F1 スペインGP観戦ツアー2025 | F1観戦ツアー専門のWST
F1スペインGP 開催日程
| 日程 | 開催レース | 開催地 |
| 2025/05/30 (金) | F1スペイングランプリ（GP）・フリー走行1 F1スペイングランプリ（GP）・フリー走行2 | バルセロナ |
| 2025/05/31 (土) | F1スペイングランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選 | バルセロナ |
| 2025/06/01 (日) | F1スペイングランプリ（ＧＰ）決勝レース | バルセロナ |
2025 F1スペインGPのタイムスケジュール
| FP1 | 05月30日 (金) 13:30 |
|---|---|
| FP2 | 05月30日 (土) 17:00 |
| FP3 | 05月31日 (土) 12:30 |
| 予選 | 05月31日 (土) 16:00 |
| 決勝 | 06月01日 (日) 15:00 |
F1スペインGPサーキット情報
| サーキット名 | カタロニア・サーキット |
|---|---|
| 設立年 | 1991年 |
| コース全長 | 4657m |
| コーナー数 | 14 |
| 周回数 | 66周 |
| 周回方向 | 時計回り |
F1スペインGPチケットのスタンド情報
| 3日通し券（金土日） | |
|---|---|
| Main GrandStand | |
| Stand F | |
| Stand L | |
| Stand A | |
| Stand H | |
| Stand I | |
| Stand E | |
| Stand K | |
| Stand J | |
| Stand G | |
| Stand C | |
| Stand N | |
| GENERAL ADMISSION | |
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①観戦したいレース。
②日本を出発する日付、現地で宿泊する日数（何泊）、現地を出発する日付、日本に帰着する日付。
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土日祝、夏季、年末年始
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F1スペインGP過去の予選とレース結果は？？？
2024 F1スペインGPのレース結果は？
2024シーズンの第10戦決勝レースが現地6月23日にカタロニア・サーキットで行われ、予選2番グリッドのレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンが逆転の今季7勝目、通算61勝目を飾った。
3年ぶりにポールポジションを獲得したマクラーレンのランド・ノリスは1周目のターン1で行き場を失い3位に後退。変則的なピットストップ戦略を取り、66周目のレースの35周目にメルセデスのジョージ・ラッセルとの見応えのあるバトルを制して2位に浮上すると、終盤に向けてレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンとの差を詰めていったが2.219秒及ばなかった。
チェッカーフラッグを経て、2位フィニッシュとファステストラップ獲得の知らせを受けたマクラーレンのランド・ノリスは無線を通して「僕が勝つべきだった。スタートがクソ過ぎた。クルマは最高だった。みんなよくやってくれた。でも僕らにはもっと相応しいリザルトがあったはずだ」と悔しさをにじませた。4番グリッドに着いたメルセデスのジョージ・ラッセルは1周目のターン1でトップに立つも、3周目のターン1でDRSを持つレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンに大外刈りを許してリードを奪われた。
チームメイトのメルセデスのルイス・ハミルトンは残り22周目でソフトタイヤタイヤに交換。フェラーリのカルロス・サインツとメルセデスのジョージ・ラッセルを抜いて表彰台の最後の一枠に滑り込んだ。予選5位のフェラーリのシャルル・ルクレールはマクラーレンのランド・ノリスと同様に第一スティントを大幅に引っ張る変則的な3ストッパーを採用したが、表彰台争いには絡めずメルセデスのジョージ・ラッセルから僅か0.4秒遅れの5位に留まった。
チームメイトのフェラーリのカルロス・サインツも6位に終わり、レッドブル、マクラーレン、そしてメルセデスに対するフェラーリの劣勢が浮き彫りとなった。
5周目にはフェラーリのカルロス・サインツがフェラーリのシャルル・ルクレールを交わす際に接触が発生。「カルロスが寄せてきた」とフェラーリのシャルル・ルクレールが苛立つ様子を見せる場面もあった。フェラーリのシャルル・ルクレールはレース後、フェラーリのカルロス・サインツはフェラーリの指示に従わず、母国観衆の前で「注目を集めよう」として自分達のレースを危険にさらしたとの考えを示し、フェラーリのカルロス・サインツは「文句を言うことが多すぎる」とフェラーリのシャルル・ルクレールに反撃した。
アルピーヌのピエール・ガスリーが7位、アルピーヌのエステバン・オコンが8位につけたアルピーヌの勢いはレースになっても衰えることはなく、格上のマクラーレンのピアストリとレッドブルホンダのセルジオ・ペレスにこそオーバーテイクを許したが、アルピーヌのピエール・ガスリーは9位、アルピーヌのエステバン・オコンは10位と、ダブル入賞を果たした。
RBは大幅なアップグレードパッケージを持ち込んだにもかかわらず、ダニエル・リカルドが15位、
VCARBの角田裕殻が19位に終わり、ノーポイントでを去ることとなった。
VCARBの角田裕殻はオープニングラップで2台を交わして15位に浮上するも、7周目にスタートポジションまで後退。高速コーナーでの「酷いアンダーステア」を含め、終始クルマに苦戦し続けた。
また、ピットレーンで制限速度を0.1キロ超過したため、ニコ・ヒュルケンベルグと並び5秒ペナルティを科された。レッドブルホンダのセルジオ・ペレスと同じく唯一、3ストップ戦略を取った。
ニコ・ヒュルケンベルグは終盤に向けて入賞圏内を射程に入れていたが、5秒ペナルティの影響は大きく、10位アルピーヌのエステバン・オコンに7秒届かなかった。僚友ケビン・マグヌッセンはジャンプスタートによる5秒ペナルティを受け17位でクルマを降りた。
地元の英雄アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、ザウバーの周を抑えて孤独なレースを12位でフィニッシュした。チームメイトのアストンマーティンのランス・ストロールも14位と、アストンマーチンもまた、ノーポイントに終わった。
ウィリアムズ勢はペースとバランスに苦しみ、パワーユニット及びパーツ交換によるパルクフェルメ規定違反に伴いピットレーンからスタートしたアレックス・アルボンは終盤にコース外に飛び出し18位。ローガン・サージェントは唯一の2周目遅れで最下位に終わった。
2024 F1スペインGP レース結果
| 2024年 F1スペイン決勝 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム／リタイヤ | Grid | Points |
| 1 | 1 | フェルスタッペン | レッドブル | 66 | 1:28:20.227 | 2 | 25 |
| 2 | 4 | ノリス | マクラーレン | 66 | +2.219 | 1 | 19 FL |
| 3 | 44 | ハミルトン | メルセデス | 66 | +17.790 | 3 | 15 |
| 4 | 63 | ラッセル | メルセデス | 66 | +22.320 | 4 | 12 |
| 5 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 66 | +22.709 | 5 | 10 |
| 6 | 55 | サインツ | フェラーリ | 66 | +31.028 | 6 | 8 |
| 7 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 66 | +33.760 | 9 | 6 |
| 8 | 11 | ペレス | レッドブル | 66 | +59.524 | 11 | 4 |
| 9 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 66 | +1:02.025 | 7 | 2 |
| 10 | 31 | オコン | アルピーヌ | 66 | +1:11.889 | 8 | 1 |
| 11 | 27 | ヒュルケンベルグ | ハース | 66 | +1:19.215 1 | 13 | |
| 12 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 65 | +1 Lap | 10 | |
| 13 | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 65 | +1 Lap | 15 | |
| 14 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 65 | +1 Lap | 14 | |
| 15 | 3 | リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 65 | +1 Lap | 18 | |
| 16 | 77 | ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 65 | +1 Lap | 12 | |
| 17 | 20 | マグヌッセン | ハース | 65 | +1 Lap | 16 | |
| 18 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 65 | +1 Lap | PL | |
| 19 | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 65 | +1 Lap 1 | 17 | |
| 20 | 2 | サージェント | ウィリアムズ | 64 | +2 Laps | 19 | |
F2023 F1スペインGPの予選とレース結果は？
5番グリッドからスタートしたアルファタウリホンダRBPTの角田裕殻裕毅は、この日も称賛に値する走りを見せ9位でチェッカーを受けたものの、Lapをコース外に追いやったとして5秒ペナルティを受け12位に降格となった。2位にはメルセデスのルイス・ハミルトン、3位にはメルセデスのジョージ・ラッセルが続き、メルセデス勢が表彰台に上がった。最前列2番グリッドについた地元出身のフェラーリのカルロス・サインツは5位に終わり、Q2敗退の11番グリッドからスタートしたレッドブルホンダRBPTのセルジオ・ペレスが4位にまで巻き返した。トップ5の後にはアストンマーチン勢が続き、アストンマーティンのランス・ストロールが6位、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが7位とダブル入賞を飾った。アルピーヌもアルピーヌのエステバン・オコンが8位、アルピーヌのピエール・ガスリーが10位と2台揃ってポイントを獲得。Lapが9位に割って入った。決勝は時間4日(日)22時にブラックアウトを迎え、1Lap4,657mのコースを66Lapする事で争われた。チャンピオンシップポイントを争うレースのフォーメーションラップは気温23℃、路面36℃のドライコンディションで開始された。降水確率40%と予想されたものの、最後まで雨が降る事はなかった。
優勝はレッドブルのフェルスタッペン。2位にレッドブルのペレス、3位にメルセデスのラッセル。
2023 F1スペインGP 予選
| 2023 F1スペインGP 予選 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| 1 | 1 | フェルスタッペン | レッドブル・ホンダRBPT | 1:13.615 | 1:12.760 | 1:12.272 | 1 |
| 2 | 55 | サインツ | フェラーリ | 1:13.411 | 1:12.790 | 1:12.734 | 2 |
| 3 | 4 | ノリス | マクラーレン・メルセデス | 1:13.295 | 1:12.776 | 1:12.792 | 3 |
| 4 | 10 | ガスリー | アルピーヌ・ルノー | 1:13.471 | 1:13.186 | 1:12.816 | 4 |
| 5 | 44 | ハミルトン | メルセデス | 1:12.937 | 1:12.999 | 1:12.818 | 5 |
| 6 | 18 | ストロール | アストンマーチン・メルセデス | 1:13.766 | 1:13.082 | 1:12.994 | 6 |
| 7 | 31 | オコン | アルピーヌ・ルノー | 1:13.433 | 1:13.001 | 1:13.083 | 7 |
| 8 | 27 | ヒュルケンベルグ | ハース・フェラーリ | 1:13.420 | 1:13.283 | 1:13.229 | 8 |
| 9 | 14 | アロンソ | アストンマーチン・メルセデス | 1:13.747 | 1:13.098 | 1:13.507 | 9 |
| 10 | 81 | ピアストリ | マクラーレン・メルセデス | 1:13.691 | 1:13.059 | 1:13.682 | 10 |
| 11 | 11 | ペレス | レッドブル・ホンダRBPT | 1:13.874 | 1:13.334 | 11 | |
| 12 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:13.326 | 1:13.447 | 12 | |
| 13 | 24 | 周 | アルファロメオ・フェラーリ | 1:13.677 | 1:13.521 | 13 | |
| 14 | 21 | デ・フリース | アルファタウリ・ホンダRBPT | 1:13.581 | 1:14.083 | 14 | |
| 15 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ・ホンダRBPT | 1:13.862 | 1:14.477 | 15 | |
| 16 | 77 | ボッタス | アルファロメオ・フェラーリ | 1:13.977 | 16 | ||
| 17 | 20 | マグヌッセン | ハース・フェラーリ | 1:14.042 | 17 | ||
| 18 | 23 | アルボン | ウィリアムズ・メルセデス | 1:14.063 | 18 | ||
| 19 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:14.079 | 19 | ||
| 20 | 2 | サージェント | ウィリアムズ・メルセデス | 1:14.699 | 20 | ||
2023 F1スペインGP 決勝
| 2023 F1スペインGP 決勝 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム／リタイヤ | Grid | Points |
| 1 | 1 | フェルスタッペン | レッドブル・ホンダRBPT | 66 | 1:27:57.940 | 1 | 26 |
| 2 | 44 | ハミルトン | メルセデス | 66 | +24.090s | 5 | 18 |
| 3 | 63 | ラッセル | メルセデス | 66 | +32.389s | 12 | 15 |
| 4 | 11 | ペレス | レッドブル・ホンダRBPT | 66 | +35.812s | 11 | 12 |
| 5 | 55 | サインツ | フェラーリ | 66 | +45.698s | 2 | 10 |
| 6 | 18 | ストロール | アストンマーチン・メルセデス | 66 | +63.320s | 6 | 8 |
| 7 | 14 | アロンソ | アストンマーチン・メルセデス | 66 | +64.127s | 9 | 6 |
| 8 | 31 | オコン | アルピーヌ・ルノー | 66 | +69.242s | 7 | 4 |
| 9 | 24 | Lap | アルファロメオ・フェラーリ | 66 | +71.878s | 13 | 2 |
| 10 | 10 | ガスリー | アルピーヌ・ルノー | 66 | +73.530s | 4 | 1 |
| 11 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 66 | +74.419s | 19 | |
| 12 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ・ホンダRBPT | 66 | +75.416s | 15 | |
| 13 | 81 | ピアストリ | マクラーレン・メルセデス | 65 | +1 lap | 10 | |
| 14 | 21 | デ・フリース | アルファタウリ・ホンダRBPT | 65 | +1 lap | 14 | |
| 15 | 27 | ヒュルケンベルグ | ハース・フェラーリ | 65 | +1 lap | 8 | |
| 16 | 23 | アルボン | ウィリアムズ・メルセデス | 65 | +1 lap | 18 | |
| 17 | 4 | ノリス | マクラーレン・メルセデス | 65 | +1 lap | 3 | |
| 18 | 20 | マグヌッセン | ハース・フェラーリ | 65 | +1 lap | 17 | |
| 19 | 77 | ボッタス | アルファロメオ・フェラーリ | 65 | +1 lap | 16 | |
| 20 | 2 | サージェント | ウィリアムズ・メルセデス | 65 | +1 lap | 20 | |
F1スペインGP 各スタンドからのコースの見え方
F1スペインGPのスタンドMain Grand Standからコースの見え方
メイングランドスタンド。決勝レース前にグリッドに整列するマシンや表彰式の様子が見れる。ホームストレートでＤＲＳが解放されるので、前車へ接近しオーバーテイクへの駆け引きが展開される場所でもある。決勝レース開始前に各チームのピットからマシンがコースに出てきてスターティンググリッドに整列していきます。マシンの周囲にはチーム監督をはじめデザイナーやエンジニア、クルーが取り囲み、ドライバーとレース戦略を最終確認します。インタビュアーやＴＶ、報道関係者、カメラマンなどが賑やかにスターティンググリッドに詰めかけており、その様子を間近な距離で観ることが出来ますし、自分のカメラで写真と撮ることも出来ます。スタンドの目の前はホームストレート区間ですので、オーバーテイクが繰り広げられます。スタンドからコースを挟んで正面には各チームのピットが軒を連ねており、タイヤ交換などによるマシンのピット作業なども観ることが出来ます。華やかな雰囲気、バトル、オーバーテイクなどを満喫したい人にはおススメのスタンドです。観戦券の価格はスペインＧＰの他のスタンドと比較して一番高価になります。
F1スペインGPのスタンドStand Jからコースの見え方
ホームストレート区間で、ピットアウトしてくるマシンの様子が間近で見れる場所である。マシンを横に振ってオーバーテイクの駆け引きが展開される。ホームストレートの終盤区間でピットロード出口付近に位置するスタンドになります。ピットインしたマシンがコースに復帰する箇所になります。またホームストレートでバトルを繰り広げたマシンがサイドバイサイドでこのスタンド前を通過していきます。オーバーテイクの決着はもう少し１コーナー寄りのホームストレートエンドあたりになります。オーバーテイクシーンを観たい人はホームストレートエンドあたりにあるＦスタンド、Ｅスタンドあたりで観戦することをおススメします。このスタンドの観戦券の価格はスペインＧＰの指定席で一番安価です。値段重視の方にはおススメのスタンドです。
F1スペインGPのスタンドStand Kからコースの見え方
ストレートエンドでのブレーキング競争の様子が見れる場所。イン側のラインを占有したマシンが圧倒的に優位だが、２コーナーへの複合コーナーでアウト側からもオーバーテイクが稀に発生する。ホームストレートの後半部分になります。ずばり、このスタンドで観戦するメリットはオーバーテイクが観れる！最終コーナーから前車のスリップストリームに入ったマシンがこのＫスタンドの前を通過するあたりでサイドバイサイドになり、もう少し１コーナー寄りの箇所のブレーキング競争で追い抜いていくパターンが多いです。このスタンドから１コーナーまでは見渡せるので、少し遠い距離にはなりますがバトルの決着を観ることが出来ます。このスタンド前で追い抜きがある場合は、周回遅れのマシンを追い抜いていく場合がほとんどで、同一周回でのオーバーテイクはあまりありませんので、観戦券の価格も指定席の中では一番安いです。
F1スペインGPのスタンドStand Fからコースの見え方
ストレートエンドでのブレーキング競争の様子が見れる場所。イン側のラインを占有したマシンが圧倒的に優位だが、２コーナーへの複合コーナーでアウト側からもオーバーテイクが稀に発生する。
ホームストレートエンドの前にあるスタンドで、スペインＧＰで最もオーバーテイクが観られるスタンドです。バトルやオーバーテイクをたくさん観たい人にはおススメのスタンドです。バトルが多い分、マシン同士のクラッシュが多発する箇所でもあります。スペインＧＰでオーバーテイクがある箇所は他に4コーナーと10コーナーになるが、断然、1コーナーのほうがオーバーテイクは多いので、その分、観戦券価格はグランドスタンドと同額に設定されており、スペインＧＰでは最も高額の観戦券になります。
F1スペインGPのスタンドStand Aからコースの見え方
2018年まではアロンソ応援団が陣取っていたスタンド。１-2コーナーの複合コーナーを立ち上がって高速３コーナーへ向かう場所。1-2コーナーは中速コーナーでこのAスタンド前を通過する時は3コーナーの向こうにある4コーナーへのオーバーテイクに向けて最適な加速をしていくことにドライバーは集中をする。このスタンドからは1-2コーナーが見渡せるので、オーバーテイクのバトルシーンから3コーナーまでの様子を観ることが出来る。見渡せる範囲がとても広いので、その分、観戦券価格は割高になっている。マシンの中速コーナーのコーナリング性能を確認することが出来るスタンドでもあります。
F1スペインGPのスタンドStand Lからコースの見え方
6コーナーのスタンド。ここでのオーバーテイクはほぼ皆無に等しいが、マシンの中低速の挙動性能が肉眼でも解り易い。F1マシンの性能差は中低速コーナーで顕著に出るので、玄人の人向きのスタンドであります。また、このＬスタンドから1-2コーナー、3コーナーまでの区間も観ることが出来るので、あまり知られていない穴場的なスタンドでもあります。このLスタンド前は低速の5コーナーで速いマシンほど素早くコーナーのクリッピングにつく。そしてアクセルをオンにするタイミングも早い。この5コーナーだけで速いマシンと遅いマシンでは、0.5秒ほどのギャップがある。肉眼でもその差がわかるほどでマシン性能差をチェックするのに向いているスタンド。1-2コーナーのオーバーテイクも観ることが出来て、トータルバランスの優れたスタンドです。
F1スペインGPのスタンドStand Gからコースの見え方
中低速でのマシンの旋回性能の差が出やすい。メカニカルグリップが低いマシンは挙動が安定しない場所。2コーナー前にあるスタンドです。12コーナーは低速コーナーで空力性能はあまり関係なく、メカニカルグリップの性能が必要とされます。オーバーテイクポイントは皆無のスタンド。マシンの低速コーナーの性能をチェックしたい人にはおススメのスタンド。
観戦券は中間ぐらいの価格で設定されています。
F1スペインGPのスタンドStand Cからコースの見え方
中低速でのマシンの旋回性能の差が出やすい。メカニカルグリップが低いマシンは挙動が安定しない場所。13コーナーから14コーナーにかけてのエリアに設営されているスタンドになります。2007年に13-14コーナーにかけてのエリアがコースが改修されて現在に至っている。2007年以前は14コーナーは存在せず、13コーナーから最終コーナーにかけては短い距離ではあるが、ストレート区間であった。14コーナーが設けられた理由は、最終コーナーで前車に近付きやすいように促進し、ホームストレートでのオーバーテイクを増やす為であったが、目標通りにまでは至っておらず、若干のオーバーテイク増にとどまっている。
観戦券は中間ぐらいの価格で設定されています。
F1スペインGPのスタンドStand Hからコースの見え方
マシンの高速化を抑制する為にシケインにコース改修されたが、それでも最終コーナーで前車に近付くことは難しい。オーバーテイクは皆無に等しい場所。
14コーナー（シケイン）前に設営されたスタンド。最終コーナーで前車に近付きやすくする為に2007年のコース改修の際にこのシケイン（14コーナー）は作られた。結果、最終コーナーは中速コーナーの性質が強くなり、通過する際に大きなダウンフォースを必要としなくなったので2007年以前と比較したら、前車に近付きやすくなったが、ホームストレート上での劇的なオーバーテイク増にまでは至っていない。理由は1-2コーナーが中速で通過出来るコーナーであるためにフルブレーキングしてまで減速をする必要がないので、ブレーキング競争によるオーバーテイクまでは1-2コーナーでは見られないからである。このＨスタンドのメリットは、コースがシケインであるがゆえに低速で通過するので、ゆっくりマシンを観ることが出来るところ。
トータルバランスを考えると、このスタンドの価格は髙いといわざるをえない。
F1スペインGPのスタンドStand Iからコースの見え方
最終コーナーのスタンド。ＤＲＳ圏内時、この立ち上がりの間隔でオーバーテイクの勝敗が決する場合が多い。このコーナーをクリアーすれば、ホームストレート。ホームストレートでオーバーテイクするには出来るだけこのコーナー前車に接近しておく必要がある。このスタンドからは15コーナーの脱出から最終コーナー、ホームストレートの前半部分を観ることが出来ます。バトルやオーバーテイクも観れないスタンドです。
観戦券は中間ぐらいの価格で設定されています。
F1スペインＧＰの開催地バルセロナの情報
首都：マドリード。
人口：4,646万人。
物価：日本よりやや割高感がある。
通貨：ユーロ。
時差：＋７時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温14度～22度。
公用語：スペイン語。
サーキット：カタロニア・サーキット。
開催期間：2025年05月30日～2025年06月01日。
開始時刻：15時00分（日本時間22時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツ＋上着（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
バルセロナ近郊の観光名所：サグラダ・ファミリア、グエル公園、カテドラル・旧市街などがおススメです。
スペイン第２の大都市であるバルセロナ。1991年からカタロニアサーキットはＦ１スペインＧＰ開催の地となる。毎年、５月中旬頃の開催である。バルセロナのセントラルから北東２５キロの距離にカタロニア・サーキットはある。低中高の全てのコーナーがバランスよく取り入れられている。ホームストレートは１０００ｍを越えるが、最終コーナーのタービュランスで前車に近付くことが困難であることから、オーバーテイクを成功させることが少ない。決勝レース中にコース上での順位変動は比較的少ないので、予選順位がレース結果に及ぼす影響は大きい。Ｆ１のシーズンオフ、合同テストが最も行われるコースでもある。
F1スペインGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法
スペインで行われるF1グランプリを堪能できるF1観戦ツアーを楽しむ方法を紹介します。スペインのF1グランプリを観戦するなら、チケットの手配が楽なF1観戦ツアーの参加がおすすめです。テクニカルが要求されるコースでF1ならではの魅力を楽しめます。
F1のファンにとって一度は体験してみたい現地での観戦。それが楽しめるのがチケットもパッケージになったF1観戦ツアーです。今回はヨーロッパラウンドが開催される最初の地であるスペインでF1観戦ツアーを楽しむ方法を解説します。せっかく現地まで行くならF1観戦はもちろん、現地の魅力も思いっきり楽しみましょう。来シーズンこそスペインまで行きたいと考えている方必見です。
F1スペインGPの特徴
F1スペインGPは1986年に初開催されました。1991年からはバルセロナ近郊にあるカタロニア・サーキットで開催されています。初開催以降毎シーズン開催されており、女性F1ドライバーが初めてポイントを獲得した場所としてF1のファンの間でも知られている大会です。
アジア・オセアニア地域でのGPののち、このカタロニア・サーキットからヨーロッパラウンドの火蓋が切って落とされます。カタロニア・サーキットはシーズン前のテスト走行でも使用されるサーキットです。テスト走行との成績を比べる目安ともなり、スペインGPからマシンのアップデートを行うチームもあります。スペインGPの結果次第でそのシーズンの力関係も変わってくるため、スペインGPを現地観戦して順位予想を立てるのも楽しいでしょう。
F1観戦ツアー・スペインGPが開催されるカタロニア・サーキットとは
スペインGPが開催されるカタロニア・サーキットは、スペインのカタルーニャ州にあるサーキットです。カタルーニャ市の州都はバルセロナから北に25kmの位置にあり、正式名称はシルクイート・デ・バルセロナ・カタルーニャ（Circuit de Barcelona-Catalunya）と呼ばれます。シーズン前のテストだけでなく、ウィンターテストでも使用されるサーキットなので、各チームもデータを豊富に持っているのが特徴です。F1観戦ツアーの際は、過去の成績と比較しながらシーズン中のアップデートレベルを体感でき
るのも魅力と言えるでしょう。カタロニア・サーキットはテクニカルコースとして知られており、F1関係者の間では「このコースで速いマシンはどのコースでも速い」と言われています。高速・中速・低速がそれぞれ求められるコーナーと、高低差が30cmあるポイント、長いストレートが特徴です。レース中のスピードラップは時速340kmに達します。また海岸に近いロケーションのため風向きが不安定で、パフォーマンスに大きな影響を及ぼすのも特徴です。セッティングを詰めすぎることでバランスを崩してしまうマシンも多く、その点もスペインでのF1観戦ツアーの魅力となっています。
F1スペインGPをF1観戦ツアーで参加する魅力
F1スペインGPのチケットは公式サイトから購入と現地で購入する方法がありますが、F1観戦ツアーに参加するとチケットだけではなくホテルの手配や航空券手配も同時に行ってもらえます。日本にある旅行代理店経由なら基本的に日本語での対応なのでスムーズな予約ができます。またこれも代理店によりますが、日本語を話せる係員が現地対応してくれるツアーなら、英語やスペイン語が話せなくても安心です。
F1スペインGPのおすすめ座席を紹介
F1観戦ツアーでは基本的に3日間の通しチケットで座席を確保します。おすすめの座席の特徴を紹介するので、F1観戦ツアーを予約する際の参考にしてください。
Main Grand Stand
スタンドチケットのなかでは一番価格が高い座席になります。レース前のグリッドに整列する様子やインタビューの様子、マシンの周囲で監督・エンジニア・クルーとドライバーが最終確認をする様子が見られるなど、レース以外の場面でも臨場感のある体験ができる座席です。座席の目の前はホームストレート区間のため、オーバーテイクが繰り広げられる様子も間近で見られます。またスタンド正面には各チームのピットがあるため、レース中のピット作業も見られる座席です。
90年代以降、スペインGPは5月にバルセロナのカタロニア・サーキットで開催されている。ここからヨーロッパラウンドの戦いが始まり、マシンに大掛かりなアップデートを施すチームもある。カタロニア・サーキットはテスト走行でも使用されているため、中盤戦以降の力関係を推測しやすい。ヨーロッパの中でもイタリア・ポルトガルと並びもっとも南に位置する地域で行われるレースであり、開催時期もあいまって酷暑の中での開催となることも多い。
Stand A
ストレートエンドのポイントで、スペインGPで最もオーバテイクを見ることができる座席です。ブレーキングでしのぎを削る様子も見られるため、マシンバトルを見たい方におすすめ。ただバトルが多発する場所なので、マシンクラッシュも起きやすいです。Main Grand Standと同額に設定される人気の座席となります。
F1観戦ツアー・スペインGPが開催されるバルセロナの魅力
スペインのF1観戦ツアーではバルセロナに滞在することになります。バルセロナは街のほどんどが文化遺産となっており、1882年から建造が続けられている有名なサグラダファミリアがあるのもバルセロナです。観光だけでなく、美味しい料理が堪能できるバルやレストランも町中にあるので、F1観戦ツアーに参加するならバルセロナ観光も堪能しましょう。
スペインのF1観戦ツアーはF1好きが一度は行きたいツアー
テスト走行との走りを比べることもでき、テクニカルなコースでマシンバトルが見られるスペインのF1観戦ツアーは、F1好きが一度は参加したいおすすめのツアーです。バルセロナは観光も食事も楽しめる街なので、時間に余裕を持って参加するとより魅力を堪能することができるでしょう。