F1 アゼルバイジャンGP観戦ツアー | F1観戦ツアー専門のWST

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F1アゼルバイジャンGP観戦ツアー

・F1アゼルバイジャンGP開催日程

・F1アゼルバイジャンGPを現地で観戦するには何日かかる？

・スタンドからコースの景色

・F1開催国情報

・F1アゼルバイジャンGP観戦ツアーを楽しむ方法

・過去の予選とレース結果は？

F1アゼルバイジャンGPチケット

3日通し券（金土日）　「税込」
ABSHERON MAIN　C:UPPER C:LOWER
ABSHERON MAIN　A、B、D、E
AZNEFT
MUGHAM
SAHIL
ICHERI SHEHER
GIZ GALASI
BULVAR
KHAZAR
PHILARMONIYA

F1アゼルバイジャンGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2024/09/13 (金)	F1アゼルバイジャングランプリ（GP）・フリー走行1 F1アゼルバイジャングランプリ（GP）・フリー走行2	バクー
2024/09/14 (土)	F1アゼルバイジャングランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	バクー
2024/09/15 (日)	F1アゼルバイジャングランプリ（ＧＰ）決勝レース	バクー

F1アゼルバイジャンGP　各スタンドからのコースの見え方

ABSHERON Section A

スターティンググリッドに整列するマシンが間近の距離で観ることが出来るスタンドになります。レースがスタートする瞬間、ピットインしてきたマシン、ピット作業の様子、華やかな表彰台、これらが観ることが出来るスタンドになります。グランド的な意味合いのスタンドです。決勝レースがスタートする前には、各チームの監督、エンジニア、メカニックがマシンを取り囲みます。多くのＴＶ局、インタビュアーがこのスターティンググリッドに集うのでとても華やかな雰囲気になりますので、その様子の写真を撮ることが出来るスタンドです。またスタンドの正面が表彰台ですので、表彰式の様子を観ることが出来ますし、写真を撮ることも出来ます。そのような特別な雰囲気を味わいたい人にはおススメのスタンドです。

ABSHERON Section B

スターティンググリッドに整列するマシンが間近の距離で観ることが出来るスタンドになります。レースがスタートする瞬間、ピットインしてきたマシン、ピット作業の様子、華やかな表彰台、これらが観ることが出来るスタンドになります。グランドスタンド的な意味合いのスタンドです。華やかな雰囲気を味わいたい人にはおススメのスタンドです。

ABSHERON Section C Upper

スターティンググリッドに整列するマシンが間近の距離で観ることが出来るスタンドになります。レースがスタートする瞬間、ピットインしてきたマシン、ピット作業の様子、華やかな表彰台、これらが観ることが出来るスタンドになります。グランド的な意味合いのスタンドです。スタンド上段席のほうが見晴しがよいですが、スタンド下段席はコースに近い距離ですので、スピード感がリアルに感じられます。観戦券は一番高い価格で設定されていますが、スタートフィニッシュラインと、表彰台が目の前になりますので、一番グレードが高いスタンドになります。スタンドからは1コーナーでのオーバーテイクシーンも見渡せますので絶好のロケーションです。オーバーテイクシーンを観たい人、華やかな雰囲気を味わいたい人にはおススメのスタンドです。

ABSHERON Section C Lower

スターティンググリッドに整列するマシンが間近の距離で観ることが出来るスタンドになります。レースがスタートする瞬間、ピットインしてきたマシン、ピット作業の様子、華やかな表彰台、これらが観ることが出来るスタンドになります。グランド的な意味合いのスタンドです。スタンド上段席のほうが見晴しがよいですが、スタンド下段席はコースに近い距離ですので、スピード感がリアルに感じられます。このCスタンドLOWERは下段席になりますので、CスタンドUPPER席よりも見渡しがやや悪いですが、その分、各チームのピットが近い距離で観ることが出来ます。このスタンド正面を通過するマシンは1コーナーへの進入に備えてブレーキングを開始していますので、ホイールの外径がブレーキディスクが発する熱で高温になり、赤い色になっているのが肉眼でも分かります。サイドバイサイドの状態ならばイン側のラインを走行しているマシンが圧倒的に有利ですので、その様子を間近な距離で楽しめるスタンドになります。オーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドになります。

ABSHERON Section D

ホームストレートエンドのブレーキング競争、つまりオーバーテイクシーンが観ることが出来るスタンドになります。おそらくアゼルバイジャンのコースでは一番多くのオーバーテイクが繰り広げられるポイントになります。2018年、レッドブルのフェルスタッペンとリカルドが同士討ちをしたシーンは鮮明に記憶されている人も多いはず。全長2kmに及ぶホームストレートの最終エリア。このDスタンド前ではマシンは350kmのスピードから、90度の1コーナーに進入する為に、フルブレーキングをしています。1コーナーは100キロ以下の速度で進入するのでこのDスタンドでは比較的、マシンの写真は撮りやすいです。オーバーテイクのバトルならばマシンはサイドバイサイドになっていますので、絶好の写真が撮れるでしょう。バトルをしているマシンの写真を撮りたい人にはおススメのスタンドです。

ABSHERON Section E

ホームストレートエンド。オーバーテイクしたマシンが１コーナーへの進入に合わせてステアリングを反時計回りに切り込んでいきます。90度コーナーなのでストレートエンドからのフルブレーキングになり、ミスをすればタイヤにフラットスポットを作ってしまいかねない。ドライバーにとっては慎重かつ大胆なブレーキングが要求されます。

全長2kmに及ぶホームストレートの最終エリア。このDスタンド前ではマシンは350kmのスピードから、90度の1コーナーに進入する為に、フルブレーキングをしています。1コーナーは100キロ以下の速度で進入するのでこのDスタンドでは比較的、マシンの写真は撮りやすいです。オーバーテイクのバトルならばマシンはサイドバイサイドになっていますので、絶好の写真が撮れるでしょう。バトルをしているマシンの写真を撮りたい人にはおススメのスタンドです。

AZNEFT

バクーの実質的な最終コーナーの前にあるスタンドになります。市街地特有の90度コーナーで、ここでの立ち上がりがこの後に続く2キロのロングストレート区間のタイムに影響するので、全てのドライバーはこのコーナーの脱出アプローチに集中します。このコーナーの脱出にミスをすれば後車にオーバーテイクされる可能性が非常に高くなります。低中速のトラクション性能が要求されるコーナーになります。全長2キロのロングストレートの始まりのエリアになります。この90度コーナーで前車に接近出来ていれば、オーバーテイクの可能性が高まります。バクーの世界遺産旧市街エリアにあるスタンドですので、歴史を感じながら観戦したい人にはおススメのスタンドです。

MUGHAM

旧市街地の実質的な最終コーナーを立ち上がれば、Ｆ１の全コースで最も長い２キロのロングストレート。途中、緩やかなコーナーがあるが、Ｆ１マシンにとってはアクセル全開で駆け抜けて行くことが出来る。このスタンドの前を通過する時はゆうに320キロのスピードは超えている。前車をオーバーテイクするにはスリップに入るのが最も威力を発揮するが、前車は後車にスリップに入られないようにコース取りを展開するがレギュレーション上は１回しかラインを変えられない為、後車のマシンのほうが圧倒的に有利である。このMUGHAMスタンド前を通過する時は後車は前車のスリップストリームに入った状態なので、ホームストレートのもっと先でオーバーテイクはされるので、オーバーテイクを観たい人はABSHERONエリアのA,B,C,D,Eのスタンドで観戦したら良いでしょう。

SAHIL

旧市街地の実質的な最終コーナーを立ち上がれば、Ｆ１の全コースで最も長い２キロのロングストレート。途中、緩やかなコーナーがあるが、Ｆ１マシンにとってはアクセル全開で駆け抜けて行くことが出来る。このスタンドの前を通過する時はゆうに330キロのスピードは超えている。前車をオーバーテイクするにはスリップに入るのが最も威力を発揮するが、前車は後車にスリップに入られないようにコース取りを展開するがレギュレーション上は１回しかラインを変えられない為、後車のマシンのほうが圧倒的に有利である。全長2キロのホームストレートの中間エリアで、このSAHILスタンド前エリアでもオーバーテイクがされる時があります。ただ、このSAHILスタンドでオーバーテイクに成功しても1コーナーまでにストレートは約1キロあるので、抜き返される場合が非常に多い。オーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンド。

ICHERI SHEHE

バクーの旧市街地・世界遺産エリア。コース幅も狭く、このスタンドの手前エリアのウォールにヒットするマシンもしばしばよく見られる。決勝レース中のアクシデントは赤旗につながる可能性を高くはらんでいる。低速コーナーが連続するエリアでメカニカルグリップ性能が高いマシンがこの区間でタイムを短縮することがライバルに対してマージンを稼ぐことにつながるが、オーバーテイクは皆無のエリアでもある。世界遺産の歴史感を感じたい人はこのスタンドで観戦することをおススメします。

GIZ GALASI

実質的的な最終コーナーを立ち上がってマシンがアクセル全開で加速していくエリアである。巧みな駆け引きとライン取りで前車に接近してストレートエンドのオーバーテイクにつなげていく重要なポイントでもある。このスタンド前ではドライバー同士の巧みなライン取りの駆け引きが展開される。このスタンド前ではオーバーテイクシーンは観ることは出来ないですが、ドライバー同士のマシンのライン取りの駆け引きを観ることが出来ます。

BULVAR

旧市街地の実質的な最終コーナーを立ち上がれば、Ｆ１の全コースで最も長い２キロのロングストレート。途中、緩やかなコーナーがあるが、Ｆ１マシンにとってはアクセル全開で駆け抜けて行くことが出来る。このスタンドの前を通過する時はゆうに330キロのスピードは超えている。前車をオーバーテイクするにはスリップに入るのが最も威力を発揮するが、前車は後車にスリップに入られないようにコース取りを展開するがレギュレーション上は１回しかラインを変えられない為、後車のマシンのほうが圧倒的に有利である。このBULVARスタンド前でオーバーテイクがされる時がありますが、1コーナーまではまだ1キロがあるので、逆にスリップストリームに入られて抜き返されることもしばしばあります。オーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。

KHAZAR

新市街地エリアから旧市街地エリアへ進入していくポイントになります。ミドルストレートからブレーキングをして、複合90度コーナーへ進入していくポイントになります。このスタンド前ではオーバーテイクはないですので、オーバーテイクを観たい人はホームストレートのスタンドで観戦されることをおススメします。

PHILARMONIYA

バクー市街地コースの全コーナーの中で最も重要な実質的な最終コーナーへ向かう手前にあるスタンドになります。セーフティーカー解除直前でベッテルがハミルトンに追突し、その仕返しでサイドから故意にぶつけた事件の発生現場になります。セーフティーカー解除後は最終コーナーをいかに後続車に対して有利にクリアーするのかが先頭車にとって最重要なので、どうしても限界ギリギリの神経戦が繰り広げられ、ベッテルとハミルトンの追突事件が発生してしまうのも致し方がない。このスタンド前ではオーバーテイクはまず発生しないので、オーバーテイクを観たい人はホームストレートのスタンドで観戦されることをおススメします。

　

F1アゼルバイジャンＧＰ・アゼルバイジャン

首都：バクー。
人口：987万人。
物価：日本より割安感がある。
通貨：マナト。
時差：＋５時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温15度～20度。
公用語：アゼリー語。
サーキット：バクー市街地コース。
開催期間：2024年09月13日～2024年09月15日。
開始時刻：16時00分（日本時間21時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツ＋上着（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
バクーの観光名所：タザ・バザール、フレイムタワー、シェキ・ハーン宮殿、バクー旧市街がおススメです。

アゼルバイジャンの首都であるバクー。2017年からＦ１アゼルバイジャンＧＰ開催の地となる。Ｆ１開催コースのサーキットで最長の2000ｍのロングストレートを擁する。全開率が非常に高いコースである。コースの一部である旧市街地は世界遺産になっており、その中を走るＦ１マシンの疾走する姿は圧巻である。旧市街地という特性上、非常にコース幅が狭い箇所があり、度々、その箇所でマシンがウォールにヒットし、赤旗やセーフティーカ―が出動することも。

F1アゼルバイジャンGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法

F1の迫力を間近で体感できる観戦ツアーでは、サーキットだけではなくその街並みも満喫するのも楽しみの１つでしょう。イスラム文化とヨーロッパ文化が混在するアゼルバイジャンで開催されるF1グランプリの観戦ツアーを楽しむ方法をご紹介します。

迫力あるF１グランプリですが、やはり現地に行って直接自分の目で見て楽しむのは格別です。
今回は世界各地で開催されているF１グランプリの中でも、アゼルバイジャンGPをF1観戦ツアーで楽しむ方法をご紹介します。

アゼルバイジャンについて

まずはアゼルバイジャンについて簡単に説明していきましょう。
ロシアとイランには挟まれ、カスピ海に面した国です。GPが開催される首都・バクーはロシアGPやオリンピックが開催されたソチから南に900kmの位置にあります。
日本からバクーへは、飛行機でドバイ・ドーハ・モスクワまたはフランクフルトのいずれかで乗り換え、約17時間かかります。日本との時差は5時間です。

火の国とも呼ばれている

アゼルバイジャンは旧ソビエト連邦の１つで、1989年に独立。かつてシルクロードの街として栄えた旧市街は世界遺産に登録されています。石油資源が豊富で、先進的な街並みへ変貌を遂げつつあります。
イスラム教の国ですが、以前はゾロアスター教という火を崇める宗教を信仰する人が多かったことから、「火の国」とも呼ばれています。（地面を１〜２mも掘れば天然ガスが出て自然発火する地域でもあります）
今でもゾロアスター教の寺院「アテシュギャーフ」では炎が燃えるお堂があり、寺院のすぐ隣にある同じ名前のレストランでは、異国情緒があふれる店内でご当地グルメとワインが楽しめます。
バクーのシンボルである炎をモチーフとした近代的なフレイムタワーとその足元に広がる歴史ある建物とが混在している街並みもバクーの魅力の1つと言えるでしょう。

アゼルバイジャンGPは波乱の多いコースで有名

アゼルバイジャンGPは首都バクーに設けられた市街地サーキットで、2016年に初めて開催されました。
コースは３つのセクターに分かれています。その特徴は次の通りです。
セクター1 近代的な建物の中、フラットで直角コーナーが多い。
セクター2 城郭内の旧市街を周る、激しい起伏と狭く曲がりくねった道が多い。道幅が７m程度と狭く、時速90kmくらいまで落ちる低速コーナーがある。普段は砂利道だが、GP開催に合わせて一時的にアスファルトが舗装されているセクター3 カスピ海に面した、広く直線の多いコース。アクセル全開で駆け抜けるため、最高時速350kmを超えることも。

また、市街地にあるコースのため、建物の配置によって路面温度が場所によって異なったり、コース１周が６km（世界最速の市街地サーキット）でもあり、モナコ以上にアクシデント多発のコースとして知られています。コースのほとんどが海面よりも低い（スタートラインは海抜ー24.７m・標高最高地でも海抜2.１m）のも特徴の１つです。
多くのGPサーキットを手がけたヘルマン・ティルケがデザインしています。

市街地の狭い道路を猛スピードで走り抜けるスリルある光景が楽しめる

アゼルバイジャンGPは、モナコGPのモンテカルロ市街地コースと同様に、コース脇にランオフエリアがないため、コンクリートや鉄製のガードレールなどと接触しやすく、マシンが受けるダメージが大きくなります。また、ロングストレートが長いため、タイヤとブレーキの温度が大幅に下がり、フロントグリップと制動力が失われやすいこともあり、クラッシュや故障が多く、波乱に溢れたレース展開になることも珍しくありません。

2024年のアゼルバイジャンGP決戦は9月15日を予定

2024年のアゼルバイジャンGPは、FIAフォーミュラ１世界選手権で、9月15日（日）現地時間17時から（日本時間22時から）バクー市街地コースで決勝レースが開催される予定です。FP１〜3は9月13日〜14日（金・土）予選は9月14日夕方からスタートします。週末開催ですし、時差も5時間と少ないので、あまり時差ぼけすることなく観戦ツアーを楽しめる日程となっています。
GPのコースにも含まれている旧市街は、本来石畳の細い路地が入り組んだ迷路のようなエリアもあり、可愛らしいお店やホテル、屋台などもあって、散策におすすめです。

歴史ある旧市街と近代的な建築物の混在するバクーで迫力あるレースを間近で楽しむチャンス

アゼルバイジャンGPは、市街地サーキットになっており、狭い道を猛スピードで疾走する迫力あるレースとなっています。画面越しで見るよりも直接その迫力を体感するには、観戦ツアーで現地に行くしかありません。
GP開催地の首都・バクーは世界遺産に登録された歴史的建築物と近代的な建物の混在する素敵な街並みです。ぜひ一度は訪れてみることをおすすめします。

F1アゼルバイジャンGP過去の予選とレース結果は？

2016年、アゼルバイジャンのバクー市街地にて、初めてF1グランプリが開催されることになった。2016年のみ「ヨーロッパＧＰ」の名称を使用し、2017年からは「アゼルバイジャンＧＰ」へ名称変更することになった。

2016年のみ「ヨーロッパＧＰ」の名称を使用した理由について「初開催にあたり、アゼルバイジャンをヨーロッパの一部、ヨーロッパのレースとして位置づけたかった。世界に我々のヨーロッパのメンタリティ、外国人観光客がここに容易に訪問し、快適性を見つけられるという国の開放性を示したかった」とのこと。名称変更の理由について「我々はレースを“F1アゼルバイジャンGP”へと名前を変えるのに適切な時間だと感じている。2018年のレース後、多くのF1ファンが我々の社会がヨーロッパのメンタリティと密接に関連していることを発見したが、2017年以降もアゼルバイジャンでレースが開催される今、注目を引くには適切な時間だと感じた」と述べている。

コース幅の狭い市街地コースであるが故にＳＣが出動するケースが多く、毎回、荒れた展開になりやすい傾向にある。

2016年から10年間のＧＰ開催契約を締結したが、2018年にこの契約の解約条項が発動され、2020年までに短縮され、2019年に改めて3年間の延長契約が成立し、2023年まで開催されることになった。その後、1年延長で2024年まで開催されることになった。

2023 F1アゼルバイジャンGPの予選とレース結果は？

スタートタイヤは下位3台がハードタイヤ、残りはミディアムタイヤを選択。スタートは順位争いはあったものの大きな接触はなかった。トップのフェラーリのシャルル・ルクレールがファステストを記録しながらLapを重ねるが、2位のレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンを引き離せず、4Lap目のターン1でかわされる。6Lap目には3位のレッドブルホンダRBPTのセルジオ・ペレスにもターン1でかわされ3位となる。10Lap目にターン7でニック・ニック・デ・フリースがマシンを停めた。トップのレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンは、SCが入ることを見越しピットインしたが、SCは11Lap目に導入されたため、レッドブルホンダRBPTのセルジオ・ペレスとフェラーリのシャルル・ルクレールの先行を許した。全車がハードタイヤタイヤへ交換しレースは14Lap目に再開。ターン3でレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンがフェラーリのシャルル・ルクレールをかわし2位となる。レッドブルホンダRBPTのセルジオ・ペレスはファステストを記録しながら、レッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンとの差を広げていった。19Lap目には4位のフェルナンド・アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが無線でチームメイトのランス・アストンマーティンのランス・ストロールへ自身のマシンのブレーキバランスをアドバイスする場面が見られた。37Lap目にはアルファロメオの周冠宇がピットへ戻りリタイアしコース上は18台となった。首位争いのレッドブルホンダRBPTのセルジオ・ペレスとレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンは互いにファステストを更新ながら終盤まで続き、時折ウォールへ触れる場面も見られたが、順位変動はなく51Lapを走り切り1-2フィニッシュを飾った。ファステストは、ファイナルラップにソフトタイヤタイヤでジョージ・メルセデスのジョージ・ラッセルが記録した。

2023 F1アゼルバイジャンGP 予選

2023 F1アゼルバイジャンGP 予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	16	ルクレール	フェラーリ	1:41.269	1:41.037	1:40.203	1
2	1	フェルスタッペン	レッドブル	1:41.398	1:40.822	1:40.391	2
3	11	ペレス	レッドブル	1:41.756	1:41.131	1:40.495	3
4	55	サインツ	フェラーリ	1:42.197	1:41.369	1:41.016	4
5	44	ハミルトン	メルセデス	1:42.113	1:41.650	1:41.177	5
6	14	アロンソ	アストンマーティン	1:41.720	1:41.370	1:41.253	6
7	4	ノリス	マクラーレン	1:42.154	1:41.485	1:41.281	7
8	22	角田裕毅	アルファタウリ	1:42.234	1:41.569	1:41.581	8
9	18	ストロール	アストンマーティン	1:42.524	1:41.576	1:41.611	9
10	81	ピアストリ	マクラーレン	1:42.455	1:41.636	1:41.611	10
11	63	ラッセル	メルセデス	1:42.073	1:41.654		11
12	31	オコン	アルピーヌ	1:42.622	1:41.798		19
13	23	アルボン	ウィリアムズ	1:42.171	1:41.818		12
14	77	ボッタス	アルファロメオ	1:42.582	1:42.259		13
15	2	サージェント	ウィリアムズ	1:42.242	1:42.395		14
16	24	周	アルファロメオ	1:42.642			15
17	27	ヒュルケンベルグ	ハース	1:42.755			20
18	20	マグヌッセン	ハース	1:43.417			16
19	10	ガスリー	アルピーヌ	1:44.853			17
NC	21	デ・フリース	アルファタウリ	1:55.282			18

2023 F1アゼルバイジャンGP スプリント

2023 F1アゼルバイジャンGP スプリント
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイア原因	Grid	Points	Final Grid
1	16	ルクレール	フェラーリ	1:42.820	1:42.500	1:41.697	1	1
2	11	ペレス	レッドブル	1:43.858	1:42.925	1:41.844	2	7
3	1	フェルスタッペン	レッドブル	1:43.288	1:42.417	1:41.987	3	2
4	63	ラッセル	メルセデス	1:43.763	1:43.112	1:42.252	4	3
5	55	サインツ	フェラーリ	1:43.622	1:42.909	1:42.287	5	4
6	44	ハミルトン	メルセデス	1:43.561	1:43.061	1:42.502	6	5
7	23	アルボン	ウィリアムズ	1:43.987	1:43.376	1:42.846	7	6
8	14	アロンソ	アストンマーティン	1:43.789	1:42.976	1:43.010	8	8
9	18	ストロール	アストンマーティン	1:43.879	1:43.375	1:43.064	9	9
10	4	ノリス	マクラーレン	1:43.938	1:43.395		10	10
11	81	ピアストリ	マクラーレン	1:44.179	1:43.427		11	11
12	27	ヒュルケンベルグ	ハース	1:44.843	1:43.806		12	12
13	31	オコン	アルピーヌ	1:44.433	1:44.088		PL1	13
14	20	マグヌッセン	ハース	1:44.101	1:44.332		13	14
15	2	サージェント	ウィリアムズ	1:44.042			2	PL
16	24	周	アルファロメオ	1:45.177			14	15
17	77	ボッタス	アルファロメオ	1:45.352			15	16
18	22	角田	アルファタウリ	1:45.436			16	17
19	10	ガスリー	アルピーヌ	1:46.951			17	18
20	21	デ・フリース	アルファタウリ	1:48.180			18	19

2023 F1アゼルバイジャンGP 決勝

2023 F1アゼルバイジャンGP 決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	11	ペレス	レッドブル	51	1:32:42.436	3	25
2	1	フェルスタッペン	レッドブル	51	+2.137	2	18
3	16	ルクレール	フェラーリ	51	+21.217	1	15
4	14	アロンソ	アストンマーティン	51	+22.024	6	12
5	55	サインツ	フェラーリ	51	+45.491	4	10
6	44	ハミルトン	メルセデス	51	+46.145	5	8
7	18	ストロール	アストンマーティン	51	+51.617	9	6
8	63	ラッセル	メルセデス	51	+74.240	11	5FL
9	4	ノリス	マクラーレン	51	+80.376	7	2
10	22	角田裕毅	アルファタウリ	51	+83.862	8	1
11	81	ピアストリ	マクラーレン	51	+86.501	10
12	23	アルボン	ウィリアムズ	51	+88.623	12
13	20	マグヌッセン	ハース	51	+89.729	16
14	10	ガスリー	アルピーヌ	51	+91.332	17
15	31	オコン	アルピーヌ	51	+97.794	PL
16	2	サージェント	ウィリアムズ	51	+100.943	PL
17	27	ヒュルケンベルグ	ハース	50	+1 Lap	17
18	77	ボッタス	アルファロメオ	50	+1 Lap	13
Ret	24	周	アルファロメオ	36	DNF	15
Ret	21	デ・フリース	アルファタウリ	9	DNF	18