F1 カナダGP観戦ツアー | 海外ツアー専門のWST

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F1カナダGPチケット

ＳＴＡＮＤ　ＡＲＥＡ（金土日）　「税込」
Main Straight
スタンド１
スタンド１１ Sections1,2,3
スタンド１１ Sections4,5,6,7,8
スタンド１２ Sections2,3,4
スタンド１２ Sections5,6,7
スタンド１５
スタンド１６
Lance Stroll
スタンド３４
スタンド２１
スタンド３１
スタンド４６
スタンド４７
GENERAL ADMISSION

F1カナダGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2024/06/07 (金)	F1カナダ グランプリ（GP）・フリー走行1 F1カナダ グランプリ（GP）・フリー走行2	モントリオール
2024/06/08 (土)	F1カナダ グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	モントリオール
2024/06/09 (日)	F1カナダ グランプリ（ＧＰ）決勝レース	モントリオール

F1カナダGPスタンドからコースの景色

グランドスタンド 1

目の前がピットになります。ピットイン作業の様子を間近で見ることが出来ます。決勝レース前のスターティンググリッドに整列するマシンの姿を見ることが出来ます。スタンドの目の前がスターティンググリッドになっているので、決勝レース開始直前の様子が楽しめます。決勝レース開始30分前ぐらいからマシンがピットに整列していきます。マシンの周囲をチーム監督、エンジニア、クルーが取り囲みます。ＴＶカメラやインタビュアーもスターティンググリッドに集まってきて、レース開始直前のインタビューをドライバーにします。そのような華やかな様子の写真を撮ることが出来ます。ホームストレートを挟んで各チームのピットが正面にあり、タイヤ交換などのピットインの様子も観ることができます。ホームストレートはＤＲＳ区間でオーバーテイクのバトルも繰り広げられます。華やかな雰囲気やオーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。

スタンド 12

ホームストレートから１コーナーでのオーバーテイクシーンと2コーナーの旋回が見れます。ピットストップでレーンから出てきたマシンの順位変動で交錯するシーンが見ることが出来ます。ホームストレートの後半部分から、１コーナー、２コーナーまでが見渡せます。ホームストレートはオーバーテイクを促進する為にＤＲＳ作動区間として設定されているので、このスタンドから１コーナーでのオーバーテイクシーンを観ることが出来ますので、オーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。2コーナーはピットロード出口と交錯するので、ピットインしたマシンがコースを走行するマシンとの順位争いがこの2コーナーで決着するので楽しめます。毎年、完売になる時期が早いので、早めに観戦券を購入されることをおススメします。

スタンド11

チャンピオンズウォール・シケインからホームストレート、１・２コーナーまでの長い区間が見ることが出来る絶好のロケーションのスタンドです。コース全体の4分の１ほどを見渡せます。このスタンド11はコースの広範囲を見渡せるので、非常に人気があります。13-14コーナーのチャンピオンズウォールでのオーバーテイクや、1コーナーでのオーバーテイクの２か所のオーバーテイクシーンがこのスタンド11から観ることが出来るのが人気の要因ですので、毎年、このスタンド11の観戦券が完売するのが一番早いです。2コーナーから3コーナーへかけての区間まで見渡せるので非常にお得感にあるスタンドです。2コーナーでピットロード出口と交錯するので、ピットイン時の順位争いの決着シーンも目の前で観ることが出来ます。オーバーテイクを観たい人にはおススメのスタンドです。このスタンド11が最も地下鉄の駅から遠い距離になります。徒歩で大体40分くらい掛ります。

スタンド31

このシケインをスムーズにクリアー出来れば最終シケインでオーバーテイクを仕掛けることが可能になります。シケインの立ち上がりを失敗すると後続のマシンに最終シケインで追い抜かれることになります。8コーナー、9コーナーのシケイン前に設営されたスタンドになります。この8-9コーナーでのオーバーテイクはほとんどありませんが、次の10コーナーのヘアピンはオーバーテイクポイントなので、この8-9コーナーのシケインをいかに速いスピードで通過するかがポイントになるので、各ドライバーはこの8-9コーナーを限界ギリギリで攻めてきます。限界を超えてコースオフしてしまい、結果的に順位を落とすマシンも多いです。2019年にトップを快走していたベッテルが2位を走行中のハミルトンからのプレッシャーに耐えきれずに、この8-9コーナーをコースオフしてショートカットでコース復帰した為に５秒ペナルティが下されて優勝を逃したことは記憶に新しい。オーバーテイクを観たい人は、10コーナーに設営されているスタンド15、スタンド34で観戦されることをおススメします。

スタンド15

10コーナー・ヘアピンのスタンドになります。ブレーキング競争でのバトルが繰り広げられオーバーテイクのシーンが多く見られるポイントです。レコードラインを外せばタイヤカスがコースを覆っており、オーバーテイクを仕掛ける際はイン側のラインを取るのが常道。このスタンド15のヘアピンでは毎年、数多くのオーバーテイクシーンが繰り広げられます。スタンド34で観戦するか、スタンド15で観戦するか悩むところですが、観戦券の料金はスタンド15のほうが1万円ほど割高ですが、その理由はヘアピンに進入してくるまでの区間と、ヘアピンを立ち上がった後の区間も見渡せるからです。スタンド15、スタンド34のいずれもオーバーテイクシーンが観れますが、観戦券の料金にこだわらず、もう少し、コースを見渡せる範囲がひろいほうが良いという考えのひとには、このスタンド15がおススメです。

スタンド34

最終ヘアピンのバトルとオーバーテイクが見られるスタンドです。ヘアピンを立ち上がって加速してシフトアップしていく「音」が聞き取れます。この10コーナーのヘアピンで毎年多くのオーバーテイクがスタンド34とスタンド15で観れます。スタンド34はヘアピンと、その前後部分しか見ることが出来ませんが、観戦券の料金はスタンド15より1万円ほど安いです。オーバーテイクも観たい。観戦券の料金も安いほうが良い、という人におススメのスタンドです。

ランス・ストロールスタンド

地元カナダのランスストロール応援団のスタンドになります。10コーナーヘアピンでのオーバーテイクシーンも見ることが出来ます。スタンド名からこのスタンドは地元カナダ人のランス・ストロールの大応援団のスタンドになりますので、ストロールのファンの人ならば、このスタンドで観戦すれば楽しいでしょうが、ストロールのファンでなければ、他のスタンドで観戦されることをおススメします。

スタンド46

最終ヘアピンを立ち上がってチャンピオンズウォールのシケインまでのストレート区間になります。カナダＧＰで一番長いストレート区間の前半部分に設営されたスタンドになります。このスタンドからは10コーナーヘアピンのオーバーテイクを観ることは出来ません。このスタンド46の前を通過するマシンはアクセル全開で一瞬で通過していきますので、ゆっくりマシンの姿を観たい、オーバーテイクシーンを観たい、という人には向いていませんので、他のスタンドで観戦されたほうが良いでしょう。

F1カナダＧＰ・モントリオール

首都：オタワ。
人口：3,515万人。
物価：日本よりやや割高感がある。
通貨：カナダドル。
時差：＋１４時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温12度～24度。
公用語：英語、フランス語。
サーキット：ジル・ビルヌーヴ・サーキット。
開催期間：2024年06月07日～2024年06月09日。
開始時刻：14時00分（日本時間27時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツ（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
モントリオール近郊の観光名所：ノートルダム聖堂、オールドモントリオール、モントリオール美術館がおススメです。

カナダ第２の大都市であるモントリオール。1978年からＦ１カナダＧＰ開催の地となる（1987年、2009年は未開催）。毎年、ほぼ６月初旬の開催である。セントローレンス川の中州であるノートルダム島の周遊道路の一部をサーキットコースとして使用。モントリオールのセントラルからは地下鉄でアクセス出来る。典型的はストップ＆ゴーのコースレイアウトでヘアピンを立ち上がってから1000ｍを越えるカジノストレートがオーバーテイクポイントとなる。カジノストレートエンドの最終シケインの出口の壁に直撃するマシンが毎年のように見られる。別名・チャンピオン・ウォールと呼ばれている。ランオフエリアの幅が狭く、すぐ横が壁になっているなどのコース特性もありセーフティーカーの出動率が非常に高いのも特徴である。モントリオール周辺には中規模以上の街は皆無で宿泊するにはモントリオール市のみしかないのが実情である。夏のカナダの観光は人気度が高く期間が短い為にホテルの宿泊価格の相場は高騰し、Ｆ１開催地ではおそらくモントリオールが一番宿泊費が高いのも特徴である。自然が残されており、ノートルダム島に限らずモントリオールの市街地でもリスが闊歩していて人間と共生している。

F1カナダGP過去の予選とレース結果は？？？

1961年に国内スポーツカー選手権として開催されたのが始まりである。1967年からF1世界選手権の一戦となった。1970年まではモスポート・パークとモントランブランで交互に開催されていたが、1971年から1977年まではモスポート・パークで開催された。オンタリオ湖近くにあるモスポート・パークは1961年にオープンしてF1でも利用されたが、安全性が低いという判断がされたこともあり、近年では大きなレースではあまり利用されていない。1964年にオープンしたモントランブランはケベック州のモントリオール北方にあるサーキットで、コース幅が狭く曲がりくねっていることから追い抜きは難しい上、コースの狭さとバンピーな路面で、2回限りでF1は開催されなくなった。

1978年以降はモントリオールにあるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されている。このサーキットはセント・ローレンス川に浮かぶ人工島のノートルダム島に作られたものである。このノートルダム島は1967年にはモントリオール万国博覧会の会場、1976年にはモントリオールオリンピック会場であった。当時カナダの国民的ヒーローであったジル・ヴィルヌーヴが1982年のベルギーGP予選で事故死したことを悼み、同年に「サーキット・イル・ノートルダム」から改称されたもので、コース上には彼を讃えるメッセージが書かれている。コースの基本的なコース特性は変わっておらず、高速サーキットである。ストップアンドゴーの典型的なコースでブレーキに相当なストレスが掛る。現在のコースレイアウトになったのは、1996年からである。

当初はF1レースを行うにはいささか肌寒いシーズン終盤に日程が組まれていたが、1982年からは春から初夏にかけて行われるようになった。2009年は開催されず長いヨーロッパラウンドが続く事になった。2010年のF1世界選手権で2年ぶりに復活した。開催期間中で30万人を超える観客が訪れ、Ｆ１屈指の観客動員数を誇っている。

2017年3月、開催契約を2029年まで延長したことを発表した。

F1カナダGP2022年シーズンの予選とレース結果は？？？

2022年シーズン

決勝レースの1周目の3コーナーでハースのマグヌッセンとメルセデスのハミルトンが接触した。マグヌッセンのフロントウイングの翼端板は破損し、のちにオレンジボールフラッグが振られた。アルピーヌのオコンがマグヌッセンのフロントウィング破損を危険な状態だと無線で伝えてきたことが原因でマグヌッセンに対してオレンジボールが出されピットインしたが、交換するほどのダメージはなかった。結果的にマグヌッセンにとっては大きく順位を落としたことになり、折角の予選5位からの決勝レーススタートが台無しになり、レース終了の翌日にマグヌッセンはメディアインタビューでオコンを激しく非難をした。9周目にレッドブルのペレスが3コーナーのランオフエリアでマシンを止めてリタイヤ。ＶＳＣが出動したことにより先頭のフェルスタッペンはピットインしハードタイヤに交換。3位で戦線復帰。20周目にはハースのシューマッハがターン3でマシントラブルにより停車、マシンの回収のためにVSCが導入された。49周目にはアルファタウリの角田がピットアウト直後にコースを曲がりきれずにターン2でクラッシュ。これによりセーフティカーが出動された。残り16周でレース再開となり、レッドブルのフェルスタッペンとフェラーリのサインツによる一騎打ちとなったが、ストレートスピードにおいて優位性を誇るレッドブルのマシンにフェラーリのサインツが横に並びかけるまでには至らず、レッドブルのフェルスタッペンが逃げ切った。レース後のインタビューでレッドブル代表のクリスチャンホーナーは最高速よりもコーナー立ち上がりのトラクションがフェラーリよりもアドバンテージがあるのだと語った。3年ぶりのF1カナダGPはオーバーテイクが激減した。2021年までのマシンと2022年からのグランドエフェクトマシンではドラッグ特性に相違が大きく、DRSの設定区間を2023シーズンには変更する必要がある事が露呈した。

2022年 カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	1:32.219	1:23.746	1:21.299	1
2	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:32.277	1:24.848	1:21.944	2
3	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:32.781	1:25.197	1:22.096	3
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:33.841	1:25.543	1:22.891	4
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:32.957	1:26.254	1:22.960	5
6	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:33.707	1:25.684	1:23.356	6
7	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:33.012	1:26.135	1:23.529	7
8	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:33.160	1:24.950	1:23.557	8
9	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:33.636	1:26.375	1:23.749	9
10	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:33.692	1:26.116	1:24.030	10
11	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:33.689	1:26.788		11
12	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:34.047	1:26.858		12
13	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	1:33.929	1:33.127		13
14	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:34.066	DNF		14
15	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:33.008			19
16	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	1:34.492			15
17	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:34.512			16
18	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:35.532			17
19	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.660			18
20	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	1:36.575			20

2022年 カナダGP 決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	70	1:36:21.757	1	25
2	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	70	+0.993	3	19FL
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	+7.006	4	15
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	70	+12.313	8	12
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	70	+15.168	19	10
6	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	70	+23.890	7	8
7	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	70	+25.247	11	6
8	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	70	+26.952	10	4
9	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	70	+29.9451	2	2
10	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	70	+38.222	17	1
11	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	70	+43.047	9
12	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	70	+44.245	16
13	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	70	+44.893	12
14	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	70	+45.183	15
15	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	70	+52.1452	14
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	70	+59.978	18
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	70	+68.180	5
Ret	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	47	DNF	20
Ret	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	18	DNF	6
Ret	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	7	DNF	13

F1カナダGP2019年シーズンの予選とレース結果は？？？

2019年シーズン

PPのフェラーリのベッテルがメルセデスのハミルトンとのトップ争いを制し、一時はラップリーダーを奪われる場面もあったが、結局はトップでチェッカーフラッグを1位で受けたが、48周目のコースオフした際の復帰の仕方がハミルトンの進路を妨害しポジションをキープしたとして、5秒のタイムペナルティの判定が下された為、２位のハミルトンがベッテルよりも５秒以内でレースをフィニッシュしたことにより、ハミルトンは繰り上げ優勝となった。ベッテルはポール・トゥ・ウィンを取り消され2位に降格。ベッテルはこの裁定に対し怒りが爆発。レース中に無線からスチュワードの裁定を批判し、レース後も抗議の意思を示した。マシンを所定位置に停車せず、マーティン・ブランドルのインタビューを拒否して立ち去り、パルクフェルメに停車していたハミルトンのマシンの前に置かれていた1位のボードを自分のマシンの前に置き、ハミルトンのマシンの前に2位のボードを置くといった行動に出た。この結果、優勝となったハミルトンもベッテルを表彰台の頂点に上げるなど気遣いをみせ、レース後のインタビューでも複雑な心境であることを明かした。 この件で、ベッテルの元チームメイトであったウェバーや各カテゴリーのドライバーたちからペナルティについて、辛辣な批判が含まれるほどの多数のコメントが出され物議を醸した。フェラーリ側も控訴する意向を表明。メルセデスのヴォルフ代表もスチュワードが物議を醸すような判定を下したので非常に驚いたとコメントし、ベッテルの言動には理解を示したものの、これはルールを尊重した結果であり、二次的なペナルティを回避する為にはスチュワードへの過度な批判は避けるべきともコメント。一歩引いた立場のコメントを残した。 メルセデスの記録関連では、ボッタスのピット戦略がかみ合わなかったことが響き、表彰台を逃したため、メルセデスのダブル表彰台の連続獲得回数は6でストップ。開幕からの連勝を7に伸ばしたが、後味の悪い勝利となった。 ベッテルの1年間の累計ペナルティーポイントは7ポイントとなり、1レース出場停止まであと5ポイントと迫った。一番近い有効期限は6月24日の2ポイント、次に一番近い有効期限は7月1日の1ポイントである。 レッドブルのフェルスタッペンはルノーPU勢を上回る5位となったが、フェラーリとメルセデスの三つ巴の上位争いには加われなかった。ガスリーはトラフィックに引っかかり8位に終わった。トロ・ロッソのクビアトは残り3周でマクラーレンのサインツJr.を抜いて10位入賞を果たしたが、アルボンはスタート直後にレーシングポイントのペレスとアルファロメオのジョヴィナッツィに挟まれて接触しフロントウィングが壊れ、アンダートレイを痛めたことが要因でピットイン後もペースが上がらず、トスト代表からの無線指示で、「パワーユニットのマイレージをセーブする為」59周でリタイアした。

2019年 カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:11.200	1:11.142	1:10.240	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:11.518	1:11.010	1:10.446	2
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:11.214	1:11.205	1:10.920	3
4	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:11.837	1:11.532	1:11.071	4
5	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	1:12.023	1:11.196	1:11.079	5
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:11.229	1:11.095	1:11.101	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:11.720	1:11.553	1:11.324	7
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:11.780	1:11.735	1:11.863	8
9	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:11.750	1:11.572	1:13.981	11
10	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:12.107	1:11.786	No Time	PL
11	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:11.619	1:11.800		9
12	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:11.965	1:11.921		10
13	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:12.122	1:12.136		12
14	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	1:12.020	1:12.193		13
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:12.109	No Time		14
16	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:12.197			15
17	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:12.230			16
18	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:12.266			17
19	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.617			18
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.393			19

2019年 カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	1:29:07.084	2	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	70	+3.658 1	1	18
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	70	+4.696	3	15
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	70	+51.043	6	13 FL
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	70	+57.655	9	10
6	3	ダニエル・リカルド	ルノー	69	+1 Lap	4	8
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	69	+1 Lap	7	6
8	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	69	+1 Lap	5	4
9	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	69	+1 Lap	17	2
10	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	69	+1 Lap	10	1
11	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	69	+1 Lap	11
12	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	69	+1 Lap	15
13	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	69	+1 Lap	12
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	69	+1 Lap	14
15	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	69	+1 Lap	16
16	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	68	+2 Laps	18
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	68	+2 Laps	PL
18	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	67	+3 Laps	19
Ret	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	59	接触ダメージ	13
Ret	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	8	サスペンション	8

F1カナダGP2018年シーズンの予選とレース結果は？？？

2018年シーズン

セバスチャン・ベッテルが1度もトップを譲らず、ポール・トゥ・ウィンで通算50勝目を飾った。ドライバーズランキング首位のルイス・ハミルトンは5位に終わり、ベッテルが1点差でハミルトンを上回りランキング首位に返り咲いた。F1低迷がささやかれる中、このグランプリの本選の観客は満員で盛況であった。 スタートでレッドブルのリカルドがフェラーリのライコネンを抜いて5位に順位を上げた以外は上位陣に変動はなかった。後方ではウィリアムズのストロールがターン5でバランスを崩してトロロッソ・ホンダのハートレイを巻き込む形で接触し、両者ともリタイアとなった。これによりスタート直後の１周目にＳＣが出動し、5周目にＳＣが戻りレースが再開された。だが直後にフォースインディアのペレスとルノーサインツが接触し、ペレスは順位を下げてしてしまった。フェラーリのベッテルはＦＬを連発して周回を重ねていき、2位以下を引き離していった。16周目にレッドブルのフェルスタッペンとメルセデスのハミルトンがピットインした。リカルドはここでオーバーカットを狙ってペースを上げてピットインを行い、ハミルトンを追い抜くことに成功し4位に順位を上げた。2位のメルセデスのボッタスは36周目までピットインを遅らせたが、タイヤがタレはじめてピットインを敢行。これを見てベッテルもピットインのタイミングを合わせて、ボッタスのアンダーカットを防ぎ首位をキープすることに成功。間違って1周早くチェッカーフラッグが振られるハプニングがあったが、ベッテルは完璧なレース展開で優勝した。

2018年 カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:11.710	1:11.524	1:10.764	1
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:11.950	1:11.514	1:10.857	2
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:12.008	1:11.472	1:10.937	3
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:11.835	1:11.740	1:10.996	4
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:11.725	1:11.620	1:11.095	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:12.459	1:11.434	1:11.116	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:12.795	1:11.916	1:11.973	7
8	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:12.577	1:12.141	1:12.084	8
9	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:12.689	1:12.097	1:12.168	9
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:12.702	1:12.395	1:12.671	10
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:12.680	1:12.606		11
12	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:12.587	1:12.635		12
13	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:12.945	1:12.661		13
14	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:12.979	1:12.856		14
15	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:12.998	1:12.865		15
16	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:13.047			19
17	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.590			16
18	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.643			17
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:14.593			18
NC	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	No Time			20

2018年 カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	68	1:28:31.377	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	68	+7.376	2	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	68	+8.360	3	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	68	+20.892	6	12
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	68	+21.559	4	10
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	68	+27.184	5	8
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	67	+1 Lap	7	6
8	55	カルロス・サインツ	ルノー	67	+1 Lap	9	4
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	67	+1 Lap	8	2
10	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	67	+1 Lap	13	1
11	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	67	+1 Lap	19
12	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	67	+1 Lap	20
13	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	67	+1 Lap	11
14	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	67	+1 Lap	10
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	66	+2 Laps	18
16	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	66	+2 Laps	15
17	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	66	+2 Laps	17
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	40	エキゾースト	14
Ret	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	0	接触	12
Ret	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	0	接触	16

F1カナダGP2017年シーズンの予選とレース結果は？？？

2017年シーズン

ウェーレインは予選後にリアウイングを交換したため、ピットレーンからスタート。ウェーレインとマグヌッセンがスーパーソフト、他は全てウルトラソフトでスタートする。フォーメーションラップでクビアトがクラッチのトラブルでエンジンがストールしスタート出来なかったが、エンジンは息を吹き返して走行することができた。しかし、ＳＣラインまでに元のポジションに戻ることができず、ペナルティが科せられた。 フェラーリ勢がスタートに失敗しベッテルは4位に後退、フェルスタッペンが好スタートを切り2位に浮上した。ベッテルはフェルスタッペンに追い抜かれた際に接触し、フロントウイングにダメージを受ける。後方ではターン3でサインツがグロージャンに接触してコントロールを失い、マッサを巻き添えにして2台ともリタイア。これによりＳＣが導入され、4周目にＳＣが解除されると、スタートで6位まで後退していたライコネンがペレスにも抜かれた。ベッテルもスタート時にダメージを負ったフロントウィングの破損が著しく、ピットインを強いられ最下位にまで後退する。 11周目、2位を走行していたフェルスタッペンがマシントラブルでターン2にマシンを止めた。このマシン撤去のためにＶＳＣが導入され、14周目に解除された。 首位を独走するハミルトン同様、タイヤを交換していないオコンが2位に浮上した。ハミルトンは32周目まで引っ張りスーパーソフトに交換、首位のままコースに復帰。オコンもピットインを行い6位でコースに復帰する。上位陣がタイヤ交換を終えると、7位までベッテルは追い上げてきた。 41周目にライコネンが2度目のピットインでウルトラソフトへ交換、43周目にはＦＬを記録する。49周目にはベッテルも2度目のタイヤ交換を終える。 54周目にクビアトがエンジンからのバイブレーションを訴えてピットイン。タイヤを交換してコースに復帰したがすぐにリタイアとなった。 リカルドとフォース・インディア勢の3位争いが白熱する。リカルドを追い抜きたいフォース・インディアはペレスに対し、タイヤが新しいオコンを前に行かせるチームオーダーを出したがペレスはこれを拒否。結局ペレスはリカルドを抜くことはできず、後方から猛追してきたベッテルに迫られ、66周目にオコンが、68周目にはペレスがベッテルにパスされ、フォース・インディアにとっては後味の悪い内容となってしまった。 ハミルトンは1度も首位の座を明け渡さず優勝し、2位にボッタス、メルセデスは今シーズン初の１－２フィニッシュで、ランキング首位に返り咲いた。ベッテルはリカルドに僅差で届かず4位。母国レースとなったストロールが9位に入賞して、初ポイントを獲得。カナダGPにおけるカナダ人ドライバーの入賞は96年のヴィルヌーヴ以来21年ぶりの快挙。アロンソはレース終盤まで10位を走行していたが、68周目に「エンジン！ エンジンがブローした」とマシンを止めポイント獲得とはならなかった。

2017年 カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:12.692	1:12.496	1:11.459	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:13.046	1:12.749	1:11.789	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:12.685	1:12.563	1:12.177	3
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:13.548	1:12.580	1:12.252	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:13.177	1:12.751	1:12.403	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:13.543	1:12.810	1:12.557	6
7	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.435	1:13.012	1:12.858	7
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:13.470	1:13.262	1:13.018	8
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:13.520	1:13.320	1:13.135	9
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:13.804	1:13.406	1:13.271	10
11	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:13.802	1:13.690		11
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:13.669	1:13.693		12
13	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:14.051	1:13.756		13
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:13.780	1:13.839		14
15	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:13.990	1:14.293		15
16	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:14.182			16
17	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.209			17
18	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:14.318			18
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:14.495			19
20	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:14.810			PL

2017年カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	1:33:05	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	70	19.783	3	18
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	70	35.297	6	15
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	70	35.907	2	12
5	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	70	40.476	8	10
6	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	70	40.716	9	8
7	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	70	58.632	4	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	70	1:00.374	10	4
9	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	69	+1 Lap	17	2
10	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	69	+1 Lap	14	1
11	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	69	+1 Lap	15
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	69	+1 Lap	18
13	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	69	+1 Lap	19
14	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	69	+1 Lap	16
15	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	68	+2 Laps	PL
16†	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	66	パワーユニット	12
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	54	パワーユニット	11
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	10	電気系統	5
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	0	接触	7
Ret	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	0	接触	13

F1カナダGP2016年シーズンの予選とレース結果は？？？

2016年シーズン

ドライコンディションでスタート。ＰＰのハミルトンはスタートが悪く2位に後退する。3位スタートのフェラーリのベッテルが先頭に躍り出る。メルセデスのロズベルグもハミルトンにサイドバイサイドで並びかけたがハミルトンに押し出され大きくポジションを落としてしまった。11周目、マクラーレンのバトンのマシンから白煙が上がりコースアウトしてマシンを停める。これによりＶＳＣが出動となったことでベッテルがウルトラソフトからスーパーソフトにタイヤを交換して4位でレースに復帰する。ベッテルはコース上でレッドブル2台を抜きハミルトンを猛追する。ハミルトンは24周目にピットインしてソフトへタイヤ交換、ベッテルの後ろでコースに復帰、ベッテルにアンダーカットを許してしまうが、このまま最後までレースを走る作戦を選択した。再び首位に立ったベッテルだが、タイヤの使用義務を残してしたおり、37周目にピットインしてソフトへタイヤ交換する。これで難なくハミルトンが首位に浮上する。ベッテルはハミルトンを猛追するも5秒及ばず、ハミルトンが優勝した。ポイントリーダーのロズベルグが5位に終わったことにより、ロズベルグとハミルトンの差は9ポイントまで縮まった。ウィリアムズのボッタスが3位となり、2015年メキシコGP以来の表彰台を獲得している。

2016年 カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:14.121	1:13.076	1:12.812	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:13.714	1:13.094	1:12.874	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:13.925	1:13.857	1:12.990	3
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:14.030	1:13.540	1:13.166	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:14.601	1:13.793	1:13.414	5
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:14.477	1:13.849	1:13.579	6
7	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.389	1:13.791	1:13.670	7
8	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.815	1:13.864	1:13.769	8
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:14.663	1:14.166	1:13.952	9
10	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:15.026	1:14.260	1:14.338	10
11	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:14.814	1:14.317		11
12	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:14.755	1:14.437		12
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:14.829	1:14.457		15
14	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:15.148	1:14.571		13
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:15.444	1:14.803		14
16	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:14.714	1:21.956		20
17	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:15.459			16
18	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	1:15.599			17
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:15.635			21
20	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:16.663			18
21	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	1:17.052			19
NC	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	no time			22

2016年カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	1:31:05	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	70	5.011	3	18
3	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	70	46.422	7	15
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	70	53.02	5	12
5	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	70	1:02.093	2	10
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	70	1:03.017	6	8
7	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	70	1:03.634	4	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	69	+1 Lap	9	4
9	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	69	+1 Lap	20	2
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	69	+1 Lap	11	1
11	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	69	+1 Lap	10
12	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	69	+1 Lap	15
13	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	68	+2 Laps	13
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	68	+2 Laps	14
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	68	+2 Laps	21
16	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	68	+2 Laps	22
17	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	68	+2 Laps	17
18	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	68	+2 Laps	18
19	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	68	+2 Laps	19
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	35	オーバーヒート	8
Ret	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	16	水漏れ	16
Ret	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	9	ギアボックス	12

F1カナダGP2015年シーズンの予選とレース結果は？？？

2015年シーズン

ファステストラップ キミ・ライコネン（フェラーリ） 1:16.987（42周目） ラップリーダー ルイス・ハミルトン（1-28、30-70） ニコ・ロズベルグ（29） — ロマン・グロージャンは、ウィル・スティーブンスとの接触を引き起こしたとして5秒加算ペナルティが科されたが、順位は10位のまま変わらず。併せてペナルティポイント2点が科された。

2015年 カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:15.895	1:14.661	1:14.393	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:15.893	1:14.673	1:14.702	2
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:16.259	1:15.348	1:15.014	3
4	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:16.552	1:15.506	1:15.102	4
5	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	1:15.833	1:15.187	1:15.194	5
6	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	1:16.098	1:15.622	1:15.329	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:16.186	1:15.706	1:15.614	7
8	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	1:16.415	1:15.891	1:16.079	8
9	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	1:16.410	1:16.006	1:16.114	9
10	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:16.827	1:15.974	1:16.336	10
11	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	1:16.611	1:16.042		11
12	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	1:16.361	1:16.245		19
13	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	1:16.796	1:16.262		12
14	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	1:17.012	1:16.276		13
15	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	1:16.968	1:16.620		14
16	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:17.344			18
17	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:17.886			15
18	98	ロベルト・メリ	マルシャ・フェラーリ	1:19.133			16
19	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	1:19.157			17
–	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	no time			20

2015年カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	1:31:53	1	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	70	2.285	2	18
3	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	70	40.666	4	15
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	70	45.625	3	12
5	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	70	49.903	18	10
6	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	70	56.381	15	8
7	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	70	1:06.664	6	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	69	+1 Lap	7	4
9	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	69	+1 Lap	8	2
10	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	69	+1 Lap	5	1
11	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	69	+1 Lap	10
12	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	69	+1 Lap	11
13	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	69	+1 Lap	9
14	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	69	+1 Lap	12
15	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	69	+1 Lap	19
16	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	68	+2 Laps	14
17	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	66	+4 Laps	17
Ret	9’8	ロベルト・メリ	マルシャ・フェラーリ	56	ドライブシャフト	16
Ret	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	53	排気系	20
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	43	排気系	13

F1カナダGP2014年シーズンの予選とレース結果は？？？

2014年シーズン

決勝レースのスタート時の気温は27度、路面温度は50度。 スタートでは2位のメルセデスのハミルトンが好スタートを決めてロズベルグのサイドに並んだが、強引に押し出されてしまい、その間にフェラーリのベッテルに抜かれて3位に順位を下げた。直後のターン3でマルシャのチルトンがスピンし、チームメイトのビアンキを巻き込んでしまって両者がリタイヤを喫する。コースにはＳＣが出動し、8周目にレースが再開された。２周後にDRSの使用が可能になると、ハミルトンはあっさりベッテルをオーバーテイクし、トップのロズベルグを追撃する体制に入った。メルセデスの2台は他を寄せ付けない異次元の圧倒的ペースで周回を重ねていった。37周目にロズベルグのペースが一気に3秒近く落ちると38周目にはハミルトンも同様のペースとなってしまう。この2台はＭＧＵ－Ｈのトラブルを抱えていた。44周目にロズベルグがピットインするが、左フロントタイヤの交換がトラブルで時間がかかってしまった。45周目にピットインしたハミルトンは順調にピット作業を済ませ、ピットアウト後にロズベルグを逆転した。しかし、最終ヘアピンでハミルトンがブレーキっロックでコースオフし、ロズベルグが再び前に出た。。ハミルトンはブレーキにも問題を抱えていたのだ。直後、ハミルトンはリタイヤとなる。この間ピットインをせず、引っ張ってトップを走っていたウィリアムズのマッサが48周目にピットインし、ロズベルグが再びトップに躍り出るが、2位のペレスから続々と後続が迫っていた。しかし、ペレスもブレーキに問題を抱えており、なかなかロズベルグを抜くことができずにいた。レッドブルのリカルドが66周目にペレスをオーバーテイクすると、68周目にはロズベルグをオーバーテイクし、トップに躍り出た。その後ろでも激しいバトルが展開され、3位に下がったペレスを今度はベッテルがオーバーテイク。さらに最終ラップにウィリアムズのマッサがペレスを抜きにかかるが、ペレスはマッサに接触してしまい、両者リタイヤとなる。大波乱のカナダを制したのは、レッドブルのリカルドで、自身キャリア初優勝を果たしたのであった。2位にはロズベルグ。ＰＵ（ＭＧＵ－Ｈ）のトラブルで苦しい展開となったものの、18ポイントを獲得して、リタイヤしたハミルトンとの差を大きく広げた。3位はベッテル。今季2回目の表彰台を獲得したが、1度目のピットストップでリカルドに逆転されるなど戦略面で反省が残った。4位はバトン。

2014年 カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:16.471	1:15.289	1:14.874	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:15.750	1.15.054	1:14.953	2
3	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:17.470	1:16.109	1:15.548	3
4	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:16.772	1:15.806	1:15.550	4
5	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:16.666	1:15.773	1:15.578	5
6	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	1:17.113	1:15.897	1:15.589	6
7	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:17.010	1:16.131	1:15.814	7
8	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	1:17.178	1:16.255	1:16.162	8
9	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:16.631	1:16.214	1:16.182	9
10	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:17.013	1:16.245	1:16.214	10
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:16.897	1:16.300		11
12	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	1:16.446	1:16.310		12
13	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:18.235	1:16.472		13
14	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:17.732	1:16.687		14
15	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	1:16.938	1:16.713		15
16	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	1:17.519	1:17.314		16
17	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	1:18.328			17
18	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	1:18.348			18
19	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	1:18.359			19
20	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	1:19.278			21
21	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	1:19.820			20
NC	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	No time			PL

2014年カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	70	1:39:12	6	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	70	4.236	1	18
3	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	70	5.247	3	15
4	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	70	11.755	9	12
5	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	70	12.843	11	10
6	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	70	14.869	7	8
7	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	70	23.578	4	6
8	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	70	28.026	8	4
9	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	70	29.254	12	2
10	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	70	53.678	10	1
11	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	69	接触	13
12	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	69	接触	5
13	9’9	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	69	+1 Lap	16
14	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	64	パワーユニット	PL
Ret	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	59	リアウィング	14
Ret	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	47	ドライブシャフト	15
Ret	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	46	ブレーキ	2
Ret	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	23	サスペンション	21
Ret	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	21	パワーユニット	17
Ret	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	7	オイル漏れ	20
Ret	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	0	接触	18
Ret	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	0	接触	19

F1カナダGP2013年シーズンの予選とレース結果は？？？

2013年シーズン

— グティエレスはリタイアしたが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い

2013年 カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:22.318	1:28.166	1:25.425	1
2	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:23.801	1:27.649	1:25.512	2
3	17	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-ルノー	1:23.446	1:28.419	1:25.897	3
4	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:23.840	1:28.420	1:26.008	4
5	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:23.247	1:28.145	1:26.208	5
6	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:23.224	1:28.788	1:26.504	6
7	18	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:24.159	1:28.527	1:26.543	7
8	15	エイドリアン・スーティル	フォースインディア-Mercedes	1:24.551	1:28.799	1:27.348	8
9	7	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	1:24.451	1:28.667	1:27.432	10
10	19	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:24.770	1:29.359	1:27.946	11
11	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー-フェラーリ	1:23.899	1:29.435		9
12	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン-Mercedes	1:24.176	1:29.761		12
13	16	パストール・マルドナド	ウィリアムズ-ルノー	1:24.776	1:29.917		13
14	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン-Mercedes	1:24.021	1:30.068		14
15	12	エステバン・グティエレス	ザウバー-フェラーリ	1:24.408	1:30.315		15
16	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:23.735	1:30.354		16
17	14	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア-Mercedes	1:24.908			17
18	20	シャルル・ピック	ケータハム-ルノー	1:25.626			18
19	8	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	1:25.716			22
20	22	ジュール・ビアンキ	マルシャ-コスワース	1:26.508			19
21	23	マックス・チルトン	マルシャ-コスワース	1:27.062			20
22	21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ	ケータハム-ルノー	1:27.110			21

2013年カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	70	1:32:09	1	25
2	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	70	14.408	6	18
3	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	15.942	2	15
4	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	70	25.731	5	12
5	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	70	+1:09.725	4	10
6	18	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ-フェラーリ	69	+1 lap	7	8
7	14	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア-メルセデス	69	+1 lap	17	6
8	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	69	+1 lap	16	4
9	7	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	69	+1 lap	10	2
10	15	エイドリアン・スーティル	フォースインディア-メルセデス	69	+1 lap	8	1
11	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン-メルセデス	69	+1 lap	12
12	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	69	+1 lap	14
13	8	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	69	+1 lap	22
14	17	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-ルノー	69	+1 lap	3
15	19	ダニエル・リカルド	トロ・ロッソ-フェラーリ	68	+2 laps	11
16	16	パストール・マルドナド	ウィリアムズ-ルノー	68	+2 laps	13
17	22	ジュール・ビアンキ	マルシャ-コスワース	68	+2 laps	19
18	20	シャルル・ピック	ケータハム-ルノー	67	+3 laps	18
19	23	マックス・チルトン	マルシャ-コスワース	67	+3 laps	20
20	12	エステバン・グティエレス	ザウバー-フェラーリ	63	アクシデント	15
Ret	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー-フェラーリ	45	接触ダメージ	9
Ret	21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ	ケータハム-ルノー	43	接触	21