F1 カナダグランプリ(GP)観戦ツアーならＷＳＴ

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ＩＮＤＥＸ

F 1 2018 シーズン第７戦！
F1　カナダGP観戦ツアー　モントリオール５日間

受付開始 2017年12月1日～

成田から直行便で行くカナダGPツアー

当社のツアーのメリット

当社のツアーのメリット
お安く・お得なお値段でＦ１ツアー観戦出来ます。
お好きなスタンド席で観戦出来ます。
延泊などのアレンジも可能です。
空港からホテルまでの送迎車はお客様専用車になります。
お客様で航空券の準備可能（マイレージポイントなど）
燃油サーチャージなどの追加料金は不要です。

【F1 カナダ】コースマップ

レース観戦券はどこでもお好きな席を手配いたします。

※クリックするとコースマップ（PDF）の拡大版がご覧いただけます。

ＳＴＡＮＤ　ＡＲＥＡ（金土日）
スタンド１	63,000円
スタンド１１	47,000円
スタンド１２	43,000円
スタンド１５	42,000円
スタンド２１	42,000円
スタンド２４	42,000円
スタンド３４	33,000円
スタンド３１	30,000円
GENERAL ADMISSION	20,000円

好きなスタンドの観戦券を選んでください。

※観戦券の表示価格は為替相場の影響で変動する場合がございます。

スタンドからコースの景色

グランドスタンド 1

目の前がピットになります。ピットイン作業の様子を間近で見ることが出来ます。決勝レース前のスターティンググリッドに整列するマシンの姿を見ることが出来ます。

スタンド 12

ホームストレートから１コーナーでのオーバーテイクシーンと2コーナーの旋回が見れます。ピットストップでレーンから出てきたマシンの順位変動で交錯するシーンが見ることが出来ます。

スタンド11

チャンピオンズウォール・シケインからホームストレート、１・２コーナーまでの長い区間が見ることが出来る絶好のロケーションのスタンドです。コース全体の4分の１ほどを見渡せます。

スタンド31

このシケインをスムーズにクリアー出来れば最終シケインでオーバーテイクを仕掛けることが可能になります。シケインの立ち上がりを失敗すると後続のマシンに最終シケインで追い抜かれることになります。

スタンド15

最終ヘアピンのスタンドになります。ブレーキング競争でのバトルが繰り広げられオーバーテイクのシーンが多く見られるポイントです。レコードラインを外せばタイヤカスがコースを覆っており、オーバーテイクを仕掛ける際はイン側のラインを取るのが常道。

スタンド34

最終ヘアピンのバトルとオーバーテイクが見られるスタンドです。ヘアピンを立ち上がって加速してシフトアップしていく「音」が聞き取れます。

ランス・ストロールスタンド

地元カナダのランスストロール応援団のスタンドになります。最終ヘアピンでのオーバーテイクシーンも見ることが出来ます。

スタンド46

最終ヘアピンを立ち上がってチャンピオンズウォールのシケインまでのストレート区間になります。

F1カナダ海外観戦ツアー・モントリオール

首都：オタワ。

人口：3,515万人。

物価：日本よりやや割高感がある。

通貨：カナダドル。

時差：＋１４時間。

気温：Ｆ１開催時の平均気温12度～24度。

公用語：英語、フランス語。

サーキット：ジル・ビルヌーヴ・サーキット。

開催期間：６月７日～９日。

開始時刻：１６時１０分（日本時間６時１０分）。

観戦時の服装：長袖シャツ（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。

モントリオール近郊の観光名所：ノートルダム聖堂、オールドモントリオール、モントリオール美術館がおススメです。

カナダ第２の大都市であるモントリオール。1978年からＦ１カナダＧＰ開催の地となる（1987年、2009年は未開催）。毎年、ほぼ６月初旬の開催である。セントローレンス川の中州であるノートルダム島の周遊道路の一部をサーキットコースとして使用。モントリオールのセントラルからは地下鉄でアクセス出来る。典型的はストップ＆ゴーのコースレイアウトでヘアピンを立ち上がってから1000ｍを越えるカジノストレートがオーバーテイクポイントとなる。カジノストレートエンドの最終シケインの出口の壁に直撃するマシンが毎年のように見られる。別名・チャンピオン・ウォールと呼ばれている。ランオフエリアの幅が狭く、すぐ横が壁になっているなどのコース特性もありセーフティーカーの出動率が非常に高いのも特徴である。モントリオール周辺には中規模以上の街は皆無で宿泊するにはモントリオール市のみしかないのが実情である。夏のカナダの観光は人気度が高く期間が短い為にホテルの宿泊価格の相場は高騰し、Ｆ１開催地ではおそらくモントリオールが一番宿泊費が高いのも特徴である。自然が残されており、ノートルダム島に限らずモントリオールの市街地でもリスが闊歩していて人間と共生している。

サーキットまで日本語係員がご同行しますので、フォローアップもご安心

お客様のご希望をお聞きしながら、ホテル＋観戦券をオーダーメイド（受注企画型旅行）して作っていく旅行になります。モデルプランの日程をご参考にしていただいて、ホテル番号と、観戦券をご希望していただきましたら、旅行代金の見積もりをさせていただきます。ホテル＋観戦券は受注型企画旅行契約となります。航空券はお客様ご自身で購入してください。弊社にて航空券購入の手配をさせていただくことも可能です。（燃油サーチャージ、空港使用料、旅客保安サービス料、現地出入国税など空港諸税などを込みで航空券手配をお手伝いいたします）その場合は航空券は手配型旅行契約となります。現地集合・現地解散という形式になりますが、現地では日本人添乗員がホテルチェックイン、空港での手続きなどお手伝いをさせていただきます。モデル日程で日本語係員は現地の日程に従事いたします。

１室を２名でご利用の場合

ホテルグレード	スタンダードクラス (３ッ星)★★★
朝食の有無	無
3名1室	3名1室不可
旅行代金	195,000円
1名1室の追加代金	50,000円

【3名1室利用について】
※現地事情により3名1室利用の場合、人数分のベットがご用意出来ない場合がございます。
ベッドの台数が2台もしくは、1台のご利用で3名同室のご承諾が頂ける場合のみ承っております。予めご了承下さい。

【サーキット会場までのアクセス】

市内から地下鉄でサーキットまでご自身で列車で移動して下さい。（所要時間は約２０分）

日本語アシスタントもサーキットまで地下鉄で移動します。（移動が心配な方は日本語アシスタントがお手伝いします。）

※お申込み後、航空会社の申請により燃油サーチャージの増減又は廃止又はかからなくなった際も旅行代金に変更はございません。

また、為替レートの変動による過不足についても追加徴収またはご返金はいたしません。

F1海外観戦ツアーの費用（料金）を安プランく仕上げる際にご用命下さい。

お見積り

●航空券も旅行会社が手配の場合

　　　195,000円　+　観戦券代　+　航空券代

●航空券はお客様が手配の場合

　　　195,000円　+　観戦券代

Ｆ１観戦ツアーの料金って幾らだろうと思われてませんか？

意外とお客様が思われているほど高くはないと思います。

お気軽にお見積りの依頼をしてください。

モデルプラン

旅行はモントリオール空港集合、モントリオール空港解散になります。

日程	成田発着	宿泊地
2018/6/7 (木)	成田（17:30）発モントリオール（16:30）着モントリオール空港にて集合後、専用車でホテルへ。着後、自由行動。（お部屋の入室は、15時以降となります。）	モントリオール
2018/6/8 (金)	フリー走行１、フリー走行２観戦往路（行き）のみ日本語アシスタントも電車でサーキットまで同行します。	モントリオール
2018/6/9 (土)	フリー走行３、予選ご自身で電車で移動して下さい。	モントリオール
2018/6/10 (日)	決勝レースご自身で電車で移動して下さい。	モントリオール
2018/6/11 (月)	現地係員と共に空港へ空港手続き完了後、現地解散モントリオール（14:05）発	機中泊
2018/6/12 (火)	成田（15:50）着
※上記発着時間は予告なく変更になる場合があります。

市内観光や、お好みのオプショナルツアーに参加されるなどをしてカナダを満喫して下さい。

オプショナルツアーはリーズナブルな価格で多種多様のコースがあります。

【モントリオール発のオプショナルツアー】

https://www.traveldonkey.jp/canada/montreal/

モントリオール旧市街散策ぶらり

ケベック終日観光(モントリオール発着）

集合・解散に便利な航空会社: エア・カナダ航空

係員: 日本語係員がお世話します。

ホテル: スタンダードクラス（☆☆☆）

エア・カナダ航空の手荷物重量について手荷物料金機内持ち込み：無料預入手荷物：1個まで　1個あたり23ｋｇまで無料（縦・横・高さの和が158ｃｍ以内）　2個目有料 100 カナダドル

カナダ渡航申請ＥＴＡは料金に含んでおりません。

インターネット手続きで簡単に出来ます。（１０００円前後）

【モデルプランに含まれないもの】

カナダ渡航申請ＥＴＡは料金に含んでおりません。

インターネット手続きで簡単に出来ます。（１０００円前後）

お見積り

●航空券も旅行会社が手配の場合

　　　195,000円　+　観戦券代　+　航空券代

●航空券はお客様が手配の場合

　　　195,000円　+　観戦券代

Ｆ１観戦ツアーの料金って幾らだろうと思われてませんか？

意外とお客様が思われているほど高くはないと思います。

お気軽にお見積りの依頼をしてください。

お問い合わせ

過去の予選とレース結果は？

概要

1961年に国内スポーツカー選手権として開催されたのが始まりである。1967年からF1世界選手権の一戦となった。1970年まではモスポート・パークとモントランブランで交互に開催されていたが、1971年から1977年まではモスポート・パークで開催された。オンタリオ湖近くにあるモスポート・パークは1961年にオープンしてF1でも利用されたが、安全性が低いという判断がされたこともあり、近年では大きなレースではあまり利用されていない。1964年にオープンしたモントランブランはケベック州のモントリオール北方にあるサーキットで、コース幅が狭く曲がりくねっていることから追い抜きは難しい上、コースの狭さとバンピーな路面で、2回限りでF1は開催されなくなった。

1978年以降はモントリオールにあるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されている。このサーキットはセント・ローレンス川に浮かぶ人工島のノートルダム島に作られたものである。このノートルダム島は1967年にはモントリオール万国博覧会の会場、1976年にはモントリオールオリンピック会場であった。当時カナダの国民的ヒーローであったジル・ヴィルヌーヴが1982年のベルギーGP予選で事故死したことを悼み、同年に「サーキット・イル・ノートルダム」から改称されたもので、コース上には彼を讃えるメッセージが書かれている。コースの基本的なコース特性は変わっておらず、高速サーキットである。ストップアンドゴーの典型的なコースでブレーキに相当なストレスが掛る。現在のコースレイアウトになったのは、1996年からである。

当初はF1レースを行うにはいささか肌寒いシーズン終盤に日程が組まれていたが、1982年からは春から初夏にかけて行われるようになった。2009年は開催されず長いヨーロッパラウンドが続く事になった。2010年のF1世界選手権で2年ぶりに復活した。開催期間中で30万人を超える観客が訪れ、Ｆ１屈指の観客動員数を誇っている。

2017年3月、開催契約を2029年まで延長したことを発表した。

2018年シーズン

2018年シーズン

セバスチャン・ベッテルが1度もトップを譲らず、ポール・トゥ・ウィンで通算50勝目を飾った。ドライバーズランキング首位のルイス・ハミルトンは5位に終わり、ベッテルが1点差でハミルトンを上回りランキング首位に返り咲いた。F1低迷がささやかれる中、このグランプリの本選の観客は満員で盛況であった。

スタートでレッドブルのリカルドがフェラーリのライコネンを抜いて5位に順位を上げた以外は上位陣に変動はなかった。後方ではウィリアムズのストロールがターン5でバランスを崩してトロロッソ・ホンダのハートレイを巻き込む形で接触し、両者ともリタイアとなった。これによりスタート直後の１周目にＳＣが出動し、5周目にＳＣが戻りレースが再開された。だが直後にフォースインディアのペレスとルノーサインツが接触し、ペレスは順位を下げてしてしまった。フェラーリのベッテルはＦＬを連発して周回を重ねていき、2位以下を引き離していった。16周目にレッドブルのフェルスタッペンとメルセデスのハミルトンがピットインした。リカルドはここでオーバーカットを狙ってペースを上げてピットインを行い、ハミルトンを追い抜くことに成功し4位に順位を上げた。2位のメルセデスのボッタスは36周目までピットインを遅らせたが、タイヤがタレはじめてピットインを敢行。これを見てベッテルもピットインのタイミングを合わせて、ボッタスのアンダーカットを防ぎ首位をキープすることに成功。間違って1周早くチェッカーフラッグが振られるハプニングがあったが、ベッテルは完璧なレース展開で優勝した。

2018年カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:11.710	1:11.524	1:10.764	1
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:11.950	1:11.514	1:10.857	2
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:12.008	1:11.472	1:10.937	3
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:11.835	1:11.740	1:10.996	4
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:11.725	1:11.620	1:11.095	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:12.459	1:11.434	1:11.116	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:12.795	1:11.916	1:11.973	7
8	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:12.577	1:12.141	1:12.084	8
9	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:12.689	1:12.097	1:12.168	9
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:12.702	1:12.395	1:12.671	10
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:12.680	1:12.606		11
12	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:12.587	1:12.635		12
13	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:12.945	1:12.661		13
14	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:12.979	1:12.856		14
15	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:12.998	1:12.865		15
16	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:13.047			19
17	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.590			16
18	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.643			17
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:14.593			18
NC	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	No Time			20

2018年カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	68	1:28:31.377	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	68	+7.376	2	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	68	+8.360	3	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	68	+20.892	6	12
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	68	+21.559	4	10
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	68	+27.184	5	8
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	67	+1 Lap	7	6
8	55	カルロス・サインツ	ルノー	67	+1 Lap	9	4
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	67	+1 Lap	8	2
10	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	67	+1 Lap	13	1
11	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	67	+1 Lap	19
12	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	67	+1 Lap	20
13	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	67	+1 Lap	11
14	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	67	+1 Lap	10
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	66	+2 Laps	18
16	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	66	+2 Laps	15
17	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	66	+2 Laps	17
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	40	エキゾースト	14
Ret	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	0	接触	12
Ret	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	0	接触	16

2017年シーズン

2017年シーズン

ウェーレインは予選後にリアウイングを交換したため、ピットレーンからスタート。ウェーレインとマグヌッセンがスーパーソフト、他は全てウルトラソフトでスタートする。フォーメーションラップでクビアトがクラッチのトラブルでエンジンがストールしスタート出来なかったが、エンジンは息を吹き返して走行することができた。しかし、ＳＣラインまでに元のポジションに戻ることができず、ペナルティが科せられた。

フェラーリ勢がスタートに失敗しベッテルは4位に後退、フェルスタッペンが好スタートを切り2位に浮上した。ベッテルはフェルスタッペンに追い抜かれた際に接触し、フロントウイングにダメージを受ける。後方ではターン3でサインツがグロージャンに接触してコントロールを失い、マッサを巻き添えにして2台ともリタイア。これによりＳＣが導入され、4周目にＳＣが解除されると、スタートで6位まで後退していたライコネンがペレスにも抜かれた。ベッテルもスタート時にダメージを負ったフロントウィングの破損が著しく、ピットインを強いられ最下位にまで後退する。

11周目、2位を走行していたフェルスタッペンがマシントラブルでターン2にマシンを止めた。このマシン撤去のためにＶＳＣが導入され、14周目に解除された。

首位を独走するハミルトン同様、タイヤを交換していないオコンが2位に浮上した。ハミルトンは32周目まで引っ張りスーパーソフトに交換、首位のままコースに復帰。オコンもピットインを行い6位でコースに復帰する。上位陣がタイヤ交換を終えると、7位までベッテルは追い上げてきた。

41周目にライコネンが2度目のピットインでウルトラソフトへ交換、43周目にはＦＬを記録する。49周目にはベッテルも2度目のタイヤ交換を終える。

54周目にクビアトがエンジンからのバイブレーションを訴えてピットイン。タイヤを交換してコースに復帰したがすぐにリタイアとなった。

リカルドとフォース・インディア勢の3位争いが白熱する。リカルドを追い抜きたいフォース・インディアはペレスに対し、タイヤが新しいオコンを前に行かせるチームオーダーを出したがペレスはこれを拒否。結局ペレスはリカルドを抜くことはできず、後方から猛追してきたベッテルに迫られ、66周目にオコンが、68周目にはペレスがベッテルにパスされ、フォース・インディアにとっては後味の悪い内容となってしまった。

ハミルトンは1度も首位の座を明け渡さず優勝し、2位にボッタス、メルセデスは今シーズン初の１－２フィニッシュで、ランキング首位に返り咲いた。ベッテルはリカルドに僅差で届かず4位。母国レースとなったストロールが9位に入賞して、初ポイントを獲得。カナダGPにおけるカナダ人ドライバーの入賞は96年のヴィルヌーヴ以来21年ぶりの快挙。アロンソはレース終盤まで10位を走行していたが、68周目に「エンジン！エンジンがブローした」とマシンを止めポイント獲得とはならなかった。

2017年カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:12.692	1:12.496	1:11.459	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:13.046	1:12.749	1:11.789	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:12.685	1:12.563	1:12.177	3
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:13.548	1:12.580	1:12.252	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:13.177	1:12.751	1:12.403	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:13.543	1:12.810	1:12.557	6
7	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.435	1:13.012	1:12.858	7
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:13.470	1:13.262	1:13.018	8
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:13.520	1:13.320	1:13.135	9
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:13.804	1:13.406	1:13.271	10
11	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:13.802	1:13.690		11
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:13.669	1:13.693		12
13	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:14.051	1:13.756		13
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:13.780	1:13.839		14
15	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:13.990	1:14.293		15
16	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:14.182			16
17	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.209			17
18	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:14.318			18
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:14.495			19
20	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:14.810			PL

2017年カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	1:33:05	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	70	19.783	3	18
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	70	35.297	6	15
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	70	35.907	2	12
5	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	70	40.476	8	10
6	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	70	40.716	9	8
7	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	70	58.632	4	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	70	1:00.374	10	4
9	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	69	+1 Lap	17	2
10	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	69	+1 Lap	14	1
11	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	69	+1 Lap	15
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	69	+1 Lap	18
13	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	69	+1 Lap	19
14	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	69	+1 Lap	16
15	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	68	+2 Laps	PL
16†	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	66	パワーユニット	12
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	54	パワーユニット	11
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	10	電気系統	5
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	0	接触	7
Ret	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	0	接触	13

2016年シーズン

2016年シーズン

ドライコンディションでスタート。ＰＰのハミルトンはスタートが悪く2位に後退する。3位スタートのフェラーリのベッテルが先頭に躍り出る。メルセデスのロズベルグもハミルトンにサイドバイサイドで並びかけたがハミルトンに押し出され大きくポジションを落としてしまった。11周目、マクラーレンのバトンのマシンから白煙が上がりコースアウトしてマシンを停める。これによりＶＳＣが出動となったことでベッテルがウルトラソフトからスーパーソフトにタイヤを交換して4位でレースに復帰する。ベッテルはコース上でレッドブル2台を抜きハミルトンを猛追する。ハミルトンは24周目にピットインしてソフトへタイヤ交換、ベッテルの後ろでコースに復帰、ベッテルにアンダーカットを許してしまうが、このまま最後までレースを走る作戦を選択した。再び首位に立ったベッテルだが、タイヤの使用義務を残してしたおり、37周目にピットインしてソフトへタイヤ交換する。これで難なくハミルトンが首位に浮上する。ベッテルはハミルトンを猛追するも5秒及ばず、ハミルトンが優勝した。ポイントリーダーのロズベルグが5位に終わったことにより、ロズベルグとハミルトンの差は9ポイントまで縮まった。ウィリアムズのボッタスが3位となり、2015年メキシコGP以来の表彰台を獲得している。

2016年カナダＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:14.121	1:13.076	1:12.812	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:13.714	1:13.094	1:12.874	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:13.925	1:13.857	1:12.990	3
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:14.030	1:13.540	1:13.166	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:14.601	1:13.793	1:13.414	5
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:14.477	1:13.849	1:13.579	6
7	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.389	1:13.791	1:13.670	7
8	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.815	1:13.864	1:13.769	8
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:14.663	1:14.166	1:13.952	9
10	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:15.026	1:14.260	1:14.338	10
11	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:14.814	1:14.317		11
12	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:14.755	1:14.437		12
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:14.829	1:14.457		15
14	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:15.148	1:14.571		13
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:15.444	1:14.803		14
16	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:14.714	1:21.956		20
17	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:15.459			16
18	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	1:15.599			17
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:15.635			21
20	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:16.663			18
21	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	1:17.052			19
NC	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	no time			22

2016年カナダＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	1:31:05	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	70	5.011	3	18
3	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	70	46.422	7	15
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	70	53.02	5	12
5	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	70	1:02.093	2	10
6	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	70	1:03.017	6	8
7	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	70	1:03.634	4	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	69	+1 Lap	9	4
9	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	69	+1 Lap	20	2
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	69	+1 Lap	11	1
11	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	69	+1 Lap	10
12	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	69	+1 Lap	15
13	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	68	+2 Laps	13
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	68	+2 Laps	14
15	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	68	+2 Laps	21
16	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	68	+2 Laps	22
17	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	68	+2 Laps	17
18	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	68	+2 Laps	18
19	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	68	+2 Laps	19
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	35	オーバーヒート	8
Ret	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	16	水漏れ	16
Ret	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	9	ギアボックス	12