F1 中国GP観戦ツアー | 海外ツアー専門のWST

INDEX

１．F1観戦ツアーのお見積り

F1中国GPチケット

3日通し券（金土日）
Grandstand A Platinum
Grandstand A GOLD+
Grandstand A GOLD
Grandstand A SILVER+
Grandstand A SILVER
Grandstand H
Grandstand K
Grass Zone B
Grass Zone J
Grass Zone L
Grass Zone F

F1中国GP 開催日程

2022年12月02日 FIAから2023 F1中国GPの開催中止が正式発表されました。

日程	開催レース	開催地
2024/04/19 (金)	中止 F1中国グランプリ（GP）・フリー走行1 F1中国グランプリ（GP）・フリー走行2	上海
2024/04/20 (土)	中止 F1中国グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	上海
2024/04/21 (日)	中止 F1中国グランプリ（ＧＰ）決勝レース	上海

お客様独自のオリジナルプランの見積りをお作りします。

ツアーの無料お見積りはこちら mail icon

お問い合わせはこちら

WORLD SPORTS TRAVEL

☎06-4303-4364

MAIL：info@f1world.net

土日祝、夏季、年末年始

受付時間：10:00-18:00　定休日：土日祝

F1中国GPスタンドからコースの景色

グランドスタンドＡ Platinum

グランドスタンドの上段（２階）中央エリア。ホームストレート全体を見渡せる眺望の良さ。決勝レース開始前は各マシンがグリッドに整列する様子も見ることが出来る。

決勝レース開始30分前からピットゲートがオープンされて各チームのマシンがスターティンググリッドにマシンを停めていきます。チーム関係者はマシンを取り囲むように集まり、ドライバーとレースの戦略について最終確認をします。レース開始前のスターティンググリッドはとても華やかな雰囲気でＴＶカメラやインタビュアーなどが大勢ひしめき合っており、その様子を近い距離で観る事が出来るスタンドです。マシンが走る姿だけでなく、そのような華やかな雰囲気、チーム関係者などの写真を摂りたい方にはおススメのスタンドです。また目の前が各チームのピットになるので、ピットインしてきたマシンのタイヤ交換などの作業なども観ることが出来ます。表彰台も目の前にあり、表彰式の様子も見ることが出来ます。このスタンドで観る人は望遠レンズを持参したら、ヘルメットを被っていないドライバーの表情などの拡大写真が撮れます。

グランドスタンドＡ GOLD+

グランドスタンドの上段（２階）中央の右エリアと左エリアになる。ホームストレート全体を見渡せる眺望の良さ。決勝レース開始前は各マシンがグリッドに整列する様子も見ることが出来る。

グランドスタンドの最上部の右エリアと左エリアがGOLD+の観戦券エリアになります。PLATINUMエリアとほぼ同様の位置になりますので、各チームのピットも目の前になりますので、ピット作業も近い距離で観ることが出来ます。決勝レース開始前にスターティンググリッドに並ぶマシンの様子も観れますし、写真を撮るには抜群のスタンドです。表彰台は若干、斜めの角度になります。スタンドの上段部エリアになるので、見晴しが良く、ホームストレートのほとんどの区間が見渡せます。

観戦券の価格はPLATINAMに次いで高価になりますが、日本より中国のほうが物価が安いので、日本ＧＰのグランドスタンドと比較すれば、かなりの割安です。

グランドスタンドＡ GOLD

グランドスタンドの上段（２階）中央の最右エリアと最左エリアになる。

グランドスタンドの中段エリアの右エリアと左エリアがグランドスタンドA GOLDになります。

目の前が各チームのピットになります。表彰台は斜めの角度になりますが、比較的に近い距離で観ることが出来ます。中段エリアということもあって、ホームストレート区間は最初の部分と１コーナーの入り口部分が少し見づらい難がありますが、グランドスタンドの華やかな雰囲気は味わえます。決勝レース前、スターティンググリッドに整列するマシン、マシンを取り囲むチーム関係者、報道関係者、ＴＶカメラなどを近い距離で観ることが出来ます。

グランドスタンドＡ SILVER +

グランドスタンドの下段（１階）中央エリアなる。決勝レース開始前は各マシンがグリッドに整列する様子も見ることが出来る。

グランドスタンドの中段より、やや前段よりのエリアになります。スタンド上段部より地上よりの高さが低いので、マシンのスピード感がより一層に肌で感じられるぐらいに伝わってきます。マシンとの距離も近いので、これぐらいの距離になってくると、決勝レース開始前にスターティンググリッドに並んでいるマシンを取り囲むドライバーやチーム関係者の表情が肉眼でも分かります。一般的にはスタンド上段のほうがコース全体を見渡せる範囲が広いので人気がありますが、マシンをもっと近い距離で観たい！ドライバーの表情なども観たい！という方にはおススメのスタンドです。

グランドスタンドＡ SILVER

グランドスタンドの下段（１階）エリアなる。

グランドスタンドの一番下段エリアになります。このエリアはメリットとデメリットは両極端です。

メリットはレース開始前にスターティンググリッドに整列するマシンが近い距離で観れること、表彰台が近い距離なので表彰式の様子が観やすいこと、地上からの高さが低いのでコースを走るマシンのスピード感が味わえることです。

デメリットとしては、席の位置が低いエリアなので、ホームストレート区間の半分程度しか見渡せないところです。ホームストレートでオーバーテイクが繰り広げられる場合、バトルの一部始終を観ることが出来ないところです。

グランドスタンドH

Ｆ１屈指のロングバックストレート箇所。330キロオーバーからのフルブレーキングとオーバーテイクシーンが繰り広げられる。レースの醍醐味を楽しむならこのスタンドがおススメ。

上海サーキットで一番長いロングストレート、バックストレートエンドのエリアに設営されているスタンドになります。上海サーキットでは一番多くのバトルがこのバックストレートエンドのエリアで繰り広げられます。長いストレート＆ＤＲＳ区間の組み合わせで一番多くのオーバーテイクが繰り広げられるので、バトルやオーバーテイクのシーンを観たいという方にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設営されていますが、このスタンドの屋根はさほど大きくないので、横風の強い雨の場合は雨具が必要になります。観戦券の価格はリーズナブルです。買いやすい価格になっています。

グランドスタンドK

ヘアピンからの立ち上がりでクロスサイドで抜き返すシーンがたびたび繰り広げられ、最終コーナーへの進入で決着がつく。

バックストレートエンドのオーバーテイクのシーンが観たい人にはおススメのスタンドです。バックストレートエンドは180度のヘアピンになっており、サイドバイサイドで併走してヘアピンをクリアーし、16コーナーまでバトルが続く場合があります。その場合は一部始終、バトルを観ることが出来るスタンドになります。スタンドＨで観るか、このスタンドＫで観るかの判断の分かれ目はバックストレート部分をなるべく観たい人はスタンドＨで、16コーナーまでのバトルを観たい人はスタンドＫで観たら良いと思います。観戦券の価格はリーズナブルでスタンドＨと同じ価格になります。

Grass Zone B

ホームストレートエンドから時計回りで旋回するマシンが見れる自由席エリア。コース設計者であるヘルマンティルケの個性が滲み出たコーナーである。

ホームストレートエンドから１・２コーナーにかけての自由席エリアですので、椅子はありません。下は地面や芝生になりますので、晴天時はレジャーシートを敷いての観戦になりますが、雨天時は足元が緩く、泥汚れが激しいので、それでも良い場合はこのエリアでの観戦をしても良いのではないでしょうか。ホームストレートでのバトルから１コーナーへの進入でオーバーテイクが繰り広げられるので、それを観たい人にはおススメの観戦エリアです。

観戦券の価格はリーズナブルです。

Grass Zone F

1000mを越えるバックストレート区間。ＤＲＳが作動する区間でオーバーテイクへの駆け引きが展開される箇所である。

バックストレートの前半から中盤にかけてのエリアになります。11-12-13の270度の複合コーナーを立ち上がってきたマシンが前車に1秒以内に接近していればこのバックストレートでＤＲＳを使用できますが、この自由席エリアＦではまずオーバーテイクには至らないです。オーバーテイクを仕掛ける直前のマシンの動きまでは確認出来る観戦エリアです。オーバーテイクを観たい人は、このエリアでの観戦はせずに、他のエリアでの観戦を検討されることをおススメします。同じ自由席エリアのチケットであれば、１コーナー付近のＦエリアが良いでしょう。バックストレートエンドのヘアピンのエリアであるＪエリアでもオーバーテイクを観ることが出来ます。

Grass Zone J

前車を追い抜く際のインへの切り込みや、アウト側に走行ラインを取り、最終コーナーでクロスサイドでオーバーテイクする駆け引きの一部始終が見れる箇所である。

バックストレートで前車に近付いてオーバーテイクをしていくシーンを観ることが出来ます。コースのイン側を確保したマシンがこのヘアピンで主導権を持って追い抜いて行くのが一般的にセオリーなオーバーテイクですが、アウト側のラインに押し出されたマシンがこのヘアピンでイン側のマシンと併走して続く16コーナーまで併走していけば、16コーナーではイン側になるので、そこまでバトルが続く場合があります。その一部始終を観ることが出来る自由席アリアになります。デメリットは足元は芝生、土になるので雨が降った場合は大変です。

Grass Zone L

最終コーナーを立ち上がってホームストレートへ。

最終コーナーを立ち上がってホームストレートの前半部分。このエリアではバトルもなく、ただマシンが通過していくだけなので、他の自由席エリアが全て埋まった場合はここで観戦するしかありません。足元は芝生、土なので雨が降った場合は大変です。

F1中国ＧＰ・上海

首都：北京。
人口：13億7,642万人。
物価：日本より割安感がある。（ものによっては同等程度もある）
通貨：元。
時差：＋１時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温11度～17度。
公用語：中国語。
サーキット：上海国際・サーキット。
開催期間：2024年04月19日～2024年04月21日。
開始時刻：14時00分（日本時間15時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツ＋上着（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
上海近郊の観光名所：バンド（外灘）、豫園（庭園）、上海ディズニーリゾートがおススメです。

中国の大都市である上海。2004年からＦ１中国ＧＰは上海で開催されるようになった。上海郊外の北西部にヘルマン・ティルケの設計でサーキットは建設された。近年は４月に開催されている。上海最大の繁華街である人民広場から地下鉄で１時間強の場所にある。バックストレートの長さはＦ１で最長クラスの部類でありストレートエンドでのブレーキング競争でのオーバーテイクシーンが多くみられる。開幕数戦で各チーム間の序列、競争力を見極める上で上海国際サーキットでの予選、決勝順位はシーズン序盤の見どころになる。パンデミックの影響で2020年から2023年までF1中国GPは開催されなかったが、2024年にはようやく5年ぶりに開催される事が決まった。

F1中国GP過去の予選とレース結果は？？？

中国グランプリは2004年に上海インターナショナル・サーキットでの初開催された。

サーキットの建設には実におよそ2億4000万ドルもの巨費が投じられた。中国近代化の国家的プロジェクトの位置づけになるが、それ以前に作られた世界中のあらゆるサーキットの中でも建設費として最高額であるとされている。 2011年2月、開催契約が2017年まで延長されたと地元上海の上海日報が報じた。2017年9月に開催契約が2020年まで延長された。その後、さらに2025年までの開催契約が延長された。

F1中国GP2019年シーズンの予選とレース結果は？？？

2019年4月14日

ハミルトンがスタートで先頭に立ってから一度もトップの座を譲らず、F1通算1,000戦目の記念レースを制した。僚友のボッタスが2位に入り、メルセデスは開幕から3戦連続で1-2フィニッシュを達成。これは2014年のレギュレーション大改訂によりV6ハイブリッドターボになって以来初の出来事である。フェラーリのベッテルはチームオーダーの助けもあり3位で今シーズン初のポディウムを獲得。レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが4位、ルクレールは5位に終わった。6位のガスリーはレース終盤にタイヤを交換しＦＬを記録、ＦＬの1ポイントが追加加算された。ピットレーンスタートのアルボンはハース勢の猛追を振り切り10位に入賞し、ドライバー・オブ・ザ・デイに選出された。

ホンダPU搭載ドライバーは2戦連続で4人中3人が入賞を果たす結果となった。

2019年中国ＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:32.658	1:31.728	1:31.547	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:33.115	1:31.637	1:31.570	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:33.557	1:32.232	1:31.848	3
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:32.712	1:32.324	1:31.865	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:33.274	1:32.369	1:32.089	5
6	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	1:33.863	1:32.948	1:32.930	6
7	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:33.709	1:33.214	1:32.958	7
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:33.644	1:32.968	1:32.962	8
9	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:34.036	1:33.150	No Time	9
10	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:33.752	1:33.156	No Time	10
11	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:33.783	1:33.236		11
12	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:34.026	1:33.299		12
13	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:34.125	1:33.419		13
14	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:33.686	1:33.523		14
15	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:34.148	1:33.967		15
16	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:34.292			16
17	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.253			17
18	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.281			18
NC	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	No Time			19
NC	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ				PL

2019年中国ＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1:32:06.350	2	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	+6.552	1	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	+13.744	3	15
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	56	+27.627	5	12
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	56	+31.276	4	10
6	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	56	+1:29.307	6	9
7	3	ダニエル・リカルド	ルノー	55	+1 Lap	7	6
8	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	55	+1 Lap	12	4
9	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	55	+1 Lap	13	2
10	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	55	+1 Lap	PL	1
11	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	10
12	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	55	+1 Lap	16
13	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	9
14	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	55	+1 Lap	14
15	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	55	+1 Lap	19
16	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	54	+2 Laps	17
17	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	54	+2 Laps	18
18	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	50	接触ダメージ	15
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	41	接触ダメージ	11
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	16	電気系統	17

F1中国GP2018年シーズンの予選とレース結果は？？？

2018年シーズン

スタートでメルセデスのボッタスがフェラーリのライコネンを抜いて2位に順位を上げ、レッドブルのフェルスタッペンもライコネンを抜いて順位を3位に上げた。フェラーリのベッテルは順調にトップを走りレースをリードする。

18周目にレッドブルの2台が同時ピットイン。両者ミディアムタイヤにチェンジ。19周目にメルセデスのハミルトン、20周目にボッタスもミディアムタイヤにチェンジした。21周目にベッテルもミディアムタイヤにチェンジしたが、アウトラップで猛ダッシュしていたボッタスがベッテルをアンダーカットに成功した。ライコネンはピットインを送らせてソフトタイヤで走行を続けたが、27周目にボッタスに抜かれた。

マクラーレンのアロンソが1ストップ作戦を敢行する。30周目のターン14でトロロッソ・ホンダの2台が同士討ちしてしまう。この接触でコース上に多数のパーツが飛び散ったため、ＳＣが出動した。このタイミングでレッドブルの２台がソフトタイヤへ交換する為にピットインし、タイムロスもなくコースへ復帰した。この時フェラーリ勢とメルセデス勢はタイヤ交換を行わなかったが、この判断が後に勝敗を分けることになった。

レース再開後、ボッタスがベッテルとの差を拡げていった。ハミルトンもベッテルに迫っていくが、タイヤを交換したばかりのレッドブルの２台がハミルトンに迫ってくる。レッドブルのリカルドは40周目にハミルトンを抜き、42周目にはベッテルを抜いていった。同じ周にフェルスタッペンもハミルトンのオーバーテイクに成功し、次の43周目にベッテルを強引に抜きにかかるがターン14で接触してしまう。その後方にいたハミルトンはマシンをアウト側へかわし、ライコネンはイン側へかわしたが、結果的にハミルトンはライコネンに抜かれてしまう。フェルスタッペンはすぐにコースへ復帰するものの、10秒のタイムペナルティを科されることになった。ベッテルは接触の影響でマシンにダメージを負い、ペースが上がらず、みるみるうちに順位を落としていく。フェルスタッペンは猛追を開始し、再びハミルトンを抜いて4位まで順位を戻した。

45周目、リカルドはついにボッタスをオーバーテイクしてトップに躍り出て優勝した。タイヤが摩耗して厳しくなっていたボッタスはライコネンに迫られるが、辛うじて最後まで2位を守り通した。フェルスタッペンは4位でフィニッシュするも10秒加算ペナルティでハミルトンが4位、フェルスタッペンが5位。1ストップ作戦が成功したアロンソは7位、ベッテルは8位でレースを終えた。トロロッソ・ホンダ勢は同士討ちもありガスリーは18位、ハートレイは51周でリタイアで終わる。メルセデス勢は2014年のレギュレーション変更以来、まさかの開幕3連敗となった。なお、ハートレイは90%以上走行したため最下位の20位で完走扱いとされ、2016年日本GP以来8回目の全車完走となった。

2018年中国ＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:42.977	1:41.553	1:58.179	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:43.035	1:41.501	1:58.905	2
3	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:44.003	1:43.302	2:01.851	3
4	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:44.004	1:43.014	2:01.894	4
5	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:43.597	1:43.042	2:02.122	5
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:42.585	1:41.533	2:02.671	6
7	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:43.199	1:42.554	2:02.769	7
8	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:43.604	1:43.126	2:02.939	8
9	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:43.834	1:43.320	2:04.933	9
10	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:42.805	1:42.191	No Time	17
11	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:44.221	1:43.844		10
12	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:44.153	1:43.865		11
13	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:43.654	1:44.062		12
14	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:43.846	1:44.301		13
15	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:44.145	No Time		18
16	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:44.489			19
17	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:44.917			14
18	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:44.998			15
19	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:45.134			16
20	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:45.307			20

2018年中国ＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	44	1:23:34.476	2	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	44	+11.061	1	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	44	+31.372	7	15
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	44	+1:08.6052	17	12
5	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	44	+1:11.023	4	10
6	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	44	+1:19.520	3	8
7	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	44	+1:25.953	5	6
8	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	44	+1:27.639	9	4
9	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	44	+1:45.892	10	2
10	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	43	+1 Lap	13	1
11	55	カルロス・サインツ	ルノー	43	+1 Lap	19
12	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	43	+1 Lap	15
13	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	43	+1 Lap	16
14	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	43	+1 Lap	11
15	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	43	+1 Lap	20
Ret	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	28	接触ダメージ	8
Ret	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	8	接触ダメージ	6
Ret	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	0	接触	12
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	0	接触	14
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	0	接触	18

F1中国GP2017年シーズンの予選とレース結果は？？？

2017年シーズン

決勝はウエットコンディションでのスタートとなった。スタートでレッドブルのリカルドがライコネンをパスした以外は上位陣に順位の変動はなかった。後方スタートのフェルスタッペンが9台をごぼう抜きし、アロンソも1周目を終えた時には8位まで順位を上げていた。1周目のターン10でウィリアムズのストロールとフォースインディアのペレスが接触し、ストロールはグラベルにはじき出されそのままリタイアし、ペレスも右フロントタイヤがパンクした。この接触でVSCとなったため、フェラーリ勢と下位チームの各車がピットインしてドライタイヤに交換した。フェラーリにとってはこの決断が裏目に出ることになる。 VSCが解除された直後にジョヴィナッツィがメインストレートでクラッシュし、ＳＣが導入された。ここでVSC導入時にステイしていたドライバーもドライタイヤへ交換を行った。8周目にレースが再開され、フェルスタッペンがエンジントルクの不調を訴えていたライコネンをオーバーテイクして3位にポジションアップ。さらに11周目にはペースが上がらない同僚のリカルドもパスして2位までポジションを上げることに成功した。フェラーリのベッテルがリカルドとライコネンに迫るが、コースがドライコンディションでなかったこともあり、オーバーテイクに苦慮することになり、ようやく20周目にライコネンをパスして4位、続いて22周目にリカルドもパスして3位、さらに28周目にフェルスタッペンもパスして2位まで順位を戻すことに成功した。レッドブルのフェルスタッペンはベッテルに抜かれた次の周で2度目のタイヤ交換を行うと、続々と他車も続いて2度目のタイヤ交換を行い、首位を独走していたメルセデスのハミルトンと2位ベッテルの差は8秒にまで迫っていた。両者ともＦＬを更新し合い、何とかマージンを築こうとするが、その差は広がることも縮まることもなく推移し、そのままメルセデスのハミルトンが優勝を挙げ、続いてフェラーリのベッテルが2位となった。レース序盤の混乱をかき分け入賞圏内の8位を走行していたアロンソはドライブシャフトのトラブルで33周目にリタイアを喫したが、レース後のインタビューで、前戦オーストラリアGP以上の「人生のベストレース」と自らの走りを評した。

2017年中国ＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:33.333	1:32.406	1:31.678	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:33.078	1:32.391	1:31.864	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:33.684	1:32.552	1:31.865	3
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:33.341	1:32.181	1:32.140	4
5	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:34.041	1:33.546	1:33.033	5
6	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:34.205	1:33.759	1:33.507	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:34.453	1:33.636	1:33.580	7
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:34.657	1:33.920	1:33.706	8
9	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:34.440	1:34.034	1:33.719	9
10	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:33.986	1:34.090	1:34.220	10
11	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:34.567	1:34.150		11
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:34.942	1:34.164		12
13	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:34.499	1:34.372		13
14	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:34.892	1:35.046		14
15	36	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ザウバー-フェラーリ	1:34.963	no time		18
16	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:35.023			15
17	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:35.223			19
18	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:35.279			20
19	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:35.433			16
20	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:35.496			17

2017年中国ＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1:37:36	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	6.25	2	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	45.192	16	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	46.035	5	12
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	56	48.076	4	10
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	48.808	3	8
7	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	56	1:12.893	11	6
8	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	12	4
9	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	55	+1 Lap	8	2
10	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	55	+1 Lap	17	1
11	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	19
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	55	+1 Lap	7
13	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	55	+1 Lap	20
14	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	6
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	55	+1 Lap	14
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	33	ドライブシャフト	13
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	18	油圧	9
Ret	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	17	燃料圧力	15
Ret	36	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ザウバー-フェラーリ	3	アクシデント	18
Ret	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	0	接触ダメージ	10

F1中国GP2016年シーズンの予選とレース結果は？？？

2016年シーズン

スタート直後、フェラーリのベッテルとライコネンとレッドブルのクビアト、ザウバーのナッセとメルセデスのハミルトン、ザウバーのエリクソンとハースのグロージャンがそれぞれ接触する荒れた展開となった。

ＰＰのメルセデスのロズベルグはスタートでレッドブルのリカルドに先行を許してしまったが、3周目にレッドブルのリカルドの左リヤタイヤがパンクして順位を落としたことで首位を取り戻してからは独走状態で開幕3連勝を達成した。2位はフェラーリのベッテル、3位はレッドブルのクビアト。4位はレッドブルのリカルドが入った。最初の接触で順位を落としていたフェラーリのライコネンは5位まで順位を挽回し、メルセデスのハミルトンも下位スタートながら、フロントウィング損傷のハンディがありながらも7位に入賞した。

出走した22台が全車完走したのは2015年日本GP以来の出来事で、現在Ｆ１のマシンの信頼性の高さを証明するレースであった。

2016年中国ＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:37.669	1:36.240	1:35.402	1
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:37.672	1:36.815	1:35.917	2
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:37.347	1:36.118	1:35.972	3
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:37.001	1:36.183	1:36.246	4
5	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:37.537	1:36.831	1:36.296	5
6	26	ダニール・クビアト	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:37.719	1:36.948	1:36.399	6
7	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:38.096	1:37.149	1:36.865	7
8	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:37.656	1:37.204	1:36.881	8
9	33	マックス・フェルスタッペン	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:38.181	1:37.265	1:37.194	9
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:38.165	1:37.333	no time	13
11	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:38.016	1:37.347		10
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:38.451	1:38.826		11
13	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:37.593	1:39.093		12
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:38.425	1:39.830		14
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:38.321	1:40.742		15
16	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:38.654	1:42.430		16
17	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	1:38.673			17
18	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:38.770			18
19	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:39.528			19
20	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	1:40.264			20
NC	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	no time			21
NC	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	no time			22

2016年中国ＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	56	1:38:53	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	37.776	4	18
3	26	ダニール・クビアト	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	45.936	6	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	52.688	2	12
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	56	1.05.872	3	10
6	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	56	1.15.511	10	8
7	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1.18.230	22	6
8	33	マックス・フェルスタッペン	トロ・ロッソ-フェラーリ	56	1.19.268	9	4
9	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	56	1.24.127	8	2
10	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	56	1.26.192	5	1
11	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	56	1.34.283	7
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	56	1.37.253	11
13	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	56	1.41.990	12
14	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	18
15	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	55	+1 Lap	13
16	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	55	+1 Lap	15
17	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	55	+1 Lap	17
18	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	55	+1 Lap	21
19	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	14
20	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	55	+1 Lap	16
21	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	55	+1 Lap	20
22	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	55	+1 Lap	19

F1中国GP2015年シーズンの予選とレース結果は？？？

2015年シーズン

2015年中国ＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:38.285	1:36.423	1:35.782	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:38.496	1:36.747	1:35.828	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:37.502	1:36.957	1:36.687	3
4	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:38.433	1:37.357	1:36.954	4
5	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:38.014	1:37.763	1:37.143	5
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:37.790	1:37.109	1:37.232	6
7	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	1:38.534	1:37.939	1:37.540	7
8	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	1:38.209	1:38.063	1:37.905	8
9	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	1:38.521	1:38.017	1:38.067	9
10	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	1:38.941	1:38.127	1:38.158	10
11	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	1:38.563	1:38.134		11
12	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	1:39.051	1:38.209		12
13	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	1:38.387	1:38.393		13
14	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	1:38.622	1:38.538		14
15	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:38.903	1:39.290		15
16	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:39.216			16
17	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	1:39.276			17
18	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	1:39.280			18
19	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	1:42.091			19
20	98	ロベルト・メリ	マルシャ・フェラーリ	1:42.842			20

2015年中国ＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1:39:42	1	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	56	0.741	2	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	2.988	3	15
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	56	3.835	6	12
5	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	56	8.544	4	10
6	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	56	9.885	5	8
7	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	56	19.008	8	6
8	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	56	22.625	9	4
9	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	56	32.117	7	2
10	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	55	+1 Lap	10	1
11	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	55	+1 Lap	15
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	55	+1 Lap	18
13	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	55	+1 Lap	14
14	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	55	+1 Lap	17
15	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	54	+2 Laps	19
16	ロベルト・メリ	マルシャ・フェラーリ	54	+2 Laps	20
17	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	52	エンジン	13
Ret	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	49	ブレーキ	11
Ret	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	15	エンジン	12
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	9	ギアボックス	16

F1中国GP2014年シーズンの予選とレース結果は？？？

2014年シーズン

決勝レース当日、上海特有のスモッグが空全体を覆った。太陽からの日差しを遮った為、路面温度はあまり上がらず、タイヤの温度管理も難しいレースとなった。マグヌッセンのみがミディアム、それ以外の全車がソフトタイヤで決勝レースをスタートした。スタートでは、ＰＰのメルセデスのハミルトンが危なげなくトップを守ったが、後方では、レッドブルのリカルドがスタートに失敗した他、数台が接触し、特にメルセデスのロズベルグとウィリアムズのボッタスの接触は大きく、それぞれ6位と10位にポジションを下げることになってしまった。１周目を終え、ハミルトン以下、ベッテル、アロンソ、リチャルド、マッサがつける。ハミルトンは順調に飛ばし、1周あたりコンマ5秒ずつ2位のフェラーリのベッテルを引き離していく。10周目にウィリアムズのマッサはピットインしたが、タイヤ交換に手間取り、最下位まで順位を落としてしまう。11周目に3位のフェラーリのアロンソがピットインし、翌周ピットインしたレッドブルのベッテルのアンダーカットに成功、2位にポジションを上がる。28周目にグロージャンがギアボックストラブルでリタイヤした。メルセデスのロズベルグは、2度目のタイヤ交換を済ませるとＦＬをマークしながら、アロンソを追撃し、42周目にオーバーテイクして2位まで順位を挽回した。メルセデスのハミルトンは危なげなく先頭を走行し、2位のロズベルグに18秒差をつけて、54周のレースを締めくくり、チェッカーフラッグを受けた。3位アロンソが入った。4位にリカルドが入り、5位はベッテルだった。

2014年中国ＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:55.516	1:54.029	1:53.860	1
2	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノーF1	1:56.641	1:55.302	1:54.455	2
3	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:55.926	1:54.499	1:54.960	3
4	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:56.058	1:55.294	1:55.143	4
5	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:56.961	1:55.765	1:55.637	5
6	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:56.850	1:56.757	1:56.147	6
7	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:56.501	1:56.253	1:56.282	7
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:55.913	1:56.847	1:56.366	8
9	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	1:57.477	1:56.584	1:56.773	9
10	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:58.411	1:56.407	1:57.079	10
11	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:58.279	1:56.860		11
12	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:57.783	1:56.963		12
13	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	1:57.261	1:57.289		13
14	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	1:58.138	1:57.393		14
15	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	1:57.369	1:57.675		15
16	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:58.362	1:58.264		16
17	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:58.988			17
18	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	1:59.260			18
19	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	1:59.326			19
20	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	2:00.646			20
21	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	2:00.865			21
22	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	no time			2

2014年中国ＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	54	1:33:28	1	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	54	18.686	4	18
3	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	54	25.765	5	15
4	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	54	26.978	2	12
5	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	54	51.012	3	10
6	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	54	57.581	8	8
7	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	54	58.145	7	6
8	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	54	1:23.990	11	4
9	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	54	1:26.489	16	2
10	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	53	+1 lap	13	1
11	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	53	+1 lap	12
12	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	53	+1 lap	9
13	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	53	+1 lap	15
14	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	53	+1 lap	22
15	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	53	+1 lap	6
16	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	53	+1 lap	17
17	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	53	+1 lap	19
18	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	53	+1 lap	18
19	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	52	+2 laps	21
20	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	52	+2 laps	20
Ret	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	28	ギアボックス	10
Ret	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	5	エンジン	14

F1中国GP2013年シーズンの予選とレース結果は？？？

2013年シーズン

2013年中国ＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:35.793	1:35.078	1:34.484	1
2	7	キミ・ライコネン	ロータス・ルノー	1:37.046	1:35.659	1:34.761	2
3	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:36.253	1:35.148	1:34.788	3
4	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:35.959	1:35.537	1:34.861	4
5	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:36.972	1:35.403	1:34.933	5
6	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:36.929	1:36.065	1:35.364	6
7	19	ダニエル・リカルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:36.993	1:36.258	1:35.998	7
8	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:36.667	1:35.784	2:05.673	8
9	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:36.292	1:35.982	no time	9
10	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー・フェラーリ	1:36.343	1:35.903	no time	10
11	14	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	1:37.478	1:36.287		11
12	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン・メルセデス	1:36.952	1:36.314		12
13	15	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:37.349	1:36.405		13
DSQ	2	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1:36.148	1:36.679		PL
15	16	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	1:37.281	1:37.139		14
16	18	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:37.508	1:37.199		15
17	17	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・ルノー	1:37.769			16
18	12	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:37.990			17
19	22	ジュール・ビアンキ	マルシャ・コスワース	1:38.780			18
20	23	マックス・チルトン	マルシャ・コスワース	1:39.539			19
21	20	シャルル・ピック	ケータハム・ルノー	1:39.614			20
22	21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ	ケータハム・ルノー	1:39.660			21

2013年中国ＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	56	1:36:26	3	25
2	7	キミ・ライコネン	ロータス・ルノー	56	10.168	2	18
3	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	12.322	1	15
4	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	56	12.525	9	12
5	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	56	35.285	8	10
6	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	56	40.827	5	8
7	19	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	56	42.691	7	6
8	14	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	56	51.084	11	4
9	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	56	53.423	6	2
10	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー・フェラーリ	56	56.598	10	1
11	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン・メルセデス	56	1:03.860	12
12	18	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	56	1:12.604	15
13	17	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ・ルノー	56	1:33.861	16
14	16	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	56	1:35.453	14
15	22	ジュール・ビアンキ	マルシャ・コスワース	56	1周遅れ	18
16	20	シャルル・ピック	ケータハム・ルノー	56	1周遅れ	20
17	23	マックス・チルトン	マルシャ・コスワース	56	1周遅れ	19
18	21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ	ケータハム・ルノー	55	1周遅れ	21
Ret	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	21	サスペンション	4
Ret	2	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	15	ホイール脱落	PL
Ret	15	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	5	接触ダメージ	13
Ret	12	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	4	接触	17