11	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	1:13.111	1:12.989		10
12	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	1:13.267	1:13.045		PIT
13	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:13.140	1:13.147		12
14	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	1:13.346	1:13.233		13
15	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	1:13.056	1:13.913		14
16	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	1:13.385			15
17	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	1:13.425			16
18	53	アレクサンダー・ロッシ	マルシャ・フェラーリ	1:16.151			17
19	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	1:16.283			18
–	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	no time			20

2015年 ブラジルＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	71	1:31:09.090	1	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+7.756	2	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+14.244	3	15
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+47.543	4	12
5	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	70	+1 Lap	7	10
6	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	70	+1 Lap	5	8
7	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	70	+1 Lap	6	6
8	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	70	+1 Lap	14	4
9	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	70	+1 Lap	9	2
10	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	70	+1 Lap	15	1
11	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	71	+1 Lap	19
12	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	70	+1 Lap	11
13	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	70	+1 Lap	13
14	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	70	+1 Lap	16
15	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	70	+1 Laps	20
16	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	69	+2 Laps	12
17	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	67	+4 Laps	17
18	53	アレクサンダー・ロッシ	マルシャ・フェラーリ	67	+4 Laps	18
Ret	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	0		PIT
失格	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	70		8

F1ブラジルGP2014年シーズン

2014年シーズン

スタートでは上位陣に大きな変動はなくロズベルグ、ハミルトン、マッサ、ボッタス、バトンのオーダーで続く。予想よりも気温が上がったこともあり、ソフトタイヤでスタートした車はタイヤの劣化に苦しみ、早々とタイヤ交換でピットに向かう。5周目にウィリアムズのマッサがピットインすると、上位陣は次々とピットインし、ミディアムタイヤに交換。 首位をいくロズベルグと２位のハミルトンのギャップは1秒～2秒で推移していたが、2回目のピットインを控えたタイミングでオーバーカットを狙うハミルトンが少しずつギャップを詰め、25周目にはそのギャップを1.1秒まで縮めると、26周目に首位のロズベルグはピットイン。翌週にピットインすると思われたハミルトンだったが、ファステストラップをたたき出しながら走行を続けるが、ハミルトンのタイヤは限界に達しており、28周目のターン4でスピンし、このスピンでロズベルグとのギャップは7秒まで広がる。その後、再び差を縮めたハミルトンはレース後半にロズベルグに迫ったものの、ロズベルグをオーバーテイクするまでには至らなかった。ロズベルグはハミルトンとの差を17に詰めチャンピオン争いに望みをつないた。 3位には母国グランプリとなるウィリアムズのマッサが入り、観客を大いに沸かす。4位にはマクラーレンのバトンが入り、マクラーレンの復調を感じさせた。レース終盤、バトン、ベッテル、アロンソ、ライコネンらによるチャンピオン経験者による5番手争いが白熱した。ライコネンは果敢に2ストップ作戦を敢行し、一時は3番手を走行。後ろからせまるバトン、アロンソを懸命にブロックしたが、最後は力尽きて7位に終わった。

2014年 ブラジルＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:10.347	1:10.303	1:10.023	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:10.457	1:10.712	1:10.056	2
3	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:10.602	1:10.343	1:10.247	3
4	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:10.832	1:10.421	1:10.305	4
5	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:11.097	1:11.127	1:10.930	5
6	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:11.880	1:11.129	1:10.938	6
7	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	1:11.134	1:11.211	1:10.969	7
8	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:11.558	1:11.215	1:10.977	8
9	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	1:11.593	1:11.208	1:11.075	9
10	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:11.193	1:11.188	1:11.099	10
11	16	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:11.520	1:11.591		11
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:11.848	1:11.976		12
13	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	1:11.943	1:12.099		13
14	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	1:11.423	no time		17
15	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:12.037			14
16	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	1:12.040			15
17	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:12.076			18
18	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	1:12.233			17

2014年 ブラジルＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	71	1:30:02.555	1	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+1.457	2	18
3	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	71	+41.031	3	15
4	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	71	+48.658	5	12
5	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	71	+51.420	6	10
6	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	71	+1:01.906	8	8
7	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+1:03.730	10	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	71	+1:03.934	12	4
9	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	71	+1:10.085	7	2
10	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	70	+1 Laps	4	1
11	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	70	+1 Lap	17
12	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	70	+1 Lap	16
13	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	70	+1 Lap	15
14	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	70	+1 Lap	11
15	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	70	+1 Lap	18
16	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	70	+1 Lap	ピットスタート
Ret	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	63	エンジントラブル	14
Ret	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	39	サスペンション	9