F1 サンパウロGP観戦ツアー | F1観戦ツアー専門のWST
F1サンパウロGP観戦ツアー
F1ブラジルGPチケット
| 3日通し券（金土日） | |
|---|---|
| Stand A | |
| Stand B | |
| Stand D | |
| Stand G | |
| Stand H | |
| Stand M | |
| Stand R | |
F1ブラジルGP 開催日程
| 日程 | 開催レース | 開催地 |
| 2024/11/01 (金) | F1ブラジル グランプリ（GP）・フリー走行1 F1ブラジル グランプリ（GP）・フリー走行2 | サンパウロ |
| 2024/11/02 (土) | F1ブラジル グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選 | サンパウロ |
| 2024/11/03 (日) | F1ブラジル グランプリ（ＧＰ）決勝レース | サンパウロ |
お客様独自のオリジナルプランの見積りをお作りします。
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①観戦したいレース。
②日本を出発する日付、現地で宿泊する日数（何泊）、現地を出発する日付、日本に帰着する日付。
①②を事前に決めれば見積り依頼をしやすいです。
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☎06-4303-4364
MAIL：info@f1world.net
土日祝、夏季、年末年始
受付時間：10:00-18:00 定休日：土日祝
F1ブラジルGP 各スタンドからのコースの見え方
Main Grand Stand
近い距離でスターティング・グリッドに並ぶマシンを観ることが出来ます。スタンド正面が各チームのピットになっているので、タイヤ交換などでマシンがピットインしてきた時のタイヤ交換作業が非常に近い距離で観ることが出来ます。スタンド前のスターティンググリッドにはポールポジションを先頭に20台のマシンがグリッドに整列します。決勝レース開始の30分前から各マシンがコースに出てきてスターティンググリッドに整列していきます。マシン周辺にはチーム代表やエンジニア・デザイナー・メカニックなどのチーム関係者が集まり、ドライバーと決勝レースの戦略について最終確認します。マシン周辺にはドライバーをはじめ、チーム関係者などが多数取り囲んでいるので、写真を撮影するチャンスです。ＴＶカメラやメディア関係者なども多数、スターティンググリッド詰めかけていて、チーム代表やドライバーにインタビューをします。標高が2000mを越えているので空気抵抗が低く、F1が開催されるサーキットの中で最も最高速が計測されるのでスタンド前はゆうに300kmオーバーのスピードで疾走していきます。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがスタンドの前に設置されています。F1の華やかな雰囲気やF1マシンのスピード感などを楽しみたい人にはおススメのスタンドです。
GOLD 3
標高2000ｍの空気抵抗の薄いメキシコＧＰはイタリアのモンツァサーキット以上に最高速が出ます。このGOLD3スタンドはホームストレートの終盤エリアにあるスタンドで、このGOLD3スタンド前あたりからブレーキングを開始します。このGOLD3スタンド前では時速370kmに達しており、このホームストレートの終盤あたりでオーバーテイクが数多く繰り広げられます。ホームストレートで前のマシンのスリップストリームに入った後ろのマシンがオーバーテイクを仕掛けるシーンは見物です。抜きつ抜かれつの接近戦バトルが繰り広げられます。時速370kmで繰り広げられるオーバーテイクは手に汗を握るバトルシーンです。オーバーテイクやバトルをたくさん観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。
GOLD 4
標高2000ｍの空気抵抗の薄いメキシコＧＰはイタリアのモンツァサーキット以上に最高速が出ます。このGOLD4スタンドはホームストレートの終盤エリアから1コーナーにかけてあるスタンドで、このGOLD4スタンド前の1コーナーの飛び込みでオーバーテイクが繰り広げられます。イン側のラインから抜き去るパターンと、アウト側から横のマシンを被せて、続く2コーナーとの複合で抜き去るパターンがあります。370kmを越える最高速からのブレーキング競争は手に汗を握る白熱シーンです。ブレーキングを目一杯遅らせて、前のマシンを抜き去ろうとするあまり、ブレーキングミスをしてしまい、コース外にはみ出してしまうケースもしばしばあります。2018年のフェラーリのベッテルと、レッドブルのフェルスタッペンのバトルシーンは一時期、両者の関係を悪化させたほど。このメキシコＧＰで一番、ハードブレーキング競争が繰り広げられるのが、このGOLD4スタンドです。
オーバーテイクやブレーキング競争、バトルなどをたくさん観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。
GOLD 5
ホームストレートの終盤エリアから、１コーナー、２コーナー、３コーナーまでの区間を見渡せることが出来るスタンドになります。ホームストレートの終盤エリアでは時速370kmオーバーのスピードからビッグブレーキングで時速120kmくらいまで急減速がされます。マシン同士が順位を争っている場合はホームストレートの終盤エリアからバトルが繰り広げられ、1コーナーの飛び込みで熱戦が展開されます。アウト側からオーバーテイクを仕掛けたマシンは、1コーナーと2コーナーの複合でオーバーテイクを試みてくるのでそのような勝負もこのスタンドから観ることが出来ます。1コーナーではアウト側のラインでも、2コーナーではイン側になるので、その組み合わせでオーバーテイクが繰り広げられます。マシン同士のブレーキング競争や、オーバーテイクシーンをたくさん観たい人にはおススメのスタンドです。
スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。
GOLD 6
このGOLD6のスタンドからは、1コーナー、2コーナー、３コーナーと4コーナーまでのストレート区間が見渡せます。1コーナーの飛び込みから、2コーナーにかけてはオーバーテイクが繰り広げられますので、一部始終の状況を観ることができるスタンドです。3コーナーを立ち上がってからはストレート区間になるのでF1マシンは全開で加速していきます。続く4コーナーにかけてオーバーテイクを試みるマシンは前のマシンのスリップに入ろうと巧みにライン取りを変えて接近していきます。そのようなシーンを観ることも出来るスタンドです。オーバーテイクが繰り広げられる1コーナー、2コーナーからは少し離れたスタンドになりますが、見渡せるエリアは広いので、バランス重視の人にはおススメのスタンドになります。
スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。
General Admission 6-A
ホームストレートに次ぐ長さのストレート区間にあるスタンドになります。このストレートの先の4コーナーの飛び込みでオーバーテイクが繰り広げられるので、前を走るマシンのスリップストリームに入ろうと後ろのマシンは巧みにライン取りを変えて前にマシンに接近していきます。このスタンド前を通過する時速は330kmを越えるスピードですので、F1マシンのスピード感を味わいたい人にはおススメのスタンドです。このスタンドの観戦券の価格は安く、お得感があります。
スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。
Grada 9
4コーナー、5コーナー、6コーナー、7コーナーにかけては低速コーナーが続くエリアで、F1マシンの低中速性能を観ることが出来ます。空力性能よりはメカニカルグリップが重要なエリアになります。低速コーナーが連続するのでF1マシンを長い時間、観ることが出来るメリットがあります。マシンが低速で走行するので、写真も撮りやすいでしょう。F1マシンを長く観たい、メカニカルグリップ性能をチェックしたい、写真を撮りたい、という人にはおススメのスタンドです。スタンドの観戦券価格は、Main GrandStandに次いで高い価格になっています。
その辺りの様子を見ることが出来ます。4コーナーはオーバーテイクポイントになります。
スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。
Grada 10
4コーナー、5コーナー、6コーナー、7コーナーにかけては低速コーナーが続くエリアで、F1マシンの低中速性能を観ることが出来ます。空力性能よりはメカニカルグリップが重要なエリアになります。低速コーナーが連続するのでF1マシンを長い時間、観ることが出来るメリットがあります。マシンが低速で走行するので、写真も撮りやすいでしょう。F1マシンを長く観たい、メカニカルグリップ性能をチェックしたい、写真を撮りたい、という人にはおススメのスタンドです。スタンドの観戦券価格は、Main GrandStandに次いで高い価格になっています。
その辺りの様子を見ることが出来ます。4コーナーはオーバーテイクポイントになります。
スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。
Grada 11
4コーナー、5コーナー、6コーナー、7コーナーにかけては低速コーナーが続くエリアで、F1マシンの低中速性能を観ることが出来ます。空力性能よりはメカニカルグリップが重要なエリアになります。低速コーナーが連続するのでF1マシンを長い時間、観ることが出来るメリットがあります。マシンが低速で走行するので、写真も撮りやすいでしょう。F1マシンを長く観たい、メカニカルグリップ性能をチェックしたい、写真を撮りたい、という人にはおススメのスタンドです。スタンドの観戦券価格は、Main GrandStandに次いで高い価格になっています。
その辺りの様子を見ることが出来ます。4コーナーはオーバーテイクポイントになります。
スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。
Grada 14
サーキットがコース改修される以前はこの場所に野球場があり、その野球場のスタンドを現在、Grada14スタンドとして引き継いで活用しています。Grada15スタンドと複合セットでのスタンドであることから3万人の大規模スタンドとなっています。スタンド前のコースレイアウトは低速ヘアピンが組み込まれており、このスタンド前をマシンが走行する時間が比較的に長いのが特徴であることと、スタンドが3万人規模の収容人員を誇ることから、Main GrandStandではなく、こちらのGrada14-15のスタンド側に表彰台が設置されており、表彰式がこのスタンド前と執り行われます。他のF1開催国とは一味違った趣向の華やかな表彰式が執り行われます。マシンは低速で走行するので、写真が撮りやすいメリットもあります。マシンをじっくり観たい人や、写真をたくさん撮りたい人、表彰式を観たい人にはおススメのスタンドです。
Grada 15
サーキットがコース改修される以前はこの場所に野球場があり、その野球場のスタンドを現在、Grada15スタンドとして引き継いで活用しています。Grada14スタンドと複合セットでのスタンドであることから3万人の大規模スタンドとなっています。スタンド前のコースレイアウトは低速ヘアピンが組み込まれており、このスタンド前をマシンが走行する時間が比較的に長いのが特徴であることと、スタンドが3万人規模の収容人員を誇ることから、Main GrandStandではなく、こちらのGrada14-15のスタンド側に表彰台が設置されており、表彰式がこのスタンド前と執り行われます。他のF1開催国とは一味違った趣向の華やかな表彰式が執り行われます。マシンは低速で走行するので、写真が撮りやすいメリットもあります。マシンをじっくり観たい人や、写真をたくさん撮りたい人、表彰式を観たい人にはおススメのスタンドです。
Platinum Plus E
最終コーナーのスタンドになります。garada14とgarada15スタンドのインフィールドセクションから立ち上がってきたマシンがホームストレートへ向かっていくエリアにあるスタンドなります。この最終コーナーをうまく立ち上がって、ホームストレートへの加速につなげていくことにドライバーは全神経を集中させます。2019年にレッドブルホンダのフェルスタッペンはこの最終コーナーで出されていたイエローフラッグを見落としてしまい減速せず、予選最速タイムの取り消し処分で5グリッド降格処分を受けてしまい、前のアタックで最速タイムを計測していたポールポジションタイムを抹消され、5グリッドペナルティを受ける羽目になってしまった箇所である。このスタンド前のコース幅は非常に狭く、ランオフエリアも狭いので、このスタンド前の最終コーナーでクラッシュすると、すぐにイエローフラッグもしくはレッドフラッグが出される場合が非常に多い。
F1ブラジルＧＰ観戦ツアー・ブラジル
首都：ブラジリア。
人口：2億768万人。
物価：日本より割安感がある。
通貨：レアル。
時差：＋１２時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温18度～27度。
公用語：ポルトガル語。
サーキット：ホセ・カルロス・パーチェサーキット。
開催期間：2024年11月01日～2024年11月03日。
開始時刻：15時00分（日本時間27時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツまたは半袖シャツ。
サンパウロの観光名所：サンパウロ美術館、パウリスタ通り、メトロポリターナ、サンパウロ中央市場、オスカル・フレイレ通り、リベルダージ地区、ブラジル日本移民資料館がおススメです。
1990年からブラジルＧＰの舞台はサンパウロ郊外のホセ・カルロス・パーチェサーキットで開催されている。サーキット周辺の治安は非常に悪く、Ｆ１開催国の中では間違いなく一番悪い。サンパウロ市内中心から南へ３０～４０キロ郊外のエリアは湖が点在しており、サーキットはその湖に挟まれる地域にあり、周辺は沼地や湿地が散らばっている。サーキットの標高も約700ｍでメキシコ、オーストリアに次いで３番目であることから、エンジンパワーの差が出にくい特徴がある。標高が高くなるにつれ空気が薄くなり、エンジンに流入される空気の質量が低下する為が主な要因である。モータースポーツが盛んな国で、ブラジル出身のＦ１ドライバーにはフィッティパルディ、ピケ、セナをはじめ、歴代の名ドライバーが名を連ねるが、2018年からはブラジル出身の現役ドライバーは不在になった。この数年はブラジル経済の低迷からＦ１開催が危ぶまれるようになっていきている。
F1観戦ツアーを現地で楽しむ方法
F1ブラジルＧＰのF1観戦ツアーはいつ頃から予約出来る？
F1シーズンの開催時期は3月中旬頃から11月下旬頃までです。例年、10月頃に翌年の日程スケジュールが決まります。F1ブラジルGPは11月中旬頃の日曜日で開催されることが多いです。F1ブラジルGPは11月開催としての認識が定着しています。ブラジルGP開催の1か月前頃にはブラジルF1観戦ツアーの予
約が締め切られます。
F1ブラジルGPのF1観戦チケットの入手する方法について
F1ブラジルGPには、メインストレートのグランドスタンド席をはじめ、各コーナーエリアに指定席スタンドが設けられています。全てのスタンドが席屋根付きのスタンドではないので、日焼けや雨が心配な方は屋根付きのスタンドで観戦することがベターでしょうが、メインストレートのグランドスタンドは屋根付きでおススメのスタンドですが、その分、ブラジルGPのF1観戦チケットの価格は一番高くなります。F1観戦ツアー会社によっては、ブラジルGPのF1観戦チケットがあらかじめ決められていたり、選択したブラジルGPのF1観戦チケットによっては追加の別料金がチャージされたりすることもあるので、
ブラジルGPのF1観戦チケットの代金込みの価格であるのかチェックしましょう。
F1観戦ツアー会社を決める前に、どのスタンドのブラジルGPのF1観戦チケットにするのか予定は決めておくことが大切です。
ブラジルGPのF1観戦チケットの種類
F1ブラジルGPのF1観戦チケットには大きく分けて、
「各スタンド席の指定席」
「自由エリア席エリア」
があります。それぞれ価格が違うので、予算に応じて決めるようにしましょう。全てのブラジルGPのF1観戦チケットは3日券なので、どのスタンドのブラジルGPのF1観戦チケットが良いのか価格も考えて慎重に考えましょう。
F1観戦ツアーでは、自由エリア席券かスタンド席を選ばなければなりません。スタンド席券の場合は3日通し券になりますので3日間同じスタンドでの観戦になります。ブラジルGPには熱狂的なF1ファンが数多く来場します。自由席ゾーンはかなり混雑し、立ち見観戦しなければなりませんし、夏の陽射し対策や、雨対策もあらかじめ準備しておく必要があります。また、雨天時は足元が汚れることを覚悟しなけ
ればなりません。
おすすめのスタンド指定席は？
F1ブラジルGPの観戦で最もポピュラーなスタンド席といえばメインストレートのグランドスタンドではないでしょうか。ブラジルGPではグランドスタンドの前が各チームのピットになっていて、決勝レース開始前の華やかな雰囲気や、F1マシンがピットインしてきた時のタイヤ交換作業などが近い距離で観
ることが出来ますし、緊迫した雰囲気やスリリングな気分が堪能出来ます。
ブラジルGPの表彰台はグランドスタンドの正面にあるので、表彰式の様子を凄く近い距離で観ることが出来ます。表彰式の様子を写真に撮ることも出来るおススメのスタンドです。メインストレートよりもF1ブラジルGPの迫力を堪能したいという人には、バックストレートスタンドで観戦されてはいかがでしょうか。バトルやオーバーテイクシーンが数多く観ることが出来るのでこちらのスタンドもおススメのスタンドです。
F1ブラジルGP観戦ツアーのF1観戦ツアー会社の選択方法
飛行機チケットや３ッ星ホテル代、往復送迎車代、日本語アシスタント、F1観戦チケット代などすべて込みで、料金は計算されます。為替や原油相場の影響でいつも申し込むで数万円は変わってきます。
価格が違う理由としては、まずブラジルGPのF1観戦チケットのスタンドや種類が違うことが挙げられますが、それ以外にはどのような理由があるのでしょうか。
ここからはブラジルF1観戦ツアーを選ぶ時にチェックすべき点について解説していきます。
宿泊するホテルのグレードや場所などをチェック
ブラジルF1観戦ツアーの価格を大きく左右するのが、現地のホテル価格とブラジルGPのF1観戦チケットの種類です。ホテルの星ランクによっては数万円単位で価格が変わるので、慎重に選ぶようにしましょう。サンパウロ市内からサーキットまでは車を使って移動するブラジルF1観戦ツアーが多いですので
サーキットまでの大体の所要時間を計算しておきましょう。
サンパウロ市内観光もしたいならオプショナルツアーへの参加を検討
F1観戦ツアー会社のブラジルF1観戦ツアーはF1観戦がメインなので、自由行動や自由時間はほとんどありません。しかし、せっかくブラジルで宿泊するのならば、サンパウロの市内観光も楽しみたいという人もいるでしょう。そのような人は、オプショナルツアーへの参加をご検討されてはいかがでしょうか。3日間全部をF1観戦しなければ、サンパウロ市内観光をしっかり楽しむ時間もある程度は確保出来ます。オプショナルツアーには別途価格が掛りますが、意外に安価に楽しめる多様なコースがあります。延泊をすればその分、さらにブラジル観光が出来るので予算と日数を考えながら検討してみましょう。
ブラジルはビザ（eVISA）必要！
パスポートの有効期間に注意すべき！
パスポートの有効期限が3か月未満だとブラジルに入国が出来ないので気を付けしましょう。残存有効期間は、6か月あれば大丈夫です。
F1ブラジルGP過去の予選とレース結果は？
1981年から1989年はリオデジャネイロの郊外にあるジャカレパグアで実施されていたブラジルＧＰは1990年からサンパウロ郊外にあるインテルラゴスで開催されるようになった。
1991年にはアイルトン・セナが母国初優勝を達成し、スタンドの大観衆は熱狂に包まれた。
2005年から2009年まで5年連続でワールドチャンピオン決定戦の舞台にもなった。
ブラジルグランプリのみの「お約束」として、表彰式後のシャンパンファイトで通常の曲ではなく、サンバのリズムが流れ、それとともに大量の紙ふぶきが飛び出すようになった。
最多勝記録は1980年代から1990年にかけ6勝を挙げたアラン・プロストが最多勝記録を保持している（シューマッハは4勝を挙げた）。チームとしては、マクラーレンが強く通算で12勝を挙げており、フェラーリ（11勝）、ウィリアムズ（6勝）がそれに続いている。
2007年までのブラジル人のF1チャンピオンは、いずれもブラジルGPを制している。エマーソン・フィッティパルディは初の公式戦として開催された1973年、ネルソン・ピケは5度目の挑戦となる1983年、アイルトン・セナは8度目の挑戦となる1991年に、初の母国GP制覇を達成している。
2017年以降の開催については、スポンサーを失った主催者とFOMが開催権料を巡って折り合いがついておらず、不透明な状況となっている。理由としてブラジル国内の景気がリオデジャネイロオリンピック以降急激に悪化していることと、サンパウロ市の市長交代によるもので、ドリア新市長は当選直後に「サーキットの民営化を積極的に進めたい」と語っている。このため、2016年9月に出された2017年の暫定カレンダーでは「暫定扱い」とされていたが、11月30日の正式カレンダーでは開催が確定している。
2019年5月、ボルソナーロ大統領が、翌2020年からはリオデジャネイロに建設される新サーキットで開催する意向を明らかにしたが、インテルラゴスは2020年まで開催契約を結んでおり、サーキットの民営化がサンパウロ市議会で否決されたため、同地での開催継続に意欲を見せている。一方、ボルソナーロ大統領もインテルラゴスとの契約が切れる2021年からリオでの開催要望を繰り返し述べていたが、インテルラゴスが2025年までの開催権（名称はブラジルを使わず、F1インテルラゴスGP）を有している。
2022 F1サンパウロGPの予選とレース結果は？
スタートでの接触はなかったが、ターン9でマクラーレンのリカルドがハースのマグヌッセンに追突、共にダメージが大きくその場でリタイアとなり、セーフティカーが出動された。レースは7周目に再開、直後にターン2へ並んで進入したメルセデスのハミルトンとレッドブルのフェルスタッペンが接触した。レッドブルのフェルスタッペンは破損したフロントウイングを交換し最後尾まで後退、さらにこの接触に非があるとして5秒のタイムペナルティが科された。その直後にも3位争いをしていたマクラーレンのノリスとフェラーリのルクレールが接触し、ピットインを余儀なくされたフェラーリのルクレールは後退、マクラーレンのノリスには5秒のタイムペナルティが科された。メルセデスのハミルトンはレッドブルのフェルスタッペンとの接触で8位まで後退したが、徐々に追い上げ45周目に2位のレッドブルのペレスを追い抜き、メルセデス勢が1-2とした。52周目にはマクラーレンのノリスがトラブルによりコース上にマシンを停めたためVセーフティーカーが出動され、のちにセーフティーカーへと切り替えられた。各車の差がなくなった60周目にレースは再開されたが、メルセデスのラッセルはファステストラップを記録しながらメルセデスのハミルトンとの差を広げ、最終的に1.529秒の差をつけ初優勝を飾った。
2022 F1サンパウロGP 予選
| 2022 F1サンパウロGP 予選 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| 1 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:13.954 | 1:11.410 | 1:11.674 | 1 |
| 2 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 1:13.625 | 1:10.881 | 1:11.877 | 2 |
| 3 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:14.427 | 1:11.318 | 1:12.059 | 3 |
| 4 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:13.106 | 1:11.377 | 1:12.263 | 4 |
| 5 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:14.680 | 1:10.890 | 1:12.357 | 5 |
| 6 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:14.663 | 1:11.587 | 1:12.425 | 6 |
| 7 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 1:13.542 | 1:11.394 | 1:12.504 | 7 |
| 8 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:13.403 | 1:11.539 | 1:12.611 | 8 |
| 9 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 1:13.613 | 1:11.456 | 1:15.601 | 9 |
| 10 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:14.486 | 1:10.950 | DNF | 10 |
| 11 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:14.324 | 1:11.631 | 11 | |
| 12 | 10 | ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 1:14.371 | 1:11.675 | 12 | |
| 13 | 5 | セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:13.597 | 1:11.678 | 13 | |
| 14 | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 1:14.931 | 1:12.140 | 14 | |
| 15 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:14.398 | 1:12.210 | 15 | |
| 16 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:15.095 | 16 | ||
| 17 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 1:15.197 | 17 | ||
| 18 | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 1:15.486 | 18 | ||
| 19 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 1:16.264 | 19 | ||
| 20 | 47 | ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 1:16.361 | 20 | ||
2022 F1サンパウロGP スプリント
| 2022 F1サンパウロGP スプリント | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム／リタイア原因 | Grid | Points | Final Grid |
| 1 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 24 | 30:11.307 | 3 | 8 | 1 |
| 2 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 24 | +3.995 | 5 | 7 | 7 |
| 3 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 24 | +4.492 | 8 | 6 | 2 |
| 4 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 24 | +10.494 | 2 | 5 | 3 |
| 5 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 24 | +11.855 | 9 | 4 | 4 |
| 6 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 24 | +13.133 | 10 | 3 | 5 |
| 7 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 24 | +25.624 | 4 | 2 | 6 |
| 8 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 24 | +28.768 | 1 | 1 | 8 |
| 9 | 5 | セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 24 | +30.218 | 13 | 9 | |
| 10 | 10 | ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 24 | +34.170 | 12 | 10 | |
| 11 | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 24 | +39.395 | 14 | 11 | |
| 12 | 47 | ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 24 | +41.159 | 20 | 12 | |
| 13 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 24 | +41.763 | 17 | 13 | |
| 14 | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 24 | +42.338 | 18 | 14 | |
| 15 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 24 | +50.306 | 19 | PL | |
| 16 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 24 | +50.7001 | 15 | 15 | |
| 17 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 24 | +51.756 | 6 | 16 | |
| 18 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 24 | +53.9852 | 7 | 17 | |
| 19 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 24 | +76.850 | 16 | 18 | |
| Ret | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 12 | DNF | 11 | 19 | |
2022 F1サンパウロGP 決勝
| 2022 F1サンパウロGP 決勝 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム／リタイヤ | Grid | Points |
| 1 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 71 | 1:38:34.044 | 1 | 26FL |
| 2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | +1.529 | 2 | 18 |
| 3 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 71 | +4.051 | 7 | 15 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 71 | +8.441 | 5 | 12 |
| 5 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 71 | +9.561 | 17 | 10 |
| 6 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 71 | +10.056 | 3 | 8 |
| 7 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 71 | +14.080 | 4 | 6 |
| 8 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 71 | +18.690 | 16 | 4 |
| 9 | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 71 | +22.552 | 14 | 2 |
| 10 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 71 | +23.552 | 15 | 1 |
| 11 | 5 | セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 71 | +26.183 | 9 | |
| 12 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 71 | +29.325 | 13 | |
| 13 | 47 | ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 71 | +29.899 | 12 | |
| 14 | 10 | ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 71 | +31.867 | 10 | |
| 15 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 71 | +36.016 | 19 | |
| 16 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 71 | +37.038 | 18 | |
| 17 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 70 | +1 Lap | PL | |
| Ret | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 50 | DNF | 6 | |
| Ret | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 0 | DNF | 8 | |
| Ret | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 0 | DNF | 11 | |