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INDEX

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・2025 F1カナダGP開催日程

・F1カナダGPのサーキット情報

・F1カナダGP 過去の予選結果と決勝レース結果

・F1カナダGPの各スタンドからコースの見え方

・F1カナダGPの開催地モントリオールの情報

・F1カナダGPを現地で観戦するには何日かかる？

・F1カナダGP観戦ツアーを楽しむ方法

2025 F1カナダGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2025/06/13 (金)	F1カナダ グランプリ（GP）・フリー走行1 F1カナダ グランプリ（GP）・フリー走行2	モントリオール
2025/06/14 (土)	F1カナダ グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	モントリオール
2025/06/15 (日)	F1カナダ グランプリ（ＧＰ）決勝レース	モントリオール

2026 F1カナダGP　開催日程

2025年6月10日　FIAから2026年の2026 F1カナダGP開催スケジュールが発表されました。

日程	開催レース	開催地
2026/05/24 (金)	F1カナダ グランプリ（GP）・フリー走行1 F1カナダ グランプリ（GP）・フリー走行2	モントリオール
2026/05/25 (土)	F1カナダ グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	モントリオール
2026/05/26 (日)	F1カナダ グランプリ（ＧＰ）決勝レース	モントリオール

2025 F1カナダGPのタイムスケジュール

FP1	06月13日 (金) 13:30
FP2	06月13日 (金) 17:00
FP3	06月14日 (土) 12:30
予選	06月14日 (土) 16:00
決勝	06月15日 (日) 14:00

F1カナダGPサーキット情報

サーキット名	ジル・ビルヌーブ・サーキット
設立年	1978年
コース全長	4361m
コーナー数	14
周回数	70周
周回方向	時計回り

F1カナダGPチケットのスタンド情報

ＳＴＡＮＤ　ＡＲＥＡ（金土日）　「税込」
Main Straight
スタンド１
スタンド１１ Sections1,2,3
スタンド１１ Sections4,5,6,7,8
スタンド１２ Sections2,3,4
スタンド１２ Sections5,6,7
スタンド１５
スタンド１６
Lance Stroll
スタンド３４
スタンド２１
スタンド３１
スタンド４６
スタンド４７
GENERAL ADMISSION

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F1カナダGP過去の予選結果と決勝レース結果

1961年に国内スポーツカー選手権として開催されたのが始まりである。1967年からF1世界選手権の一戦となった。1970年まではモスポート・パークとモントランブランで交互に開催されていたが、1971年から1977年まではモスポート・パークで開催された。オンタリオ湖近くにあるモスポート・パークは1961年にオープンしてF1でも利用されたが、安全性が低いという判断がされたこともあり、近年では大きなレースではあまり利用されていない。1964年にオープンしたモントランブランはケベック州のモントリオール北方にあるサーキットで、コース幅が狭く曲がりくねっていることから追い抜きは難しい上、コースの狭さとバンピーな路面で、2回限りでF1は開催されなくなった。

1978年以降はモントリオールにあるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されている。このサーキットはセント・ローレンス川に浮かぶ人工島のノートルダム島に作られたものである。このノートルダム島は1967年にはモントリオール万国博覧会の会場、1976年にはモントリオールオリンピック会場であった。当時カナダの国民的ヒーローであったジル・ヴィルヌーヴが1982年のベルギーGP予選で事故死したことを悼み、同年に「サーキット・イル・ノートルダム」から改称されたもので、コース上には彼を讃えるメッセージが書かれている。コースの基本的なコース特性は変わっておらず、高速サーキットである。ストップアンドゴーの典型的なコースでブレーキに相当なストレスが掛る。現在のコースレイアウトになったのは、1996年からである。

当初はF1レースを行うにはいささか肌寒いシーズン終盤に日程が組まれていたが、1982年からは春から初夏にかけて行われるようになった。2009年は開催されず長いヨーロッパラウンドが続く事になった。2010年のF1世界選手権で2年ぶりに復活した。開催期間中で30万人を超える観客が訪れ、Ｆ１屈指の観客動員数を誇っている。

2025年6月、開催契約を2035年まで延長した。

2025 F1カナダGP 予選結果と決勝レース結果

フリー走行でウォールにクラッシュしたピアストリがマシンが破損した状態でタイヤを引きずりながらピットまで自走していた際に追い越し禁止が発令され、運悪くその後方を走行していた角田は自身のマシンへの影響を回避する為にやむなくピアストリを追い越したが、スチュワードにレギュレーション違反行為と判定された。スチュワードの厳しすぎる判定に様々な方面から批判が沸き起こったが10グリッドダウンのペナルティは変わらなかった。この1件は安全性の観点からも矛盾しており、相変わらずスチュワードの一貫性に欠いた判定であった。メルセデスのジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウィン、かつファステストラップも記録し、今季2025シーズン勝利を自身初のハットトリックで飾った。レッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンは2位を守り、4位スタートの新人メルセデスのキミ・アントネッリは好スタートを決めてマクラーレンのピアストリを抜き、その後マクラーレン勢（ランド・ノリスとピアストリ）の猛追を受けたが、するチームメイト同士討ちにより3位を守りきって初の表彰台に立った。18歳294日での表彰台はレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンとアストンマーティンのランス・ストロールに次ぐ歴代3番目の若さである。この接触によりランドノリスはノーポイントでピアストリとのドライバーズポイントの差がさらに広がり、チャンピオンシップ黄色信号が灯った。

その接触はレース終盤の66周目、マクラーレンのランド・ノリスがターン10でマクラーレンのピアストリを一旦オーバーテイクするも、マクラーレンのピアストリが抜き返す。メインストレートでマクラーレンのランド・ノリスが強引にマクラーレンのピアストリのインを突き、両者は接触。マクラーレンのランド・ノリスはウォールに突っ込んでクラッシュし、そのままリタイアとなった。この同士討ちによりセーフティカーが導入され、そのままレースは終了した。その間にメルセデスのジョージ・ラッセルが急減速してレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンを一瞬前に行かせ、既に11点の累積ペナルティポイントを持ち、出場停止まであと1点に迫っていたレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンのペナルティを誘ったと思われる行為についてレッドブルはレース後に抗議したが、スチュワードに却下されが、後々、禍根・確執になる可能性もある。また、セーフティカー規則に違反した疑いで7人が審議対象となったが、全員が警告止まりでポジションに影響するペナルティが科せられることはなく、裁定の内容によって入賞圏内に繰り上がる可能性があったレッドブルホンダRBPTの角田裕毅は12位のままポジションが確定した。

2025 F1カナダGP 予選結果

2025 F1カナダGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	63	ラッセル	メルセデス	1:12.075	1:11.570	1:10.899	1
2	1	フェルスタッペン	レッドブル	1:12.054	1:11.638	1:11.059	2
3	81	ピアストリ	マクラーレン	1:11.939	1:11.715	1:11.120	3
4	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	1:12.279	1:11.974	1:11.391	4
5	44	ハミルトン	フェラーリ	1:11.952	1:11.885	1:11.526	5
6	14	アロンソ	アストンマーティン	1:12.073	1:11.805	1:11.586	6
7	4	ノリス	マクラーレン	1:11.826	1:11.599	1:11.625	7
8	16	ルクレール	フェラーリ	1:12.038	1:11.626	1:11.682	8
9	6	アイザック・ハジャー	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	1:12.211	1:12.003	1:11.867	12
10	23	アルボン	ウィリアムズ	1:12.090	1:11.892	1:11.907	9
11	22	角田裕毅	レッドブル	1:12.334	1:12.102		18
12	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ	1:12.234	1:12.142		10
13	27	ヒュルケンベルグ	キック・ザウバー-フェラーリ	1:12.323	1:12.183		11
14	87	オリバー・ベアマン	ハース	1:12.306	1:12.340		13
15	31	オコン	ハース	1:12.378	1:12.634		14
16	5	ガブリエル・ボルトレト	キック・ザウバー-フェラーリ	1:12.385			15
17	55	サインツ	ウィリアムズ	1:12.398			16
18	18	ストロール	アストンマーティン	1:12.517			17
19	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	1:12.525			PL
20	10	ガスリー	アルピーヌ	1:12.667			PL

2025 F1カナダGP 決勝レース結果

2025 F1カナダGP 決勝レース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	63	ラッセル	メルセデス	70	1:31:52.688	1	25
2	1	フェルスタッペン	レッドブル	70	+0.228	2	18
3	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	70	+1.014	4	15
4	81	ピアストリ	マクラーレン	70	+2.109	3	12
5	16	ルクレール	フェラーリ	70	+3.442	8	10
6	44	ハミルトン	フェラーリ	70	+10.713	5	8
7	14	アロンソ	アストンマーティン	70	+10.972	6	6
8	27	ヒュルケンベルグ	キック・ザウバー-フェラーリ	70	+15.364	11	4
9	31	オコン	ハース	69	+1 Lap	14	2
10	55	サインツ	ウィリアムズ	69	+1 Lap	16	1
11	87	オリバー・ベアマン	ハース	69	+1 Lap	13
12	22	角田裕毅	レッドブル	69	+1 Lap	18
13	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ	69	+1 Lap	10
14	5	ガブリエル・ボルトレト	キック・ザウバー-フェラーリ	69	+1 Lap	15
15	10	ガスリー	アルピーヌ	69	+1 Lap	PL
16	6	アイザック・ハジャー	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	69	+1 Lap	12
17	18	ストロール	アストンマーティン	69	+1 Lap	17
18	4	ノリス	マクラーレン	66	接触	7
Ret	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	53	オーバーヒート	PL
Ret	23	アルボン	ウィリアムズ	46	エンジン	9

2024 F1カナダGP 予選結果と決勝レース結果

2024シーズンの第9戦がモントリオール現地6月9日(日)に行われ、予選2番グリッドのレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンが波乱に富んだレースで逆転優勝を果たした。VCARBの角田裕殻は入賞圏内を走行していたが残り5周目でスピン。14位に終わった。フルウェットから始まった70周のレースはその後、インターコンディションに変化するも再び雨が到来。それでも終盤に向けてはドライとなり、3名がリードラップを刻み、フェラーリ勢とウィリアムズ勢、そしてレッドブルホンダのセルジオ・ペレスがリタイヤするなど、例年通り混沌とした争いとなった。
マクラーレンのランド・ノリスとレッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンの明暗を分けたSC
ポールシッターのメルセデスのジョージ・ラッセルは21周目までトップを維持していたものの、最終シケインでマクラーレンのランド・ノリスに首位を奪われた。
その後、ローガン・サージェントがターン4でスピンを喫してリタイヤすると、23周目にＳＣ（SC）が導入された。マクラーレンのランド・ノリスにとっては不運、レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンにとっては逆転の契機となった。
レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンを含む上位勢が再度、インターミディエイトタイヤに履き替えた一方、SC導入のタイミングで既にピット入口付近を走行していたラップリーダーのマクラーレンのランド・ノリスはもう1ラップ周回しなければならず、タイヤ交換後に3位にポジションを落とす事となった。マクラーレンのランド・ノリスはその後、2回目のSCが導入されると、オーバーカット狙いの2周目のステイアウトを選択。戦略を含めて猛プッシュし、終盤に向けてメルセデスのジョージ・ラッセルの攻略には成功したものの、リードを取り戻すには至らず2位でフィニッシュした。レース後、チームの判断が遅れたためにピットストップのタイミングを逃し、その結果として勝つべきレースで敗北したとの考えを示した。
レッドブルホンダのマックス・フェルスタッペンが優勝した傍ら、チームメイトのレッドブルホンダのセルジオ・ペレスは13位を走行していた51周目、ターン6で単独スピンを喫してバリアに衝突。リアウィングが大破した状態でピットレーンへと戻り、そのままリタイヤした。危険な状態をもたらしたとしてスチュワードは、次戦での3グリッド降格ペナルティを科す決定を下した。VCARBの角田裕殻は僚友ダニエル・リカルド共々、今回もスタートで蹴り出しが悪く1周目を終えて3ポジションダウンの11位に後退したが、最初のSCでアルピーヌのエステバン・オコン、アルファロメオのバルテリ・ボッタスと並び唯一、使い古したインターでステイアウト。これにより7位に浮上した。VCARBの角田裕殻の転落によりポイント圏内に浮上し、その後、チームメイトのアルピーヌのエステバン・オコンを交わしたアルピーヌのピエール・ガスリーは9位を獲得した。アルピーヌのエステバン・オコンが10位に続いたことでアルピーヌは今季初のダブル入賞を果たしたが、チームオーダー論争が勃発した。終盤に向けて2台揃ってポイント圏内を走行していたアルピーヌは、更なるポイントの加算に向け、9位を走行していたアルピーヌのエステバン・オコンに対し、後続のアルピーヌのピエール・ガスリーを前に出すよう指示を出した。8位を走行するリカルドの攻略が目的だった。
フェラーリにとっては悪夢のようなレースとなった。スタート時にエンジントラブルを報告したフェラーリのシャルル・ルクレールは、最初のSCを利用してピットイン。「パワーサイクル」を実行し、問題の解消に取り組んだ。チーム代表のフレデリック・バスールによるとエンジントラブルの影響で約15周目に渡って80馬力を失っていたと言う。長時間のピットストップにより戦線離脱した事から一発逆転を狙うべく、周りがインターを履く中、ハードタイヤタイヤでコースに出ていったが、路面はスリックには程遠く、その後、再びインターに交換。2週間前のウィナーは序盤に周回遅れにされる事態となり、43周目にガレージにクルマを入れてリタイヤした。
フェラーリのシャルル・ルクレールと同じく予選Q2敗退を喫したチームメイトのフェラーリのカルロス・サインツは、全くポジションを上げられないまま終盤に突入した。
そして54周目にスピンを喫すると、これを交わそうとしたアレックス・アルボンと衝突。2回目のSCを呼び込むと共に、両者揃ってリタイヤした。
フリーストップを得たメルセデス勢はこれを機に新品タイヤに履き替え、ポジションを維持したままコースに復帰。59周目にリスタートを迎えると、マクラーレンのピアストリ、メルセデスのジョージ・ラッセル、メルセデスのルイス・ハミルトンの3名は激しい表彰台争いを繰り広げた。メルセデスのジョージ・ラッセルは63周目の最終シケインで3位を走行するマクラーレンのピアストリに仕掛けた際に接近。接触を避けるべくコース外に逃れた結果、 逆に後方のメルセデスのルイス・ハミルトンにポジションを奪われ5位に交代した。
メルセデスのルイス・ハミルトンは翌週にマクラーレンのピアストリを攻略して表彰台を手にしたかに思われたが、メルセデスのジョージ・ラッセルは残り5周目でマクラーレンのピアストリを交わすと、残り3周目でメルセデスのルイス・ハミルトンをオーバーテイク。逆転のポディウムを掴み取った。

2024 F1カナダGP 予選結果

2024 F1カナダGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	63	ラッセル	メルセデス	1:13.013	1:11.742	1:12.000	1
2	1	フェルスタッペン	レッドブル	1:12.360	1:12.549	1:12.000	2
3	4	ノリス	マクラーレン	1:12.959	1:12.201	1:12.021	3
4	81	ピアストリ	マクラーレン	1:12.907	1:12.462	1:12.103	4
5	3	ダニエル・リカルド	RB-ホンダ・RBPT	1:13.240	1:12.572	1:12.178	5
6	14	アロンソ	アストンマーティン	1:13.117	1:12.635	1:12.228	6
7	44	ハミルトン	メルセデス	1:12.851	1:11.979	1:12.280	7
8	22	角田裕毅	RB-ホンダ・RBPT	1:12.748	1:12.303	1:12.414	8
9	18	ストロール	アストンマーティン	1:13.088	1:12.659	1:12.701	9
10	23	アルボン	ウィリアムズ	1:12.896	1:12.485	1:12.796	10
11	16	ルクレール	フェラーリ	1:13.107	1:12.691		11
12	55	サインツ	フェラーリ	1:13.038	1:12.728		12
13	2	サージェント	ウィリアムズ	1:13.063	1:12.736		13
14	20	マグヌッセン	ハース	1:13.217	1:12.916		14
15	10	ガスリー	アルピーヌ	1:13.289	1:12.940		15
16	11	ペレス	レッドブル	1:13.326			16
17	77	ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	1:13.366			PL
18	31	オコン	アルピーヌ	1:13.435			18
19	27	ヒュルケンベルグ	ハース	1:13.978			17
20	24	周	キック・ザウバー-フェラーリ	1:14.292			PL

2024 F1カナダGP 決勝レース結果

2024 F1カナダGP 決勝レース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	1	フェルスタッペン	レッドブル	70	1:45:47.927	2	25
2	4	ノリス	マクラーレン	70	+3.879	3	18
3	63	ラッセル	メルセデス	70	+4.317	1	15
4	44	ハミルトン	メルセデス	70	+4.915	7	13 FL
5	81	ピアストリ	マクラーレン	70	+10.199	4	10
6	14	アロンソ	アストンマーティン	70	+17.510	6	8
7	18	ストロール	アストンマーティン	70	+23.625	9	6
8	3	リカルド	RB-ホンダ・RBPT	70	+28.672	5	4
9	10	ガスリー	アルピーヌ	70	+30.021	15	2
10	31	オコン	アルピーヌ	70	+30.313	18	1
11	27	ヒュルケンベルグ	ハース	70	+30.824	17
12	20	マグヌッセン	ハース	70	+31.253	14
13	77	ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	70	+40.487	PL
14	22	角田裕毅	RB-ホンダ・RBPT	70	+52.694	8
15	24	周冠宇	キック・ザウバー-フェラーリ	69	+1 Lap	PL
Ret	55	サインツ	フェラーリ	52	接触	12
Ret	23	アルボン	ウィリアムズ	52	接触	10
Ret	11	ペレス 1	レッドブル	51	アクシデント	16
Ret	16	ルクレール	フェラーリ	40	パワーユニット	11
Ret	2	サージェント	ウィリアムズ	23	アクシデント	13

F1カナダGP　各スタンドからのコースの見え方

F1カナダGPのグランドスタンド 1からコースの見え方

目の前がピットになります。ピットイン作業の様子を間近で見ることが出来ます。決勝レース前のスターティンググリッドに整列するマシンの姿を見ることが出来ます。スタンドの目の前がスターティンググリッドになっているので、決勝レース開始直前の様子が楽しめます。決勝レース開始30分前ぐらいからマシンがピットに整列していきます。マシンの周囲をチーム監督、エンジニア、クルーが取り囲みます。ＴＶカメラやインタビュアーもスターティンググリッドに集まってきて、レース開始直前のインタビューをドライバーにします。そのような華やかな様子の写真を撮ることが出来ます。ホームストレートを挟んで各チームのピットが正面にあり、タイヤ交換などのピットインの様子も観ることができます。ホームストレートはＤＲＳ区間でオーバーテイクのバトルも繰り広げられます。華やかな雰囲気やオーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。

F1カナダGPのスタンド 12からコースの見え方

ホームストレートから１コーナーでのオーバーテイクシーンと2コーナーの旋回が見れます。ピットストップでレーンから出てきたマシンの順位変動で交錯するシーンが見ることが出来ます。ホームストレートの後半部分から、１コーナー、２コーナーまでが見渡せます。ホームストレートはオーバーテイクを促進する為にＤＲＳ作動区間として設定されているので、このスタンドから１コーナーでのオーバーテイクシーンを観ることが出来ますので、オーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。2コーナーはピットロード出口と交錯するので、ピットインしたマシンがコースを走行するマシンとの順位争いがこの2コーナーで決着するので楽しめます。毎年、完売になる時期が早いので、早めに観戦券を購入されることをおススメします。

F1カナダGPのスタンド11からコースの見え方

チャンピオンズウォール・シケインからホームストレート、１・２コーナーまでの長い区間が見ることが出来る絶好のロケーションのスタンドです。コース全体の4分の１ほどを見渡せます。このスタンド11はコースの広範囲を見渡せるので、非常に人気があります。13-14コーナーのチャンピオンズウォールでのオーバーテイクや、1コーナーでのオーバーテイクの２か所のオーバーテイクシーンがこのスタンド11から観ることが出来るのが人気の要因ですので、毎年、このスタンド11の観戦券が完売するのが一番早いです。2コーナーから3コーナーへかけての区間まで見渡せるので非常にお得感にあるスタンドです。2コーナーでピットロード出口と交錯するので、ピットイン時の順位争いの決着シーンも目の前で観ることが出来ます。オーバーテイクを観たい人にはおススメのスタンドです。このスタンド11が最も地下鉄の駅から遠い距離になります。徒歩で大体40分くらい掛ります。

F1カナダGPのスタンド31からコースの見え方

このシケインをスムーズにクリアー出来れば最終シケインでオーバーテイクを仕掛けることが可能になります。シケインの立ち上がりを失敗すると後続のマシンに最終シケインで追い抜かれることになります。8コーナー、9コーナーのシケイン前に設営されたスタンドになります。この8-9コーナーでのオーバーテイクはほとんどありませんが、次の10コーナーのヘアピンはオーバーテイクポイントなので、この8-9コーナーのシケインをいかに速いスピードで通過するかがポイントになるので、各ドライバーはこの8-9コーナーを限界ギリギリで攻めてきます。限界を超えてコースオフしてしまい、結果的に順位を落とすマシンも多いです。2019年にトップを快走していたベッテルが2位を走行中のハミルトンからのプレッシャーに耐えきれずに、この8-9コーナーをコースオフしてショートカットでコース復帰した為に５秒ペナルティが下されて優勝を逃したことは記憶に新しい。オーバーテイクを観たい人は、10コーナーに設営されているスタンド15、スタンド34で観戦されることをおススメします。

F1カナダGPのスタンド15からコースの見え方

10コーナー・ヘアピンのスタンドになります。ブレーキング競争でのバトルが繰り広げられオーバーテイクのシーンが多く見られるポイントです。レコードラインを外せばタイヤカスがコースを覆っており、オーバーテイクを仕掛ける際はイン側のラインを取るのが常道。このスタンド15のヘアピンでは毎年、数多くのオーバーテイクシーンが繰り広げられます。スタンド34で観戦するか、スタンド15で観戦するか悩むところですが、観戦券の料金はスタンド15のほうが1万円ほど割高ですが、その理由はヘアピンに進入してくるまでの区間と、ヘアピンを立ち上がった後の区間も見渡せるからです。スタンド15、スタンド34のいずれもオーバーテイクシーンが観れますが、観戦券の料金にこだわらず、もう少し、コースを見渡せる範囲がひろいほうが良いという考えのひとには、このスタンド15がおススメです。

F1カナダGPのスタンド34からコースの見え方

最終ヘアピンのバトルとオーバーテイクが見られるスタンドです。ヘアピンを立ち上がって加速してシフトアップしていく「音」が聞き取れます。この10コーナーのヘアピンで毎年多くのオーバーテイクがスタンド34とスタンド15で観れます。スタンド34はヘアピンと、その前後部分しか見ることが出来ませんが、観戦券の料金はスタンド15より1万円ほど安いです。オーバーテイクも観たい。観戦券の料金も安いほうが良い、という人におススメのスタンドです。

F1カナダGPのスタンドランス・ストロールからコースの見え方

地元カナダのランスストロール応援団のスタンドになります。10コーナーヘアピンでのオーバーテイクシーンも見ることが出来ます。スタンド名からこのスタンドは地元カナダ人のランス・ストロールの大応援団のスタンドになりますので、ストロールのファンの人ならば、このスタンドで観戦すれば楽しいでしょうが、ストロールのファンでなければ、他のスタンドで観戦されることをおススメします。

F1カナダGPのスタンド46からコースの見え方

最終ヘアピンを立ち上がってチャンピオンズウォールのシケインまでのストレート区間になります。カナダＧＰで一番長いストレート区間の前半部分に設営されたスタンドになります。このスタンドからは10コーナーヘアピンのオーバーテイクを観ることは出来ません。このスタンド46の前を通過するマシンはアクセル全開で一瞬で通過していきますので、ゆっくりマシンの姿を観たい、オーバーテイクシーンを観たい、という人には向いていませんので、他のスタンドで観戦されたほうが良いでしょう。

　

F1カナダGPの開催地モントリオールの情報

首都：オタワ。
人口：3,515万人。
物価：日本よりやや割高感がある。
通貨：カナダドル。
時差：＋１４時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温12度～24度。
公用語：英語、フランス語。
サーキット：ジル・ビルヌーヴ・サーキット。
開催期間：2025年06月13日～2025年06月15日。
開始時刻：14時00分（日本時間27時00分）。
観戦時の服装：長袖シャツ（雨天時は防寒服が望ましいでしょう）。
モントリオール近郊の観光名所：ノートルダム聖堂、オールドモントリオール、モントリオール美術館がおススメです。

カナダ第２の大都市であるモントリオール。1978年からＦ１カナダＧＰ開催の地となる（1987年、2009年は未開催）。毎年、ほぼ６月初旬の開催である。セントローレンス川の中州であるノートルダム島の周遊道路の一部をサーキットコースとして使用。モントリオールのセントラルからは地下鉄でアクセス出来る。典型的はストップ＆ゴーのコースレイアウトでヘアピンを立ち上がってから1000ｍを越えるカジノストレートがオーバーテイクポイントとなる。カジノストレートエンドの最終シケインの出口の壁に直撃するマシンが毎年のように見られる。別名・チャンピオン・ウォールと呼ばれている。ランオフエリアの幅が狭く、すぐ横が壁になっているなどのコース特性もありセーフティーカーの出動率が非常に高いのも特徴である。モントリオール周辺には中規模以上の街は皆無で宿泊するにはモントリオール市のみしかないのが実情である。夏のカナダの観光は人気度が高く期間が短い為にホテルの宿泊価格の相場は高騰し、Ｆ１開催地ではおそらくモントリオールが一番宿泊費が高いのも特徴である。自然が残されており、ノートルダム島に限らずモントリオールの市街地でもリスが闊歩していて人間と共生している。

F1カナダGPを現地で観戦するには何日かかる？

F1カナダGPを3日間（フリー走行1・2、フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合。

1日目　日本の空港を直行便または乗継便で出発。
　　 　現地のモントリオール空港に到着しホテルにチェックイン。
2日目　F1カナダGPフリー走行1.2観戦または観光など。
3日目　F1カナダアGPフリー走行3、予選観戦または観光など。
4日目　F1カナダGP決勝レース観戦。
5日目　現地のモントリオール空港を直行便または乗継便で出発。
6日目　日本の空港に到着。

F1カナダGPを2日間（フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合。

1日目　日本の空港を直行便または乗継便で出発。
　　 　現地のモントリオール空港に到着しホテルにチェックイン。
2日目　F1カナダGPフリー走行3、予選観戦または観光など。
3日目　F1カナダGP決勝レース観戦。
4日目　現地のモントリオール空港を直行便または乗継便で出発。
5日目　日本の空港に到着。

2日間（フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合は1日分短く（5日間）なります。

F1カナダGPを1日間（決勝レース）のみを観戦した場合。

1日目　日本の空港を直行便または乗継便で出発。
　 　　現地のモントリオール空港に到着しホテルにチェックイン。
2日目　F1カナダGP決勝レース観戦。
3日目　現地のモントリオール空港を直行便または乗継便で出発。
4日目　日本の空港に到着。

1日のみ（フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合は2日分（4日間）短くなります。

到着日に観戦する事も可能

現地空港に到着する時刻が早い便の飛行機に乗れば到着日に観戦する事も可能です。現地で滞在する日数も1日短くなり、休暇を取って現地観戦し易くなりなります。

現地でのF1カナダGP観戦の後に観光もしたい

ついでに観光もしたい場合は観光日数をプラスすれば大体のスケジュールが作れます。
日本を出発する時刻が早朝の場合は同日中に現地に到着しますので日数が1日短くなる場合があります。
パスポートの有効期間の確認、Electronic Travel Authority (eTA電子渡航許可)の登録は必須です。

F1カナダGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法

カナダGPが行われるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは、緑豊かな景観とスリル満点のコース設定が人気です。主要駅からのアクセスも便利で、周辺にはモントリオール・ノートルダム大聖堂をはじめとした観光スポットが数多くあります。カナダGPを楽しむ方法をぎゅっとまとめました。

カナダGPは、緑に包まれたスリル満点のコース設定が人気のジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われます。
サーキットは主要駅からのアクセスが便利で、サーキット脇の芝生でピクニックが楽しめるほか、周辺にはモントリオール・ノートルダム大聖堂をはじめとした観光スポットも数多くあります。
カナダGPのF1観戦ツアーを現地で楽しむ方法をお伝えします。

F1カナダGPの特徴と観戦ツアーの楽しみ方

カナダGPは、モントリオールにあるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されます。
このサーキットは、1982年以前は「サーキット・イル・ノートルダム」という名称でした。
しかし、この年に地元の名F1ドライバーであるジル・ヴィルヌーヴが亡くなったことから、その業績をたたえて現在のサーキット名となりました。

緑とスリルが満点のサーキット

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは、セント・ローレンス川に作られた人工の島「ノートルダム島」のなかにあります。
ノートルダム島は、1967年のモントリオール万博の会場となった場所です。
緑豊かなこの島の外縁を、一周するようにコースが設定されています。
距離は4.361kmと長くはないものの、ストレートが長く続く後の鋭いヘアピンカーブといったストップ＆ゴータイプのレイアウトが特徴です。
また、コース脇のウォールとの距離が近いのもポイントで、一瞬の気のゆるみがクラッシュを招いてしまうシビアさがスリル満点といえるでしょう。
そのためレース展開が荒れることでも有名で、その番狂わせを楽しみにF1観戦ツアーに参加する「通」の方も多くいらっしゃいます。
なお、緑が多いため、木々が邪魔になってコースがよく見えない場所も少なくありません。
せっかくF1観戦ツアーに参加するなら、観戦場所を選ぶ際には注意しておきましょう。

アクセスが便利

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットの最寄り駅はJean-Drapeau駅です。ここからサーキットまでは、徒歩約15分。
観戦スタンドの番号によって左右に分かれて進むよう、駅の正面に案内板が立っているため、迷うことなく向かえます。
最寄り駅から近い駅にホテルが充実していることも、嬉しいポイントです。

周辺のおすすめ観光スポット＆グルメ

サーキットのあるモントリオール周辺には、訪れてみたい観光スポットや魅力的なグルメが数多くありF1観戦ツアーの思い出を一層の彩りを与えてくれます。

サーキット周辺の広場

上空から見るとよくわかりますが、ノートルダム島は緑に覆われた美しい島です。
そのため、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットの周辺にも、気持ちよくくつろげる緑の広場がたくさんあります。
レースの合間に散策したり、屋台で購入したピザやホットドッグなどを芝生の上で食べたりと、のんびり過ごせます。

セント・ローレンス川の観光クルーズ

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットをかこむセント・ローレンス川には、モントリオールの歴史ガイドが付いた観光クルーズがあります。
この街の歴史を学びつつ、観光スポットとしても有名なジャックカルティエ橋やブーシャーヴィル島などの美しい光景を楽しむことは、最高のF1観戦ツアーとなるでしょう。

モントリオール・ノートルダム大聖堂

ノートルダム島の西の対岸に位置するモントリオール・ノートルダム大聖堂は、モントリオールを訪れたときには外せない観光スポットです。
ノートルダム大聖堂といえばパリが有名ですが、フランス語で「聖母マリア」を意味する「ノートルダム」を冠した教会は、実は世界各地にあります。
このモントリオール・ノートルダム大聖堂は世界遺産にも登録されており、中に入ると、その美しさに圧倒されること間違いなしです。
色とりどりのステンドグラスや精緻な彫刻を施された祭壇などは、見るだけで敬虔な気持ちにさせられます。ぜひ一度は訪れて欲しいスポットです。
また、世界最大級のパイプオルガンの音色も、きっと感動を呼ぶことでしょう。

目も舌も大満足のグルメ

見た目も味も満足間違いなしのグルメが数多くあるのも、モントリオールの魅力のひとつです。
セント・ローレンス川沿いには景色を楽しみながら食事のできるレストランが立ち並び、モン・ロワイヤル公園周辺にもおしゃれなレストランが点在しているので、レースや観光の合間におなかも満たせます。
オンラインでの注文やデリバリーに対応しているレストランも増えているので、楽しみ方が広がります。

初心者にも楽しみやすいカナダGP

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットの周辺には、観光スポットやグルメが数多く揃っています。
そのうえ、清潔で居心地のよいホテルも近隣に多く見つかるので、レース観戦以外の時間も有意義に過ごせるので、人気のF1観戦ツアー先となっています。
つまり、モントリオールで開催されるカナダGPは、海外でF1観戦ツアーを楽しむのが初めての人にもおすすめのレースといえます。
ぜひカナダGPのF1観戦ツアーで一生の思い出を作って下さい！

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2025年6月10日　FIAから2026年の開催スケジュールが発表されました。

　

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