F1 オーストリアGP観戦ツアー

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INDEX

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・2025 F1オーストリアGP開催日程

・F1オーストリアGPのサーキット情報

・F1オーストリアGP 過去の予選結果と決勝レース結果

・F1オーストリアGPの各スタンドからコースの見え方

・F1オーストリアGPの開催地グラーツの情報

・F1オーストリアGPを現地で観戦するには何日かかる？

・F1オーストリアGP観戦ツアーを楽しむ方法

2025 F1オーストリアGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2025/06/27 (金)	F1オーストリア グランプリ（GP）・フリー走行1 F1オーストリア グランプリ（GP）・フリー走行2	シュピールベルグ
2025/06/28 (土)	F1オーストリア グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	シュピールベルグ
2025/06/29 (日)	F1オーストリア グランプリ（ＧＰ）決勝レース	シュピールベルグ

2025 F1オーストリアGPのタイムスケジュール

FP1	06月27日 (金) 13:30
FP2	06月27日 (金) 17:00
FP3	06月28日 (土) 12:30
予選	06月28日 (土) 16:00
決勝	06月29日 (日) 15:00

2026 F1オーストリアGP　開催日程

2025年6月10日　FIAから2026年の2026 F1オーストリアGP開催スケジュールが発表されました。

日程	開催レース	開催地
2026/06/26 (金)	F1オーストリア グランプリ（GP）・フリー走行1 F1オーストリア グランプリ（GP）・フリー走行2	シュピールベルグ
2026/06/27 (土)	F1オーストリア グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	シュピールベルグ
2026/06/28 (日)	F1オーストリア グランプリ（ＧＰ）決勝レース	シュピールベルグ

F1オーストリアGPサーキット情報

サーキット名	レッドブル・リンク
設立年	1969年
コース全長	4318m
コーナー数	10
周回数	71周
周回方向	時計回り

F1オーストリアGPチケットのスタンド情報

3日通し券（金土日）
Start-Ziel
Start-Ziel A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q
SteieMark A,B,C,D,E
Red Bull A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P
T3
Schonberg
T8
T9
T10
General Admissin

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F1オーストリアGP過去の予選結果と決勝レース結果

オーストリアで行われているF1グランプリのレース。1964年にツェルトベクで、1970年から1987年まではエステルライヒリンクで行われ、一時休止していたがコースを改修して1997年から2003年までA1リンクで行われた。

1987年のグランプリでは、スタート直後のクラッシュが繰り返し発生し、2度の赤旗中断、再スタートを含め計3回のスタートとなった。3度目のスタートでも追突が発生したり、アイルトン・セナがエンジンストールし一時コース上に取り残されるなど、荒れたレースとなった。

2013年7月、サーキットを保有するレッドブルは11年ぶりにオーストリアＧＰが開催されると発表した。コース名称もＡ１リンクからレッドブル・リンクと改められて再開した。2014年から2017年までメルセデスが4連勝していたが、2018年にマックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングにホームグランプリ初優勝をもたらした。

2025 F1オーストリアGP 予選結果と決勝レース結果

マクラーレンのランド・ノリスがポール・トゥ・ウィンで今季3勝目を挙げ、好スタートを決めてマクラーレンのランド・ノリスとのトップ争いも見せたマクラーレンのピアストリが2位に続き、マクラーレンが1-2フィニッシュで圧勝した。フェラーリのシャルル・ルクレールはマクラーレンのピアストリに抜かれたものの3位をキープして表彰台を獲得した。

ホームグランプリとなったレッドブル勢は、レッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンが1周目にメルセデスのキミ・アントネッリと接触して早々にリタイアし、レッドブルホンダRBPTの角田裕毅はアルピーヌのフランコ・コラピントとの接触で10秒ペナルティを科せられ、2周遅れで最下位の16位に終わり、上位入賞どころかポイント獲得さえできない散々な週末となった。一方、兄弟チームのレーシングブルズは、レーシングブルズ・ホンダRBPTのリアム・ローソンが6位入賞を果たす健闘を見せた。キック・ザウバー勢は新人のガブリエル・ボルトレトが8位で初入賞し、ヒュルケンベルグは最後尾スタートから9位まで挽回し、ダブル入賞を果たした。ウィリアムズのウィリアムズのカルロス・サインツはフォーメーションラップで立ち往生し、オフィシャルの手でマシンを始動させてピットレーンからスタートを試みたが、リアブレーキから煙を上げたため決勝をスタートできなかった。これによりエクストラフォーメーションラップが行われ、当初予定の71周から70周に減算された。

2025 F1オーストリアGP 予選結果

2025 F1オーストリアGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	4	ノリス	マクラーレン	1:04.672	1:04.410	1:03.971	1
2	16	ルクレール	フェラーリ	1:05.197	1:04.734	1:04.492	2
3	81	ピアストリ	マクラーレン	1:04.966	1:04.556	1:04.554	3
4	44	ハミルトン	フェラーリ	1:05.115	1:04.896	1:04.582	4
5	63	ラッセル	メルセデス	1:05.189	1:04.860	1:04.763	5
6	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	1:05.017	1:05.041	1:04.926	6
7	1	フェルスタッペン	レッドブル	1:05.106	1:04.836	1:04.929	7
8	5	ガブリエル・ボルトレト	キック・ザウバー-フェラーリ	1:05.123	1:04.846	1:05.132	8
9	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	1:05.178	1:05.052	1:05.276	9
10	10	ガスリー	アルピーヌ	1:05.054	1:04.846	1:05.649	10
11	14	アロンソ	アストンマーティン	1:05.197	1:05.128		11
12	23	アルボン	ウィリアムズ	1:05.143	1:05.205		12
13	6	アイザック・ハジャー	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	1:05.063	1:05.226		13
14	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ	1:05.278	1:05.288		14
15	87	オリバー・ベアマン	ハース	1:05.218	1:05.312		15
16	18	ストロール	アストンマーティン	1:05.329			16
17	31	オコン	ハース	1:05.364			17
18	22	角田裕毅	レッドブル	1:05.369			18
19	55	サインツ	ウィリアムズ	1:05.582			19
20	27	ヒュルケンベルグ	キック・ザウバー-フェラーリ	1:05.606			20

2025 F1オーストリアGP 決勝レース結果

2025 F1オーストリアGP 決勝レース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	4	ノリス	マクラーレン	70	1:23:47.693	1	25
2	81	ピアストリ	マクラーレン	70	+2.695	3	18
3	16	ルクレール	フェラーリ	70	+19.820	2	15
4	44	ハミルトン	フェラーリ	70	+29.020	4	12
5	63	ラッセル	メルセデス	70	+1:02.396	5	10
6	30	ローソン	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	70	+1:07.754	6	8
7	14	アロンソ	アストンマーティン	69	+1 Lap	11	6
8	5	ボルトレト	キック・ザウバー-フェラーリ	69	+1 Lap	8	4
9	27	ヒュルケンベルグ	キック・ザウバー-フェラーリ	69	+1 Lap	20	2
10	31	オコン	ハース	69	+1 Lap	17	1
11	87	オリバー・ベアマン	ハース	69	+1 Lap	15
12	6	ハジャー	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	69	+1 Lap	13
13	10	ガスリー	アルピーヌ	69	+1 Lap	10
14	18	ストロール	アストンマーティン	69	+1 Lap	16
15	43	コラピント	アルピーヌ	69	+1 Lap 1	14
16	22	角田裕毅	レッドブル	68	+2 Laps	18
Ret	23	アルボン	ウィリアムズ	15	エンジン	12
Ret	1	フェルスタッペン	レッドブル	0	接触	7
Ret	12	アントネッリ	メルセデス	0	接触	9
DNS	55	サインツ	ウィリアムズ		ブレーキ	19

2024 F1オーストリアGP 予選結果と決勝レース結果

2024年の第11戦オーストリアGPは、残り8周目で発生したレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンとマクラーレンのランド・ノリスの衝突事故を経て、メルセデスのジョージ・ラッセルが2年ぶりの優勝を飾る衝撃的な形で幕を下ろした。VCARBの角田裕殻は14位に終わった。
引き金を引いたのは71周目のレースの51周目に行われた最終2回目のピットストップだった。レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンは2位マクラーレンのランド・ノリスに7秒半差を付けてリードしていたものの、中古のミディアムタイヤに履き替える際に左リアの交換に手間取り6.5秒をロス。これにより、同じ周に新品ミディアムタイヤに履き替えたマクラーレンのランド・ノリスは一気にその差を縮め、コース復帰時に両者のギャップは3秒にまで縮まった。
残り18周目でレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンのDRSを捉えたマクラーレンのランド・ノリスは、59周目のターン3で一旦、首位を奪ったものの、コース外に飛び出したためポジションを返上。これが4度目のトラックリミット違反となり5秒ペナルティを受けた。レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンは無線を通して「クルマが何かおかしい。グリップがない」と訴えた。
レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンの厳しいディフェンスに不満を漏らしながらもマクラーレンのランド・ノリスは幾度となくトップを狙い、そして訪れた64周目のターン3で接触した。マクラーレンのランド・ノリスは左後輪が、レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンは右前輪がパンクし、スロー走行する2台を横目にメルセデスのジョージ・ラッセルがトップに立った。
レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンはソフトタイヤタイヤに交換してコースに戻り5位でフィニッシュしたが、パンクを経てピットへと戻る最中にクルマに深刻なダメージを負ったマクラーレンのランド・ノリスはリタイヤした。
衝突の責任を問われたレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンには10秒ペナルティが科されたが、それでもメルセデスのルイス・ハミルトンに31秒差をつけ5位を維持した。
デブリ回収のために導入されたバーチャル・ＳＣ（バーチャルセーフティーカー）を経て、マクラーレンのピアストリは高速のターン6のアウト側からフェラーリのカルロス・サインツを交わして2位に浮上。メルセデスのジョージ・ラッセルを猛追したが1.906秒及ばなかった。
メルセデスのジョージ・ラッセルはレッドブル・リンクでの初の表彰台に立ち、2022年のサンパウロGP以来、33レースぶりとなるキャリア2勝目を飾った。
フェラーリのカルロス・サインツはトップから4秒遅れの3位表彰台に滑り込み、1回目のピットストップの際にピット入口の白線を横切ったとして5秒ペナルティを受けたメルセデスのルイス・ハミルトンがトップ3から20秒遅れの4位に続いた。
大混乱のトップ争いの裏ではハースが見事なレースを戦った。タイヤのデグラデーションが大きいレッドブル・リンクで先行ピットストップを繰り返し、ニコ・ヒュルケンベルグはレッドブルホンダのセルジオ・ペレスを抑えて6位、ケビン・マグヌッセンは8位と、ダブル入賞を果たした。
ポイント圏外に終わったVCARBの角田裕殻とは対照的に、ハースと同じく早めのピットストップ戦略を採ったチームメイトのダニエル・リカルドは9位でチェッカーを受け2ポイントを持ち帰った。
アルピーヌのピエール・ガスリーはアルピーヌのチームメイト、アルピーヌのエステバン・オコンとの接触スレスレのワイルドな勝負に打ち勝ち10位でフィニッシュした。
フェラーリのシャルル・ルクレールは1周目のターン1でマクラーレンのピアストリと接触。フロントウイングを破損し、交換のために即座のピットストップを強いられ最後尾に転落したが、苦しみながらもレースを諦めず、ポイントには届かなかったものの11位まで挽回した。

2024 F1オーストリアGP スプリント予選結果

2024 F1オーストリアGP スプリント予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	SQ1	SQ2	SQ3	Final Grid
1	1	フェルスタッペン	レッドブル	1:05.690	1:05.186	1:04.686	1
2	4	ノリス	マクラーレン	1:05.786	1:05.561	1:04.779	2
3	81	ピアストリ	マクラーレン	1:06.081	1:05.379	1:04.987	3
4	63	ラッセル	メルセデス	1:05.764	1:05.325	1:05.054	4
5	55	サインツ	フェラーリ	1:05.781	1:05.435	1:05.126	5
6	44	ハミルトン	メルセデス	1:06.504	1:05.539	1:05.270	6
7	11	ペレス	レッドブル	1:06.256	1:05.612	1:06.008	7
8	31	オコン	アルピーヌ	1:06.343	1:05.686	1:06.101	8
9	10	ガスリー	アルピーヌ	1:06.465	1:05.757	1:06.624	9
10	16	ルクレール	フェラーリ	1:06.149	1:05.526	No Time	10
11	20	マグヌッセン	ハース	1:06.387	1:05.806		11
12	18	ストロール	アストンマーティン	1:06.037	1:05.847		12
13	14	アロンソ	アストンマーティン	1:06.487	1:05.878		13
14	22	角田裕毅	RB-ホンダ・RBPT	1:06.557	1:05.960		14
15	2	サージェント	ウィリアムズ	1:06.518	No Time		15
16	3	ダニエル・リカルド	RB-ホンダ・RBPT	1:06.581			16
17	27	ヒュルケンベルグ	ハース	1:06.583			17
18	77	ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	1:06.725			18
19	23	アルボン	ウィリアムズ	1:06.754			PL
20	24	周	キック・ザウバー-フェラーリ	1:07.197			19

2024 F1オーストリアGP スプリントレース結果

2024 F1オーストリアGP スプリントレース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	1	フェルスタッペン	レッドブル	23	26:41.389	1	8
2	81	ピアストリ	マクラーレン	23	+4.616	3	7
3	4	ノリス	マクラーレン	23	+5.348	2	6
4	63	ラッセル	メルセデス	23	+8.354	4	5
5	55	サインツ	フェラーリ	23	+9.989	5	4
6	44	ハミルトン	メルセデス	23	+11.207	6	3
7	16	ルクレール	フェラーリ	23	+13.424	10	2
8	11	ペレス	レッドブル	23	+17.409	7	1
9	20	マグヌッセン	ハース	23	+24.067	11
10	18	ストロール	アストンマーティン	23	+30.175	12
11	31	オコン	アルピーヌ	23	+30.839	8
12	10	ガスリー	アルピーヌ	23	+31.308	9
13	22	角田裕毅	RB-ホンダ・RBPT	23	+35.452	14
14	3	ダニエル・リカルド	RB-ホンダ・RBPT	23	+39.397	16
15	14	アロンソ	アストンマーティン	23	+43.155	13
16	2	サージェント	ウィリアムズ	23	+44.076	15
17	23	アルボン	ウィリアムズ	23	+44.673	PL
18	77	ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	23	+46.511	18
19	27	ヒュルケンベルグ	ハース	23	+48.423 1	17

2024 F1オーストリアGP 予選結果

2024 F1オーストリアGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	1	フェルスタッペン	レッドブル	1:05.116	1:04.951	1:04.391	1
2	16	ルクレール	フェラーリ	1:05.577	1:05.087	1:04.439	2
3	55	サインツ	フェラーリ	1:05.339	1:04.975	1:04.581	3
4	4	ノリス	マクラーレン	1:05.617	1:05.038	1:04.658	4
5	44	ハミルトン	メルセデス	1:05.673	1:05.188	1:04.819	5
6	18	ストロール	アストンマーティン	1:05.710	1:05.121	1:04.893	6
7	14	アロンソ	アストンマーティン	1:05.655	1:05.181	1:04.911	7
8	27	ヒュルケンベルグ	ハース	1:05.740	1:05.362	1:05.090	8
9	10	ガスリー	アルピーヌ	1:05.515	1:05.308	1:05.170	9
10	23	アルボン	ウィリアムズ	1:05.673	1:05.387	1:05.823	10
11	63	ラッセル	メルセデス	1:05.686	1:05.428		11
12	31	オコン	アルピーヌ	1:05.729	1:05.453		12
13	81	ピアストリ	マクラーレン	1:05.683	1:05.605		13
14	77	ボッタス	アルファロメオ	1:05.763	1:05.680		14
15	11	ペレス	レッドブル	1:05.177	2:06.688		15
16	22	角田裕毅	アルファタウリ	1:05.784			16
17	24	周	アルファロメオ	1:05.818			17
18	2	サージェント	ウィリアムズ	1:05.948			18
19	20	マグヌッセン	ハース	1:05.971			PL
20	21	デ・フリース	アルファタウリ	1:05.974			PL

2024 F1オーストリアGP 決勝レース結果

2024 F1オーストリアGP 決勝レース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	63	ラッセル	メルセデス	71	1:24:22.798	3	25
2	81	ピアストリ	マクラーレン	71	+1.906	7	18
3	55	サインツ	フェラーリ	71	+4.533	4	15
4	44	ハミルトン	メルセデス	71	+23.142	5	12
5	1	フェルスタッペン	レッドブル	71	+37.253 1	1	10
6	27	ヒュルケンベルグ	ハース	71	+54.088	9	8
7	11	ペレス	レッドブル	71	+54.672	8	6
8	20	マグヌッセン	ハース	71	+1:00.355	16	4
9	3	リカルド	RB-ホンダ・RBPT	71	+1:01.169	11	2
10	10	ガスリー	アルピーヌ	71	+1:01.766	13	1
11	16	ルクレール	フェラーリ	71	+1:07.056	6
12	31	オコン	アルピーヌ	71	+1:08.325	10
13	18	ストロール	アストンマーティン	70	+1 Lap	17
14	22	角田裕毅	RB-ホンダ・RBPT	70	+1 Lap	14
15	23	アルボン	ウィリアムズ	70	+1 Lap 2	16
16	77	ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	18
17	24	周冠宇	キック・ザウバー-フェラーリ	70	+1 Lap	PL
18	14	アロンソ 3	アストンマーティン	70	+1 Lap	15
19	2	サージェント	ウィリアムズ	69	+2 Laps	19
20 †	4	ノリス	マクラーレン	64	接触ダメージ	2

2021 F1オーストリアGP予選結果と決勝レース結果

ポールポジションのレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンが前戦シュタイアーマルクGPに続き、全周回ラップリーダーでの勝利で自身初の3連勝とした。また、ファステストラップも獲得したことからキャリア初のグランドスラムを達成した。

レース全体としては、スタート直後の混戦でアルピーヌのエステバン・オコンが他車と接触によりリタイア、アルピーヌのエステバン・オコンの車両回収のためにセーフティーカー（SC）が導入された。それ以降はペナルティが続出する中、各車のタイヤマネジメントとレースペースによる対決という展開となった。また、前戦シュタイアーマルクGPよりもタイヤが柔らかい組み合わせとなったことから、大半のドライバーは2ストップ戦略を選択した。

最終ラップにアストンマーティンのセバスチャン・ベッテルはアルファロメオのキミ・ライコネンとの接触によりリタイアしたものの、規定により完走扱いとなり、完走は19台となった。

2021 F1オーストリアGP 予選結果

2021 F1オーストリアGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	33	フェルスタッペン	レッドブル	1:04.249	1:03.927	1:03.720	1
2	4	ノリス	マクラーレン	1:04.345	1:04.415	1:03.768	2
3	11	ペレス	レッドブル	1:04.833	1:04.483	1:03.990	3
4	44	ハミルトン	メルセデス	1:04.506	1:04.258	1:04.014	4
5	77	ボッタス	メルセデス	1:04.563	1:04.376	1:04.049	5
6	10	ガスリー	アルファタウリ	1:04.841	1:04.412	1:04.107	6
7	22	角田	アルファタウリ	1:04.967	1:04.518	1:04.273	7
8	5	ベッテル	アストンマーティン	1:04.846	1:04.493	1:04.570	11
9	63	ラッセル	ウィリアムズ	1:04.907	1:04.553	1:04.591	8
10	18	ストロール	アストンマーティン	1:04.927	1:04.547	1:04.618	9
11	55	サインツ	フェラーリ	1:04.596	1:04.559		10
12	16	ルクレール	フェラーリ	1:04.906	1:04.600		12
13	3	リカルド	マクラーレン	1:04.977	1:04.719		13
14	14	アロンソ	アルピーヌ	1:04.472	1:04.856		14
15	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	1:04.782	1:05.083		15
16	7	ライコネン	アルファロメオ	1:05.009			16
17	31	オコン	アルピーヌ	1:05.051			17
18	6	ラティフィ	ウィリアムズ	1:05.195			18
19	47	シューマッハ	ハース	1:05.427			19
20	9	マゼピン	ハース	1:05.951			20

2021 F1オーストリアGP 決勝レース結果

2021 F1オーストリアGP 決勝レース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	33	フェルスタッペン	レッドブル	71	1:23:54.543	1	26FL
2	77	ボッタス	メルセデス	71	+17.973	5	18
3	4	ノリス	マクラーレン	71	+20.019	2	15
4	44	ハミルトン	メルセデス	71	+46.452	4	12
5	55	サインツ	フェラーリ	71	+57.144	10	10
6	11	ペレス	レッドブル	71	+57.915	3	8
7	3	リカルド	マクラーレン	71	+60.395	13	6
8	16	ルクレール	フェラーリ	71	+61.195	12	4
9	10	ガスリー	アルファタウリ	71	+61.844	6	2
10	14	アロンソ	アルピーヌ	70	+1 Lap	14	1
11	63	ラッセル	ウィリアムズ	70	+1 Lap	8
12	22	角田	アルファタウリ	70	+1 Lap	7
13	18	ストロール	アストンマーティン	70	+1 Lap	9
14	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	70	+1 Lap	15
15	7	ライコネン	アルファロメオ	70	+1 Lap	16
16	6	ラティフィ	ウィリアムズ	70	+1 Lap	18
17	5	ベッテル	アストンマーティン	69	アクシデント	11
18	47	シューマッハ	ハース	69	+2 Laps	19
19	9	マゼピン	ハース	69	+2 Laps	20
Ret	31	オコン	アルピーヌ	0	アクシデント	17

2020 F1オーストリアGP予選結果と決勝レース結果

シーズン初レースは無観客の中スタート。タイヤ選択について、予選Q3進出者は予選に関する規定に従いソフトタイヤ、そのうちマックス・フェルスタッペンはミディアムタイヤでスタートすることに成功した。11番手以降は全車ミディアムを選択した。スタート時は全車何もトラブルなく、オープニングラップでも順位変動はあっても接触などの混乱は起きずレースがスタートした。

11周目、フェルスタッペンのマシンがターン2付近でスローダウンし、ピットへ帰還するもレースへの復帰は叶わず、シーズン最初のリタイア者となった。

レース折り返しを迎えた43周目、トップを快走していたメルセデスのシャシーに問題が発生した。チームは2台に対し、ギアボックスセンサーで問題が確認されたため、縁石の使用を避けるよう無線で要求した。DRS圏内で激しく争っていた2台はペースダウンし、2位を走行していたハミルトンは追撃の手を緩める形となった。

このタイミングで3番手を走行していたアルボンが勝負に出た。2度目のピットストップを行い中古のソフトタイヤにチェンジ。ペレスの後ろ4番手でコースに復帰。同じく、クビアトとベッテルもソフトへと履き替え、ノリス、ルクレール、サインツはミディアムに履き替えた。上位勢としては、先頭3台のメルセデスPU勢のみがステイアウトを選択した。

それぞれの異なる戦略を取って再スタートするかと思われたが、55周目のリスタートと同時に、今度はキミ・ライコネン(アルファロメオ)にトラブルが襲いかかった。最終コーナーに差し掛かる所で右フロントタイヤが脱落。非常に危険な状況ではあったものの他車との接触はなく、ライコネンはクルマをホームストレート脇に停め、自らの足でピットへと歩いて戻った。ただし、この件は危険行為と認定され、チームに対し5000ユーロ（約60万円）の罰金ペナルティが課せられた。この影響で3度目のセーフティーカーが導入され、マシンが停車した位置の関係上、ピットレーンを通過しながら周回を重ねることが命じられた。

残り10周でレースはリスタートを迎えた。3番手を走行していたアルボンは上手くスタートを切り、ハミルトンを攻め立てた。チャンスと見たターン4でアウト側からオーバーテイクを仕掛けたが2台は接触。アルボンはスピンしてグラベルへと飛び出し、最後尾13番手にまで転落した。この一件は審議の対象となり、スチュワードはハミルトンに非があるとして5秒のタイムペナルティおよびペナルティポイント2点という裁定を下した。

残り3周、隊列後方を走行していたアルボンがフェルスタッペンと同様の理由でランオフエリアでマシンストップ。8台目のリタイアとなった。レース終盤は至る所で接触やら小競り合いが勃発。ファイナルラップを直前にして、クビアトがオコンとのバトルの過程でサスペンションが破損しランオフエリアにマシンを止め、リタイアした。ボッタスはそのままトップでチェッカーを受けた。2位でチェッカーを受けたハミルトンだったが、後続にタイムペナルティ分の5秒以上差をつけることができなかったため、降格が確定。その5秒圏内にいたルクレールがまずチェッカーを受け、2位表彰台を獲得。3位は一旦はハミルトンかと思われたが、残り2周目からペースアップし、最後にファステストラップを記録したノリスがその5秒圏内へ入ることに見事成功。繰り上がりではあるが、3位表彰台を獲得した。

2020 F1オーストリアGP予選結果

2020 F1オーストリアGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	ボッタス	メルセデス	1:04.111	1:03.015	1:02.939	1
2	33	フェルスタッペン	レッドブル	1:04.024	1:04.000	1:03.477	2
3	4	ノリス	マクラーレン	1:04.606	1:03.819	1:03.626	3
4	23	アルボン	レッドブル	1:04.661	1:03.746	1:03.868	4
5	44	ハミルトン	メルセデス	1:04.198	1:03.096	1:02.951	5
6	11	ペレス	レーシング・ポイント	1:04.543	1:03.860	1:03.868	6
7	16	ルクレール	フェラーリ	1:04.500	1:04.041	1:03.923	7
8	55	サインツ	マクラーレン	1:04.537	1:03.971	1:03.971	8
9	18	ストロール	レーシング・ポイント	1:04.309	1:03.955	1:04.029	9
10	3	リカルド	ルノー	1:04.556	1:04.023	1:04.239	10
11	5	ベッテル	フェラーリ	1:04.554	1:04.206		11
12	10	ガスリー	アルファタウリ	1:04.603	1:04.305		12
13	26	クビアト	アルファタウリ	1:05.031	1:04.431		13
14	31	オコン	ルノー	1:04.933	1:04.643		14
15	8	ロマン・グロージャン	ハース	1:05.094	1:04.691		15
16	20	マグヌッセン	ハース	1:05.164			16
17	63	ラッセル	ウィリアムズ	1:05.167			17
18	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	1:05.175			18
19	7	ライコネン	アルファロメオ	1:05.224			19
20	6	ラティフィ	ウィリアムズ	1:05.757			20

2020 F1オーストリアGP決勝レース結果

2020 F1オーストリアGP 決勝レース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	77	ボッタス	メルセデス	71	1:30:55.739	1	25
2	16	ルクレール	フェラーリ	71	+2.700	7	18
3	4	ノリス	マクラーレン	71	+5.491	3	16 FL
4	44	ハミルトン	メルセデス	71	+5.689 1	5	12
5	55	サインツ	マクラーレン	71	+8.903	8	10
6	11	ペレス	レーシング・ポイント	71	+15.092 2	6	8
7	10	ガスリー	アルファタウリ	71	+16.682	12	6
8	31	オコン	ルノー	71	+17.456	14	4
9	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	71	+21.146	18	2
10	5	ベッテル	フェラーリ	71	+24.545	11	1
11	6	ラティフィ	ウィリアムズ	71	+31.650	20
12†	26	クビアト	アルファタウリ	69	サスペンション	13
13†	23	アルボン	レッドブル	69	電気系統	4
Ret	7	ライコネン	アルファロメオ	53	ホイール	19
Ret	63	ラッセル	ウィリアムズ	49	燃圧	18
Ret	8	ロマン・グロージャン	ハース	49	ブレーキ	15
Ret	20	マグヌッセン	ハース	24	ブレーキ	16
Ret	18	ストロール	レーシング・ポイント	20	パワーユニット	9
Ret	3	リカルド	ルノー	17	オーバーヒート	10
Ret	33	フェルスタッペン	レッドブル	11	電気系統	2

2020 F1シュタイアーマルクGP予選結果と決勝レース結果

前戦でギアボックスのトラブルに悩まされたメルセデスだったが、本レースまでに対策を取ることに成功。その結果、メルセデスのハミルトンのポール・トゥ・ウィンも含めたメルセデスのワンツーフィニッシュとなった。予選で好位置につき、事実上のメルセデスの対抗馬であったレッドブル勢だったが、レースペースに悩まされ、レッドブルホンダのフェルスタッペンが3位を確保するのが精いっぱいであったが、今シーズン初表彰台を獲得。ファステストラップボーナスポイントに関しては終盤のカルロス・マクラーレンのサインツが記録したタイムが更新されなかったため、彼がポイントを獲得し、マクラーレン勢にとっては開幕2連続のファステストラップとなった。それ以外ではマクラーレンとレーシングポイントがダブル入賞となり、ルノーのリカルドが順位は下げたがポイントを持ち帰り、ダニール・アルファタウリホンダのクビアトが10位を死守してレースを終えた。ある程度勢力図が判明する中、フェラーリは深刻な状況であった。オープニングラップで結果的に同士討ちとなってしまい、序盤で2台ともリタイアしたため、ランキングでは後れを取ることとなったうえ、新パーツのレースでの効果を確認するチャンスも不意にしてしまうという泣きっ面に蜂となった。また、今回の件に関しては最近はフェラーリのベッテル批判が目立っていたイタリアメディアでさえ、フェラーリのルクレールのミス及びチームを批判しており、むしろ以前から指摘されているチーム運営の課題が改めて露呈し、唯一の望みは第3戦で本命としているアップデートの成否に希望を託すしかない状況であった。

2020 F1シュタイアーマルクGP予選結果

2020 F1シュタイアーマルクGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ハミルトン	メルセデス	1:18.188	1:17.825	1:19.273	1
2	33	フェルスタッペン	レッドブル	1:18.297	1:17.938	1:20.489	2
3	55	サインツ	マクラーレン	1:18.590	1:18.836	1:20.671	3
4	77	ボッタス	メルセデス	1:18.791	1:18.657	1:20.701	4
5	31	オコン	ルノー	1:19.687	1:18.764	1:20.922	5
6	23	アルボン	レッドブル	1:20.882	1:19.014	1:21.011	6
7	10	ガスリー	アルファタウリ	1:20.192	1:18.744	1:21.028	7
8	3	リカルド	ルノー	1:19.662	1:19.229	1:21.192	8
9	4	ノリス	マクラーレン	1:18.504	1:18.448	1:20.925	9
10	5	ベッテル	フェラーリ	1:20.243	1:19.545	1:21.651	10
11	63	ラッセル	ウィリアムズ	1:20.382	1:19.636		11
12	18	ストロール	レーシング・ポイント	1:19.697	1:19.645		12
13	26	クビアト	アルファタウリ	1:19.824	1:19.717		13
14	16	ルクレール	フェラーリ	1:20.871	1:19.628		14
15	20	マグヌッセン	ハース	1:21.140	1:20.211		15
16	7	ライコネン	アルファロメオ	1:21.372			16
17	11	ペレス	レーシング・ポイント	1:21.607			17
18	6	ラティフィ	ウィリアムズ	1:21.759			18
19	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	1:21.831			19
PL	8	ロマン・グロージャン	ハース	No Time			PL

2020 F1シュタイアーマルクGP決勝レース結果

2020 F1シュタイアーマルクGP 決勝レース結果
1	44	ハミルトン	メルセデス	71	1:22:50.683	1	25
2	77	ボッタス	メルセデス	71	+13.719	4	18
3	33	フェルスタッペン	レッドブル	71	+33.698	2	15
4	23	アルボン	レッドブル	71	+44.400	6	12
5	4	ノリス	マクラーレン	71	+1:01.470	9	10
6	11	ペレス	レーシング・ポイント	71	+1:02.387	17	8
7	18	ストロール	レーシング・ポイント	71	+1:02.453	12	6
8	3	リカルド	ルノー	71	+1:02.591	8	4
9	55	サインツ	マクラーレン	70	+1 Lap	3	3 FL
10	26	クビアト	アルファタウリ	70	+1 Lap	13	1
11	7	ライコネン	アルファロメオ	70	+1 Lap	16
12	20	マグヌッセン	ハース	70	+1 Lap	15
13	8	ロマン・グロージャン	ハース	70	+1 Lap	PL
14	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	70	+1 Lap	19
15	10	ガスリー	アルファタウリ	70	+1 Lap	7
16	63	ラッセル	ウィリアムズ	69	+2 Laps	11
17	6	ラティフィ	ウィリアムズ	69	+2 Laps	18
Ret	31	オコン	ルノー	25	オーバーヒート	5
Ret	16	ルクレール	フェラーリ	4	接触ダメージ	14
Ret	5	ベッテル	フェラーリ	1	接触	10

F1オーストリアGP　各スタンドからのコースの見え方

F1オーストリアGPのスタンドStart Finish Standからコースの見え方

スタートフィニッシュライン。決勝レース前にグリッドに整列するマシンや表彰式の様子が見れる。ホームストレートでＤＲＳが解放されるので、前車へ接近しオーバーテイクへの駆け引きが展開される場所でもある。決勝レース開始30分前から各チームのマシンがスターティンググリッドに整列していく。各マシンにはチーム監督や、エンジニア、メカニックが周囲を囲み、ドライバーとレース戦略の最終確認をする。コースを挟んで正面には各チームのピットが軒を連ねており、華やかな雰囲気が味わいたい人や、タイヤ交換などのピット作業、オーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。

ホームストレートはオーバーテイクを促進させるように、ＤＲＳの使用が許可されているので、抜きつ抜かれつのサイドバイサイドのバトルも多く繰り広げられます。

表彰台もこのスタンドの正面にあるので、表彰式の様子も近い距離で観ることが出来ます。

このスタンドには屋根があるので、雨や太陽の強い日差しを避けることは出来ます。

F1オーストリアGPのスタンドSteieMark Stand A B C D Eからコースの見え方

ホームストレート区間で、ピットアウトしてくるマシンの様子が間近で見れる場所である。マシンを横に振ってオーバーテイクの駆け引きが展開される。ホームストレートエンドから１コーナーにかけて急な上り坂になっており、オーバーテイクポイントになっている。

1コーナーの前に設営されたスタンドです。1コーナーはオーバーテイクポイントなので、マシン同士の抜きつ抜かれつのバトルを多く観ることが出来ます。1コーナーを曲がったすぐ先はピットロード出口になっているので、タイヤ交換などのピットインをしたマシンがコースに復帰するとき、コース上にいるマシンとの順位関係が逆転して上がるのか、下がるのかのギリギリの戦い、順位争いを目の前の凄く近い距離で観ることが出来ます。

このスタンドには屋根がありませんので、雨や太陽の強い日差しを避ける為に、ポンチョの準備や、日焼け止めクリームを塗って観戦するようにして下さい。

F1オーストリアGPのスタンドRed Bull A Standからコースの見え方

１コーナーエンドでのオーバーテイクシーンが見れます。ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

F1オーストリアGPのスタンドRed Bull B Standからコースの見え方

ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。近年、このスタンドはオランダからのフェルスタッペン大応援団が陣取っています。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

F1オーストリアGPのスタンドRed Bull C,D,E Standからコースの見え方

ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。近年、このスタンドはオランダからのフェルスタッペン大応援団が陣取っています。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

F1オーストリアGPのスタンドRed Bull F,G,H,I Standからコースの見え方

ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。近年、このスタンドはオランダからのフェルスタッペン大応援団が陣取っています。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

F1オーストリアGPのスタンドRed Bull J,K Standからコースの見え方

ホームストレートエンドから１コーナーにかけて、そして２コーナーに向けて急激な上り坂になっており、その上り坂はスパ・フランコルシャンのオールージュに次ぐものになっています。近年、このスタンドはオランダからのフェルスタッペン大応援団が陣取っています。３コーナーへかけてのストレート区間の急な上り坂の様子がよく見渡せます。1コーナーから2コーナー、3コーナーへの上り坂の区間に設営されているスタンドになります。例年、このスタンドはマックス・フェルスタッペンの大応援団でオレンジ一色に染まります。このスタンド前のストレートはアクセル全開で加速していく区間で、もの凄い上り坂になっています。この先の3コーナーの進入がオーバーテイクのポイントになっているので、前車のスリップストリームを使って巧みに前車に対してライン取りをしていくので、マシン同士の接近戦を楽しむことが出来ます。3コーナーまでの進入がこのスタンドから見渡せるので、マシン同士のバトルを楽しみたい人にはおススメです。

　

F1オーストリアGPの開催地グラーツの情報

首都：ウィーン。
人口：879万人。
物価：日本よりやや割高感がある。
通貨：ユーロ。
時差：＋７時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温14度～22度。
公用語：ドイツ語。
サーキット：レッドブルリンク・サーキット。
開催期間：2025年06月27日～2025年06月29日。
開始時刻：15時00分（日本時間22時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツ＋上着（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
グラーツ近郊の観光名所：時計塔とシュロスベルクの丘、鐘楼、エッゲンベルグ城・旧市街などがおススメです。

オーストリア第２の大都市であるグラーツ。レッドブルリンク・サーキット周辺は中世ヨーロッパの牧歌的な景色が広がっており、サーキット周辺で宿泊施設が充実している都市ではグラーツが最も近郊になるが、それでも約50ｋｍ離れており、サーキットまでの利便性は非常に悪い。オーストリアの国土はスイス山脈が連なっており、高速道路はカーブとアップダウン、トンネルが非常に多い。以前はＡ１リンクという名称のサーキットであったが、2013年にエナジードリンクメーカーのレッドブルが買収し、その際にサーキットの名称もレッドブルリンク・サーキットに変更された。2014年開催時にはレッドブルリンクサーキットとしての初開催であったが、この2014年から導入されたパワーユニットでメルセデスがＦ１を席巻し始めており、ルノーパワーユニットを搭載するレッドブルは惨敗を喫した。以来、このサーキットで好結果を残せなかったレッドブルだが、ついに2018年にマックスフェルスタッペンが優勝を果たした。

サーキットは山の裾野にあり、ホームストレート付近が一番標高が低く、３コーナー付近との標高差は約64メートルもあり、ベルギーのスパ・フランコルシャンに次いで、Ｆ１が開催されるサーキットでは２番目に標高差がある。特に１コーナーから３コーナーにかけてのストレートの上り坂は圧巻である。

F1オーストリアGPを現地で観戦するには何日かかる？

F1オーストリアGPを3日間（フリー走行1・2、フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合。

1日目　日本の空港を乗継便で出発。（直行便はございません）
2日目　現地のグラーツ空港に到着しホテルにチェックイン。
3日目　F1オーストリアGPフリー走行1.2観戦または観光など。
4日目　F1オーストリアGPフリー走行3、予選観戦または観光など。
5日目　F1オーストリアGP決勝レース観戦。
6日目　現地のグラーツ空港を乗継便で出発。（直行便はございません）
7日目　日本の空港に到着。

F1オーストリアGPを2日間（フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合。

1日目　日本の空港を乗継便で出発。（直行便はございません）
2日目　現地のグラーツ空港に到着しホテルにチェックイン。
3日目　F1オーストリアGPフリー走行3、予選観戦または観光など。
4日目　F1オーストリアGP決勝レース観戦。
5日目　現地のグラーツ空港を乗継便で出発。（直行便はございません）
6日目　日本の空港に到着。

2日間（フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合は1日分短く（6日間）なります。

F1オーストリアGPを1日間（決勝レース）のみを観戦した場合。

1日目　日本の空港を乗継便で出発。（直行便はございません）
2日目　現地のグラーツ空港に到着しホテルにチェックイン。
3日目　F1オーストリアGP決勝レース観戦。
4日目　現地のグラーツ空港を乗継便で出発。（直行便はございません）
5日目　日本の空港に到着。

1日のみ（フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合は2日分（5日間）短くなります。

到着日に観戦する事も可能

現地空港に到着する時刻が早い便の飛行機に乗れば到着日に観戦する事も可能です。現地で滞在する日数も1日短くなり、休暇を取って現地観戦し易くなりなります。

現地でのF1オーストリアGP観戦の後に観光もしたい

ついでに観光もしたい場合は観光日数をプラスすれば大体のスケジュールが作れます。
日本を出発する時刻が早朝の場合は同日中に現地に到着しますので日数が1日短くなる場合があります。
パスポートの有効期間の確認、観光目的で90日以内までの滞在ならばVisaは不要です。

F1オーストリアGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法

F1オーストリアGPでは、起伏の激しいコース上で繰り広げられるダイナミックなF1レースを楽しめます。購入するスタンド席によって鑑賞ポイントが異なりますので、自分のニーズに合ったプランを選択しましょう。屋根なしスタンドで鑑賞するときは、雨・日差し対策は必須です。

F1というとF1モナコGPのイメージがありますが、オーストリアも1964年よりレースを開催していた
F1グランプリの主要国です。もとはエステルライヒリンクと呼ばれるサーキット場で開催されていましたが、2度の改修を経て、2014年からは毎年レッドブル・リンクでF1オーストリアGPが開催されています。

日本からもF1オーストリアGPのF1観戦ツアーが企画されており、毎年多くの人が現地観戦を楽しんでいます。そこで今回は、オーストリアでF1観戦ツアーを楽しむ方法を解説します。

自分のニーズに合った観戦チケットを選ぶ

F1オーストリアGPはコース外周に観客席が設けられていますが、どの場所を選ぶかによって見所やコストが異なります。ここでは主要な観戦チケットの種類と、それぞれの特徴をまとめました。

スタートフィニッシュスタンド（START-ZIEL）

スタート・フィニッシュライン近くで観戦できるチケットです。レース前にグリッドに整列するマシンを間近で見たり、表彰式を鑑賞したりと、華やかなイベントの雰囲気を楽しめます。タイヤ交換などのピット作業も行われるため、ただマシン走行を見るだけでなく、チームワークや裏方の活躍も見たい！
という方におすすめの席です。また、スタートフィニッシュスタンドには屋根がついているので、日差しや雨を避けられるのも魅力のひとつです。

シュタイアーマルクスタンドA～E

1コーナーの前に設けられたスタンド席です。F1オーストリアGPでは、急な上り坂になっているホームストレートエンドから1コーナーにかけてオーバーテイクポイントになっており、マシン同士の激しい競
り合いを間近で堪能することができます。また、1コーナーを曲がった直後はピットロードの出口と合流しているため、コース上にいるマシンとの順位の入れ替わりなども近距離で鑑賞できます。スタンドは最もコーナーに近いAからEまで横一列に設営されていますが、いずれも屋根がないので、雨・日差し対策は必須です。

レッドブルスタンド

1コーナーを曲がった直後からのストレートに沿って設営されたスタンド席です。長く続くストレートということもあり、マシンはアクセル全開で加速していくため、颯爽と走り抜けていくマシンの迫力を味わえます。スタンドは1コーナーから2コーナーまで、A～Pの順に16の区間に区切られており、後半になるほど鑑賞チケットの値段がリーズナブルになりますが、3コーナー手前はオーバーテイクポイントになっているため、前の車との駆け引きを楽しみたい方におすすめです。

自由席（General Admission）

F1オーストリアGPでは、指定席以外に屋根のない芝生のエリアを自由席として開放しています。
値段も指定席に比べてリーズナブルですが、F1オーストリアGPは非常に人気が高いこともあり、
レース当日は自由エリアはかなり混雑します。芝生エリアではありますが、レジャーシートを敷いてのんびり観戦…というのはほぼ不可能で、高確率で立ち見観戦となります。雨になると足元も悪くなりますし、屋根もついていないので、長時間観戦する場合は熱中症対策などを徹底する必要があります。

以上、4つの観戦チケットをご紹介しましたが、それぞれ異なる視点からレースを鑑賞することになりますので、自分のニーズに合ったスタンド席を選ぶことが大切です。たとえばホームストレート前のスタート・フィニッシュスタンドなら、スタート前のマシンの様子や、表彰式を鑑賞できるので、「F1マシンをじっくり観察したい」「表彰式も見たい」という方におすすめです。
一方、1コーナーにかけてのオーバーテイクを間近で体感したいのなら、1コーナー前に設営されたシュタイアーマルクスタンドでの鑑賞がベストです。

屋根なしのスタンド席では雨・日差し対策を忘れずに

F1GPは2時間以内にレースを終えるという規定があります。F1オーストリアGPは他のサーキットに比べてコースが短いため、1時間半程度で終了することが予測されますが、スタート・フィニッシュ以外のスタンド席には屋根がかかっていないので、雨が降ったり、日差しが強かったりすると観戦に支障を来してしまうおそれがあります。特に2021年は7月中の開催ですので、気温が上昇すると熱中症のリスクが高まります。屋根なしスタンドで観戦する場合は、雨具の用意や紫外線対策を徹底しましょう。

F1観戦ツアーなら、初めての方でも気軽に現地観戦を楽しめる。

F1オーストリアGPはコースの高低差が激しく、テクニックや駆け引きを求められることから、迫力のあるレースを楽しめるF1として人気を集めています。最寄りのグラーツからサーキット場まではかなり距離がありますが、F1観戦ツアーを利用すれば添乗員からアドバイスをもらえるので、初めての方でもスムーズに観戦できるでしょう。2020年は新型コロナの影響により、無観客レースとなりましたが、例年は多くのF1ファンが殺到しますので、観戦ツアーを利用するのなら早めに申し込むことをおすすめします。

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2025年6月10日　FIAから2026年の開催スケジュールが発表されました。

　

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