F1 ドイツGP（グランプリ2020 | 海外ツアー専門のWST

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【F1 ホッケンハイム】コースマップ

ＳＴＡＮＤ　ＡＲＥＡ（金土日）
Ｍａｉｎ　スタンド　カテゴリー２　Ａ－Ｅ
Ｍｅｒｃｅｄｅｓ　スタンド　カテゴリー３
Ｍｅｒｃｅｄｅｓ　スタンド　カテゴリー４
SOD　スタンド　カテゴリー１　Ｈｉｇｈ　Ｓｅｃｔｉｏｎ
SOD　スタンド　カテゴリー２　Ｃ－Ｄ
SOD　スタンド　カテゴリー３　Ａ－Ｂ
SOD　スタンド　カテゴリー３　Ｃ－Ｄ
SOD　スタンド　カテゴリー３　Ｅ－Ｆ－Ｇ－Ｈ
SOD　スタンド　カテゴリー４　Ａ－Ｂ
SOD　スタンド　カテゴリー４　Ｃ－Ｄ
SOD　スタンド　カテゴリー４　Ｅ－Ｆ－Ｇ－Ｈ
SOD　スタンド　カテゴリー５　Ａ－Ｂ
SOD　スタンド　カテゴリー５　Ｅ－Ｆ－Ｇ－Ｈ
NORD　スタンド　カテゴリー３　Ａ
NORD　スタンド　カテゴリー３　Ｂ
NORD　スタンド　カテゴリー３　Ｃ
NORD　スタンド　カテゴリー４　Ａ
NORD　スタンド　カテゴリー４　Ｂ
NORD　スタンド　カテゴリー４　Ｃ
Ｉｎｎｅｒ　スタンド　カテゴリー５　Ａ
Ｉｎｎｅｒ　スタンド　カテゴリー５　Ｂ
Ｉｎｎｅｒ　スタンド　カテゴリー５　Ｃ
Ｉｎｎｅｒ　スタンド　カテゴリー６　Ａ
Ｉｎｎｅｒ　スタンド　カテゴリー６　Ｂ
Ｉｎｎｅｒ　スタンド　カテゴリー６　Ｃ

F1ドイツGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2020/10/09 (金)	F1ドイツ グランプリ（GP）・フリー走行1 F1ドイツ グランプリ（GP）・フリー走行2	ホッケンハイム
2020/10/10 (土)	F1ドイツ グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	ホッケンハイム
2020/10/11 (日)	F1ドイツ グランプリ（ＧＰ）決勝レース	ホッケンハイム

スタンドからコースの景色

Main スタンド カテゴリー２ A-E

目の前がピットになります。ピットイン作業の様子を間近で見ることが出来ます。決勝レース前のスターティンググリッドに整列するマシンの姿を見ることが出来ます。

NORD スタンド カテゴリー５ A

スタート直後のシーンが見られます。
ホームストレート上でのバトルが展開されます。

NORD スタンド カテゴリー４ A

スタート直後のシーンが見られます。
ホームストレート上でのバトルが展開されます。

NORD スタンド カテゴリー３ A

スタート直後のシーンが見られます。
ホームストレート上でのバトルが展開されます。

NORD スタンド カテゴリー５ B

ホームストレートエンドでのブレーキング競争、サイド・バイ・サイドでイン側にラインを取ればオーバーテイクが可能なエリアです。

NORD スタンド カテゴリー３ B

ホームストレートエンドでのブレーキング競争、サイド・バイ・サイドでイン側にラインを取ればオーバーテイクが可能なエリアです。

NORD スタンド カテゴリー５ C

ホームストレートから１コーナーを立ち上がったエリアになります。

NORD スタンド カテゴリー４ C

ホームストレートから１コーナーを立ち上がったエリアになります。

NORD スタンド カテゴリー３ C

ホームストレートから１コーナーを立ち上がったエリアになります

Mercedess スタンド カテゴリー４

メルセデス応援団スタンドになります。メルセデスのドライバーを応援する人はこのスタンドで観戦するのも一考です。

Mercedess スタンド カテゴリー３

メルセデス応援団スタンドになります。メルセデスのドライバーを応援する人はこのスタンドで観戦するのも一考です。

Inner スタンド カテゴリー６ A

インフィールドセクション。2018年ドイツＧＰでトップ快走中のベッテルがブレーキングミスでコースオフしクラッシュしたエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

Inner スタンド カテゴリー５ A

インフィールドセクション。2018年ドイツＧＰでトップ快走中のベッテルがブレーキングミスでコースオフしクラッシュしたエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

Inner スタンド カテゴリー６ B

インフィールドセクション。2018年ドイツＧＰでトップ快走中のベッテルがブレーキングミスでコースオフしクラッシュしたエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

Inner スタンド カテゴリー５ B

インフィールドセクション。2018年ドイツＧＰでトップ快走中のベッテルがブレーキングミスでコースオフしクラッシュしたエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

Inner スタンド カテゴリー６ C

インフィールドセクション。2018年ドイツＧＰでトップ快走中のベッテルがブレーキングミスでコースオフしクラッシュしたエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

Inner スタンド カテゴリー５ C

インフィールドセクション。2018年ドイツＧＰでトップ快走中のベッテルがブレーキングミスでコースオフしクラッシュしたエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

SOD スタンド カテゴリー５ AB

インフィールドセクション。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

SOD スタンド カテゴリー４ AB

インフィールドセクション。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

SOD スタンド カテゴリー３ AB

インフィールドセクション。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

SOD スタンド カテゴリー４ CD

インフィールドの最終コーナーエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

SOD スタンド カテゴリー３ CD

インフィールドの最終コーナーエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

SOD スタンド カテゴリー２ CD

インフィールドの最終コーナーエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。

SOD スタンド カテゴリー１ High

インフィールドの最終コーナーエリアになります。インフィールド区間は低速コーナーの連続でフラットな路面であることから比較的長い時間、マシンを見ることが出来ます。スタンドは髙い場所なので、ホームストレートと１コーナーまで見渡せます。

SOD スタンド カテゴリー５ EFGH

最終コーナーから立ち上がってホームストレートのエリアになります。レース開始前、目の前にスターティンググリッドにマシンが整列します。

SOD スタンド カテゴリー４ EFGH

最終コーナーから立ち上がってホームストレートのエリアになります。レース開始前、目の前にスターティンググリッドにマシンが整列します。

SOD スタンド カテゴリー３ EFGH

最終コーナーから立ち上がってホームストレートのエリアになります。レース開始前、目の前にスターティンググリッドにマシンが整列します。

F1ドイツＧＰ・ホッケンハイム

首都：ベルリン。
人口：8,218万人。
物価：日本よりやや割高感がある。
通貨：ユーロ。
時差：＋７時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温15度～25度。
公用語：ドイツ語。
サーキット：ニュルブルク・リンク。
開催期間：2020年10月10日～10月11日。
開始時刻：１５時１０分（日本時間２２時１０分）。
観戦時の服装：半袖シャツもしくは長袖シャツ（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
フランクフルト近郊の観光名所：フランクフルト市庁舎、シュテーゼル美術館、マインカイ通りがおススメです。

ニュルブルクリンクの経営破綻によりドイツＧＰの開催は隔年開催になった。往年のミハエル・シューマッハー人気が絶大だった後遺症・反動からなのか、現在のドイツ国内でのＦ１人気は下降の一途を辿っている。メルセデスの活躍をはじめ、セバスチャン・ベッテル、ニコ・ロズベルグの２人のチャンピオンを輩出しても人気復活には至っていない。だが、ミハエル・シューマッハーの遺伝子を受け継いだ実の息子であるミック・シューマッハーがＦ１デビューに向けて着実にステップアップしてきた。もしかするとミック・シューマッハーがドイツ国内のＦ１人気のきっかけになるかもしれない。

ニュルブルクはフランクフルトから北西へ約１００キロの位置にある。周辺には世界遺産で有名なケルンがあり、人気の高い観光スポットでもある。

過去の予選とレース結果は？？？ 2020年シーズン

2020年シーズン

メルセデスのボッタスが今季3度目のポールポジションを獲得。 レッドブルのフェルスタッペンはメルセデスのハミルトン に0.037秒差と肉薄したが、メルセデスの1-2独占を阻止することはできなかった。 フェラーリ勢はルクレールが予選4番手とレッドブル勢に割って入ったが、 ベッテルはQ2で敗退し予選11番手に終わった。 予選から急遽参加したヒュルケンベルグはフリー走行を全く走行出来なかった為、 最下位で予選を終えた。

2020年 アイフェルＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:26.573	1:25.971	1:25.269	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:26.620	1:25.390	1:25.525	2
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:26.319	1:25.467	1:25.562	3
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:26.857	1:26.240	1:26.035	4
5	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	1:27.126	1:26.285	1:26.047	5
6	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:26.836	1:26.096	1:26.223	6
7	31	エステバン・オコン	ルノー	1:27.086	1:26.364	1:26.242	7
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:26.829	1:26.316	1:26.458	8
9	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:27.120	1:26.330	1:26.704	9
10	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:27.378	1:26.361	1:26.709	10
11	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:27.107	1:26.738		11
12	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1:27.072	1:26.776		12
13	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	1:27.285	1:26.848		13
14	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:27.532	1:26.936		14
15	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:27.231	1:27.125		15
16	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:27.552			16
17	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:27.564			17
18	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:27.812			18
19	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:27.817			19
20	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:28.021			20

2020年 アイフェルＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	60	1:35:49.641	2	25
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	60	+4.470	3	19 FL
3	3	ダニエル・リカルド	ルノー	60	+14.613	6	15
4	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	60	+16.070	9	12
5	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	60	+21.905	10	10
6	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	60	+22.766	12	8
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	60	+30.814	4	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	60	+32.596	20	4
9	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	60	+39.081	16	2
10	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	60	+40.035	14	1
11	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	60	+40.810	11
12	7	キミ・ライコネン 1	アルファロメオ-フェラーリ	60	+41.476	19
13	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	60	+49.585	15
14	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	60	+54.449	18
15	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	60	+55.588	13
Ret	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	42	パワーユニット[21]	8
Ret	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	23	ラジエーター[22] 2	5
Ret	31	エステバン・オコン	ルノー	22	油圧システム[23]	7
Ret	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	18	パワーユニット[21]	1
Ret	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	12	接触[21]	17
WD	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス		体調不良（ヒュルケンベルグに交代）

2019年シーズン

2019年シーズン

決勝は今季初のウエットレースとなった。スチュワードの判断でセーフティカー先導によるフォーメーションラップが行われるが、3周によるＳＣ先導が続いた為、3周のエクストラフォーメーションラップ分短縮された64周のレースとなった。

レーススタートは接触はなかったがレッドブル・ホンダ勢はスタートに失敗。2番グリッドのフェルスタッペンが4番手に後退。フェルスタッペンの後ろ4番グリッドからスタートしたチームメートのガスリーもそのあおりを受け8番手に下がる展開となった。 そんななか、アルファロメオのライコネンが好スタートを決めて3番手に浮上。しかし、フェルスタッペンもすぐさま挽回し、2周目でライコネンをパス、3番手に浮上した。最後尾スタートだったフェラーリのベッテルは抜群のスタートを決め、12番手にまで上がってきた。

2周目、レーシングポイントのペレスが単独クラッシュをし、1度目のセーフティカーが出動される。ここで上位勢が次々とピットに戻り、深溝のウエットタイヤからインターミディエイトタイヤに交換する。この時、ピットレーン上では、ハースのグロージャンとフェラーリのルクレールがニアミス。スチュワードはこのインシデントに対して、フェラーリチームに対する罰金裁定を下した。

5周目にレースが再開。メルセデスのハミルトンがペースを上げ、2番手を走行するチームメートのボッタスとの差をどんどん広げていく。レッドブルのフェルスタッペンが3番手、予選Ｑ３をアタック出来なかったフェラーリのルクレールが10番グリッドから順位を上げ4番手で続く展開となる。 15周目にルノーのマシンが白煙を上げてストップ。ここで1度目のバーチャルセーフティカーが導入され、フェラーリのルクレールとルノーのヒュルケンベルグがピットイン。新しいインターミディエイトに交換する。2台のピットアウトと同時にVSCが解除。メルセデスのハミルトンはステイアウトし、後続の差を広げ、ピットインの時間を稼ぎ始める。

23周目、ハースのマグヌッセンがピットインし、インターミディエイトからドライタイヤのソフトタイヤに交換。ポイント圏内にまで浮上していたフェラーリのベッテルも次の周にピットに入り、ソフトタイヤに交換。ベッテルは11番手でコースに戻った。 ドライタイヤの方がペースがいいと見たフェルスタッペンも26周目にピットインし、ミディアムタイヤへ交換する戦略をとる。4番手で復帰したフェルスタッペンだったが、次の周、コース上で一回転するスピンを喫してしまい、一歩間違えればリタイヤするところであったが、冷静にマシンの姿勢を立て直し、すぐコースに復帰をする。

28周目、マクラーレンのノリスのマシンにトラブルが発生。ノリスはコース脇にクルマを止め、2度目のVSCが導入される。フェラーリのルクレールがここでピットに向かい、ソフトタイヤへ交換。この時点で6番手に浮上していたトロロッソのアルボンもピットインし、ソフトタイヤへ交換。さらにメルセデス勢もピットイン。ハミルトンはソフトタイヤ、ボッタスはミディアムタイヤに履き替えた。 ところが、このタイミングでまた雨が降り始める。29周目にVSCが解除された直後、ソフトタイヤに交換したばかりのフェラーリのルクレールが濡れた路面でグリップを失いコースオフしてバリアに直撃しクラッシュ。コースへ復帰しようとするが、リアタイヤがグラベルに捕まったため、脱出できずリタイア。これを受け、2度目のセーフティカーが出動される。

ここで大半のマシンがピットイン。ドライタイヤ組は再びインターミディエイトへ交換、インターミディエイト組は新品へ交換するという展開となる。 SC導入時トップを走行していたハミルトンがターン16でマシンコントロールを乱してコースオフし、ウォールにヒットさせてしまい、フロントウィングを破損させてしまう。なんとかグラベルを抜け出せたものの、正規のルートを通らずにピットロードへ進入。メルセデスピットはボッタスを先にピットインさせる予定であったうえ、この状況を把握しきれてなかったピットクルーらは混乱。フロントウイングの交換も手間取り、タイヤをドライと間違えたり、ボッタス用のタイヤを持ち出しかけたりしてしまうなか、最終的にはインターミディエイトを装着してピットアウト。セーフティカー中でタイム差があったため、かろうじて5番手の復帰に成功した。だが、このピットロードへの進入は明らかにスポーティングレギュレーション違反であった為、ペナルティ対象となり、5秒のタイム加算を受けることになってしまった。

この時点でトップに立っていたボッタスは1周遅れでピットインしたが、この前にインターミディエイトに履き替えて2番手を走行していたフェルスタッペンがトップに浮上する。 全マシンがインターミディエイトに履き替え、34周目にレースが再開。

35周目、メルセデスのハミルトンがトロロッソのアルボンをオーバーテイクして4番手に浮上。37周目にはメルセデスのボッタスがルノーのヒュルケンベルグをかわして2番手に上がるが、フェルスタッペンはすでに２位との差を8秒以上に開いていた。ハミルトンにも抜かれて4番手に下がってしまっていたヒュルケンベルグが40周目のターン16でクラッシュ。ここで3度目のセーフティカーが出動となる。ここでレッドブルのフェルスタッペンが摩耗していたインターミディエイトタイヤを交換する為ピットに入り、新しいインターミディエイトタイヤに交換。トップの位置を守ってコースに復帰する。ペースが落ち始めていたフェラーリのベッテルも同様のタイヤ交換を実施した。 この時点で2番手につけていたメルセデスのボッタスと3番手のハミルトンはそのままステイアウト。
46周目にレースが再スタートされるが、急激にドライコンディションに変わり、雨が降らないという情報も確認されたため、トロロッソのクビアトとハースのマグヌッセンがリスタート直後の周でピットに入りソフトタイヤに交換。他の面々も47周目のフェルスタッペンとボッタス、48周目のベッテルとハミルトンを筆頭に大半のマシンがソフトタイヤに交換。その結果、アンダーカットする形となったストロールが暫定トップに浮上。だが、フェルスタッペンがすぐ追いつき、ストロールをオーバーテイクしてトップに復帰。クビアトとマグヌッセンは結果的にアンダーカットが大成功し、大幅なポジションアップ。特にクビアトは49週目の段階で3番手となり、その勢いを保ったまま、51周目にストロールをパスし2番手へ浮上する。

後方ではソフトタイヤで息を吹き返したフェラーリのベッテルがオーバーテイクショーを開始。どんどん順位を上げ始める。一方ハミルトンはピットインによりタイムペナルティの消化を迫られたうえに、タイヤ交換も若干遅れ12番手まで後退。しかも、53周目にコースオフしてタイヤにフラットスポットを負ったため緊急ピットイン。15番手最下位まで転落。オーバーテイクしてきたベッテルも勢いがなくなり、ボッタスはストロールを攻略できず手詰まりとなる。暫定ではあるがホンダPUでのワンツー体制となり、特にクビアト・ストロールは表彰台獲得の可能性が出てきたが、56周目にボッタスがターン1でマシンを滑らせ、コントロールを失いそのままウォールに激突。ボッタスは今季初リタイアを喫してしまった。本日4度目のセーフティカーが出動される展開となる。

これにより、各車の差がなくなり、隊列が整理された60周目、残り5周の超スプリントレースが開始された。ベッテルがまずマクラーレンのサインツをかわして4番手に浮上。その直後にガスリーはアルボンとの接近戦で彼に追突してしまいフロントウィングを脱落。アルボンには大きなダメージはなかったものの、自身はそのままコース外へと飛び出てしまい、あと2周というところでリタイヤ。一応ガスリーは完走扱いとなったが、今季のモナコGP以来のホンダPU勢4台の入賞は消えてしまった。

62周目、フェラーリのベッテルはそのままの勢いでレーシングポイントのストロールもオーバーテイクしついに表彰台圏内の3番手に上がる。63周目、地元ドイツのファンによる大歓声を受けたベッテルがトロロッソのクビアトをオーバーテイクし2番手へ浮上した。だが、レッドブルのフェルスタッペンはベッテルに5秒以上の差を築いており、そのまま先頭でチェッカーフラッグを受け、今季2度目のトップチェッカーを受けた。2位はフェラーリのベッテル、3位はトロロッソのクビアトが守りきり、クビアトにとっては2016年中国グランプリ以来の表彰台であり、トロロッソチームとしては2008年イタリアグランプリ以来の表彰台となった。

2019年 ドイツＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:12.852	1:12.149	1:11.767	1
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:12.593	1:12.427	1:12.113	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:13.075	1:12.424	1:12.129	3
4	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	1:12.991	1:12.385	1:12.522	4
5	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:13.066	1:12.519	1:12.538	5
6	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:13.146	1:12.769	1:12.851	6
7	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:13.221	1:12.632	1:12.897	7
8	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:13.194	1:12.776	1:13.065	8
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:13.186	1:12.766	1:13.126	9
10	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:12.229	1:12.344	No Time	10
11	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:13.170	1:12.786		11
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:13.103	1:12.789		12
13	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:13.131	1:12.799		13
14	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:13.278	1:13.135		14
15	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:13.256	1:13.450		15
16	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:13.333			19
17	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	1:13.461			16
18	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.721			17
19	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.839			18
NC	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	No Time			20

2019年 ドイツＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	64	1:44:31.275	2	26
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	64	+7.333	20	18
3	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	64	+8.305	14	15
4	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	64	+8.966	15	12
5	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	64	+9.583	7	10
6	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	64	+10.052	16	8
7	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	64	+16.838	6	6
8	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	64	+18.765	12	4
9	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	64	+19.667	1	2
10	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	64	+24.987	18	1
11	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	64	+26.404	17
12	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	64	+42.214 1	5
13	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	64	+43.849 1	11
14	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	61	接触	4
Ret	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	アクシデント	3
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	39	アクシデント	9
Ret	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	27	アクシデント	10
Ret	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	25	パワーロス	19
Ret	3	ダニエル・リカルド	ルノー	13	排気系	13
Ret	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1	アクシデント	8

2018年シーズン

2018年シーズン

ＰＰのフェラーリのベッテルはスタートから順調に2位以下を大きく引き離し単独で先頭を走行していたが、レース後半から降り出した雨でインフィールドセクションで減速ミスをしコースオフ、そのままタイヤバリアに追突しリタイアを喫した。メルセデスのハミルトンは14位から追い上げて逆転優勝を果たした。メルセデスは1938年以来80年ぶりでF1では初となる母国ドイツグランプリでのワン・ツー・フィニッシュを達成。チャンピオン争いはドライバーズではハミルトン、コンストラクターズではメルセデスが選手権の首位に返り咲いた。レース後に優勝したハミルトンのピットレーン跨ぎが審議にかけられた。しかしＳＣ走行中であることなどの不可抗力を踏まえ戒告ポイントだけでとどまり、ハミルトンの優勝は確定した。フェラーリのキミ・ライコネンは3位でレースをフィニッシュ。

2018年 ドイツＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:12.538	1:12.505	1:11.212	1
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:12.962	1:12.152	1:11.416	2
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:12.505	1:12.336	1:11.547	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:13.127	1:12.188	1:11.822	4
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:13.105	1:12.523	1:12.200	5
6	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:12.986	1:12.722	1:12.544	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:13.479	1:12.946	1:12.560	7
8	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:13.324	1:13.032	1:12.692	8
9	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:13.077	1:12.995	1:12.717	9
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:13.427	1:13.072	1:12.774	10
11	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:13.614	1:13.657		11
12	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.708	1:13.702		12
13	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:13.562	1:13.736		13
14	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:13.012	No Time		14
15	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:13.318	No Time		19
16	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:13.720			15
17	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:13.749			20
18	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:14.045			16
19	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.206			17
20	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:14.401			18

2018年 ドイツＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	67	1:32:29.845	14	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	67	+4.535	2	18
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	67	+6.732	3	15
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	67	+7.654	4	12
5	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	67	+26.609	7	10
6	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	67	+28.871	6	8
7	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	67	+30.556	10	6
8	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	67	+31.750	15	4
9	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	67	+32.362	13	2
10	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	67	+34.197	16	1
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	67	+34.919	5
12	55	カルロス・サインツ	ルノー	67	+43.069 2	8
13	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	67	+46.617	18
14	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	66	+1 Lap	20
15	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	66	+1 Lap	9
16	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	65	ギアボックス	11
Ret	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	53	パワーユニット	17
Ret	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	51	アクシデント	1
Ret	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	51	パワーユニット	12
Ret	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	27	パワーユニット	19

2016年シーズン

2016年シーズン

メルセデスの2台はスタートで明暗が分かれた。ロズベルグが前戦ハンガリーグランプリ同様スタートをミスし、同僚のハミルトンとレッドブル2台に追い抜かれ4位にポジションを下げる。ロズベルグはさらにフェルスタッペンとのバトルの際にコース外へ押し出した為、5秒停止のタイムペナルティとペナルティポイント2点が科された。そのペナルティ消化とタイヤ交換のためにピットインしたが、ストップウォッチの故障のためタイムロス。5秒以上のタイムロスを生じてしまうことになった。結局4位のままレースをフィニッシュし表彰台にも立てず、母国グランプリで散々な結果となった。スタートで先頭に躍り出たハミルトンは一度もトップを明け渡さず安定した走りで独走し、連勝記録を4に伸ばした。レッドブルはリカルドが2位、フェルスタッペンが3位で2台とも表彰台に上がった。コンストラクターズランキングでフェラーリを抜き2位に順位を上げた。

2016年ドイツＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:15.485	1:14.839	1:14.363	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:15.243	1:14.748	1:14.470	2
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:15.591	1:15.545	1:14.726	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:15.875	1:15.124	1:14.834	4
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:15.752	1:15.242	1:15.142	5
6	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:15.927	1:15.630	1:15.315	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:15.333	1:14.989	1:15.510	8
8	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:15.521	1:15.490	1:15.530	7
9	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1.16.169	1:15.500	1:15.537	9
10	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:15.710	1:15.699	1:15.615	10
11	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:15.987	1:15.883		11
12	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:16.172	1:15.909		12
13	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:16.317	1:15.989		15
14	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:16.338	1:16.041		13
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:16.328	1:16.086		20
16	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:16.636	1:16.665		14
17	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	1:16.716			16
18	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	1:16.717			17
19	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:16.876			18
20	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	1:16.977			19
21	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:17.123			21
22	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:17.238			22

2016年ドイツＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	67	1:30:44	2	25
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	67	6.996	3	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	67	13.413	4	15
4	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	67	15.845	1	12
5	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	67	32.57	6	10
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	67	37.023	5	8
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	67	1:10.049	8	6
8	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	66	+1 Lap	12	4
9	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	66	+1 Lap	7	2
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	66	+1 Lap	9	1
11	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	66	+1 Lap	11
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	66	+1 Lap	13
13	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	66	+1 Lap	20
14	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	66	+1 Lap	15
15	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	66	+1 Lap	18
16	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	66	+1 Lap	16
17	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	65	+2 Laps	17
18	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	65	+2 Laps	22
19	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	65	+2 Laps	14
20	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	65	+2 Laps	19
Ret	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	57	パワーユニット	21
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	36	サスペンション	10

2014年シーズン

2014年シーズン

日曜の決勝レースはドライコンディションとなった。
スタートでは3位のウィリアムズのマッサと4位のマクラーレンのマグヌッセンが接触、マッサはリタイヤとなった。マグヌッセンも接触の影響でピットインして最後尾に沈み、コースにはＳＣが導入された。3周目にレースが再開されたが、メルセデスのロズベルグは2位のウィリアムズのボッタスとの差を徐々に広げていく。12周目にフェラーリのアロンソがピットインし、ここから続々と各車1回目のピットイン作業を行う。20位スタートのメルセデスのハミルトンは次々と前車をオーバーテイクし、26周目に1回目のピットイン。戦列に復帰した時点で8位まで順位を上げた。30周目、ハミルトンが、こバトンと接触してフロントウィングにダメージを負ってしまう。48周目にフォースインディアのスーティルがホームストレート上でスピンしてリタイヤ。ハミルトンは終盤3位まで順位を上げて2位のボッタスに追いついたが、接触の影響もあり、ボッタスをオーバーテイクするには至らず3位で終わった。ロズベルグは自身にとっても、チームにとっても初の母国優勝を飾った。2位のウィリアムズのボッタスはオーストリアから3戦連続表彰台を獲得。3位はメルセデスのハミルトン。4位はレッドブルのベッテル。久しぶりに決勝でチームメイトのリカルドを上回った。5位は終盤リカルドを抑えきったアロンソだった。

2014年ドイツＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:17.631	1:17.109	1:16.540	1
2	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:18.215	1:17.353	1:16.759	2
3	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:18.381	1:17.370	1:17.078	3
4	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	1:18.260	1:17.788	1:17.214	4
5	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	1:18.117	1:17.855	1:17.273	5
6	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:18.194	1:17.646	1:17.577	6
7	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:18.389	1:17.866	1:17.649	7
8	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	1:18.530	1:18.103	1:17.965	8
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:18.927	1:18.017	1:18.014	9
10	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:18.916	1:18.161	1:18.035	10
11	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:18.425	1:18.193		11
12	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:18.534	1:18.273		12
13	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	1:18.496	1:18.285		13
14	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:18.739	1:18.787		17
15	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:18.894	1:18.983		14
16	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:18.683	no time		20
17	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	1:19.142			15
18	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	1:19.676			16
19	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	1:20.195			18
20	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	1:20.408			19
21	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	1:20.489			21
NC	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	no time			PL

2014年ドイツＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	67	1:33:42	1	25
2	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	67	20.789	2	18
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	67	22.53	20	15
4	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	67	44.014	6	12
5	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	67	52.467	7	10
6	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	67	52.549	5	8
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	67	1:04.178	9	6
8	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	67	1:24.711	11	4
9	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	66	+1 Lap	4	2
10	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	66	+1 Lap	10	1
11	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	66	+1 Lap	12
12	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	66	+1 Lap	18
13	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	フェラーリ・ルノー	66	+1 Lap	13
14	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	66	+1 Lap	16
15	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	66	+1 Lap	17
16	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	65	+2 Laps	19
17	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	65	+2 Laps	21
18	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	65	+2 Laps	PL
Ret	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	47	スピン	15
Ret	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	44	オイル漏れ	8
Ret	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	26	水漏れ	14
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	0	接触	3

2012年シーズン

2012年シーズン

ＰＰのフェラーリ・アロンソが好スタートを切る一方、13位スタートの同僚のマッサは接触でフロントウイングを脱落。グロージャンやブルーノ・セナもコースオフの影響から1周目で緊急ピットインをした。3周目にはマクラーレンのハミルトンも左リアタイヤのパンクでピットへ。ハミルトンは22位まで順位を大きく下げた。

1回目のピットストップを終えての順位は、1位アロンソ、2位ベッテル、3位バトン、4位ライコネン、5位シューマッハ、6位ヒュルケンベルグ、7位ペレス、8位ウェバー、9位マルドナド、10位小林可夢偉と続く。ベッテルはDRSを使ってアロンソをオーバーテイクするチャンスをうかがうが、アロンソもポイントを押さえた走りでトップを譲らない。

パンクにより周回遅れとなっていたものの非常にペースの速いハミルトンが、同一周回を回復する為、ベッテルをオーバーテイクした。レギュレーション的には問題のない行動のはずが、レギュレーションを理解していなかったベッテルは手を挙げて怒りの感情を露わにした。これによって弱冠タイムロスしたベッテルは、最後のピットストップでバトンに逆転を許してしまうことになった。

終盤、フェラーリのアロンソとマクラーレンのバトンが1秒以内の優勝争いをしている中、ベッテルが追い上げてきた。ベッテルとバトンが激しくやりあったことで、アロンソはリードを広げることになり、そのままトップチェッカーを受け今シーズン3勝目を挙げた。

タイヤが激しく摩耗したバトンに対し、ベッテルは残り2周で6コーナーからオーバーテイクを仕掛けたが、アウト側から抜いたベッテルはコーナーの立ち上がりで縁石の外側を走行しており、これがコース外からのオーバーテイクとジャッジされて、レース後に20秒加算ペナルティを受け順位を下げた。

アロンソ、ベッテル、バトンがポディウムに上がったものの、このペナルティによりベッテルは5位に順位を下げ、最終的にアロンソ、バトン、ライコネンのトップ3となり、ザウバーの小林可夢偉は自己最高位の4位を獲得した。

2012年ドイツＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:16.073	1:38.521	1:40.621	1
2	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:16.393	1:38.309	1:41.026	2
3	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:16.500	1:39.382	1:41.496	8
4	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:16.686	1:38.010	1:42.459	3
5	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:16.271	1:39.467	1:43.501	4
6	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	1:16.181	1:38.731	1:43.950	5
7	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:16.507	1:38.659	1:44.113	6
8	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:16.221	1:37.365	1:44.186	7
9	11	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	1:16.352	1:39.703	1:44.889	9
10	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	1:15.693	1:39.729	1:45.811	10
11	16	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:16.516	1:39.789		11
12	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	1:15.726	1:39.933		17
13	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	1:16.481	1:39.985		12
14	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:16.265	1:40.212		13
15	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	1:16.685	1:40.574		19
16	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ・ルノー	1:16.426	1:40.752		14
17	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:15.988	1:41.551		21
18	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:16.741			15
19	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム・ルノー	1:17.620			16
20	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム・ルノー	1:18.531			18
21	25	シャルル・ピック	マルシャ・コスワース	1:19.220			20
22	24	ティモ・グロック	マルシャ・コスワース	1:19.291			22
23	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT・コスワース	1:19.912			23
24	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT・コスワース	1:20.230			24

2012年ドイツＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	67	1:31:05	1	25
2	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	67	8.731	6	18
3	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	67	16.409	10	15
4	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	67	21.925	12	12
5	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	67	23.7321	2	10
6	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	67	27.896	17	8
7	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	67	28.97	3	6
8	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	67	46.941	8	4
9	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	67	48.162	4	2
10	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	67	48.889	21	1
11	11	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	67	59.227	9
12	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	67	1:11.428	13
13	16	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	67	1:16.829	11
14	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	67	1:16.965	15
15	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	66	+1 Lap	5
16	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム・ルノー	66	+1 Lap	18
17	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ・ルノー	66	+1 Lap	14
18	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	66	+1 Lap	19
19	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム・ルノー	65	+2 Laps	16
20	25	シャルル・ピック	マルシャ・コスワース	65	+2 Laps	20
21	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT・コスワース	64	+3 Laps	23
22	24	ティモ・グロック	マルシャ・コスワース	64	+3 Laps	22
23	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT・コスワース	64	+3 Laps	24
Ret	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	56	サスペンション	7

2011年シーズン

2011年シーズン

2011年ドイツＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:33.096	1:31.311	1:30.079	1
2	3	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1:32.934	1:30.998	1:30.134	2
3	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:32.973	1:31.017	1:30.216	3
4	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:32.916	1:31.150	1:30.442	4
5	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:31.826	1:31.582	1:30.910	5
6	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:32.785	1:31.343	1:31.263	6
7	4	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	1:33.224	1:31.532	1:31.288	7
8	14	エイドリアン・スーティル	フォースインディア-メルセデス	1:32.286	1:31.809	1:32.010	8
9	10	ビタリー・ペトロフ	ルノー	1:33.187	1:31.985	1:32.187	9
10	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:32.603	1:32.180	1:32.482	10
11	9	ニック・ハイドフェルド	ルノー	1:32.505	1:32.215		11
12	15	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア-メルセデス	1:32.651	1:32.560		12
13	12	パストール・マルドナド	ウィリアムズ-コスワース	1:33.003	1:32.635		13
14	11	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ-コスワース	1:33.664	1:33.043		14
15	17	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	1:33.295	1:33.176		15
16	18	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:33.635	1:33.546		24
17	19	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:33.658	1:33.698		16
18	16	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	1:33.786			17
19	20	ヘイキ・コバライネン	ロータス-ルノー	1:35.599			18
20	24	ティモ・グロック	ヴァージン-コスワース	1:36.400			19
21	21	カルン・チャンドック	ロータス-ルノー	1:36.422			20
22	25	ジェローム・ダンブロシオ	ヴァージン-コスワース	1:36.641			21
23	23	ビタントニオ・リウッツィ	HRT-コスワース	1:37.011			23
24	22	ダニエル・リチャルド	HRT-コスワース	1:37.036			22

2011年ドイツＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	3	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	60	1:37:30	2	25
2	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	60	3.98	4	18
3	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	60	9.788	1	15
4	‘1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	60	47.921	3	12
5	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	60	52.252	5	10
6	14	エイドリアン・スーティル	フォースインディア-メルセデス	60	1:26.208	8	8
7	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	59	+1 Lap	6	6
8	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	59	+1 Lap	10	4
9	16	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	59	+1 Lap	17	2
10	10	ビタリー・ペトロフ	ルノー	59	+1 Lap	9	1
11	17	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	59	+1 Lap	15
12	19	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ-フェラーリ	59	+1 Lap	16
13	15	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア-メルセデス	59	+1 Lap	12
14	12	パストール・マルドナド	ウィリアムズ-コスワース	59	+1 Lap	13
15	18	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ-フェラーリ	59	+1 Lap	24
16	20	ヘイキ・コバライネン	ロータス-ルノー	58	+2 Laps	18
17	24	ティモ・グロック	ヴァージン-コスワース	57	+3 Laps	19
18	25	ジェローム・ダンブロシオ	ヴァージン-コスワース	57	+3 Laps	21
19	22	ダニエル・リチャルド	HRT-コスワース	57	+3 Laps	22
20	21	カルン・チャンドック	ロータス-ルノー	56	+4 Laps	20
Ret	23	ビタントニオ・リウッツィ	HRT-コスワース	37	電気系統	23
Ret	4	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	35	ハイドロリック	7
Ret	11	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ-コスワース	16	エンジン	14
Ret	9	ニック・ハイドフェルド	ルノー	9	接触	11

2010年シーズン

2010年シーズン

2010年ドイツＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:15.152	1:14.249	1:13.791	1
2	8	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:14.808	1:14.081	1:13.793	2
3	7	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:15.216	1:14.478	1:14.290	3
4	6	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1:15.334	1:14.340	1:14.347	4
5	1	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:15.823	1:14.716	1:14.427	5
6	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:15.505	1:14.488	1:14.566	6
7	11	ロバート・クビサ	ルノー	1:15.736	1:14.835	1:15.079	7
8	9	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	1:16.398	1:14.698	1:15.109	8
9	4	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:16.178	1:15.018	1:15.179	9
10	10	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース	1:16.387	1:14.943	1:15.339	10
11	3	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:16.084	1:15.026		11
12	23	小林可夢偉	BMWザウバー・フェラーリ	1:15.951	1:15.084		12
13	12	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー	1:16.521	1:15.307		13
14	14	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:16.220	1:15.467		19
15	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	BMWザウバー・フェラーリ	1:16.450	1:15.550		14
16	17	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:16.664	1:15.588		15
17	16	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:16.029	1:15.974		16
18	18	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス・コスワース	1:17.583			17
19	19	ヘイキ・コバライネン	ロータス・コスワース	1:18.300			18
20	24	ティモ・グロック	ヴァージン・コスワース	1:18.343			24
21	21	ブルーノ・セナ	HRT・コスワース	1:18.592			20
22	15	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォースインディア・メルセデス	1:18.952			21
23	20	山本左近	HRT・コスワース	1:19.844			22
24	25	ルーカス・ディ・グラッシ	ヴァージン・コスワース	no time			23

2010年ドイツＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	8	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	67	1:27:38	2	25
2	7	フェリペ・マッサ	フェラーリ	67	4.196	3	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	67	5.121	1	15
4	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	67	26.896	6	12
5	1	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	67	29.482	5	10
6	6	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	67	43.606	4	8
7	11	ロバート・クビサ	ルノー	66	+1 Lap	7	6
8	4	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	66	+1 Lap	9	4
9	3	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	66	+1 Lap	11	2
10	12	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー	66	+1 Lap	13	1
11	23	小林可夢偉	BMWザウバー・フェラーリ	66	+1 Lap	12
12	9	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	66	+1 Lap	8
13	10	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース	66	+1 Lap	10
14	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	BMWザウバー・フェラーリ	66	+1 Lap	14
15	17	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ・フェラーリ	66	+1 Lap	15
16	15	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォースインディア・メルセデス	65	+2 Laps	21
17	14	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	65	+2 Laps	19
18	24	ティモ・グロック	ヴァージン・コスワース	64	+3 Laps	23
19	21	ブルーノ・セナ	HRT・コスワース	63	+4 Laps	20
Ret	19	ヘイキ・コバライネン	ロータス・コスワース	56	接触	18
Ret	25	ルーカス・ディ・グラッシ	ヴァージン・コスワース	50	ギアボックス	24
Ret	20	山本左近	HRT・コスワース	19	エンジン	22
Ret	18	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス・ロータス	3	ギアボックス	17
Ret	16	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1	接触	16