F1 中国GP観戦ツアー | F1観戦ツアー専門のWST

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F1中国GP観戦ツアー

・F1観戦ツアーのお見積り

・F1中国GP開催日程

・F1中国GPを現地で観戦するには何日かかる？

・スタンドからコースの景色

・F1開催国情報

・F1観戦ツアーを楽しむ方法

・過去の予選とレース結果は？

F1中国GPチケット

3日通し券（金土日）
Grandstand A Platinum
Grandstand A GOLD+
Grandstand A GOLD
Grandstand A SILVER+
Grandstand A SILVER
Grandstand H
Grandstand K
Grass Zone B
Grass Zone J
Grass Zone L
Grass Zone F

F1中国GP 開催日程

日程	開催レース	開催地
2025/03/21 (金)	F1中国 グランプリ（GP）・フリー走行1・フリー走行2	上海
2025/03/22 (土)	F1中国 グランプリ（ＧＰ）フリー走行３・予選	上海
2025/03/23 (日)	F1中国 グランプリ（ＧＰ）決勝レース	上海

F1中国GP　各スタンドからのコースの見え方

グランドスタンドＡ Platinum

グランドスタンドの上段（２階）中央エリア。ホームストレート全体を見渡せる眺望の良さ。決勝レース開始前は各マシンがグリッドに整列する様子も見ることが出来る。

決勝レース開始30分前からピットゲートがオープンされて各チームのマシンがスターティンググリッドにマシンを停めていきます。チーム関係者はマシンを取り囲むように集まり、ドライバーとレースの戦略について最終確認をします。レース開始前のスターティンググリッドはとても華やかな雰囲気でＴＶカメラやインタビュアーなどが大勢ひしめき合っており、その様子を近い距離で観る事が出来るスタンドです。マシンが走る姿だけでなく、そのような華やかな雰囲気、チーム関係者などの写真を摂りたい方にはおススメのスタンドです。また目の前が各チームのピットになるので、ピットインしてきたマシンのタイヤ交換などの作業なども観ることが出来ます。表彰台も目の前にあり、表彰式の様子も見ることが出来ます。このスタンドで観る人は望遠レンズを持参したら、ヘルメットを被っていないドライバーの表情などの拡大写真が撮れます。

グランドスタンドＡ GOLD+

グランドスタンドの上段（２階）中央の右エリアと左エリアになる。ホームストレート全体を見渡せる眺望の良さ。決勝レース開始前は各マシンがグリッドに整列する様子も見ることが出来る。

グランドスタンドの最上部の右エリアと左エリアがGOLD+の観戦券エリアになります。PLATINUMエリアとほぼ同様の位置になりますので、各チームのピットも目の前になりますので、ピット作業も近い距離で観ることが出来ます。決勝レース開始前にスターティンググリッドに並ぶマシンの様子も観れますし、写真を撮るには抜群のスタンドです。表彰台は若干、斜めの角度になります。スタンドの上段部エリアになるので、見晴しが良く、ホームストレートのほとんどの区間が見渡せます。

観戦券の価格はPLATINAMに次いで高価になりますが、日本より中国のほうが物価が安いので、日本ＧＰのグランドスタンドと比較すれば、かなりの割安です。

グランドスタンドＡ GOLD

グランドスタンドの上段（２階）中央の最右エリアと最左エリアになる。

グランドスタンドの中段エリアの右エリアと左エリアがグランドスタンドA GOLDになります。

目の前が各チームのピットになります。表彰台は斜めの角度になりますが、比較的に近い距離で観ることが出来ます。中段エリアということもあって、ホームストレート区間は最初の部分と１コーナーの入り口部分が少し見づらい難がありますが、グランドスタンドの華やかな雰囲気は味わえます。決勝レース前、スターティンググリッドに整列するマシン、マシンを取り囲むチーム関係者、報道関係者、ＴＶカメラなどを近い距離で観ることが出来ます。

グランドスタンドＡ SILVER +  

グランドスタンドの下段（１階）中央エリアなる。決勝レース開始前は各マシンがグリッドに整列する様子も見ることが出来る。

グランドスタンドの中段より、やや前段よりのエリアになります。スタンド上段部より地上よりの高さが低いので、マシンのスピード感がより一層に肌で感じられるぐらいに伝わってきます。マシンとの距離も近いので、これぐらいの距離になってくると、決勝レース開始前にスターティンググリッドに並んでいるマシンを取り囲むドライバーやチーム関係者の表情が肉眼でも分かります。一般的にはスタンド上段のほうがコース全体を見渡せる範囲が広いので人気がありますが、マシンをもっと近い距離で観たい！ドライバーの表情なども観たい！という方にはおススメのスタンドです。

グランドスタンドＡ SILVER

グランドスタンドの下段（１階）エリアなる。

グランドスタンドの一番下段エリアになります。このエリアはメリットとデメリットは両極端です。

メリットはレース開始前にスターティンググリッドに整列するマシンが近い距離で観れること、表彰台が近い距離なので表彰式の様子が観やすいこと、地上からの高さが低いのでコースを走るマシンのスピード感が味わえることです。

デメリットとしては、席の位置が低いエリアなので、ホームストレート区間の半分程度しか見渡せないところです。ホームストレートでオーバーテイクが繰り広げられる場合、バトルの一部始終を観ることが出来ないところです。

グランドスタンドH

Ｆ１屈指のロングバックストレート箇所。330キロオーバーからのフルブレーキングとオーバーテイクシーンが繰り広げられる。レースの醍醐味を楽しむならこのスタンドがおススメ。

上海サーキットで一番長いロングストレート、バックストレートエンドのエリアに設営されているスタンドになります。上海サーキットでは一番多くのバトルがこのバックストレートエンドのエリアで繰り広げられます。長いストレート＆ＤＲＳ区間の組み合わせで一番多くのオーバーテイクが繰り広げられるので、バトルやオーバーテイクのシーンを観たいという方にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設営されていますが、このスタンドの屋根はさほど大きくないので、横風の強い雨の場合は雨具が必要になります。観戦券の価格はリーズナブルです。買いやすい価格になっています。

グランドスタンドK

ヘアピンからの立ち上がりでクロスサイドで抜き返すシーンがたびたび繰り広げられ、最終コーナーへの進入で決着がつく。

バックストレートエンドのオーバーテイクのシーンが観たい人にはおススメのスタンドです。バックストレートエンドは180度のヘアピンになっており、サイドバイサイドで併走してヘアピンをクリアーし、16コーナーまでバトルが続く場合があります。その場合は一部始終、バトルを観ることが出来るスタンドになります。スタンドＨで観るか、このスタンドＫで観るかの判断の分かれ目はバックストレート部分をなるべく観たい人はスタンドＨで、16コーナーまでのバトルを観たい人はスタンドＫで観たら良いと思います。観戦券の価格はリーズナブルでスタンドＨと同じ価格になります。

Grass Zone B

ホームストレートエンドから時計回りで旋回するマシンが見れる自由席エリア。コース設計者であるヘルマンティルケの個性が滲み出たコーナーである。

ホームストレートエンドから１・２コーナーにかけての自由席エリアですので、椅子はありません。下は地面や芝生になりますので、晴天時はレジャーシートを敷いての観戦になりますが、雨天時は足元が緩く、泥汚れが激しいので、それでも良い場合はこのエリアでの観戦をしても良いのではないでしょうか。ホームストレートでのバトルから１コーナーへの進入でオーバーテイクが繰り広げられるので、それを観たい人にはおススメの観戦エリアです。

観戦券の価格はリーズナブルです。

Grass Zone F  

1000mを越えるバックストレート区間。ＤＲＳが作動する区間でオーバーテイクへの駆け引きが展開される箇所である。

バックストレートの前半から中盤にかけてのエリアになります。11-12-13の270度の複合コーナーを立ち上がってきたマシンが前車に1秒以内に接近していればこのバックストレートでＤＲＳを使用できますが、この自由席エリアＦではまずオーバーテイクには至らないです。オーバーテイクを仕掛ける直前のマシンの動きまでは確認出来る観戦エリアです。オーバーテイクを観たい人は、このエリアでの観戦はせずに、他のエリアでの観戦を検討されることをおススメします。同じ自由席エリアのチケットであれば、１コーナー付近のＦエリアが良いでしょう。バックストレートエンドのヘアピンのエリアであるＪエリアでもオーバーテイクを観ることが出来ます。

Grass Zone J

前車を追い抜く際のインへの切り込みや、アウト側に走行ラインを取り、最終コーナーでクロスサイドでオーバーテイクする駆け引きの一部始終が見れる箇所である。

バックストレートで前車に近付いてオーバーテイクをしていくシーンを観ることが出来ます。コースのイン側を確保したマシンがこのヘアピンで主導権を持って追い抜いて行くのが一般的にセオリーなオーバーテイクですが、アウト側のラインに押し出されたマシンがこのヘアピンでイン側のマシンと併走して続く16コーナーまで併走していけば、16コーナーではイン側になるので、そこまでバトルが続く場合があります。その一部始終を観ることが出来る自由席アリアになります。デメリットは足元は芝生、土になるので雨が降った場合は大変です。

Grass Zone L

最終コーナーを立ち上がってホームストレートへ。

最終コーナーを立ち上がってホームストレートの前半部分。このエリアではバトルもなく、ただマシンが通過していくだけなので、他の自由席エリアが全て埋まった場合はここで観戦するしかありません。足元は芝生、土なので雨が降った場合は大変です。

　

　

F1中国ＧＰ・上海

首都：北京。
人口：13億7,642万人。
物価：日本より割安感がある。（ものによっては同等程度もある）
通貨：元。
時差：＋１時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温11度～17度。
公用語：中国語。
サーキット：上海国際・サーキット。
開催期間：2025年03月21日～2025年03月22日。
開始時刻：14時00分（日本時間15時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツ＋上着（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
上海近郊の観光名所：バンド（外灘）、豫園（庭園）、上海ディズニーリゾートがおススメです。

中国の大都市である上海。2004年からＦ１中国ＧＰは上海で開催されるようになった。上海郊外の北西部にヘルマン・ティルケの設計でサーキットは建設された。近年は４月に開催されている。上海最大の繁華街である人民広場から地下鉄で１時間強の場所にある。バックストレートの長さはＦ１で最長クラスの部類でありストレートエンドでのブレーキング競争でのオーバーテイクシーンが多くみられる。開幕数戦で各チーム間の序列、競争力を見極める上で上海国際サーキットでの予選、決勝順位はシーズン序盤の見どころになる。パンデミックの影響で2020年から2023年までF1中国GPは開催されなかったが、2024年にはようやく5年ぶりに開催される事が決まった。

F1中国GP観戦ツアーを楽しむ方法

中国はF1開催国のなかでもっとも日本から近く、3時間程度で行くことが可能です。会場の上海のサーキットはコースレイアウトが凝っていて、熱いバトルが目の前で楽しめます。市内中心部とのアクセスもよく、観光も楽しめるでしょう。この記事では中国へのF1ツアーの楽しみ方をご紹介します。

中国ＧＰが人気のＦ１観戦ツアー先である５つの理由

F1を海外で観戦するというのは、ファンにとって憧れでしょう。
そのなかでも中国F1のチケットは購入しやすい価格で、中国国内のみならず、アジア圏、欧米からも観戦ツアーにやってくるファンが大勢いらっしゃいます。
そのため中国のF1はアジアを代表するモータースポーツイベントになりつつあります。
F1開催国のなかで日本から最もアクセスがいい中国は、F1が開催されているどの国よりも手軽に楽しむことが出来るため、Ｆ１観戦ツアーの人気の旅行先です。
開催時期が日本GPと半年開いていることが多く、観戦スケジュールが立てやすいのもおすすめポイントのひとつです。

日本から3時間程度で行ける

中国GPが開催される上海は、日本からも距離が近く（約3時間程度）航空券も他国のGP観戦よりも安く購入できます。
また、上海の国際空港までは直行便も多いためフライトの選択肢が多く、スケジュールが組みやすいのも人気の理由です。

中国でF1を観戦するならグランドスタンド席がおすすめ

中国ＧＰでは席にはピットエリアが見える「グランドスタンド席」とサーキットビジョンがない分、価格が安価な「ジェネラルアドミッション」の２種類があります。
中国Ｆ１ツアーでは「グランドスタンド席」をおすすめします。
その理由は、他のＦ１グランプリに比べてグランドスタンドとジェネラルアドミッションの金額差が小さいためです。
また、予算に余裕があるなら、グランドスタンドのなかでもプラチナ席を狙いましょう。
上位チームのガレージ前の上段スタンドにあり、見晴しのいい席でピットワークはもちろん、ポディウム（表彰台）もよく見えます。
また、プラチナ席には専用ゲートやラウンジがあり、ラウンジでは軽食が無料で提供されます。
優雅な気分になりながらのGP観戦は、きっと素敵な思い出になるでしょう。

しかし、ジェネラルアドミッション席にもメリットがあります。
それは、3日間で1万円程度でレースが楽しめるという圧倒的な安さです。
レース状況が把握しづらいのがマイナスポイントですが、雰囲気を味わいたい！食事やお買い物に予算を割きたい！という方に人気になっています。

中国ＧＰでは席にはピットエリアが見える「グランドスタンド席」とサーキットビジョンがない分、価格が安価な「ジェネラルアドミッション」の２種類があります。
中国Ｆ１ツアーでは「グランドスタンド席」をおすすめします。
その理由は、他のＦ１グランプリに比べてグランドスタンドとジェネラルアドミッションの金額差が小さいためです。
また、予算に余裕があるなら、グランドスタンドのなかでもプラチナ席を狙いましょう。
上位チームのガレージ前の上段スタンドにあり、見晴しのいい席でピットワークはもちろん、ポディウム（表彰台）もよく見えます。
また、プラチナ席には専用ゲートやラウンジがあり、ラウンジでは軽食が無料で提供されます。
優雅な気分になりながらのGP観戦は、きっと素敵な思い出になるでしょう。

しかし、ジェネラルアドミッション席にもメリットがあります。
それは、3日間で1万円程度でレースが楽しめるという圧倒的な安さです。
レース状況が把握しづらいのがマイナスポイントですが、雰囲気を味わいたい！食事やお買い物に予算を割きたい！という方に人気になっています。

上海インターナショナルサーキットはアジア最大級

中国GPの会場となる上海インターナショナルサーキット（上海国際賽車場）のコースは上海の「上」の字をモチーフにして作られています。
デザインはマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットもデザインしたヘルマン・ティルケ氏によるもので、20万人の観客を収容し、コース総距離は約5.5キロもあります。
まさにアジアで最大級のサーキットといえるでしょう。
コースにはコーナーが渦巻き型と珍しいものもあり、他にはないマシンの動きも見られ、バトルが展開しやすいレイアウトに設計されています。

スタンド裏のイベント会場も楽しもう

グランドスタンドの裏にはF1ファンゾーンが設置され、スタンド以外でもF1ファンが楽しめます。
メルセデスAMGやアストンマーチン、ルノーといったメーカーのブースや、ピットでタイヤ交換体験できるコーナーがあり、交換タイムのランキングも表示されます。

都市部からのアクセスが良好でＦ１ツアー観光にも便利

中国のＦ１サーキットは都市部からのアクセスもよく観光にも便利なロケーションにあるため、Ｆ１観戦ツアー先として人気を博しています。
宿泊施設についても上海は大都市であるため選択肢は豊富です。
また、サーキットの目の前には地下鉄の駅があり、市内中心部のホテルに泊まってもアクセスはよく、市内観光がしやすいです。
ただし、朝の通勤ラッシュに巻き込まれないように注意が必要です。
GP観戦以外にあまり興味がない場合は、サーキット周辺の宿泊施設に滞在する選択肢もありますが、飲食店やスーパーは少なめです。

Ｆ１観戦ツアーの場合、上海サーキット駅から1駅の嘉定新城駅（かていしんじょうえき）周辺がおすすめです。
こちらにはコンビニや飲食店もあるので、Ｆ１観戦も現地の食事も移動が少なく楽しむことが出来ます。
GP開催中は市内中心部でも元F1王者が参加したセレモニーなども行われているので、時間が合えばそちらも楽しみましょう。

F1中国GP過去の予選とレース結果は？

中国グランプリは2004年に上海インターナショナル・サーキットでの初開催された。

サーキットの建設には実におよそ2億4000万ドルもの巨費が投じられた。中国近代化の国家的プロジェクトの位置づけになるが、それ以前に作られた世界中のあらゆるサーキットの中でも建設費として最高額であるとされている。 2011年2月、開催契約が2017年まで延長されたと地元上海の上海日報が報じた。2017年9月に開催契約が2020年まで延長された。その後、さらに2025年までの開催契約が延長された。

2024 F1中国GPのレース結果は？

2024年第5戦中国GPの決勝レースが4月21日(日)に行われ、レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンが上海インターナショナル・サーキットでキャリア初優勝を飾った。VCARBの角田裕殻はケビン・マグヌッセンに衝突されリタイヤに終わった。
ポールポジションからスタートしたレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンはライバルに対し、危うげな場面を一度も与えず、マクラーレンのランド・ノリスに14秒差をつけ、F1優勝開催地数を26に伸ばした。
レッドブルホンダのセルジオ・ペレスは2位を快走していたものの、ＳＣ（SC）の導入により2つポジションを失った事が響き、通算15回目の表彰台に上がったマクラーレンのランド・ノリスから5秒遅れの3位フィニッシュに甘んじた。
フェラーリ勢にはマクラーレンを交わすペースがなく、フェラーリのシャルル・ルクレールが4位、フェラーリのカルロス・サインツが5位に留まった。
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは序盤、レッドブルホンダのセルジオ・ペレスを交わして2位に浮上し上位を争いを繰り広げていたが、ミディアムタイヤスティントにソフトタイヤを履く変則的な戦略を採用。最終スティントにオーバーテイクショーを繰り広げたが、メルセデスのジョージ・ラッセルには5秒届かず7位でフィニッシュした。
最後方18位からスタートしたメルセデスのルイス・ハミルトンはペース不足に不満をあらわにしながらも、最終的にはマクラーレンのピアストリに1.8秒差と迫る9位でクルマを降りた。
2度のSCが導入される荒れたレースをクリーンに過ごしたニコ・ヒュルケンベルグは10位フィニッシュによって貴重な1ポイントをハースに持ち帰った。
RB勢はSCからのリスタートの際に他車に追突され、悪夢のダブルリタイヤに終わった。VCARBの角田裕殻はケビン・マグヌッセンに右リアを引っ掛けられ、ポイントフィニッシュを視野に入れていたダニエル・リカルドはアストンマーティンのランス・ストロールに突っ込まれた。

2024 F1中国GP レース結果

2024年 F1中国決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	1	フェルスタッペン	レッドブル	56	1:40:52.554	1	25
2	4	ノリス	マクラーレン	56	+13.773	4	18
3	11	ペレス	レッドブル	56	+19.160	2	15
4	16	ルクレール	フェラーリ	56	+23.623	6	12
5	55	サインツ	フェラーリ	56	+33.983	7	10
6	63	ラッセル	メルセデス	56	+38.724	8	8
7	14	アロンソ	アストンマーティン	56	+43.414	3	7 FL
8	81	ピアストリ	マクラーレン	56	+56.198	5	4
9	44	ハミルトン	メルセデス	56	+57.986	18	2
10	27	ヒュルケンベルグ	ハース	56	+1:00.476	9	1
11	31	オコン	アルピーヌ	56	+1:02.812	13
12	23	アルボン	ウィリアムズ	56	+1:05.506	14
13	10	ガスリー	アルピーヌ	56	+1:09.223	15
14	24	周冠宇	キック・ザウバー-フェラーリ	56	+1:11.689	16
15	18	ストロール 1	アストンマーティン	56	+1:22.786	11
16	20	マグヌッセン	ハース	56	+1:27.533 2	17
17	2	サージェント	ウィリアムズ	56	+1:35.110 3	PL
Ret	3	リカルド 4	RB-ホンダ・RBPT	33	接触ダメージ	12
Ret	22	角田裕毅	RB-ホンダ・RBPT	26	接触ダメージ	19
Ret	77	ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	19	パワーユニット	10

2019 F1中国GPの予選とレース結果は？？？

ハミルトンがスタートで先頭に立ってから一度もトップの座を譲らず、F1通算1,000戦目の記念レースを制した。僚友のボッタスが2位に入り、メルセデスは開幕から3戦連続で1-2フィニッシュを達成。これは2014年のレギュレーション大改訂によりV6ハイブリッドターボになって以来初の出来事である。フェラーリのベッテルはチームオーダーの助けもあり3位で今シーズン初のポディウムを獲得。レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが4位、ルクレールは5位に終わった。6位のガスリーはレース終盤にタイヤを交換しＦＬを記録、ＦＬの1ポイントが追加加算された。ピットレーンスタートのアルボンはハース勢の猛追を振り切り10位に入賞し、ドライバー・オブ・ザ・デイに選出された。

ホンダPU搭載ドライバーは2戦連続で4人中3人が入賞を果たす結果となった。  

2019 F1中国GP予選

2019 F1中国GP予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:32.658	1:31.728	1:31.547	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:33.115	1:31.637	1:31.570	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:33.557	1:32.232	1:31.848	3
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:32.712	1:32.324	1:31.865	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:33.274	1:32.369	1:32.089	5
6	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	1:33.863	1:32.948	1:32.930	6
7	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:33.709	1:33.214	1:32.958	7
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:33.644	1:32.968	1:32.962	8
9	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:34.036	1:33.150	No Time	9
10	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:33.752	1:33.156	No Time	10
11	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:33.783	1:33.236		11
12	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:34.026	1:33.299		12
13	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:34.125	1:33.419		13
14	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:33.686	1:33.523		14
15	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:34.148	1:33.967		15
16	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:34.292			16
17	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.253			17
18	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:35.281			18
NC	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	No Time			19
NC	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ				PL

2019 F1中国GP決勝

2019 F1中国GP決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	1:32:06.350	2	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	+6.552	1	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	+13.744	3	15
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	56	+27.627	5	12
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	56	+31.276	4	10
6	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	56	+1:29.307	6	9
7	3	ダニエル・リカルド	ルノー	55	+1 Lap	7	6
8	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	55	+1 Lap	12	4
9	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	55	+1 Lap	13	2
10	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	55	+1 Lap	PL	1
11	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	10
12	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	55	+1 Lap	16
13	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	55	+1 Lap	9
14	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	55	+1 Lap	14
15	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	55	+1 Lap	19
16	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	54	+2 Laps	17
17	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	54	+2 Laps	18
18	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	50	接触ダメージ	15
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	41	接触ダメージ	11
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	16	電気系統	17