F1アメリカGP観戦ツアーの手配はWORLD SPORTS TRAVEL
2026 F1アメリカGP開催日程とタイムスケジュール
2025年6月10日 FIAから2026 F1アメリカGP開催スケジュールが発表されました。
| 日程 | タイムスケジュール | 開催地 |
| 2026/10/23 (金) | 12:30 F1アメリカグランプリ フリー走行1 16:00 F1アメリカグランプリ フリー走行2 | オースティン |
| 2026/10/24 (土) | 12:00 F1アメリカグランプリ フリー走行3 16:00 F1アメリカグランプリ 予選 | オースティン |
| 2026/10/25 (日) | 15:00 F1アメリカグランプリ 決勝レース | オースティン |
F1観戦ツアーを現地で観戦するには何日かかる？
F1
F1観戦ツアーの手配はWORLD SPORTS TRAVEL 目的地から2026 F1観戦ツアーを探す 2025年6月10日 FIAから2026年の開催スケジュールが発表されました。 F1オーストラリアGP 2026/0 […]
F1アメリカGP観戦ツアーに関するよくあるご質問（FAQ）
F1アメリカGP観戦ツアーはいつ頃申し込むのがベストですか？
F1アメリカGPは世界中で人気が高く、チケットが早期に完売することがあります。ツアーの販売開始後、できるだけ早く申し込むことをお勧めします。一般的には開催日の半年前～3ヶ月前が目安ですが、人気グランプリはそれ以上早くから検討しましょう。
ツアーに含まれる観戦チケットはどのような席ですか？アップグレードは可能ですか？
ツアーによって、メイングランドスタンド、各コーナーのスタンド席、自由席など、含まれる観戦チケットの種類は異なります。多くのツアーでは、追加料金を支払うことで希望のスタンド席にアップグレードできるオプションが用意されています。 どのエリアで観戦したいかによって予算も変わるため、事前に確認しましょう。
F1アメリカGP観戦に必要な持ち物や服装について教えてください。
F1アメリカGP観戦は長時間屋外で過ごすことが多いため、天候対策が重要です。帽子、サングラス、日焼け止め、雨具（レインコートやポンチョ推奨。傘は他の観客の迷惑になる場合があります）は必須です。また、F1マシンのエンジン音は非常に大きいため、耳栓やイヤーマフがあると快適に観戦できます。歩きやすい靴、応援グッズなどもお勧めです。
サーキットまでのアクセスはどうなりますか？
サーキットは郊外にあります。個人でのアクセスが難しいです。宿泊ホテルからサーキットまでの移動方法は申し込んだツアー会社からのアクセス方法を参考にされると良いでしょう。公共交通機関などはレース当日は大変混雑するため、事前にルートや時間をしっかり確認しておく必要があります。
レース観戦以外に楽しめるイベントはありますか？
多くのF1グランプリでは、レースウィーク中にピットウォーク、ドライバーのサイン会、前夜祭、サポートレース、展示ブースなど、様々なイベントが開催されます。これらのイベントに参加できるかどうかは、ツアー内容や購入したチケットの種類によって異なります。特別なパスが必要な場合もあるため、事前に確認し、レース観戦と合わせて楽しみましょう。
F1アメリカGP観戦ツアーにおける注意事項
旅行条件
出発地 ：日本各地の空港
目的地 ：オースティン
最少催行人員：1名様（1名様でご参加の場合は、一人参加追加代金が別途必要です。）
添乗員 ：なし（24時間対応の日本語連絡先あり）
朝食 ：0回／昼食：0回／夕食：0回 朝食プラン付のご提案可能です。
コロナ明け以後の物価高・円安で朝食メニュー付きは割高ですので宿泊費がかさみます。朝食なしプランがお勧めです。
航空会社 ：欧州系・中東系・アジア系・日本系・北米系などの航空会社のご提案可能です。
ホテル ：3つ星・4つ星・5つ星クラスのご提案可能です。2名様1室ご利用が基本プランとなります。この場合ベッド2台の「ツインルーム」もしくは大型ベッド1台の「ダブルルーム」のどちらかのご利用となり事前の確約は出来ません。又、3名様でのご参加の場合は、3名様1室でのご案内又は、2名様1室+1名様1室となります。
・1名参加及び1名1室利用の場合、1人部屋追加代金が別途必要となります。
・お部屋はシャワーオンリーのお部屋になる場合が多く、バスタブ付きのお部屋の事前確約は出来ません。
旅行条件書 お申込みの前に旅行条件書をご確認ください。
F1アメリカGP観戦ツアーに関するご案内とご注意
・観戦席は2名様単位で隣同士で手配するように致しますが、奇数人数での場合は極力連番（隣同士）で手配致しますが、確約は致しかねますのであらかじめご了承下さい。
・主催者側の都合や天候等によりがレースが中止又は延期になった場合は観戦チケットの返金ならびに他試合への振替は出来ませんので予めご了承ください。尚、場合によっては当社にて保証させて頂ける場合もございますので、お問合せください。
・サーキット内にはリュックサックを含む大きな荷物やビデオカメラ、大型の望遠レンズ付のカメラは持ち込み出来ませんので、ご注意下さい。
・観戦できなかったチケットの日本へのご郵送は承れません。
・空港～ホテル間、ホテル～サーキット間は各自移動となります。（地図をお作りさせて頂きます）
・各セッションの表示時間はあくまで目安です。台風・落雷などの事情によりスケジュールは急遽変更または中止になる場合がございます。
・手配させて頂く航空券には現地空港諸税、燃油サーチャージ、日本出発空港使用料などが含まれております。
・正式ご予約後から航空券手配までの数時間から数日の間で変動が生じた場合は差額の追加徴収もしくはご返金をさせて頂きます。航空券手配後から旅行出発までの期間で為替や原油相場が大きく変動しても、燃油サーチャージの差額は頂きません。
F1アメリカGPの現地観戦では最初に旅行日数と観戦チケットを決める
オースティンでのF1アメリカGP観戦を検討しているなら、まずは旅行日数と観戦チケットを決める事が重要です。航空券、ホテル、F1チケットの手配は、ツアー会社に依頼すれば1つの窓口でまとめて手配してもらえますよ。オースティン空港からホテルへの移動や、ホテルからサーキットへの移動についても、ツアー会社に相談すればスムーズに手配してもらえます。F1アメリカGPの観戦を検討しているなら、ぜひWSTの海外F1観戦ツアーをご利用ください。ホテルとチケットの手配はもちろん、快適な観戦をサポートする様々なサービスを提供しています。
航空券・ホテル・F1チケットはツアー会社に頼べば1ストップで手配して貰える
F1アメリカGP観戦を計画しているなら、航空券・ホテル・F1チケットの手配はツアー会社に頼むのがおすすめです。ツアー会社に依頼すれば、面倒な手配をすべて代行してくれるので、あなたはレース観戦の準備に集中することができます。
ツアー会社が手配できる航空券・ホテル・F1チケットは、以下の表にまとめています。
| 航空券 | 直行便・乗り継ぎ便など、様々なオプションから選択可能 |
| ホテル | レース会場に近いホテル、市内中心部のホテルなど、様々なオプションから選択可能 |
| F1チケット | 観戦席の種類、スタンドの種類など、様々なオプションから選択可能 |
ツアー会社は、あなたの予算や希望に合わせて最適なプランを提案してくれるので、初めてF1アメリカGPを観戦する人でも安心して利用できます。
また、ツアー会社の中には、オースティン空港からホテルへの送迎や、ホテルからF1アメリカGPのサーキットへの送迎をオプションとして提供しているところもあります。これらのオプションを利用すれば、移動の心配をすることなく、快適にレース観戦を楽しむことができます。
F1アメリカGP観戦ツアーは、F1観戦をより快適に楽しむための最適な方法です。ツアー会社に依頼すれば、航空券・ホテル・F1チケットの手配をすべて代行してくれるので、あなたはレース観戦の準備に集中することができます。F1アメリカGP観戦ツアーについて、詳しく知りたい方は、各ツアー会社のウェブサイトをご覧ください。
オースティン空港からホテルへの移動の仕方は？
オースティン・バーグストロム国際空港（AUS）から市内までのアクセス方法は、タクシー、個人送迎、レンタカーなどの方法があります。
空港には、いくつかのレンタカー会社があります。レンタカーの料金は、車種によって異なりますが、通常1日60ユーロ程度です。レンタカーを利用すると、市内を自由に観光することができます。レンタカーの運転は国際運転免許証が必要になります。お住まいの都道府県の運転免許センターで申請、発行の手続きが必要になります。
お金に余裕がある場合は、個人送迎を利用するのも良いでしょう。ホテルとサーキットを直接送迎してくれるので、移動の手間がかかりません。料金はタクシーよりも高くなりますが、快適に移動することができます。レース開催日には、サーキット周辺が混雑することが予想されますので、時間に余裕を持って移動することをおすすめします。試合当日は多くのファンが訪れます。
表：オースティン空港から市内への移動方法
| タクシー | 約30分 | 60ドル前後 |
| レンタカー | 約30分 | 1日あたり80ドル前後（別途駐車場代） |
注意事項
- 週末やレース開催期間中は、移動手段が混雑することが予想されます。
- タクシーは、予約が必要な場合があります。
- レンタカーを借りる場合は、国際運転免許証が必要です。
以上、オースティン空港からホテルへの移動方法について説明しました。移動方法を事前に確認し、スムーズな移動を心がけましょう。
ホテルからF1アメリカGPのサーキットの移動の仕方は？
ホテルからサーキットへの移動方法は、ホテルの場所によって異なります。
ホテルからF1アメリカGPのサーキットへの移動方法は、タクシー、レンタカー、個人送迎などがあります。タクシーは最も簡単な方法で、サーキットの外に多く停まっており、料金は100～150ドル程度です。
レンタカーは自由に移動できますが、駐車場は混雑することが予想されるため、事前に予約しておくことをおすすめします。レンタカーの運転は国際運転免許証が必要になります。お住まいの都道府県の運転免許センターで申請、発行の手続きが必要になります。レンタカーを利用すると、市内を自由に観光することができます。
お金に余裕がある場合は、個人送迎を利用するのも良いでしょう。ホテルとサーキットを直接送迎してくれるので、移動の手間がかかりません。料金はタクシーよりも高くなりますが、快適に移動することができます。サーキットへの移動方法は、出発時刻を確認しておきましょう。F1アメリカGPは、金曜日のフリー走行から日曜日の決勝レースまで、3日間にわたって開催されます。各セッションの開始時刻は異なりますので、事前に確認しておく必要があります。サーキットへの移動方法を計画することで、スムーズな観戦を楽しむことができます。
F1アメリカグランプリの歴史と記憶
F1アメリカグランプリは、かつて1908年から1916年にかけて開催されていた米国グランプリとは別のレースです。現在のF1アメリカグランプリは、2012年にテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで初めて開催されました。
オースティンでのレースは、アメリカにおけるモータースポーツの長い歴史と、F1というスポーツに対する国の情熱を反映しています。米国は常にF1にとって重要な市場であり、伝説的なドライバーであるマリオ・アンドレッティやフィル・ヒルなど、多くの才能あるドライバーを輩出してきました。
F1アメリカグランプリは、オースティンだけでなくアメリカ全体にとっても大きなイベントです。このレースは、世界中から何十万人ものファンをオースティンに呼び込み、地域経済に大きな影響を与えています。
2012年以来、F1アメリカグランプリはエキサイティングなレースを提供し、記憶に残る瞬間を数多く生み出してきました。ルイス・ハミルトンは5回優勝しており、セバスチャン・ベッテル、キミ・ライコネン、バルテリ・ボッタス、マックス・フェルスタッペンも勝利を収めています。
F1アメリカグランプリは、アメリカにおけるF1の未来にとって重要なレースです。このレースは、このスポーツがアメリカでますます人気が高まっていることを示しており、マイアミ、ラスベガスでもF1が開催されるようになりました。F1のオーナーがアメリカ企業のリバティメディアになった事が大きな要因でもあります。Net-Flixと提携してF1間連の番組制作を多く提供し続け、新たなF1ファン層の新規開拓に成功しました。とりわけ若い世代の人々に受け入れられ、今後何年もエキサイティングなレースを提供し続けることが期待されています。
F1アメリカGPサーキット情報
| サーキット名 | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ |
|---|---|
| 設立年 | 2012年 |
| デザイン | ヘルマン・ティルケ |
| コース全長 | 5516m |
| コーナー数 | 20 |
| 周回数 | 56周 |
| 周回方向 | 反時計回り |
F1アメリカGPチケットのスタンド情報
| ＳＴＡＮＤ ＡＲＥＡ（金土日） | |
|---|---|
| MAIN GRANDSTAND Club | |
| MAIN GRANDSTAND Mezz | |
| MAIN GRANDSTAND Lower Level | |
| MAIN GRANDSTAND TrackSide | |
| TURN 1 | |
| TURN 2 | |
| TURN 4 | |
| TURN 6 | |
| TURN 9 | |
| TURN 12 | |
| TURN 13 | |
| TURN 15 | |
| TURN 19 | |
F1アメリカＧＰの開催地オースティンの情報
首都：ワシントン。
人口：30,875万人。
物価：日本よりやや割高感がある。
通貨：アメリカドル。
時差：＋１５時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温15度～28度。
公用語：英語。
サーキット：サーキット・オブ・ジ・アメリカ。
開催期間：2024年10月18日～2024年10月20日。
開始時刻：14時00分（日本時間28時00分）。
観戦時の服装：半袖シャツもしくは長袖シャツ（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
2007年までF1アメリカＧＰはインディアナポリスで開催されていたが、2012年からオースティンでの開催で現在に至っている。途中、高額な開催権料を巡って開催を見送る等などの問題があり、オーナーシップがリバティメディアへ移行したが、その問題は州政府を絡めての問題で解決には至っておらず、いつアメリカＧＰが他の場所へ変更されるか予断を許さない状況が続いており、候補地はラスベガス市街地、ニューヨーク郊外市街地、ＬＡ郊外のロングビーチなどいくつかの名前が上がっている。アメリカ企業のリバティメディアは自国アメリカでの複数個所での開催に積極的であり、商業的成功を収めるために積極的に推し進めていくことが予想され、2026年まではオースティンでF1アメリカGPは開催される事が決まっている。
F1アメリカGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法
海外のF1を観戦したい方は個人でプランを立てるか、F1観戦ツアーを利用するか迷うかもしれません。結論から言えば、F1観戦ツアーを選択するのがおすすめです。F1観戦ツアーは旅行費が安くなる傾向にあり、英語があまり得意ではない方でも安心して観戦を楽しめるでしょう。
F1アメリカグランプリを観戦するなら、F1観戦ツアーを利用するのがおすすめです。
F1観戦ツアーは個人で旅行プランを立てるよりも安くなる傾向にあります。
また、海外旅行の経験が少ない方はトラブル発生時にツアーコンダクターがサポートしてくれるため、個人ではなくF1観戦ツアーにすると安心して観戦を楽しめるでしょう。
F1は年間を通して開催されている
F1（フォーミュラ1）は自動車レースの最高峰です。
チャンピオンを決めるF1グランプリは1年間を通して開催されており、アジアやヨーロッパ、北中米やオーストラリアなど世界中で開催されています。
F1アメリカグランプリについて
アメリカでもF1は開催されています。
F1アメリカグランプリは1959年から開催されており、新型コロナウイルスの影響により中止となった2020年シーズンを除き、2012年シーズンから2021年シーズンまで、テキサス州のラヴィス郡オースティン近郊にあるサーキット「サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（通称：COTA）」で開催されている大会です。
COTAの特徴は世界各国にあるサーキットの名物コーナーを取り入れていることです。
例えば、イギリスのシルバーストーンサーキットの高速S字コーナーや、ブラジルのインテルラゴスサーキットの高低差が激しい「エス・ド・セナ」というコーナーを模しています。
COTAの最寄り空港はオースティン・バーグストロム国際空港です。
空港からサーキットまでは車で15分ほどとアクセスが良いですが、日本からの直通便はないので注意しましょう。日本から向かう場合は、ダラスの「ダラス・フォートワース国際空港」やロサンゼルスの「ロサンゼルス国際空港」を経由して向かうことになります。
F1観戦ツアーがおすすめの2つの理由
F1を観戦する際は、費用の安さからF1観戦ツアーがおすすめです。
また、海外旅行に慣れていない人もF1観戦ツアーを利用すると安心して観戦ができるため、F1観戦ツアーは向いているでしょう。
F1観戦ツアーは費用が安い
F1観戦にあたり必要な費用は以下のものが挙げられます。
● 交通費
● 宿泊費
● 通信費
● 食費
● 雑費
● チケット代
F1観戦ツアーの場合、特に安くなるのが交通費と宿泊費です。
大人数で契約すると団体割引が適用されることがありますし、F1観戦ツアーを企画する代理店が現地のホテルと独自契約しており、通常より安い料金で宿泊できることもあります。
また、食費自体は個人の場合とツアーの場合でそれほど大きな差がありませんが、現地のことを良く知っているツアーコンダクターが割引のあるレストランを紹介してくれる場合もあるため、リーズナブルな飲食店を選びやすくなるでしょう。
海外旅行に慣れてない人も安心
海外旅行や海外出張の経験がない方は、ツアーがおすすめです。
アメリカを観光する際は英語でのコミュニケーションが必要です。
観光ガイドや辞書などの本を活用する他、最近では翻訳アプリなどがあるため問題なく現地の人とコミュニケーションが取れるだろうと考える方もいるかもしれませんが、毎回翻訳するのは手間がかかります。また、本やアプリだともしなにかトラブルがあったときに瞬時に対応するのは難しいかもしれません。国内で英会話の勉強をしているから英会話は問題ないという人でも、現地の言葉の早さや独特なイントネーションを理解できないというケースもあります。
特に、F1アメリカグランプリが開催されるテキサス州は、「Texan English」（テキサン・イングリッシュ）と言われるほど方言が強い地域です。
そんな場合でも、F1観戦ツアーならば日本語がわかるコンダクターが付くため、なにかトラブルがあった時もサポートしてくれます。
F1観戦ツアーを利用する際の注意点
F1観戦ツアーを利用する場合は、料金プランをしっかりと確認しましょう。
● 航空券
● 観戦チケット
上記の2つの費用は、座席やシートのランクによって費用が変わります。
そのため、別途料金になっていたり、オプション費用が加算されたりすることがあるかもしれません。
予定外の費用が発生してしまったと慌てないためにもよく確認しておくのをおすすめします。
観戦ツアーでF1アメリカグランプリを楽しもう
F1アメリカグランプリを観戦するなら、F1観戦ツアーの利用がおすすめです。
できるだけ安い費用で観戦したい方や初めて海外に行く方にとってはメリットの多い旅行方法になります。なおF1観戦ツアーを利用する際は、航空券と観戦チケットについてよく確認しておくといいでしょう。安い費用で行けると思っていても航空券や観戦チケットが別料金になっていることもあるので注意しましょう。
お客様独自のオリジナルプランの見積りをお作りします。
①観戦したいレース。
②日本を出発する日付、現地で宿泊する日数（何泊）、現地を出発する日付、日本に帰着する日付。
①②を事前に決めれば見積り依頼をしやすいです。
ツアーの無料お見積りはこちら
お問い合わせはこちらWORLD SPORTS TRAVEL
☎06-4303-4364
MAIL：info@f1world.net
土日祝、夏季、年末年始
受付時間：10:00-18:00 定休日：土日祝
F1アメリカGP予選結果と決勝レース結果
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは一度も首位の座を譲らず、レースを通じて主導権を握った。スタート直後のターン1でフェラーリのシャルル・ルクレールがマクラーレンのランド・ノリスを抜いて2位に浮上し、両者の激しいバトルが2度繰り広げられたが、いずれもマクラーレンのランド・ノリスがフェラーリのシャルル・ルクレールを抜いて2位を守り、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとのポイント差の縮小を最小限に抑えた。ドライバーズタイトル争いは、ランキング首位のオスカー・ピアストリが5位に終わったことで、オスカー・ピアストリと2位のランド・ノリスとの差は14点差、3位のマックス・フェルスタッペンとの差は40点差にそれぞれ縮まった。
ウィリアムズのカルロス・サインツは6周目のターン15でマクラーレンのアンドレア・キミ・アントネッリにオーバーテイクを仕掛けるも接触してしまい、カルロス・サインツはマシンにダメージを受けて直後にリタイアした。メルセデスのキミ・アントネッリは軽微な損傷で済んだものの13位でレースを終えた。このアクシデントについてはレース後の審議となり、カルロス・サインツに接触の責任があるとスチュワードに判断され、次戦メキシコシティGPで5グリッド降格ペナルティが科されることになった。
レッドブルの角田裕毅は7位までポジションを上げていた35周目にハースのオリバー・ベアマンに迫られ、ターン15でオリバー・ベアマンが角田裕毅に強引なオーバーテイクを仕掛けてあわや接触になりかねない状況になるところだったが、ハースのオリバー・ベアマンが回避行動のためスピンしたことで角田裕毅は7位を守りきり、そのまま7位入賞を果たした。レッドブル勢はスプリント、決勝ともにダブルポイントを獲得した。
コンストラクターズの2位争いは3チームともにポジションの変化はなかったが、2位のメルセデスは8点の加点にとどまり341点、3位のフェラーリは27点を加点し334点でメルセデスに7点差まで迫り、4位のレッドブルはマックス・フェルスタッペンがスプリントと決勝の両セッションで優勝し、角田裕毅も両セッションでポイントを獲得したことにより31点を加点して331点までポイントを伸ばし、メルセデスに10点差、フェラーリに3点差までそれぞれ迫り、混戦の度合いがさらに増した。
2025 F1アメリカGP スプリント予選結果
| 2025 F1アメリカGP スプリント予選結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | SQ1 | SQ2 | SQ3 | Grid |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:33.363 | 1:33.163 | 1:32.143 | 1 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:33.224 | 1:33.033 | 1:32.214 | 2 |
| 3 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:33.889 | 1:33.371 | 1:32.523 | 3 |
| 4 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:34.236 | 1:33.577 | 1:32.645 | 4 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:34.653 | 1:33.462 | 1:32.888 | 5 |
| 6 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:34.737 | 1:33.951 | 1:32.910 | 6 |
| 7 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:34.239 | 1:33.652 | 1:32.911 | 7 |
| 8 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:34.226 | 1:34.012 | 1:33.035 | 8 |
| 9 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:34.472 | 1:33.831 | 1:33.099 | 9 |
| 10 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:34.913 | 1:33.938 | 1:33.104 | 10 |
| 11 | 12 | アンドレア・キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:34.414 | 1:34.018 | 11 | |
| 12 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | 1:34.243 | 1:34.241 | 12 | |
| 13 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:35.144 | 1:34.258 | 13 | |
| 14 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:34.988 | 1:34.394 | 14 | |
| 15 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | 1:34.603 | No Time | 15 | |
| 16 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 1:35.159 | 16 | ||
| 17 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ-ルノー | 1:35.246 | 17 | ||
| 18 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:35.259 | 18 | ||
| 19 | 31 | エステバン・オコン | ハース-フェラーリ | 1:36.003 | 19 | ||
| NC | 5 | ガブリエル・ボルトレト | キック・ザウバー-フェラーリ | No Time | 20 | ||
2025 F1アメリカGP スプリント結果
| 2025 F1アメリカGP スプリント結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム／リタイヤ | Grid | Points |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 19 | 37:58.229 | 1 | 8 |
| 2 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 19 | +0.395 | 5 | 7 |
| 3 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ-メルセデス | 19 | +0.791 | 7 | 6 |
| 4 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 19 | +1.224 | 8 | 5 |
| 5 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 19 | +1.825 | 10 | 4 |
| 6 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 19 | +2.576 | 9 | 3 |
| 7 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル-ホンダ・RBPT | 19 | +2.976 | 18 | 2 |
| 8 | 12 | アンドレア・キミ・アントネッリ | メルセデス | 19 | +4.147 | 11 | 1 |
| 9 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | 19 | +4.804 | 15 | |
| 10 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 19 | +5.126 | 13 | |
| 11 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | キック・ザウバー-フェラーリ | 19 | +5.649 | 20 | |
| 12 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | 19 | +6.228 | 12 | |
| 13 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー-フェラーリ | 19 | +6.624 | 4 | |
| 14 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ-ルノー | 19 | +8.006 | 17 | |
| 15 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 19 | +13.576 | 16 | |
| Ret | 31 | エステバン・オコン | ハース-フェラーリ | 15 | 接触 | 19 | |
| Ret | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 15 | 接触 | 14 | |
| Ret | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 0 | 接触 | 2 | |
| Ret | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 0 | 接触 | 3 | |
| Ret | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 0 | 接触 | 6 | |
2025 F1アメリカGP 予選結果
| 2025 F1アメリカGP 予選結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:33.207 | 1:32.701 | 1:32.510 | 1 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:33.843 | 1:32.876 | 1:32.801 | 2 |
| 3 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:33.525 | 1:32.869 | 1:32.807 | 3 |
| 4 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:33.311 | 1:33.058 | 1:32.826 | 4 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:33.685 | 1:32.914 | 1:32.912 | 5 |
| 6 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:33.746 | 1:33.228 | 1:33.084 | 6 |
| 7 | 12 | アンドレア・キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:33.501 | 1:33.044 | 1:33.114 | 7 |
| 8 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 1:33.921 | 1:33.238 | 1:33.139 | 8 |
| 9 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:33.739 | 1:33.124 | 1:33.150 | 9 |
| 10 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:33.741 | 1:33.237 | 1:33.160 | 10 |
| 11 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:33.551 | 1:33.334 | 11 | |
| 12 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | 1:33.549 | 1:33.360 | 12 | |
| 13 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:33.935 | 1:33.466 | 13 | |
| 14 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:33.599 | 1:33.651 | 14 | |
| 15 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ-ルノー | 1:34.039 | 1:34.044 | 15 | |
| 16 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:34.125 | 16 | ||
| 17 | 31 | エステバン・オコン | ハース-フェラーリ | 1:34.136 | 17 | ||
| 18 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:34.540 | 19 | ||
| 19 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:34.690 | 18 | ||
| NC | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | No Time | 20 | ||
2025 F1アメリカGP レース結果
| 2025 F1アメリカGP 決勝レース結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム／リタイヤ | Grid | Points |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 56 | 1:34:00.161 | 1 | 25 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 56 | +7.959 | 2 | 18 |
| 3 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 56 | +15.373 | 3 | 15 |
| 4 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 56 | +28.536 | 5 | 12 |
| 5 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 56 | +29.678 | 6 | 10 |
| 6 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 56 | +33.456 | 4 | 8 |
| 7 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル-ホンダ・RBPT | 56 | +52.714 | 13 | 6 |
| 8 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー-フェラーリ | 56 | +57.249 | 11 | 4 |
| 9 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 56 | +1:04.722 | 8 | 2 |
| 10 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 56 | +1:10.001 | 10 | 1 |
| 11 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | 56 | +1:13.209 | 12 | |
| 12 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 56 | +1:14.778 | 19 | |
| 13 | 12 | アンドレア・キミ・アントネッリ | メルセデス | 56 | +1:15.746 | 7 | |
| 14 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 56 | +1:20.000 | 18 | |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | ハース-フェラーリ | 56 | +1:23.043 | 17 | |
| 16 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | 56 | +1:32.807 | 20 | |
| 17 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ-ルノー | 55 | +1 Lap | 15 | |
| 18 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | キック・ザウバー-フェラーリ | 55 | +1 Lap | 16 | |
| 19 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 55 | +1 Lap | 14 | |
| Ret | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ-メルセデス | 5 | 接触 | 9 | |
F1アメリカGP 各スタンドからのコースの見え方
F1アメリカGPのスタンドMainGrandStand Clubからコースの見え方
間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来るおススメのビューポイントです。表彰式の様子も一番近くで見れるスタンドになります。最終コーナーから１コーナーにかけては急な上りこう配になっており、ホームストレートは２か所あるＤＲＳ区間の１か所になっており、イン側ラインをキープすると順位の死守が可能であるが、追い抜きの場合の場合はこのイン側のラインを取ることが必須になり、ドライバー間の熾烈な駆け引きが見れる場所でもあります。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT1上段からコースの見え方
ホームストレートを急こう配の上り坂で１コーナーをクリアーするポイントです。たくさんのオーバーテイクが繰り広げられるエリアになります。まれにアウト側のラインからオーバーテイクが成功する場合もありますが、ほとんどはイン側のラインからのオーバーテイクが大半で、ドライバーはそれを認知しており、イン側をキープ・確保することに注意と集中力を注ぎます。上段はＴ１スタンドの中でも見晴しが良いエリアになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドMainGrandStand Mezzからコースの見え方
間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来るおススメのビューポイントです。表彰式の様子も一番近くで見れるスタンドになります。最終コーナーから１コーナーにかけては急な上りこう配になっており、ホームストレートは２か所あるＤＲＳ区間の１か所になっており、イン側ラインをキープすると順位の死守が可能であるが、追い抜きの場合はこのイン側のラインを取ることが必須になり、ドライバー間の熾烈な駆け引きが見れる場所でもあります。メイングランドスタンドでは中段エリアの席になります。上段よりマシンが間近で見れる反面、遠方の見通しではやや劣ります。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドMainGrandStand Tracksideからコースの見え方
間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来るおススメのビューポイントです。表彰式の様子も一番近くで見れるスタンドになります。最終コーナーから１コーナーにかけては急な上りこう配になっており、ホームストレートは２か所あるＤＲＳ区間の１か所になっており、イン側ラインをキープすると順位の死守が可能であるが、追い抜きの場合はこのイン側のラインを取ることが必須になり、ドライバー間の熾烈な駆け引きが見れる場所でもあります。メイングランドスタンドでは下段エリアの席になります。太陽の陽射しが遮られず、炎天下のもとで観戦することになり、日焼け対策では難があるスタンドであります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT1中段からコースの見え方
中段 ホームストレートを急こう配の上り坂で１コーナーをクリアーするポイントです。たくさんのオーバーテイクが繰り広げられるエリアになります。まれにアウト側のラインからオーバーテイクが成功する場合もありますが、ほとんどはイン側のラインからのオーバーテイクが大半で、ドライバーはそれを認知しており、イン側をキープ・確保することに注意と集中力を注ぎます。中段はＴ１スタンドの中では比較的に見晴しが良いエリアになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT1下段からコースの見え方
ホームストレートを急こう配の上り坂で１コーナーをクリアーするポイントです。たくさんのオーバーテイクが繰り広げられるエリアになります。まれにアウト側のラインからオーバーテイクが成功する場合もありますが、ほとんどはイン側のラインからのオーバーテイクが大半で、ドライバーはそれを認知しており、イン側をキープ・確保することに注意と集中力を注ぎます。下段はＴ１スタンドの中では前列部分のエリアになり、最終コーナー側は見渡せますが、逆に２コーナーより先のエリアにかけての見晴には多少、難があります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT4からコースの見え方
鈴鹿のＳ字区間に類似したコーナーが続くセクションになります。オーバーテイクは皆無ですが、マシンの空力と中高速性能の差が貧著に現れます。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT9からコースの見え方
バックストレートでのＤＲＳ検知ポイントになります。ここで前車に１秒以内に接近することで、バックストレートでのオーバーテイクにつながります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT12上段からコースの見え方
バックストレートでのＤＲＳ検知ポイントになります。ここで前車に１秒以内に接近することで、バックストレートでのオーバーテイクにつながります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
バックストレートエンドのエリアにあるスタンドになります。オースティンのサーキットではここで一番多くのオーバーテイクが繰り広げられます。11コーナーから12コーナーにかけては約1000ｍのロングストレート区間で13,14,15,16コーナーまでのセクションが見渡せます。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT12下段からコースの見え方
バックストレートエンドのエリアにあるスタンドになります。オースティンのサーキットではここで一番多くのオーバーテイクが繰り広げられます。11コーナーから12コーナーにかけては約1000ｍのロングストレート区間で上段席と比較すると13,14,15,16コーナーまでのセクションが多少、ブラインドになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT15上段からコースの見え方
複合低速コーナーが連続するエリアです。サーキット設計者のヘルマン・ティルケ氏の個性が出ている区間になりますが、ここでのオーバーテイクはまずありませんが、低中速コーナーが連続する区間であり、１ラップのタイムに与える影響はそれなりに大きいでしょう。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT15中段からコースの見え方
複合低速コーナーが連続するエリアです。サーキット設計者のヘルマン・ティルケ氏の個性が出ている区間になりますが、ここでのオーバーテイクはまずありませんが、低中速コーナーが連続する区間であり、１ラップのタイムに与える影響はそれなりに大きいでしょう。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
F1アメリカGPのスタンドT15下段からコースの見え方
複合低速コーナーが連続するエリアです。サーキット設計者のヘルマン・ティルケ氏の個性が出ている区間になりますが、ここでのオーバーテイクはまずありませんが、低中速コーナーが連続する区間であり、１ラップのタイムに与える影響はそれなりに大きいでしょう。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策や雨対策が必要です。ジャイアントスクリーンがコースを挟んでスタンドの前に設置されていますので、決勝レースの順位などの状況がわかりやすいです。
