F1サンパウロGP観戦ツアー

・F1サンパウロGP開催日程

・F1サンパウロGPのサーキット情報

・F1サンパウロGP 過去の予選とレース結果は？

・F1サンパウロGPの各スタンドからコースの見え方

・F1サンパウロＧＰの開催地サンパウロの情報

・F1サンパウロGPを現地で観戦するには何日かかる？

・F1サンパウロGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法

F1サンパウロGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2025/11/07 (金)	F1サンパウログランプリ（GP）・フリー走行1 F1サンパウログランプリ（GP）・フリー走行2	サンパウロ
2025/11/08 (土)	F1サンパウログランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	サンパウロ
2025/11/09 (日)	F1サンパウログランプリ（ＧＰ）決勝レース	サンパウロ

2025 F1サンパウロGPのタイムスケジュール

FP1	11月07日 (金) 11:30
FP2	11月07日 (土) 15:30
FP3	11月08日 (土) 11:00
予選	11月08日 (日) 15:00
決勝	11月09日 (月) 14:00

F1サンパウロGPサーキット情報

サーキット名	インテルラゴス・サーキット
設立年	1936年
コース全長	4309m
コーナー数	15
周回数	71周
周回方向	反時計回り

インテルラゴス・サーキットで決勝レースが開催される。同国でのグランプリは「ブラジルGP」の名の下に1973年に初開催され、2021年に「サンパウロGP」へと改称された。現行期間は2030年までで、ブラジルGPを含めると今年51回目の開催を迎える。

F1サンパウロGPチケットのスタンド情報

3日通し券（金土日）
Stand A
Stand B
Stand D
Stand G
Stand H
Stand M
Stand R

お客様独自のオリジナルプランの見積りをお作りします。

①観戦したいレース。

②日本を出発する日付、現地で宿泊する日数（何泊）、現地を出発する日付、日本に帰着する日付。

①②を事前に決めれば見積り依頼をしやすいです。

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MAIL：info@f1world.net

土日祝、夏季、年末年始

受付時間：10:00-18:00　定休日：土日祝

F1ブラジルGP過去の予選とレース結果は？

1981年から1989年はリオデジャネイロの郊外にあるジャカレパグアで実施されていたブラジルＧＰは1990年からサンパウロ郊外にあるインテルラゴスで開催されるようになった。

1991年にはアイルトン・セナが母国初優勝を達成し、スタンドの大観衆は熱狂に包まれた。
2005年から2009年まで5年連続でワールドチャンピオン決定戦の舞台にもなった。

ブラジルグランプリのみの「お約束」として、表彰式後のシャンパンファイトで通常の曲ではなく、サンバのリズムが流れ、それとともに大量の紙ふぶきが飛び出すようになった。

最多勝記録は1980年代から1990年にかけ6勝を挙げたアラン・プロストが最多勝記録を保持している（シューマッハは4勝を挙げた）。チームとしては、マクラーレンが強く通算で12勝を挙げており、フェラーリ（11勝）、ウィリアムズ（6勝）がそれに続いている。

2007年までのブラジル人のF1チャンピオンは、いずれもブラジルGPを制している。エマーソン・フィッティパルディは初の公式戦として開催された1973年、ネルソン・ピケは5度目の挑戦となる1983年、アイルトン・セナは8度目の挑戦となる1991年に、初の母国GP制覇を達成している。

2017年以降の開催については、スポンサーを失った主催者とFOMが開催権料を巡って折り合いがついておらず、不透明な状況となっている。理由としてブラジル国内の景気がリオデジャネイロオリンピック以降急激に悪化していることと、サンパウロ市の市長交代によるもので、ドリア新市長は当選直後に「サーキットの民営化を積極的に進めたい」と語っている。このため、2016年9月に出された2017年の暫定カレンダーでは「暫定扱い」とされていたが、11月30日の正式カレンダーでは開催が確定している。

2019年5月、ボルソナーロ大統領が、翌2020年からはリオデジャネイロに建設される新サーキットで開催する意向を明らかにしたが、インテルラゴスは2020年まで開催契約を結んでおり、サーキットの民営化がサンパウロ市議会で否決されたため、同地での開催継続に意欲を見せている。一方、ボルソナーロ大統領もインテルラゴスとの契約が切れる2021年からリオでの開催要望を繰り返し述べていたが、インテルラゴスが2025年までの開催権（名称はブラジルを使わず、F1インテルラゴスGP）を有している。

2022 F1サンパウロGPの予選とレース結果は？

スタートでの接触はなかったが、ターン9でマクラーレンのリカルドがハースのマグヌッセンに追突、共にダメージが大きくその場でリタイアとなり、セーフティカーが出動された。レースは7周目に再開、直後にターン2へ並んで進入したメルセデスのハミルトンとレッドブルのフェルスタッペンが接触した。レッドブルのフェルスタッペンは破損したフロントウイングを交換し最後尾まで後退、さらにこの接触に非があるとして5秒のタイムペナルティが科された。その直後にも3位争いをしていたマクラーレンのノリスとフェラーリのルクレールが接触し、ピットインを余儀なくされたフェラーリのルクレールは後退、マクラーレンのノリスには5秒のタイムペナルティが科された。メルセデスのハミルトンはレッドブルのフェルスタッペンとの接触で8位まで後退したが、徐々に追い上げ45周目に2位のレッドブルのペレスを追い抜き、メルセデス勢が1-2とした。52周目にはマクラーレンのノリスがトラブルによりコース上にマシンを停めたためVセーフティーカーが出動され、のちにセーフティーカーへと切り替えられた。各車の差がなくなった60周目にレースは再開されたが、メルセデスのラッセルはファステストラップを記録しながらメルセデスのハミルトンとの差を広げ、最終的に1.529秒の差をつけ初優勝を飾った。

2022 F1サンパウロGP 予選

2022 F1サンパウロGP 予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:13.954	1:11.410	1:11.674	1
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	1:13.625	1:10.881	1:11.877	2
3	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:14.427	1:11.318	1:12.059	3
4	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:13.106	1:11.377	1:12.263	4
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:14.680	1:10.890	1:12.357	5
6	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:14.663	1:11.587	1:12.425	6
7	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:13.542	1:11.394	1:12.504	7
8	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:13.403	1:11.539	1:12.611	8
9	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	1:13.613	1:11.456	1:15.601	9
10	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:14.486	1:10.950	DNF	10
11	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.324	1:11.631		11
12	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	1:14.371	1:11.675		12
13	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:13.597	1:11.678		13
14	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:14.931	1:12.140		14
15	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:14.398	1:12.210		15
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:15.095			16
17	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:15.197			17
18	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:15.486			18
19	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	1:16.264			19
20	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:16.361			20

2022 F1サンパウロGP スプリント

2022 F1サンパウロGP スプリント
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイア原因	Grid	Points	Final Grid
1	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	24	30:11.307	3	8	1
2	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	24	+3.995	5	7	7
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	24	+4.492	8	6	2
4	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	24	+10.494	2	5	3
5	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	24	+11.855	9	4	4
6	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	24	+13.133	10	3	5
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	24	+25.624	4	2	6
8	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	24	+28.768	1	1	8
9	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	24	+30.218	13		9
10	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	24	+34.170	12		10
11	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	24	+39.395	14		11
12	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	24	+41.159	20		12
13	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	24	+41.763	17		13
14	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	24	+42.338	18		14
15	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	24	+50.306	19		PL
16	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	24	+50.7001	15		15
17	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	24	+51.756	6		16
18	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	24	+53.9852	7		17
19	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	24	+76.850	16		18
Ret	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	12	DNF	11		19

2022 F1サンパウロGP 決勝

2022 F1サンパウロGP 決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	71	1:38:34.044	1	26FL
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+1.529	2	18
3	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	71	+4.051	7	15
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	71	+8.441	5	12
5	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	71	+9.561	17	10
6	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	71	+10.056	3	8
7	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	71	+14.080	4	6
8	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	71	+18.690	16	4
9	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	71	+22.552	14	2
10	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	71	+23.552	15	1
11	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	71	+26.183	9
12	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	71	+29.325	13
13	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	71	+29.899	12
14	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	71	+31.867	10
15	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	71	+36.016	19
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	71	+37.038	18
17	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	70	+1 Lap	PL
Ret	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	50	DNF	6
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	0	DNF	8
Ret	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	0	DNF	11

F1サンパウロGP　各スタンドからのコースの見え方

F1サンパウロGPのMain Grand Standからコースの見え方

近い距離でスターティング・グリッドに並ぶマシンを観ることが出来ます。スタンド正面が各チームのピットになっているので、タイヤ交換などでマシンがピットインしてきた時のタイヤ交換作業が非常に近い距離で観ることが出来ます。スタンド前のスターティンググリッドにはポールポジションを先頭に20台のマシンがグリッドに整列します。決勝レース開始の30分前から各マシンがコースに出てきてスターティンググリッドに整列していきます。マシン周辺にはチーム代表やエンジニア・デザイナー・メカニックなどのチーム関係者が集まり、ドライバーと決勝レースの戦略について最終確認します。マシン周辺にはドライバーをはじめ、チーム関係者などが多数取り囲んでいるので、写真を撮影するチャンスです。ＴＶカメラやメディア関係者なども多数、スターティンググリッド詰めかけていて、チーム代表やドライバーにインタビューをします。標高が2000mを越えているので空気抵抗が低く、F1が開催されるサーキットの中で最も最高速が計測されるのでスタンド前はゆうに300kmオーバーのスピードで疾走していきます。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがスタンドの前に設置されています。F1の華やかな雰囲気やF1マシンのスピード感などを楽しみたい人にはおススメのスタンドです。

F1サンパウロGPのスタンドGOLD 3からコースの見え方

標高2000ｍの空気抵抗の薄いメキシコＧＰはイタリアのモンツァサーキット以上に最高速が出ます。このGOLD3スタンドはホームストレートの終盤エリアにあるスタンドで、このGOLD3スタンド前あたりからブレーキングを開始します。このGOLD3スタンド前では時速370kmに達しており、このホームストレートの終盤あたりでオーバーテイクが数多く繰り広げられます。ホームストレートで前のマシンのスリップストリームに入った後ろのマシンがオーバーテイクを仕掛けるシーンは見物です。抜きつ抜かれつの接近戦バトルが繰り広げられます。時速370kmで繰り広げられるオーバーテイクは手に汗を握るバトルシーンです。オーバーテイクやバトルをたくさん観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1サンパウロGPのスタンドGOLD 4からコースの見え方

標高2000ｍの空気抵抗の薄いメキシコＧＰはイタリアのモンツァサーキット以上に最高速が出ます。このGOLD4スタンドはホームストレートの終盤エリアから1コーナーにかけてあるスタンドで、このGOLD4スタンド前の1コーナーの飛び込みでオーバーテイクが繰り広げられます。イン側のラインから抜き去るパターンと、アウト側から横のマシンを被せて、続く2コーナーとの複合で抜き去るパターンがあります。370kmを越える最高速からのブレーキング競争は手に汗を握る白熱シーンです。ブレーキングを目一杯遅らせて、前のマシンを抜き去ろうとするあまり、ブレーキングミスをしてしまい、コース外にはみ出してしまうケースもしばしばあります。2018年のフェラーリのベッテルと、レッドブルのフェルスタッペンのバトルシーンは一時期、両者の関係を悪化させたほど。このメキシコＧＰで一番、ハードブレーキング競争が繰り広げられるのが、このGOLD4スタンドです。

オーバーテイクやブレーキング競争、バトルなどをたくさん観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1サンパウロGPのスタンドGOLD 5からコースの見え方

ホームストレートの終盤エリアから、１コーナー、２コーナー、３コーナーまでの区間を見渡せることが出来るスタンドになります。ホームストレートの終盤エリアでは時速370kmオーバーのスピードからビッグブレーキングで時速120kmくらいまで急減速がされます。マシン同士が順位を争っている場合はホームストレートの終盤エリアからバトルが繰り広げられ、1コーナーの飛び込みで熱戦が展開されます。アウト側からオーバーテイクを仕掛けたマシンは、1コーナーと2コーナーの複合でオーバーテイクを試みてくるのでそのような勝負もこのスタンドから観ることが出来ます。1コーナーではアウト側のラインでも、2コーナーではイン側になるので、その組み合わせでオーバーテイクが繰り広げられます。マシン同士のブレーキング競争や、オーバーテイクシーンをたくさん観たい人にはおススメのスタンドです。

スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1サンパウロGPのスタンドGOLD 6からコースの見え方

このGOLD6のスタンドからは、1コーナー、2コーナー、３コーナーと4コーナーまでのストレート区間が見渡せます。1コーナーの飛び込みから、2コーナーにかけてはオーバーテイクが繰り広げられますので、一部始終の状況を観ることができるスタンドです。3コーナーを立ち上がってからはストレート区間になるのでF1マシンは全開で加速していきます。続く4コーナーにかけてオーバーテイクを試みるマシンは前のマシンのスリップに入ろうと巧みにライン取りを変えて接近していきます。そのようなシーンを観ることも出来るスタンドです。オーバーテイクが繰り広げられる1コーナー、2コーナーからは少し離れたスタンドになりますが、見渡せるエリアは広いので、バランス重視の人にはおススメのスタンドになります。

F1サンパウロGPのスタンドGeneral Admission 6-Aからコースの見え方

ホームストレートに次ぐ長さのストレート区間にあるスタンドになります。このストレートの先の4コーナーの飛び込みでオーバーテイクが繰り広げられるので、前を走るマシンのスリップストリームに入ろうと後ろのマシンは巧みにライン取りを変えて前にマシンに接近していきます。このスタンド前を通過する時速は330kmを越えるスピードですので、F1マシンのスピード感を味わいたい人にはおススメのスタンドです。このスタンドの観戦券の価格は安く、お得感があります。

スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1サンパウロGPのスタンドGrada 9からコースの見え方

4コーナー、5コーナー、6コーナー、7コーナーにかけては低速コーナーが続くエリアで、F1マシンの低中速性能を観ることが出来ます。空力性能よりはメカニカルグリップが重要なエリアになります。低速コーナーが連続するのでF1マシンを長い時間、観ることが出来るメリットがあります。マシンが低速で走行するので、写真も撮りやすいでしょう。F1マシンを長く観たい、メカニカルグリップ性能をチェックしたい、写真を撮りたい、という人にはおススメのスタンドです。スタンドの観戦券価格は、Main GrandStandに次いで高い価格になっています。

その辺りの様子を見ることが出来ます。4コーナーはオーバーテイクポイントになります。

F1サンパウロGPのスタンドGrada 10からコースの見え方

その辺りの様子を見ることが出来ます。4コーナーはオーバーテイクポイントになります。

F1サンパウロGPのスタンドGrada 11からコースの見え方

その辺りの様子を見ることが出来ます。4コーナーはオーバーテイクポイントになります。

F1サンパウロGPのスタンドGrada 14からコースの見え方

サーキットがコース改修される以前はこの場所に野球場があり、その野球場のスタンドを現在、Grada14スタンドとして引き継いで活用しています。Grada15スタンドと複合セットでのスタンドであることから3万人の大規模スタンドとなっています。スタンド前のコースレイアウトは低速ヘアピンが組み込まれており、このスタンド前をマシンが走行する時間が比較的に長いのが特徴であることと、スタンドが3万人規模の収容人員を誇ることから、Main GrandStandではなく、こちらのGrada14-15のスタンド側に表彰台が設置されており、表彰式がこのスタンド前と執り行われます。他のF1開催国とは一味違った趣向の華やかな表彰式が執り行われます。マシンは低速で走行するので、写真が撮りやすいメリットもあります。マシンをじっくり観たい人や、写真をたくさん撮りたい人、表彰式を観たい人にはおススメのスタンドです。

F1サンパウロGPのスタンドGrada 15からコースの見え方

サーキットがコース改修される以前はこの場所に野球場があり、その野球場のスタンドを現在、Grada15スタンドとして引き継いで活用しています。Grada14スタンドと複合セットでのスタンドであることから3万人の大規模スタンドとなっています。スタンド前のコースレイアウトは低速ヘアピンが組み込まれており、このスタンド前をマシンが走行する時間が比較的に長いのが特徴であることと、スタンドが3万人規模の収容人員を誇ることから、Main GrandStandではなく、こちらのGrada14-15のスタンド側に表彰台が設置されており、表彰式がこのスタンド前と執り行われます。他のF1開催国とは一味違った趣向の華やかな表彰式が執り行われます。マシンは低速で走行するので、写真が撮りやすいメリットもあります。マシンをじっくり観たい人や、写真をたくさん撮りたい人、表彰式を観たい人にはおススメのスタンドです。

F1サンパウロGPのスタンドPlatinum Plus Eからコースの見え方

最終コーナーのスタンドになります。garada14とgarada15スタンドのインフィールドセクションから立ち上がってきたマシンがホームストレートへ向かっていくエリアにあるスタンドなります。この最終コーナーをうまく立ち上がって、ホームストレートへの加速につなげていくことにドライバーは全神経を集中させます。2019年にレッドブルホンダのフェルスタッペンはこの最終コーナーで出されていたイエローフラッグを見落としてしまい減速せず、予選最速タイムの取り消し処分で5グリッド降格処分を受けてしまい、前のアタックで最速タイムを計測していたポールポジションタイムを抹消され、5グリッドペナルティを受ける羽目になってしまった箇所である。このスタンド前のコース幅は非常に狭く、ランオフエリアも狭いので、このスタンド前の最終コーナーでクラッシュすると、すぐにイエローフラッグもしくはレッドフラッグが出される場合が非常に多い。

F1サンパウロＧＰの開催地サンパウロの情報

首都：ブラジリア。
人口：2億768万人。
物価：日本より割安感がある。
通貨：レアル。
時差：＋１２時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温18度～27度。
公用語：ポルトガル語。
サーキット：ホセ・カルロス・パーチェサーキット。
開催期間：2025年11月07日～2025年11月09日。
開始時刻：15時00分（日本時間27時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツまたは半袖シャツ。
サンパウロの観光名所：サンパウロ美術館、パウリスタ通り、メトロポリターナ、サンパウロ中央市場、オスカル・フレイレ通り、リベルダージ地区、ブラジル日本移民資料館がおススメです。

1990年からブラジルＧＰの舞台はサンパウロ郊外のホセ・カルロス・パーチェサーキットで開催されている。サーキット周辺の治安は非常に悪く、Ｆ１開催国の中では間違いなく一番悪い。サンパウロ市内中心から南へ３０～４０キロ郊外のエリアは湖が点在しており、サーキットはその湖に挟まれる地域にあり、周辺は沼地や湿地が散らばっている。サーキットの標高も約700ｍでメキシコ、オーストリアに次いで３番目であることから、エンジンパワーの差が出にくい特徴がある。標高が高くなるにつれ空気が薄くなり、エンジンに流入される空気の質量が低下する為が主な要因である。モータースポーツが盛んな国で、ブラジル出身のＦ１ドライバーにはフィッティパルディ、ピケ、セナをはじめ、歴代の名ドライバーが名を連ねるが、2018年からはブラジル出身の現役ドライバーは不在になった。この数年はブラジル経済の低迷からＦ１開催が危ぶまれるようになっていきている。

F1サンパウロGPのサーキットへの行き方はこちら

F1サンパウロGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法

F1サンパウロＧＰのF1観戦ツアーはいつ頃から予約出来る？

F1シーズンの開催時期は3月中旬頃から11月下旬頃までです。例年、10月頃に翌年の日程スケジュールが決まります。F1サンパウロGPは11月中旬頃の日曜日で開催されることが多いです。F1サンパウロGPは11月開催としての認識が定着しています。サンパウロGP開催の1か月前頃にはサンパウロF1観戦ツアーの予約が締め切られます。

F1サンパウロGPのF1観戦チケットの入手する方法について

F1サンパウロGPには、メインストレートのグランドスタンド席をはじめ、各コーナーエリアに指定席スタンドが設けられています。全てのスタンドが席屋根付きのスタンドではないので、日焼けや雨が心配な方は屋根付きのスタンドで観戦することがベターでしょうが、メインストレートのグランドスタンドは屋根付きでおススメのスタンドですが、その分、ブラジルGPのF1観戦チケットの価格は一番高くなります。F1観戦ツアー会社によっては、サンパウロGPのF1観戦チケットがあらかじめ決められていたり、選択したサンパウロGPのF1観戦チケットによっては追加の別料金がチャージされたりすることもあるので、
サンパウロGPのF1観戦チケットの代金込みの価格であるのかチェックしましょう。

F1観戦ツアー会社を決める前に、どのスタンドのブラジルGPのF1観戦チケットにするのか予定は決めておくことが大切です。

サンパウロGPのF1観戦チケットの種類

F1サンパウロGPのF1観戦チケットには大きく分けて、
「各スタンド席の指定席」
「自由エリア席エリア」
があります。それぞれ価格が違うので、予算に応じて決めるようにしましょう。全てのサンパウロGPのF1観戦チケットは3日券なので、どのスタンドのサンパウロGPのF1観戦チケットが良いのか価格も考えて慎重に考えましょう。

F1観戦ツアーでは、自由エリア席券かスタンド席を選ばなければなりません。スタンド席券の場合は3日通し券になりますので3日間同じスタンドでの観戦になります。サンパウロGPには熱狂的なF1ファンが数多く来場します。自由席ゾーンはかなり混雑し、立ち見観戦しなければなりませんし、夏の陽射し対策や、雨対策もあらかじめ準備しておく必要があります。また、雨天時は足元が汚れることを覚悟しなけ
ればなりません。

おすすめのスタンド指定席は？

F1サンパウロGPの観戦で最もポピュラーなスタンド席といえばメインストレートのグランドスタンドではないでしょうか。サンパウロGPではグランドスタンドの前が各チームのピットになっていて、決勝レース開始前の華やかな雰囲気や、F1マシンがピットインしてきた時のタイヤ交換作業などが近い距離で観
ることが出来ますし、緊迫した雰囲気やスリリングな気分が堪能出来ます。
サンパウロGPの表彰台はグランドスタンドの正面にあるので、表彰式の様子を凄く近い距離で観ることが出来ます。表彰式の様子を写真に撮ることも出来るおススメのスタンドです。メインストレートよりもF1サンパウロGPの迫力を堪能したいという人には、バックストレートスタンドで観戦されてはいかがでしょうか。バトルやオーバーテイクシーンが数多く観ることが出来るのでこちらのスタンドもおススメのスタンドです。

F1サンパウロGP観戦ツアーのF1観戦ツアー会社の選択方法

飛行機チケットや３ッ星ホテル代、往復送迎車代、日本語アシスタント、F1観戦チケット代などすべて込みで、料金は計算されます。為替や原油相場の影響でいつも申し込むで数万円は変わってきます。
価格が違う理由としては、まずブラジルGPのF1観戦チケットのスタンドや種類が違うことが挙げられますが、それ以外にはどのような理由があるのでしょうか。
ここからはサンパウロF1観戦ツアーを選ぶ時にチェックすべき点について解説していきます。

宿泊するホテルのグレードや場所などをチェック

サンパウロF1観戦ツアーの価格を大きく左右するのが、現地のホテル価格とサンパウロGPのF1観戦チケットの種類です。ホテルの星ランクによっては数万円単位で価格が変わるので、慎重に選ぶようにしましょう。サンパウロ市内からサーキットまでは車を使って移動するサンパウロF1観戦ツアーが多いですので
サーキットまでの大体の所要時間を計算しておきましょう。

サンパウロ市内観光もしたいならオプショナルツアーへの参加を検討

F1観戦ツアー会社のサンパウロF1観戦ツアーはF1観戦がメインなので、自由行動や自由時間はほとんどありません。しかし、せっかくブラジルで宿泊するのならば、サンパウロの市内観光も楽しみたいという人もいるでしょう。そのような人は、オプショナルツアーへの参加をご検討されてはいかがでしょうか。3日間全部をF1観戦しなければ、サンパウロ市内観光をしっかり楽しむ時間もある程度は確保出来ます。オプショナルツアーには別途価格が掛りますが、意外に安価に楽しめる多様なコースがあります。延泊をすればその分、さらにブラジル観光が出来るので予算と日数を考えながら検討してみましょう。