F1 アメリカGP観戦ツアー | 海外ツアー専門のWST

INDEX

１．F1観戦ツアーのお見積り

５．F1観戦ツアーを楽しむ方法

F1アメリカGPチケット

ＳＴＡＮＤ　ＡＲＥＡ（金土日）
Main GrandStand Club
Main GrandStand Mezz
Main GrandStand Lower Level
Main GrandStand TrackSide
T1 上段スタンド
T1 中段スタンド
T1 下段スタンド
T4 Stand
T9 Stand
T12 上段スタンド
T12 下段スタンド
T15 上段スタンド
T15 中段スタンド
T15 下段スタンド

F1アメリカGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2023/10/20 (金)	F1アメリカグランプリ（GP）・フリー走行1 F1アメリカグランプリ（GP）・フリー走行2	オースティン
2023/10/21 (土)	F1アメリカグランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	オースティン
2023/10/22 (日)	F1アメリカグランプリ（ＧＰ）決勝レース	オースティン

お客様独自のオリジナルプランの見積りをお作りします。

ツアーの無料お見積りはこちら mail icon

お問い合わせはこちら

WORLD SPORTS TRAVEL

☎06-4303-4364

MAIL：info@f1world.net

土日祝、夏季、年末年始

受付時間：10:00-18:00　定休日：土日祝

F1アメリカGPスタンドからコースの景色

MainGrandStand Club

間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来るおススメのビューポイントです。表彰式の様子も一番近くで見れるスタンドになります。最終コーナーから１コーナーにかけては急な上りこう配になっており、ホームストレートは２か所あるＤＲＳ区間の１か所になっており、イン側ラインをキープすると順位の死守が可能であるが、追い抜きの場合の場合はこのイン側のラインを取ることが必須になり、ドライバー間の熾烈な駆け引きが見れる場所でもあります。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

T1スタンド上段

ホームストレートを急こう配の上り坂で１コーナーをクリアーするポイントです。たくさんのオーバーテイクが繰り広げられるエリアになります。まれにアウト側のラインからオーバーテイクが成功する場合もありますが、ほとんどはイン側のラインからのオーバーテイクが大半で、ドライバーはそれを認知しており、イン側をキープ・確保することに注意と集中力を注ぎます。上段はＴ１スタンドの中でも見晴しが良いエリアになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

MainGrandStand Mezz

間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来るおススメのビューポイントです。表彰式の様子も一番近くで見れるスタンドになります。最終コーナーから１コーナーにかけては急な上りこう配になっており、ホームストレートは２か所あるＤＲＳ区間の１か所になっており、イン側ラインをキープすると順位の死守が可能であるが、追い抜きの場合はこのイン側のラインを取ることが必須になり、ドライバー間の熾烈な駆け引きが見れる場所でもあります。メイングランドスタンドでは中段エリアの席になります。上段よりマシンが間近で見れる反面、遠方の見通しではやや劣ります。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

MainGrandStand Trackside

間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来るおススメのビューポイントです。表彰式の様子も一番近くで見れるスタンドになります。最終コーナーから１コーナーにかけては急な上りこう配になっており、ホームストレートは２か所あるＤＲＳ区間の１か所になっており、イン側ラインをキープすると順位の死守が可能であるが、追い抜きの場合はこのイン側のラインを取ることが必須になり、ドライバー間の熾烈な駆け引きが見れる場所でもあります。メイングランドスタンドでは下段エリアの席になります。太陽の陽射しが遮られず、炎天下のもとで観戦することになり、日焼け対策では難があるスタンドであります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

T1スタンド中段

中段ホームストレートを急こう配の上り坂で１コーナーをクリアーするポイントです。たくさんのオーバーテイクが繰り広げられるエリアになります。まれにアウト側のラインからオーバーテイクが成功する場合もありますが、ほとんどはイン側のラインからのオーバーテイクが大半で、ドライバーはそれを認知しており、イン側をキープ・確保することに注意と集中力を注ぎます。中段はＴ１スタンドの中では比較的に見晴しが良いエリアになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

T1スタンド下段

ホームストレートを急こう配の上り坂で１コーナーをクリアーするポイントです。たくさんのオーバーテイクが繰り広げられるエリアになります。まれにアウト側のラインからオーバーテイクが成功する場合もありますが、ほとんどはイン側のラインからのオーバーテイクが大半で、ドライバーはそれを認知しており、イン側をキープ・確保することに注意と集中力を注ぎます。下段はＴ１スタンドの中では前列部分のエリアになり、最終コーナー側は見渡せますが、逆に２コーナーより先のエリアにかけての見晴には多少、難があります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

Ｔ４ Stand

鈴鹿のＳ字区間に類似したコーナーが続くセクションになります。オーバーテイクは皆無ですが、マシンの空力と中高速性能の差が貧著に現れます。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

Ｔ９ Stand

バックストレートでのＤＲＳ検知ポイントになります。ここで前車に１秒以内に接近することで、バックストレートでのオーバーテイクにつながります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

Ｔ１２上段スタンド

バックストレートエンドのエリアにあるスタンドになります。オースティンのサーキットではここで一番多くのオーバーテイクが繰り広げられます。11コーナーから12コーナーにかけては約1000ｍのロングストレート区間で13,14,15,16コーナーまでのセクションが見渡せます。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

Ｔ１２下段スタンド

バックストレートエンドのエリアにあるスタンドになります。オースティンのサーキットではここで一番多くのオーバーテイクが繰り広げられます。11コーナーから12コーナーにかけては約1000ｍのロングストレート区間で上段席と比較すると13,14,15,16コーナーまでのセクションが多少、ブラインドになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

Ｔ１５上段スタンド

複合低速コーナーが連続するエリアです。サーキット設計者のヘルマン・ティルケ氏の個性が出ている区間になりますが、ここでのオーバーテイクはまずありませんが、低中速コーナーが連続する区間であり、１ラップのタイムに与える影響はそれなりに大きいでしょう。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。

Ｔ１５中段スタンド

Ｔ１５下段スタンド

F1アメリカＧＰ・オースティン

首都：ワシントン。
人口：30,875万人。
物価：日本よりやや割高感がある。
通貨：アメリカドル。
時差：＋１５時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温15度～28度。
公用語：英語。
サーキット：サーキット・オブ・ジ・アメリカ。
開催期間：2023年10月20日～2023年10月22日。
開始時刻：14時00分（日本時間28時00分）。
観戦時の服装：半袖シャツもしくは長袖シャツ（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。

2007年までF1アメリカＧＰはインディアナポリスで開催されていたが、2012年からオースティンでの開催で現在に至っている。途中、高額な開催権料を巡って開催を見送る等などの問題があり、オーナーシップがリバティメディアへ移行したが、その問題は州政府を絡めての問題で解決には至っておらず、いつアメリカＧＰが他の場所へ変更されるか予断を許さない状況が続いており、候補地はラスベガス市街地、ニューヨーク郊外市街地、ＬＡ郊外のロングビーチなどいくつかの名前が上がっている。アメリカ企業のリバティメディアは自国アメリカでの複数個所での開催に積極的であり、商業的成功を収めるために積極的に推し進めていくことが予想され、2026年まではオースティンでF1アメリカGPは開催される事が決まっている。

F1アメリカGP過去の予選とレース結果は？？？

F1に参戦するチーム・自動車メーカー・スポンサーなどの関係者から「アメリカ合衆国でF1が開催されないことは、宣伝媒体としてのF1の絶対価値を著しく低下させる恐れがある」としてアメリカ合衆国でのレース開催を復活させるよう根強い要望があった。F1の興行権を持つFOMがアメリカ合衆国内の様々なサーキット・オーガナイザーと交渉を行った結果、2012年より新たにテキサス州オースティン近郊にサーキットを建設してアメリカＧＰを復活させることが決定した。

2010年9月にヘルマン・ティルケの設計による新サーキットのコースレイアウトが公表された。サーキットの建設は同年12月に開始された。費用は約2億ドル。

多くのメディアからはサーキットの建設費用が調達出来ずＧＰ開催が注視になる危険性を憂慮するものもあり、実際プロモーターも、場合によっては同地でのグランプリ初開催が1年延期され2013年にずれ込む可能性を認めていたが、予定通り2012年11月にレースが開催された。

F1アメリカGP2022年シーズン

2022年シーズン

優勝はレッドブルのフェルスタッペンでシーズン13勝目、通算33勝目。2位にメルセデスのハミルトン、3位にフェラーリのルクレールとなった。
スタートタイヤはアルピーヌ勢とハース勢のみハードタイヤを選択、その他のチームはミディアムタイヤを選択した。スタートでレッドブルのフェルスタッペンに先行されたフェラーリのサインツは、メルセデスのラッセルに追突され、ピットまで戻ったものの水漏れによりリタイア。16周目にアルファロメオのボッタスが最終コーナー手前でコースアウトしてリタイア。車両撤去のためにセーフティカーが出動。セーフティーカー明け直後のバックストレートでアストンマーティンのストロールとアルピーヌのアロンソが接触、アストンマーティンのストロールはマシンが大破しリタイア。アルピーヌのアロンソはフロントが浮き上がったのち、地面にたたきつけられ、バリアにも接触したがレースを続行した。レッドブルのフェルスタッペンは35周目のピットインの際にタイヤ交換作業が手間取ったことにより3位まで後退したが、50周目にトップのメルセデスのハミルトンをパスし5.023秒差をつけて優勝した。この結果によりレッドブルは2013年以来、9年ぶりにコンストラクターズタイトルを獲得した。

2022年アメリカGP 予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:35.297	1:35.590	1:34.356	1
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:35.795	1:35.246	1:34.421	12
3	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	1:35.864	1:35.294	1:34.448	2
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	1:36.163	1:35.864	1:34.645	9
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:36.148	1:35.732	1:34.947	3
6	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:36.195	1:35.692	1:34.988	4
7	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:36.860	1:36.032	1:35.598	5
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:36.465	1:36.341	1:35.690	6
9	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:36.446	1:35.988	1:35.876	14
10	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:36.746	1:36.321	1:36.319	7
11	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:36.932	1:36.368		8
12	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:36.695	1:36.398		10
13	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	1:36.577	1:36.740		11
14	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:36.656	1:36.970		18
15	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	1:36.808	1:37.147		19
16	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:36.949			13
17	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:37.046			15
18	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:37.068			PL
19	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:37.111			16
20	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:37.244			17

2022年アメリカGP 決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	56	1:42:11.687	2	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	+5.023	3	18
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	56	+7.501	12	15
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	56	+8.293	9	12
5	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	56	+44.815	4	11FL
6	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	56	+53.785	6	8
7	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	56	+55.078	14	6
8	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	56	+65.354	10	4
9	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	56	+65.834	13	2
10	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	56	+70.919	19	1
11	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	56	+72.875	PL
12	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	56	+76.164	18
13	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	56	+80.0574	8
14	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	56	+81.7631	11
15	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	56	+84.4903	16
16	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	56	+90.487	15
17	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	56	+103.5882	17
Ret	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	21	DNF	5
Ret	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	16	DNF	7
Ret	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1	DNF	1

F1アメリカGP2021年シーズン

2021年シーズン

オープニングラップでは、メルセデスのハミルトンが好スタートを切ってターン1出口でレッドブルホンダのフェルスタッペンをオーバーテイク。ラップリーダーの座を奪い取った。同じくターン1ではウィリアムズのラティフィとアストンマーティンのストロールが接触。アルピーヌのオコンは高速のS字でアルファロメオの1台と接触してフロントウィング左翼端板を破損し、ウィリアムズのラティフィ共々、早々にピットに入ってハードタイヤに履き替えるもペースが上がらず、18番手を走行していた42周目にリタイヤした。フェラーリのサインツはバックストレートでマクラーレン勢に挟み撃ちにされるも、なんとかポジションをキープして5番手に留まった。アルファタウリの角田はチームメイトとメルセデスのボッタスを交わし2ポジションアップの8番手に浮上。9周目まで後続を抑えてポジションをキープした後、摩耗とデグラデーションが懸案されるソフトを捨ててミディアムに履き替えると、18周目までメルセデスのボッタスを背後に抑え続けてみせた。後退しながらもペースで上回るレッドブルホンダのフェルスタッペンは、アンダーカット狙いで10周目にハードタイヤに交換。4番手でコースに復帰すると、メルセデスのハミルトンがピットストップを行った13周目にトップを奪取した。その後はクリーンエアーの中でギャップを一気に広げて6秒のマージンを作り、タイヤと路面のバンプを管理しながらも中盤戦に向かっていった。13番手争いを繰り広げるアルファロメオのライコネンとアルピーヌのアロンソは、15周目のターン1でサイド・バイ・サイドとなり接触。アルファロメオのライコネンが前に出た事にアルピーヌのアロンソは憤慨した。一件は真偽の対象となったがスチュワードはお咎めなしの裁定を下した。いずれかあるいは両車のものか、フロアと見られるパーツが大量に飛び散った。この影響と思われるが、28周目にはコース上のデブリ回収のためにバーチャル・セーフティーカーが導入された。アルピーヌのアロンソはその後、アルファロメオのジョビナッツィを激しく追い回してバックストレートで前に出たものの、コース外に飛び出した事による5秒ペナルティを避けるために一旦返上。再び襲いかかった際にアルファロメオのジョビナッツィが不適切な形で防御したため、25周目にようやく11番手を手にした。レッドブルホンダのフェルスタッペンはアンダーカットを防ぐべく第2スティントを19周走ったのみで早々に切り上げ、30周目に再び新品ハードに交換。レッドブルホンダのペレスの後方3番手でコースに復帰すると、すぐに2番手に順位を上げた。メルセデスのハミルトンは終盤の戦いに向けてタイヤを温存すべく38周目まで第2スティントを引き伸ばし、レッドブルホンダのフェルスタッペンの後方8.5秒の位置でコースに戻った。1ストッパーのメルセデスのボッタスは、5番手を走行していた34周目まで第1スティントを引っ張り、ミディアムに履き替えてマクラーレンのノリスのオーバーカットに成功したものの、更なる追撃は叶わず7位でレースを終えた。5番手を狙うフェラーリのサインツは43周目の最終セクションでマクラーレンのリカルドに仕掛けるも接触。そのディフェンスを「汚い」と非難した。この際の影響と見られるが、フェラーリのサインツは右フロントウイングの翼端板を破損した。8周分フレッシュなタイヤをアドバンテージにメルセデスのハミルトンは、チェッカーに向けて1周あたり0.5秒ずつ差を縮めていったが、2秒を切ったところでレッドブルホンダのフェルスタッペンも自己ベストを更新。ギャップを見つつタイヤをケアし、ファイナルラップで1秒圏内への進入を許すもDRSは許さず、トップチェッカーを受けた。

2021年アメリカＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:34.352	1:33.464	1:32.910	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:34.579	1:33.797	1:33.119	2
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	1:34.369	1:34.178	1:33.134	3
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:34.590	1:33.959	1:33.475	9
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:34.153	1:33.928	1:33.606	4
6	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:34.558	1:34.126	1:33.792	5
7	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:34.407	1:34.643	1:33.808	6
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:34.551	1:33.880	1:33.887	7
9	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1:34.567	1:34.583	1:34.118	8
10	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	1:35.360	1:35.137	1:34.918	10
11	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:35.747	1:35.377		11
12	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	1:35.281	1:35.500		18
13	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:35.920	1:35.794		12
14	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:35.756	1:44.549		19
15	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.746	No Time		20
16	16	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	1:35.983			13
17	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.995			14
18	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:36.311			15
19	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:36.499			16
20	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	1:36.796			17

2021年アメリカＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	56	1:34:36.552	1	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	+1.333	2	19FL
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ	56	+42.223	3	15
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	56	+52.246	4	12
5	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	56	+76.854	7	10
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	+80.128	9	8
7	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	56	+83.545	5	6
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	56	+84.395	7	4
9	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ	55	+1 Lap	10	2
10	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン-メルセデス	55	+1 Lap	18	1
11	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	55	+1 Lap	12
12	18	ランス・ストロール	アストンマーティン-メルセデス	55	+1 Lap	13
13	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	55	+1 Lap	15
14	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	20
15	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	14
16	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	54	+2 Laps	16
17	9	ニキータ・マゼピン	ハース-フェラーリ	54	+2 Laps	17
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	49	DNF	19
Ret	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	40	DNF	11
Ret	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	14	DNF	8

F1アメリカGP2019年シーズン

2019年シーズン

ドライバーズチャンピオン獲得のためには優勝以外にないメルセデスのボッタスがポール・トゥ・ウィンで今季4勝目を挙げたが、チームメイトのハミルトンが2位となった為、ハミルトンの3年連続6回目のドライバーズチャンピオンが決定した。ハミルトンはチャンピオン回数でファンジオの5回を上回る単独2位となり、あと1回で歴代1位のシューマッハの7回に並ぶ。またボッタスはチャンピオンこそ取れなかったものの、自身初となるドライバーズランキング2位が確定し、メルセデス勢による2016年以来となるランキング1-2も確定。フェルスタッペンは終盤ハミルトンに迫ったが、マグヌッセンがマシンを止めてイエローフラッグが振られたため逆転の機会を逃し3位に終わった。ルクレールは燃料流量の不正で、パワーを向上させる不正行為に疑われる中、ペースに苦しんだが2戦連続のＦＬを記録して4位、アルボンは序盤の接触で最下位まで後退したが5位まで追い上げ、ドライバー・オフ・ザ・デーに選出された。ベッテルは同じくＰＵ関連の不正行為に疑われる中、スタート直後から謎のアンダーステアによりペースが上がらず、サスペンションが壊れてリタイアした。

2019年アメリカＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:33.750	1:33.160	1:32.029	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:33.766	1:32.782	1:32.041	2
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:33.549	1:33.120	1:32.096	3
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:33.988	1:32.760	1:32.137	4
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:33.454	1:33.045	1:32.321	5
6	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	1:33.984	1:32.898	1:32.548	6
7	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:33.916	1:33.422	1:32.847	7
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:33.353	1:33.316	1:33.175	8
9	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:33.835	1:33.608	1:33.488	9
10	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:33.556	1:33.715	1:33.601	10
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:34.092	1:33.815		11
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:33.812	1:33.979		12
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:34.138	1:33.989		13
14	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:33.921	1:34.100		14
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:34.161	1:34.158		15
16	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:34.226			16
17	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:34.369			17
18	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.372			18
19	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:35.808			PL
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.889			19

2019年アメリカＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	1:33:55.653	1	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	+4.148	5	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	56	+5.002	3	15
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	56	+52.239	4	13 FL
5	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	56	+1:18.038	6	10
6	3	ダニエル・リカルド	ルノー	56	+1:30.366	9	8
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	56	+1:30.764	8	6
8	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	55	+1 Lap	7	4
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	55	+1 Lap	11	2
10	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	55	+1 Lap	PL	1
11	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	55	+1 Lap	17
12	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	55	+1 Lap 1	13
13	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	55	+1 Lap	14
14	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	55	+1 Lap	16
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	15
16	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	54	サスペンション	10
17	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	54	+2 Laps	18
18	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	52	ブレーキ	12
Ret	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	31	油圧システム	19
Ret	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	7	サスペンション	2

F1アメリカGP2018年シーズン

2018年シーズン

オープニングラップは2番グリッドスタートのライコネンがウルトラソフトの利点を生かし、ポールシッターのハミルトンを攻略。ライコネンはそのままハミルトンとのギャップを開いていく。また、後方では数台がからむクラッシュが発生。フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）がランス・ストロール（ウィリアムズ）と接触。アロンソはピットに戻り、そのままレースを諦めた。この一件について、ストロールにドライブスルーペナルティが科せられている。また、ブレーキングでロックしてしまったロマン・グロージャン（ハース）が、シャルル・ルクレール（ザウバー）に追突。ルクレールはスピンすることになり、グロージャンもピットに戻ってレースを諦めた。

一方、赤旗無視によるグリッド降格ペナルティーを受けて5番グリッドからスタートしたベッテルは4番グリッドのリカルドをオーバーテイクしようとして接触しスピン。ここで一気に15番手に順位を下げてしまった。しかし、ベッテルはそこからマシンを次々に追い抜き、5周目にはトップ10に復帰。また18番グリッドスタートだったフェルスタッペンもこの時点ですでに7番手にまで順位アップを果たしていた。

レースが9周目に入ったところで4番手を走行していたリカルドのマシンにトラブルが発生。リカルドはコース脇にマシンを止めリタイアとなった。ここでリカルドのマシンを撤去するためにVSC（バーチャルセーフティカー）が導入されると、2番手のハミルトンがピットに入りソフトに交換。ハミルトンは2ストップ作戦を取り、チームメートのバルテリ・ボッタスの後方3番手でコース復帰。逆にトップのライコネンはそのままステイアウトし、最初のスティントを伸ばして1ストップ作戦でレースを走りきる戦略をとる。そして、VSCが解除されるとハイペースで飛ばし、14周目にボッタスの前に出るとトップを走るライコネンとのギャップを縮めにかかる。

レースが20周目を迎えるころにはハミルトンがライコネンの背後に迫り、オーバーテイクのチャンスを狙ってプレッシャーをかける。しかし、ライコネンもたくみに防戦しハミルトンに追い抜きを許さない。そして、22周目。ライコネンはピットインしソフトに交換。5番手でコースへ復帰。また、24周目にはボッタスがピットインしソフトに交換してコースに戻るが、23周目にピットインし、スーパーソフトに交換していたフェルスタッペンに先行を許してしまった。27周目にはベッテルもピットインしソフトに交換。トップ争い中の5台のピットが終わり、ハミルトン-ライコネン-フェルスタッペン-ボッタス-ベッテルの順となる。

ハミルトンはタイヤ交換の時間を稼ぐべく、必死に逃げるがライコネンはファステストラップを連発するペースで追撃。ベッテルもハイペースで飛ばしてボッタスとの差を縮めていく。そんななか、レースが折り返しを迎える頃から、ハミルトンはリヤタイヤのブリスターが出始ため、差を広げて時間を稼ぐより、ピットイン後の周回数を減らす作戦に変更。そして、タイヤが厳しくなったハミルトンは38周目にピットに入り、新品のソフトタイヤに交換。ハミルトンは4番手でコース復帰し、ここでライコネンが再びトップの位置に戻った。だが、ハミルトンは猛ペースで追撃し、40周目には3番手を走行していたボッタスに順位を譲ってもらい3番手に浮上。この時点での順位はライコネン-フェルスタッペン-ハミルトン-ボッタス-ベッテルとなる。

残り10周となったところで、ライコネン、フェルスタッペン、ハミルトンのギャップがだんだん縮まっていき、3台がひとつの集団を形成するようになる。ここまで猛ペースで追い上げていたハミルトンも、ここへ来て若干そのペースが衰え始めた。また、その後方ではベッテルがボッタスとのギャップを縮めていく。遂にハミルトンはレースが残り2周となったところでフェルスタッペンに攻撃をしかけ、2台がサイド・バイ・サイドの戦いを展開。この戦いをフェルスタッペンが制した。一方、その後方ではベッテルがボッタスを攻略して4番手に浮上し、ボッタスはコース外のデブリを踏んでスローダウン。そして、フェルスタッペン以下の追撃を凌ぎ切ったライコネンがトップチェッカーを受け、2013年のオーストラリアGP以来、そしてフェラーリ復帰後初の勝利を、このアメリカGPで成し遂げた。トップチェッカーを受け久々の勝利を喜ぶライコネンは無線で放送禁止用語が使われていた。また、39歳のドライバーの勝利はナイジェル・マンセル以来26年ぶりであった。

また、順位を守り切ったフェルスタッペンはコース責任者が意地の悪い対策[21]をしたにもかかわらず、それをはねのけ2位、ポールスタートのハミルトンは3位、グリッドペナルティとミスで失速したベッテルは4位、ボッタスは5位で終わった。以下6位と7位にルノーのニコ・ヒュルケンベルグとカルロス・サインツJr.が入り、ルノーが大量得点を獲得。コンストラクターズ4位争い中のハースは9位にケビン・マグヌッセンが入った。また、フォース・インディア勢も8位にエステバン・オコン、10位にセルジオ・ペレスが入りダブル入賞を果たした。また、トロロッソ・ホンダ勢はレースペースが振るわず、ブレンドン・ハートレイが奮闘し11位。ピエール・ガスリーは序盤でデブリを拾ったことによるマシンの損傷で14位でのフィニッシュで終わった。ところが、レース終了後、8位のオコンと9位のマグヌッセンのマシンに燃料系の規定違反が発覚し両者失格となり、レース結果から除外されてしまった。その結果、以下の順位が繰り上げとなり、ペレスが8位、ハートレイが9位、マーカス・エリクソン（ザウバー）が10位となった。そのため、日本人エンジニアもいるハースは母国レースをノーポイントで終え、厳しい週末となった。

今季のドライバーズタイトルの確定は次戦メキシコGP以降に持ち越されることになった。メルセデス勢の不調により、首の皮一枚繋がったベッテルだが、今回の結果によって両者のポイント差が70ポイント拡大。ベッテルは残りの3戦の優勝が逆転するための絶対条件となった。一方でハミルトンはベッテルが優勝以外の結果となった時点でタイトルを得られるという圧倒的に優勢な状況となった。一方でこのGPでタイヤ戦略をミスしたのはフェラーリ勢ではなく、メルセデス勢であった。フェラーリ勢はベッテルのミスを除けば、久々にメルセデス勢に勝ったGPとなり、コンストラクターズにおいてフェラーリはポイント差を66ポイントに縮めることに成功した。だが、メルセデス勢はこの結果でもコンストラクターズタイトル5連覇に王手をかけることには成功し、次戦でフェラーリ勢に対し87ポイント差（次戦の結果で21ポイント差の順位）を付ければコンストラクターズタイトルが確定する。また、この結果でレッドブル勢は今季のコンストラクターズランキングが3位に確定した。1周目にルクレールに追突したオープニングラップの狂人と呼ばれるグロージャンは1年間のペナルティポイントが10ポイントとなり、次戦のメキシコGPでペナルティポイントが2ポイント科せられると、1レース出場できなくなる危機が迫っている。

2018年アメリカＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:34.130	1:33.480	1:32.237	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:34.569	1:33.079	1:32.298	5
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:34.703	1:32.884	1:32.307	2
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:34.518	1:33.702	1:32.616	3
5	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:34.755	1:34.185	1:33.494	4
6	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:34.876	1:34.522	1:34.145	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:34.932	1:34.564	1:34.215	7
8	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:34.892	1:34.419	1:34.250	8
9	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:35.069	1:34.255	1:34.420	9
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:35.193	1:34.525	1:34.594	10
11	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:34.891	1:34.566		11
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:34.972	1:34.732		12
13	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:34.850	No Time		19
14	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:35.206	No Time		20
15	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:34.766	No Time		18 4
16	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:35.294			13
17	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.362			14
18	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.480			15
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:35.536			16
20	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:35.735			17

2018年アメリカＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	56	1:34:18.643	2	25
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	+1.281	18	18
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	+2.342	1	15
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	+18.222	5	12
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	+24.744	3	10
6	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	56	+1:27.210	7	8
7	55	カルロス・サインツ 1	ルノー	56	+1:34.994	11	6
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	56	+1:41.080	10	4
9	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	55	+1 Lap	20	2
10	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	55	+1 Lap	16	1
11	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	55	+1 Lap	17
12	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	55	+1 Lap	19
13	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	14
14	18	ランス・ストロール 2	ウィリアムズ-メルセデス	54	+2 Laps	15
Ret	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	31	接触ダメージ	9
Ret	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	8	バッテリー	4
Ret	8	ロマン・グロージャン 3	ハース-フェラーリ	2	接触ダメージ	8
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1	接触	13
DSQ	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	56	燃料流量超過 4	6
DSQ	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	56	燃料使用量超過 5	12

F1アメリカGP2017年シーズン

2017年シーズン

ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで連勝し今シーズン9勝目、アジアラウンド3連戦で苦戦していたセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのフェラーリ勢が表彰台に立った。3位フィニッシュのマックス・フェルスタッペンは、最終周でライコネンを追い抜いた際のペナルティで5秒加算されたため4位に降格した。一方でハミルトンのチームメイトであるバルテリ・ボッタスはチームメイトに35秒近い大差をつけられ5位でまたしても表彰台を逃し、マクラーレン勢はストフェル・バンドーンが12位、フェルナンド・アロンソにまたもやパワーユニットのトラブルによりリタイアし、両者ポイントを逃した。

ハミルトンとベッテルのポイント差は66と広がったが、ベッテルが2位で完走したため、ドライバーズチャンピオン決定は次戦以降までお預けとなった。尚、メルセデスは4年連続のコンストラクターズチャンピオンが決定し、今年もメルセデスの期待は裏切れなかった。次戦のメキシコGPで、ドライバーズチャンピオンを確定するための条件として、ハミルトンが5位以内で完走すれば無条件、ハミルトンが6位か7位か8位ならばベッテルが2位以下かリタイア、ハミルトンが9位か10位か11位以下またはリタイアならばベッテルが3位以下かリタイア、この3つの条件をいずれか満たすことが出来れば、ハミルトンのドライバーズチャンピオンが確定する。

2017年アメリカＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:34.822	1:33.437	1:33.108	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:35.420	1:34.103	1:33.347	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:35.309	1:33.769	1:33.568	3
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:35.991	1:34.495	1:33.577	4
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:35.649	1:33.840	1:33.577	5
6	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:34.899	1:34.716	1:33.658	16
7	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:35.849	1:35.113	1:34.647	6
8	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:35.517	1:34.899	1:34.852	7
9	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:35.712	1:35.046	1:35.007	8
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:36.358	1:34.789	1:35.148	9
11	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.603	1:35.155		10
12	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:36.073	1:35.529		11
13	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:36.286	1:35.641		20
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:36.835	1:35.870		12
15	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:35.740	no time		18
16	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:36.842			13
17	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:36.868			15
18	39	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ	1:36.889			19
19	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:37.179			14
20	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:37.394			17

2017年アメリカＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1:33:50.991	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	+10.143	2	18
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	56	+15.779	5	15
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	+16.768	16	12
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	+34.967	3	10
6	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	56	+1:30.980	6	8
7	55	カルロス・サインツ	ルノー	56	+1:32.944	7	6
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	55	+1 Lap	9	4
9	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	10	2
10	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	55	+1 Lap	11	1
11	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	15
12	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	55	+1 Lap	20
13	39	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ	55	+1 Lap	19
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	12
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	55	+1 Lap	13
16	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	17
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	24	パワーユニット	8
Ret	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	14	パワーユニット	4
Ret	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	5	接触ダメージ	14
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	3	パワーユニット	18

F1アメリカGP2016年シーズン

2016年シーズン

レースはメルセデスのハミルトンがポール・トゥ・ウィンで優勝。通算50勝目を達成した。
ポイントリーダーのメルセデスのロズベルグは、スタートでレッドブルのリカルドにかわされ3位にポジションを落とした。しかしロズベルグは、レッドブルのフェルスタッペンがリタイアした時、ＶＳＣが出動した際にピットストップでリカルドを逆転した。フェラーリ勢は最大のライバルであるフェルスタッペンがリタイアしたことでポイント差を広げるチャンスであったが、ベッテルが4位となったものの、ライコネンは4位走行中にピット作業のミスで右リアタイヤがきちんと装着されないまま走り出す失態を演じリタイア。またマクラーレン勢はアロンソがマクラーレンホンダ復活後最高順位タイとなる5位、バトンが予選19位から9位入賞を果たした。
このレースで、ランキング首位のロズベルグと2位ハミルトンの差は26点となった。

2016年アメリカＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:36.296	1:36.450	1:34.999	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:36.397	1:36.351	1:35.215	2
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:36.759	1:36.255	1:35.509	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:36.613	1:36.857	1:35.747	4
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:36.985	1:36.584	1:36.131	5
6	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:37.151	1:36.462	1:36.358	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:36.950	1:36.626	1:36.628	7
8	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:37.456	1:37.202	1:37.116	8
9	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:37.402	1:37.214	1:37.269	9
10	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:37.744	1:37.175	1:37.326	10
11	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:37.345	1:37.353		11
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:37.913	1:37.417		12
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:37.844	1:37.480		13
14	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:38.053	1:37.773		14
15	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:38.084	1:37.935		15
16	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:38.040	1:39.356		16
17	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:38.308			17
18	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	1:38.317			18
19	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:38.327			19
20	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	1:38.548			20
21	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:38.583			21
22	31	エステバン・オコン	MRT-メルセデス	1:38.806			22

2016年アメリカＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1:38:12.618	1	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	56	+4.520	2	18
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	+19.692	3	15
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	+43.134	6	12
5	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	56	+1:33.953	12	10
6	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	56	+1:36.124	10	8
7	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	9	6
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	55	+1 Lap	11	4
9	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	55	+1 Lap	19	2
10	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	17	1
11	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	55	+1 Lap 1	13
12	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	55	+1 Lap 2	18
13	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	55	+1 Lap	15
14	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	55	+1 Lap	16
15	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	55	+1 Lap	21
16	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	8
17	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	55	+1 Lap	20
18	31	エステバン・オコン	MRT-メルセデス	54	+2 Laps	22
Ret	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	38	ホイールナット	5
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	28	エンジン	4
Ret	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	16	ブレーキ	14
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1	ステアリングアーム	7

F1アメリカGP2015年シーズン

2015年シーズン

土砂降りの雨の中、度重なるセッション延期の末、予選と本選は一日で行われた。インタビュアーはエルトン・ジョンを用意するなど破格の準備で迎えたにもかかわらずスタンドは空席だらけで、収益は予想をはるかに上回る大赤字となった。本選のレースはニコ・ロズベルグがミスを犯してルイス・ハミルトンに抜かれ決着した。

2015年アメリカＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:56.671	1:56.824	no time	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:56.871	1:56.929	no time	2
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	1:56.495	1:57.969	no time	3
4	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	1:57.640	1:58.434	no time	4
5	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	2:00.950	1:58.596	no time	13
6	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:59.284	1:59.210	no time	5
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:58.325	1:59.333	no time	6
8	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:58.198	1:59.703	no time	18
9	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	2:00.902	1:59.999	no time	7
10	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	1:58.689	2:00.199	no time	8
11	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	1:59.704	2:00.265		9
12	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:59.569	2:00.334		16
13	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	2:00.236	2:00.595		10
14	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	2:00.261	2:01.193		11
15	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	2:00.844	2:01.604		12
16	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	2:02.212			14
17	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	2:03.194			15
18	53	アレキサンダー・ロッシ	マルシャ・フェラーリ	2:04.176			17
19	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	2:04.526			19
20	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	2:07.304			20

2015年アメリカＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1:50:52.703	2	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	56	+2.850	1	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	+3.381	13	15
4	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	56	+22.359	8	12
5	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	56	+24.413	5	10
63	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	56	+28.058	11	8
7	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	56	+30.619	20	6
8	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	56	+32.273	12	4
9	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	56	+40.257	15	2
10	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	56	+53.371	3	1
11	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	56	+54.816	9
12	53	アレキサンダー・ロッシ	マルシャ・フェラーリ	56	+1:15.277	17
Ret	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	41	スピンオフ	4
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	35	アクシデント	6
Ret	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	25	電気系	14
Ret	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	25	ブレーキ	18
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	23	ダンパー	7
Ret	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	10	ブレーキ	10
Ret	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	5	サスペンション	16
Ret	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	1	アクシデント	19

F1アメリカGP2014年シーズン

2014年シーズン

決勝レースのスタートはＰＰのメルセデスのロズベルグがトップを守り、チームメイトのハミルトンが続く。しかし、中団では多重クラッシュが発生。ブレーキングでバランスを崩したザウバーのペレスがロータスのライコネンに衝突、跳ね返ったマシンはアウト側に膨らみフォースインディアのスーティルに激突した。大破したスーティルのマシンはその場にストップし、すぐさまＳＣが出動される。メルセデスの2台は順調に1-2体制を築き上げ、ロズベルグが15周目、ハミルトンが16周目にピットイン、ともにソフトタイヤからミディアムタイヤに履き替えた。ここからハミルトンのトップ追撃が始まる。ピットアウト直後に2・5秒あったロズベルグとの差は、23周目に1秒を切った。そして24周目のバックストレートで一気にロズベルグをオーバーテイクして先頭に躍り出た。トップに立ったハミルトンは、その後も安定したペースで周回を重ね、5連勝を飾った。ハミルトンに抜かれた後、ロズベルグも必死にハミルトンに追従するが、結局2位で終わった。ドライバーズランキングトップのハミルトンと2位のロズベルグのポイント差は、これで24ポイント差まで広がった。 3位には5番グリッドのレッドブルのリカルドが、アンダーカットを狙った早めのピットインでウィリアムズの2台の前でレースをフィニッシュした。ピットスタートとなったレッドブルのベッテルは、終盤にソフトに履き替えて追い上げ、14位から7位にまで浮上して入賞した。

2014年アメリカＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:38.303	1:36.290	1:36.067	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:37.196	1:37.287	1:36.443	2
3	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:38.249	1:37.499	1:36.906	3
4	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:37.877	1:37.347	1:37.205	4
5	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	1:38.814	1:37.873	1:37.244	5
6	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:38.349	1:38.010	1:37.610	6
7	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:38.574	1:38.024	1:37.655	12
8	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	1:38.557	1:38.047	1:37.706	7
9	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:38.669	1:38.263	1:37.804	8
10	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	1:38.855	1:38.378	1:38.810	9
11	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	1:38.608	1:38.467		10
12	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:39.200	1:38.554		11
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:38.931	1:38.598		13
14	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	1:38.936	1:38.699		17
15	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	1:39.250			14
16	16	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:39.555			15
17	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:39.621			PL
18	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:39.679			16

2014年アメリカＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1:40:04.785	2	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	56	+4.314	1	18
3	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	56	+25.560	5	15
4	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	56	+26.924	4	12
5	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	56	+30.992	3	10
6	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	56	+1:35.231	6	8
7	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	56	+1:35.734	4	6
8	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	56	+1:40.682	8	4
9	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	56	+1:47.870	11	2
10	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	56	+1:48.863	15	1
11	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	55	+1 Lap	16
12	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	55	+1 Lap	12
13	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	55	+1 Lap	9
14	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	55	+1 Lap	15
15	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	55	+1 Lap	17
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	16	パワーユニット	13
Ret	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1	アクシデント	11
Ret	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	0	アクシデント	10