F1イタリアGP観戦ツアー

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・2025 F1イタリアGP開催日程

・F1イタリアGPのサーキット情報

・F1イタリアGP 過去の予選結果と決勝レース結果

・F1イタリアGPの各スタンドからコースの見え方

・F1イタリアＧＰの開催地モンツァの情報

・F1イタリアGPを現地で観戦するには何日かかる？

・F1イタリアGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法

フェラーリ博物館に行ってきました。

エンツォ・フェラーリ博物館に行ってきました。

フェラーリ公認レストラン　ＣＡＶＡＬＬＩＮＯでお昼を食べました。

フェラーリ提携のマラネロビレッジで宿泊しました。

ランボルギーニ博物館を見学しました。

イモラ（サンマリノ）サーキットを見学してきました。

2025 F1イタリアGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2025/09/05 (金)	F1イタリア グランプリ（GP）・フリー走行1 F1イタリア グランプリ（GP）・フリー走行2	モンツァ
2025/09/06 (土)	F1イタリア グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	モンツァ
2025/09/07 (日)	F1イタリア グランプリ（ＧＰ）決勝レース	モンツァ

2025 F1イタリアGPのタイムスケジュール

FP1	09月05日 (金) 11:30
FP2	09月05日 (金) 17:00
FP3	09月06日 (土) 12:30
予選	09月06日 (土) 16:00
決勝	09月07日 (日) 15:00

2026 F1イタリアGP　開催日程

2025年6月10日　FIAから2026年のF1イタリアGP開催スケジュールが発表されました。

日程	開催レース	開催地
2026/09/04 (金)	F1イタリア グランプリ（GP）・フリー走行1 F1イタリア グランプリ（GP）・フリー走行2	モンツァ
2026/09/05 (土)	F1イタリア グランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	モンツァ
2026/09/06 (日)	F1イタリア グランプリ（ＧＰ）決勝レース	モンツァ

F1イタリアGPサーキット情報

サーキット名	モンツァ・サーキット
設立年	1922年
デザイン	アルフレッド・ロッセーリ
コース全長	5793m
コーナー数	11
周回数	53周
周回方向	時計回り

F1イタリアGPチケットのスタンド情報

ＳＴＡＮＤ　ＡＲＥＡ（金土日）
スタンド 1
スタンド 4
スタンド 5
スタンド 6a
スタンド 6b
スタンド 6c
スタンド 8a
スタンド 8b
スタンド 9
スタンド 10
スタンド 12
スタンド 13
スタンド 14
スタンド 15
スタンド 16
スタンド 18
スタンド 19
スタンド 20
スタンド 21a
スタンド 21b
スタンド 21c
スタンド 21d
スタンド 21e
スタンド 22
スタンド GF10-GF13
スタンド 23a
スタンド 23b
スタンド 24
スタンド 26a
スタンド 26b
スタンド 26c
スタンド 27
自由席（GENERAL ADMISSION）

26C：上位チームガレージ前スタンド。空中ポディウムも良く見れます。26B：中堅チームガレージ前スタンド。
6C：第一コーナーへの立ち上がりの攻防は必見。シケイン内側のスタンド。
8A：シケイン外側のスタンド。8B：LOWER(下段)、8A：UPPER(上段)で8Aの方が観やすいです。

　

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2022 F1イタリアGP 予選結果と決勝レース結果

優勝はレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンでシーズン11勝目、通算31勝目。フランスGPからの連勝数を5とした。2位にはフェラーリのシャルル・ルクレール、3位にジョージ・メルセデスのジョージ・ラッセルとなった。

20人中9人がペナルティにより降格したグリッドとなった。スタートタイヤはソフトタイヤとミディアムタイヤに分かれ、フロントローのフェラーリのシャルル・ルクレール、メルセデスのジョージ・ラッセルなど5名がソフトタイヤ、その他はミディアムタイヤを選択。ターン1でコースオフするマシンが見られたが大きな混乱はなかった。7位からスタートしたレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンは2周目に3位、4周目には2位となりフェラーリのシャルル・ルクレールを追いかける展開となる。11周目にセバスチャン・ベッテルがマシンを停めたことによりバーチャルセーフティーカーが導入され、フェラーリのシャルル・ルクレールはこのタイミングでミディアムタイヤへ交換し3位で復帰する。18～25周目にかけて各車がピット作業を行い、レッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンは2位で復帰、フェラーリのシャルル・ルクレールとの差を0.6～8秒ずつ縮めていく。33周目にフェラーリのシャルル・ルクレールは再びピット作業を行いソフトタイヤへ交換しレッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンを追いかけるが、46周目にダニエル・マクラーレンのリカルドがマシンを停めたことによりセーフティカー(SC)が導入される。各車、再びピットインをするもSC先導のまま最終周へ入り、そのままレース終了となった。このレースがデビュー戦のニック・デ・フリースは9位でゴールし、デビュー戦での入賞を果たした。

レッドブルホンダRBPTのマックス・フェルスタッペンは選手権2位のフェラーリのシャルル・ルクレールとの差を116ポイントへ広げたことにより、次戦シンガポールGPの結果次第ではドライバーズタイトル獲得となる。

2022 F1イタリアGP 予選結果

2022 F1イタリアGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	16	ルクレール	フェラーリ	1:21.280	1:21.208	1:20.161	1
2	1	フェルスタッペン	レッドブル	1:20.922	1:21.265	1:20.306	7
3	55	サインツ	フェラーリ	1:21.348	1:20.878	1:20.429	18
4	11	ペレス	レッドブル	1:21.495	1:21.358	1:21.206	13
5	44	ハミルトン	メルセデス	1:22.048	1:21.708	1:21.524	19
6	63	ラッセル	メルセデス	1:21.785	1:21.747	1:21.542	2
7	4	ノリス	マクラーレン	1:22.130	1:21.831	1:21.584	3
8	3	リカルド	マクラーレン	1:22.139	1:21.855	1:21.925	4
9	10	ガスリー	アルファタウリ	1:22.010	1:22.062	1:22.648	5
10	14	アロンソ	アルピーヌ	1:22.089	1:21.861		6
11	31	オコン	アルピーヌ	1:22.166	1:22.130		14
12	77	ボッタス	アルファロメオ	1:22.089	1:22.235		15
13	45	デ・フリース	ウィリアムズ	1:22.567	1:22.471		8
14	24	周冠宇	アルファロメオ	1:22.003	1:22.577		9
15	22	角田裕毅	アルファタウリ	1:22.020			20
16	6	ラティフィ	ウィリアムズ	1:22.587			10
17	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン	1:22.636			11
18	18	ストロール	アストンマーティン	1:22.748			12
19	20	マグヌッセン	ハース	1:22.908			16
20	47	ミック・シューマッハ	ハース	1:23.005			17

2022 F1イタリアGP 決勝レース結果

2022 F1イタリアGP 決勝レース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	1	フェルスタッペン	レッドブル	53	1:20:27.511	7	25
2	16	ルクレール	フェラーリ	53	+2.446	1	18
3	63	ラッセル	メルセデス	53	+3.405	2	15
4	55	サインツ	フェラーリ	53	+5.061	18	12
5	44	ハミルトン	メルセデス	53	+5.380	19	10
6	11	ペレス	レッドブル	53	+6.091	13	9FL
7	4	ノリス	マクラーレン	53	+6.207	3	6
8	10	ガスリー	アルファタウリ	53	+6.396	5	4
9	45	デ・フリース	ウィリアムズ	53	+7.122	8	2
10	24	周冠宇	アルファロメオ	53	+7.910	9	1
11	31	オコン	アルピーヌ	53	+8.323	14
12	47	ミック・シューマッハ	ハース	53	+8.549	17
13	77	ボッタス	アルファロメオ	52	+1 Lap	15
14	22	角田裕毅	アルファタウリ	52	+1 Lap	20
15	6	ラティフィ	ウィリアムズ	52	+1 Lap	10
16	20	マグヌッセン	ハース	52	+1 Lap	16
Ret	3	リカルド	マクラーレン	45	DNF	4
Ret	18	ストロール	アストンマーティン	39	DNF	12
Ret	14	アロンソ	アルピーヌ	31	DNF	6
Ret	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン	10	DNF	11

2021 F1イタリアGP予選結果とスプリント予選結果と決勝レース結果

2番グリッドからスタートしたダニエル・リカルドが優勝、2位にランド・ノリスが続いた。マクラーレンの優勝は9年ぶりで1-2フィニッシュは11年ぶり。3位には最後尾スタートのバルテリ・ボッタスが入った。チャンピオンシップを争うマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、26周目に両者が並んだままターン2へ進入、内側の縁石に乗り上げたフェルスタッペンがハミルトンの車両に覆いかぶさるようにクラッシュした。これにより両者はリタイア。この事故の主な過失はフェルスタッペンにあるとして、次戦ロシアGPで3グリッド降格とペナルティポイント2点（累積2点）が加算された。ハミルトンのリタイアは2018年オーストリアグランプリ以来、63戦ぶりだった。

2021 F1イタリアGP 予選結果

2021 F1イタリアGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	ボッタス	メルセデス	1:20.685	1:20.032	1:19.555	1
2	44	ハミルトン	メルセデス	1:20.543	1:19.936	1:19.651	2
3	33	フェルスタッペン	レッドブル	1:21.035	1:20.229	1:19.966	3
4	4	ノリス	マクラーレン	1:20.916	1:20.059	1:19.989	4
5	3	リカルド	マクラーレン	1:21.292	1:20.435	1:19.995	5
6	10	ガスリー	アルファタウリ	1:21.440	1:20.556	1:20.260	6
7	55	サインツ	フェラーリ	1:21.118	1:20.750	1:20.462	7
8	16	ルクレール	フェラーリ	1:21.219	1:20.767	1:20.510	8
9	11	ペレス	レッドブル	1:21.308	1:20.882	1:20.611	9
10	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	1:21.197	1:20.726	1:20.808	10
11	5	ベッテル	アストンマーティン	1:21.394	1:20.913		11
12	18	ストロール	アストンマーティン	1:21.415	1:21.020		12
13	14	アロンソ	アルピーヌ	1:21.487	1:21.069		13
14	31	オコン	アルピーヌ	1:21.500	1:21.103		14
15	63	ラッセル	ウィリアムズ	1:21.890	1:21.392		15
16	6	ラティフィ	ウィリアムズ	1:21.925			16
17	22	角田	アルファタウリ	1:21.973			17
18	47	シューマッハ	ハース	1:22.248			18
19	88	クビサ	アルファロメオ	1:22.530			19
20	9	マゼピン	ハース	1:22.716			20

2021 F1イタリアGP スプリント予選結果

2021 F1イタリアGP スプリント予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム	Grid	Pts	Final Grid
1	77	ボッタス	メルセデス	18	27:54.078	1	3	19
2	33	フェルスタッペン	レッドブル	18	+2.325	3	2	1
3	3	リカルド	マクラーレン	18	+14.534	5	1	2
4	4	ノリス	マクラーレン	18	+18.835	4		3
5	44	ハミルトン	メルセデス	18	+20.011	2		4
6	16	ルクレール	フェラーリ	18	+23.442	8		5
7	55	サインツ	フェラーリ	18	+27.952	7		6
8	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	18	+31.089	10		7
9	11	ペレス	レッドブル	18	+31.680	9		8
10	18	ストロール	アストンマーティン	18	+38.671	12		9
11	14	アロンソ	アルピーヌ	18	+39.795	9		10
12	5	ベッテル	アストンマーティン	18	+41.177	11		11
13	31	オコン	アルピーヌ	18	+43.373	14		12
14	6	ラティフィ	ウィリアムズ	18	+45.977	16		13
15	63	ラッセル	ウィリアムズ	18	+46.821	15		14
16	22	角田	アルファタウリ	18	+49.977	17		15
17	9	マゼピン	ハース	18	+62.599	20		16
18	88	クビサ	アルファロメオ	18	+65.096	19		17
19	47	シューマッハ	ハース	18	+66.154	18		18
Ret	10	ガスリー	アルファタウリ	0	アクシデント・ダメージ	6		PL

2021 F1イタリアGP 決勝レース結果

2021 F1イタリアGP 決勝レース結果
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	3	リカルド	マクラーレン	53	1:21:54.365	2	26FL
2	4	ノリス	マクラーレン	53	+1.747	3	18
3	77	ボッタス	メルセデス	53	+4.921	19	15
4	16	ルクレール	フェラーリ	53	+7.309	5	12
5	11	ペレス	レッドブル	53	+8.7231	8	10
6	55	サインツ	フェラーリ	53	+10.535	6	8
7	18	ストロール	アストンマーティン	53	+15.804	9	6
8	14	アロンソ	アルピーヌ	53	+17.201	10	4
9	63	ラッセル	ウィリアムズ	53	+19.742	14	2
10	31	オコン	アルピーヌ	53	+20.868	12	1
11	6	ラティフィ	ウィリアムズ	53	+23.743	13
12	5	ベッテル	アストンマーティン	53	+24.621	11
13	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	53	+27.216	7
14	88	クビサ	アルファロメオ	53	+29.769	17
15	47	シューマッハ	ハース	53	+51.088	18
Ret	9	マゼピン	ハース	41	パワーユニット	16
Ret	44	ハミルトン	メルセデス	25	アクシデント	4
Ret	33	フェルスタッペン	レッドブル	25	アクシデント	1
Ret	10	ガスリー	アルファタウリ	3	メカニカル	PL
DNS	22	角田	アルファタウリ	0	ブレーキ	15

2020 F1イタリアGP予選結果と決勝レース結果

ルイス・メルセデスのハミルトンがセーフティーカー中に起こしたミスが原因でストップ＆ゴーペナルティーを受け優勝争いから脱落。フェラーリのルクレールのクラッシュにより赤旗が振られレース中断というレース前半は波乱に満ちた展開となった。そして、レース再開後、ピエール・アルファタウリホンダのガスリー(アルファタウリ)とカルロス・マクラーレンのサインツ(マクラーレン)がトップをかけた一騎打ちとなり、それを制したアルファタウリホンダのガスリーがトップでチェッカーを受け、ホンダPUとしては今季2勝目、F1の歴史において109人目のウィナーの誕生という形で幕を閉じた。もう一方のホンダ勢、レッドブルの2台は苦しい展開に終始し、両ドライバーとも痛恨のノーポイントに終わった。

2020 F1イタリアGP予選結果

2020 F1イタリアGP 予選結果
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ハミルトン	メルセデス	1:19.514	1:19.092	1:18.887	1
2	77	ボッタス	メルセデス	1:19.786	1:18.952	1:18.956	2
3	55	サインツ	マクラーレン	1:20.099	1:19.705	1:19.695	3
4	11	ペレス	レーシング・ポイント	1:20.048	1:19.718	1:19.720	4
5	33	フェルスタッペン	レッドブル	1:20.193	1:19.780	1:19.795	5
6	4	ノリス	マクラーレン	1:20.344	1:19.962	1:19.820	6
7	3	リカルド	ルノー	1:20.548	1:20.031	1:19.864	7
8	18	ストロール	レーシング・ポイント	1:20.400	1:19.924	1:20.049	8
9	23	アルボン	レッドブル	1:21.104	1:20.064	1:20.090	9
10	10	ガスリー	アルファタウリ	1:20.145	1:19.909	1:20.177	10
11	26	クビアト	アルファタウリ	1:20.307	1:20.169		11
12	31	オコン	ルノー	1:20.747	1:20.234		12
13	16	ルクレール	フェラーリ	1:20.443	1:20.273		13
14	7	ライコネン	アルファロメオ	1:21.010	1:20.926		14
15	20	マグヌッセン	ハース	1:20.869	1:21.573		15
16	8	ロマン・グロージャン	ハース	1:21.139			16
17	5	ベッテル	フェラーリ	1:21.151			17
18	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	1:21.206			18
19	63	ラッセル	ウィリアムズ	1:21.587			19
20	6	ラティフィ	ウィリアムズ	1:21.717			20

2020 F1イタリアGP決勝レース結果

2020 F1イタリアGP 決勝レース結果
1	10	ガスリー	アルファタウリ	53	1:47:06.056	10	25
2	55	サインツ	マクラーレン	53	+0.415	3	18
3	18	ストロール	レーシング・ポイント	53	+3.358	8	15
4	4	ノリス	マクラーレン	53	+6.000	6	12
5	77	ボッタス	メルセデス	53	+7.108	2	10
6	3	リカルド	ルノー	53	+8.391	7	8
7	44	ハミルトン	メルセデス	53	+17.245	1	7 FL
8	31	オコン	ルノー	53	+18.691	12	4
9	26	クビアト	アルファタウリ	53	+22.208	11	2
10	11	ペレス	レーシング・ポイント	53	+23.224	4	1
11	6	ラティフィ	ウィリアムズ	53	+32.876	20
12	8	ロマン・グロージャン	ハース	53	+35.164	16
13	7	ライコネン	アルファロメオ	53	+36.312	14
14	63	ラッセル	ウィリアムズ	53	+36.593	19
15	23	アルボン	レッドブル	53	+37.533	9
16	99	ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	53	+55.199	18
Ret	33	フェルスタッペン	レッドブル	30	パワーユニット	5
Ret	16	ルクレール	フェラーリ	23	アクシデント	13
Ret	20	マグヌッセン	ハース	17	パワーロス	15
Ret	5	ベッテル	フェラーリ	6	ブレーキ	17

F1イタリアGP　各スタンドからのコースの見え方

F1イタリアGPのスタンド26aからコースの見え方

間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来ます。スタンド正面が下位チームのピットになっているので、タイヤ交換などでマシンがピットインしてきた時の作業なども近い距離で観ることが出来ます。スタンド前のスターティンググリッドはポールポジション付近から上位までのグリッドになります。決勝レーススタートの30分前から各マシンがコースに出てきてスターティンググリッドに整列していき、マシンの周辺にはチーム代表やエンジニア・メカニックなどが集まり、ドライバーと決勝レースの戦略を最終確認しますので、そのタイミングは撮影チャンスです。ＴＶカメラや報道関係者などもスターティンググリッドに多く詰めかけてきてドライバーにインタビューをします。スタンドの右斜めは表彰台になっていますので、表彰式の様子を観ることが出来ます。スタンド前は320km以上のスピードでマシンは走行していきますのでF1マシンから発せられるサウンドを十分に楽しむことも出来ます。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがスタンドの左斜めの方角に設置されています。F1の華やかな雰囲気や表彰式などの様子を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。スタンドの前にはフェラーリ大応援団が陣取っていますのでF1イタリアGPの雰囲気が十分に味わえます。

F1イタリアGPのスタンド26bからコースの見え方

間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来ます。スタンド正面が中位チームのピットになっているので、タイヤ交換などでマシンがピットインしてきた時の作業なども近い距離で観ることが出来ます。スタンド前のスターティンググリッドは中位グリッドになります。予選で中位グリッドあたりの戦闘力のチームを応援されている方にはおススメのスタンドです。決勝レーススタートの30分前から各マシンがコースに出てきてスターティンググリッドに整列していき、マシンの周辺にはチーム代表やエンジニア・メカニックなどが集まり、ドライバーと決勝レースの戦略を最終確認しますので、そのタイミングは撮影チャンスです。ＴＶカメラや報道関係者などもスターティンググリッドに多く詰めかけてきてドライバーにインタビューをします。スタンドの右斜めは表彰台になっていますので、表彰式の様子を観ることが出来ます。スタンド前は320km以上のスピードでマシンは走行していきますのでF1マシンから発せられるサウンドを十分に楽しむことも出来ます。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがスタンドの左斜めの方角に設置されています。F1の華やかな雰囲気や表彰式などの様子を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。スタンドの前にはフェラーリ大応援団が陣取っていますのでF1イタリアGPの雰囲気が十分に味わえます。

F1イタリアGPのスタンド26cからコースの見え方

間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来ます。スタンド正面が上位チームのピットになっているので、タイヤ交換などでマシンがピットインしてきた時の作業なども近い距離で観ることが出来ます。スタンド前が上位チームのピットになるので、フェラーリを応援されている方にはおススメのスタンドです。スタンド前のスターティンググリッドは下位グリッドになります。決勝レーススタートの30分前から各マシンがコースに出てきてスターティンググリッドに整列していき、マシンの周辺にはチーム代表やエンジニア・メカニックなどが集まり、ドライバーと決勝レースの戦略を最終確認しますので、そのタイミングは撮影チャンスです。ＴＶカメラや報道関係者などもスターティンググリッドに多く詰めかけてきてドライバーにインタビューをします。スタンドの右斜めは表彰台になっていますので、表彰式の様子を観ることが出来ます。スタンド前は320km以上のスピードでマシンは走行していきますのでF1マシンから発せられるサウンドを十分に楽しむことも出来ます。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがスタンドの左斜めの方角に設置されています。F1の華やかな雰囲気や表彰式などの様子を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。スタンドの前にはフェラーリ大応援団が陣取っていますのでF1イタリアGPの雰囲気が十分に味わえます。

F1イタリアGPのスタンド27からコースの見え方

間近な距離でスターティング・グリッドに整列するマシンが見ることが出来ます。スタンド正面が下位チームのピットになっているので、タイヤ交換などでマシンがピットインしてきた時の作業なども近い距離で観ることが出来ます。スタンド前のスターティンググリッドはポールポジション付近から上位までのグリッドになります。決勝レーススタートの30分前から各マシンがコースに出てきてスターティンググリッドに整列していき、マシンの周辺にはチーム代表やエンジニア・メカニックなどが集まり、ドライバーと決勝レースの戦略を最終確認しますので、そのタイミングは撮影チャンスです。ＴＶカメラや報道関係者などもスターティンググリッドに多く詰めかけてきてドライバーにインタビューをします。スタンドの右斜めは表彰台になっていますので、表彰式の様子を観ることが出来ます。スタンド前は320km以上のスピードでマシンは走行していきますのでF1マシンから発せられるサウンドを十分に楽しむことも出来ます。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンがスタンドの左斜めの方角に設置されています。F1の華やかな雰囲気や表彰式などの様子を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。スタンドの前にはフェラーリ大応援団が陣取っていますのでF1イタリアGPの雰囲気が十分に味わえます。

F1イタリアGPのスタンド1からコースの見え方

スタートラインに近いスタンドです。各チームのピットの様子を見ることも出来ます。このスタンド1の前あたりはホームストレート上でのバトルが繰り広げられ、抜きつ抜かれつのオーバーテイクの駆け引きが繰り広げられます。最高速の345kmに達するポイントで、DRSを使用すればゆうに360kmは超えます。このモンツァサーキットで最高速が計測される地点になります。F1マシンの究極の速さを堪能したい方にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンは設置されていないので、決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド4からコースの見え方

スタンド4前でピットロードの出口とホームストレートが交錯します。このスタンド前を通過する時はマシンのスピードは最高速の345km付近に達しています。ホームストレートはDRSが使える区間なので、前車に1秒以内に接近していればDRS使用で最高速は360kmを越えます。エンジン音も最大になっており、F1マシンのスピードと音を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。スタンド前を通過するときはオーバーテイクなどのバトルが繰り広げられますので、十分に楽しめるスタンドです。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。ジャイアントスクリーンは設置されていないので、決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド5からコースの見え方

最高速に達したマシンがこのスタンド5前の辺りからブレーキングを開始します。350kmのスピードから80kmぐらいまでのビッグブレーキング。このモンツァサーキットで最大のブレーキングを行います。このスタンド前を通過する時はバトルの真っ最中で、この先のシケインでバトルの決着はつきますが、イン側のラインを確保した側のマシンが圧倒的に有利です。F1マシンのバトルや、ブレーキング競争を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。オーバーテイク時のブレーキング競争の駆け引きが見ることが出来るスタンドになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンド6aからコースの見え方

ホームストレートからの350キロ以上のスピードからボトルを繰り広げるマシン同士のブレーキング競争が繰り広げられるエリアになります。このモンツァサーキットで最も減速がされるエリアでブレーキに掛る負荷は最大になります。コースのイン側のラインを取ったマシンが圧倒的に有利でオーバーテイクに成功する確率が高くなります。モンツァサーキットでオーバーテイクが可能なエリアの１つになります。マシン同士のバトルやブレーキング競争、オーバーテイクシーンを観たい人におススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンド6bからコースの見え方

ホームストレートからの350キロ以上のスピードからボトルを繰り広げるマシン同士のブレーキング競争が繰り広げられるエリアになります。このモンツァサーキットで最も減速がされるエリアでブレーキに掛る負荷は最大になります。コースのイン側のラインを取ったマシンが圧倒的に有利でオーバーテイクに成功する確率が高くなります。モンツァサーキットでオーバーテイクが可能なエリアの１つになります。マシン同士のバトルやブレーキング競争、オーバーテイクシーンを観たい人におススメのスタンドです。第１シケインはオーバーテイクポイントの割にはコース幅が狭く、マシン同士の接触が毎年多発しますので、クラッシュシーンがこのスタンドで観られます。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンド6cからコースの見え方

ホームストレートからの350キロ以上のスピードからバトルを繰り広げるマシン同士のブレーキング競争が繰り広げられるエリアになります。このモンツァサーキットで最も減速がされるエリアでブレーキに掛る負荷は最大になります。コースのイン側のラインを取ったマシンが圧倒的に有利でオーバーテイクに成功する確率が高くなります。モンツァサーキットでオーバーテイクが可能なエリアの１つになります。マシン同士のバトルやブレーキング競争、オーバーテイクシーンを観たい人におススメのスタンドです。第１シケインはオーバーテイクポイントの割にはコース幅が狭く、マシン同士の接触が毎年多発しますので、クラッシュシーンがこのスタンドで観られます。このスタンドの正面がシケイン全体を見渡せることが出来る絶好のロケーションになっています。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンド8aからコースの見え方

モンツァの第１シケインはオーバーテイクポイントで、ここで一番多く追い抜きが繰り広げられます。ここを立ち上がってロッジアへ向かって加速していきます。この第１シケインでオーバーテイクが出来なかったとしても、次の第２シケイン（ロッジア）でも十分にオーバーテイクが可能なので、この第１シケインの脱出で前車に接近しておけばスリップストリームを利用出来るので、ドライバーはこの第１シケインの攻略を慎重に処理をします。サイドバイサイドのオーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドの上段部分が8aになりますので、遠くまで見晴しが良いスタンドになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド8bからコースの見え方

モンツァの第１シケインはオーバーテイクポイントで、ここで一番多く追い抜きが繰り広げられます。ここを立ち上がってロッジアへ向かって加速していきます。この第１シケインでオーバーテイクが出来なかったとしても、次の第２シケイン（ロッジア）でも十分にオーバーテイクが可能なので、この第１シケインの脱出で前車に接近しておけばスリップストリームを利用出来るので、ドライバーはこの第１シケインの攻略を慎重に処理をします。サイドバイサイドのオーバーテイクシーンを観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドの下段部分が8bになりますので、8aと比較すれば見晴しが若干劣るスタンドになります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド9からコースの見え方

モンツァの第２シケイン（ロッジア）はオーバーテイクポイントになります。第１シケインから立ち上がってきたマシン同士がこの第２シケイン（ロッジア）でバトルを繰り広げるシーンが非常に多く観られます。オーバーテイクの成功確率もそこそこ有り、人気の高いスタンドです。バトルした結果、コースオフしてサンドトラップから脱出出来なくなり、ここでリタイヤするマシンも有ります。マシン同士のバトルやオーバーテイクシーンを観たい、という人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンド10からコースの見え方

モンツァの第２シケイン（ロッジア）を立ち上がってきたエリアにあるスタンドです。このスタンド10前を通過したら、レズモコーナーがあります。レズモコーナーは自由席エリアになっています。このスタンド10前はただマシンが加速していくだけなので、観戦するにはあまり向いていないスタンドになります。オーバーテイクやバトルを観たい人は他のスタンドで観戦することをおススメします。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド12からコースの見え方

アスカリシケインの手前になるスタンドです。レズモからこのアスカリシケインまでのストレートはＤＲＳが使える区間ですが、このストレートでのオーバーテイクは非常に難しく、前のマシンに接近することが目的になりがちです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンド13からコースの見え方

アスカリシケインの入口になるスタンドです。レズモからこのアスカリシケインまでのストレートはＤＲＳが使える区間ですが、このアスカリシケインでのオーバーテイクは非常に難しく、マシンの性能差が大きいか、前のマシンがミスでもしない限り、オーバーテイクにまでは至りません。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンド14-15からコースの見え方

アスカリシケインの入口になるスタンドです。レズモからこのアスカリシケインまでのストレートはＤＲＳが使える区間ですが、このアスカリシケインでのオーバーテイクは非常に難しく、マシンの性能差が大きいか、前のマシンがミスでもしない限り、オーバーテイクにまでは至りません。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド16からコースの見え方

アスカリシケインの出口の前にあるスタンドです。このアスカリシケインを立ち上がって、モンツァサーキット名物の最終コーナーであるパラボリカコーナーへ向かってアクセル全開で走行していきます。このスタンドではF1マシンの低速コーナーの安定性と回頭性能をチェックすることが出来ます。玄人好みのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンド19からコースの見え方

モンツァのバックストレートになります。最終コーナーのパラボリカへ向かってF1マシンは全開で加速していきます。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド20からコースの見え方

モンツァのバックストレートになります。最終コーナーのパラボリカへ向かってF1マシンは全開で加速していきます。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド21aからコースの見え方

モンツァ名物の最終コーナー、パラボリカ前のスタンドになります。アスカリシケインを上手く立ち上がり、前車に接近することが出来ればこのパラボリカコーナーの飛び込みでイン側のラインを取れればオーバーテイクが出来ます。F1マシン同士の接近戦やバトル、オーバーテイクを観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド21bからコースの見え方

モンツァ名物の最終コーナー、パラボリカ前のスタンドになります。アスカリシケインを上手く立ち上がり、前車に接近することが出来ればこのパラボリカコーナーの飛び込みでイン側のラインを取れればオーバーテイクが出来ます。F1マシン同士の接近戦やバトル、オーバーテイクを観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド21cからコースの見え方

モンツァ名物の最終コーナー、パラボリカ前のスタンドになります。アスカリシケインを上手く立ち上がり、前車に接近することが出来ればこのパラボリカコーナーの飛び込みでイン側のラインを取れればオーバーテイクが出来ます。F1マシン同士の接近戦やバトル、オーバーテイクを観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド21dからコースの見え方

モンツァ名物の最終コーナー、パラボリカ前のスタンドになります。アスカリシケインを上手く立ち上がり、前車に接近することが出来ればこのパラボリカコーナーの飛び込みでイン側のラインを取れればオーバーテイクが出来ます。F1マシン同士の接近戦やバトル、オーバーテイクを観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド21eからコースの見え方

バックストレート・エンドのスタンドになります。前車のスリップに入れれば、ここはオーバーテイクの場所になります。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド22からコースの見え方

モンツァ名物の最終コーナー、パラボリカ前のスタンドになります。アスカリシケインを上手く立ち上がり、前車に接近することが出来ればこのパラボリカコーナーの飛び込みでイン側のラインを取れればオーバーテイクが出来ます。F1マシン同士の接近戦やバトル、オーバーテイクを観たい人にはおススメのスタンドです。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド23aからコースの見え方

最終コーナー・パラボリカ出口のスタンドになります。イン側に走行ラインを取ればピットロードの入口になる場所です。このパラボリカコーナー出口の通過速度は280kmをゆうにオーバーし、超高速コーナーとしても有名です。F1マシンの超高速コーナリング性能を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。このコーナーのライン取りをミスすれば、続くホームストレートで後車にオーバーテイクされる可能性が髙くなるのでF1ドライバーは大胆かつ慎重にこのコーナーに対応します。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド23bからコースの見え方

最終コーナー・パラボリカ出口のスタンドになります。イン側に走行ラインを取ればピットロードの入口になる場所です。このパラボリカコーナー出口の通過速度は280kmをゆうにオーバーし、超高速コーナーとしても有名です。F1マシンの超高速コーナリング性能を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。このコーナーのライン取りをミスすれば、続くホームストレートで後車にオーバーテイクされる可能性が髙くなるのでF1ドライバーは大胆かつ慎重にこのコーナーに対応します。スタンドには屋根が設置されていないので、陽射し対策、雨対策が必要です。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されていませんので決勝レースの順位を知りたい人はスマートフォン用のF1アプリをダウンロードしておくと良いでしょう。

F1イタリアGPのスタンド24からコースの見え方

最終コーナー・パラボリカ出口のスタンドになります。イン側に走行ラインを取ればピットロードの入口になる場所です。このパラボリカコーナー出口の通過速度は280kmをゆうにオーバーし、超高速コーナーとしても有名です。F1マシンの超高速コーナリング性能を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。このコーナーのライン取りをミスすれば、続くホームストレートで後車にオーバーテイクされる可能性が髙くなるのでF1ドライバーは大胆かつ慎重にこのコーナーに対応します。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

F1イタリアGPのスタンドGF10-GF13からコースの見え方

最終コーナー・パラボリカ出口のスタンドになります。イン側に走行ラインを取ればピットロードの入口になる場所です。このパラボリカコーナー出口の通過速度は280kmをゆうにオーバーし、超高速コーナーとしても有名です。F1マシンの超高速コーナリング性能を楽しみたい人にはおススメのスタンドです。このコーナーのライン取りをミスすれば、続くホームストレートで後車にオーバーテイクされる可能性が髙くなるのでF1ドライバーは大胆かつ慎重にこのコーナーに対応します。スタンドには屋根が設置されていますので、陽射しや雨からも守ってくれます。スタンド前にはジャイアントスクリーンが設置されているので決勝レースの順位や展開が解りやすいです。

　

F1イタリアＧＰの開催地モンツァの情報

首都：ローマ。
人口：6,001万人。
物価：日本と同程度。
通貨：ユーロ。
時差：＋７時間。
気温：Ｆ１開催時の平均気温17度～25度。
公用語：イタリア語。
サーキット：モンツァ・サーキット。
開催期間：2025年09月05日～2025年09月07日。
開始時刻：15時00分（日本時間22時00分）。
観戦時の服装：半袖シャツまたは長袖シャツ。
ミラノ近郊の観光名所：がおススメです。

Ｆ１屈指の超高速サーキット。毎年、多くのティフォシでスタンドは赤く染まる。Ｆ１に残された唯一の超高速サーキット。オールドファッションのクラッシックコースである。昔の名残でオーバルコースも現存しているが、レースでは使用されていない。3000cc最終年の2005年には最高速370キロをオーバーした。ストレート区間が長い割にはオーバーテイクの難易度は高い。最終コーナー（パラボリカ）で前車に接近することは容易ではないからだ。

イタリア第２の都市・ミラノの北東部20キロにサーキットがある。近年はヨーロッパラウンド最終の地となっている。Ｆ１カレンダーが２０戦前後になった頃から9月初旬に開催されるようになった。（以前は9月中旬開催だった）サンマリノでのＦ１開催がなくなりイタリアでのＦ１開催はモンツァのみとなって久しい。前最高権威のバーニー・エクレストンが新興国開催へ舵を切り、ヨーロッパでの開催数は減少した。（バレンシア・サンマリノ・フランス・ドイツなど）モンツァも開催の危機に瀕していたが、新オーナーのリバティ・メディア社との間で開催延長の方向で契約がまとまった。その後、さらに契約が更新されて2031年までのF1イタリアGP開催の権利を有している。

F1イタリアGPを現地で観戦するには何日かかる？

F1イタリアGPを3日間（フリー走行1・2、フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合。

1日目　日本の空港を直行便または乗継便で出発。
2日目　現地のミラノ（マルペンサ、リナーテ）空港に到着しホテルにチェックイン。
3日目　F1イタリアGPフリー走行1.2観戦または観光など。
4日目　F1イタリアGPフリー走行3、予選観戦または観光など。
5日目　F1イタリアGP決勝レース観戦。
6日目　現地のミラノ（マルペンサ、リナーテ）空港を直行便または乗継便で出発。
7日目　日本の空港に到着。

F1イタリアGPを2日間（フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合。

1日目　日本の空港を直行便または乗継便で出発。
2日目　現地のミラノ（マルペンサ、リナーテ）空港に到着しホテルにチェックイン。
3日目　F1イタリアGPフリー走行3、予選観戦または観光など。
4日目　F1イタリアGP決勝レース観戦。
5日目　現地のミラノ（マルペンサ、リナーテ）空港を直行便または乗継便で出発。
6日目　日本の空港に到着。

2日間（フリー走行3・予選、決勝レース）を観戦した場合は1日分短く（6日間）なります。

F1イタリアGPを1日間（決勝レース）のみを観戦した場合。

1日目　日本の空港を直行便または乗継便で出発。
2日目　現地のミラノ（マルペンサ、リナーテ）空港に到着しホテルにチェックイン。
3日目　F1イタリアGP決勝レース観戦。
4日目　現地のミラノ（マルペンサ、リナーテ）空港を直行便または乗継便で出発。
5日目　日本の空港に到着。

1日のみ（決勝レース）を観戦した場合は2日分（5日間）短くなります。

到着日に観戦する事も可能

現地空港に到着する時刻が早い便の飛行機に乗れば到着日に観戦する事も可能です。現地で滞在する日数も1日短くなり、休暇を取って現地観戦し易くなりなります。

現地でのF1イタリアGP観戦の後に観光もしたい

ついでに観光もしたい場合は観光日数をプラスすれば大体のスケジュールが作れます。
日本を出発する時刻が早朝の場合は同日中に現地に到着しますので日数が1日短くなる場合があります。
パスポートの有効期間の確認、観光目的で90日以内までの滞在ならばVisaは不要です。

F1イタリアGP観戦ツアーを現地で楽しむ方法

海外現地でF1観戦ツアーを楽しむためには、だいたいは個人で計画を立てるか旅行会社のサービスを利用するかの二者択一になります。そこで今回はイタリアでのF1観戦ツアーにおける、大まかな手配の流れや旅行時の注意点をご紹介します。

例えば単純に名所を回る海外旅行でも、現地を存分に満喫するにはさまざまな準備が必要です。
さらにF1観戦ツアーとなれば、レースを観るための手配も必要です。

せっかくイタリアに行くなら、観光も堪能したいという場合も多いでしょう。

そこで本記事では、イタリアのF1観戦ツアーを心ゆくまで楽しめるような、事前準備や気をつけたいポイントについて解説していきます。

まずは個人か旅行会社で手配するのか選択

海外現地のF1観戦ツアーに行く方法は、大きく分けて個人もしくは旅行会社を使った手配の2種類です。
当然ながらそれぞれメリット・デメリットはあるので、まずはしっかりと適した手段を見極めることから始めましょう。

個人と旅行会社との大まかな違いとしては、やはり自由度の高さとコストです。
もちろん個人ですべて計画するのであれば、自分の好きなようにスケジュールが組めます。

なおかつホテルが柔軟に選べたり、手配料が抑えられたりするので、コストを削りやすいのも利点です。

一方で旅行会社に依頼するのであれば、準備の手間を大幅に省けるメリットがあります。
さらにサポートも充実しているため、現地でのF1観戦ツアーに慣れていない場合でも安心です。

そのほか例えばイタリアのF1観戦ツアーであれば、フェラーリ本社・マラネロのオプションツアーがあるなど、特別なサービスがついている場合もあります。

個人で準備する際にはスケジュール調整が必須

ではここからは、実際にF1観戦ツアーに行くまでの流れについてご紹介します。

そもそも押さえておきたいのが、F1レースのスケジュールです。
F1レースの開催時期は3月中旬～12月上旬で、前年の10月頃には詳細が決まりますが、中でもイタリアGPは毎年9月に開催されるのが通常です。

またイタリアGPは基本的に金曜・土曜・日曜の3日間で行われ、前日となる木曜にレーサーとふれあえるイベントがあります。
個人でF1観戦ツアーを手配するには、まずはこの点を踏まえてスケジュールを組み、少なくともチケット・航空券・ホテルの予約が必要です。

ちなみにF1の観戦チケットは、指定のスタンド席と自由席があり、指定席なら場所によって料金が変わってきます。
また指定席は、レース開催3日間の通し券になる点も特徴です。

もちろん自由席ならかなり価格は安く抑えられますが、立ち見になるケースも多いので注意しておきましょう。

旅行会社に依頼するなら何社かで比較

イタリアのF1観戦ツアーを企画している旅行会社はいくつもあるので、もし依頼するのであれば、それぞれの料金やサービス内容を比較して検討するのがベストです。

例えば見比べるポイントとしては、ホテルのグレードやサーキットまでの交通アクセスをはじめ、旅程、観光オプションの内容、旅行時のサポートなど。
そのほか航空券の取り扱いにも違いがあるので、飛行機のマイルを使いたい場合には現地集合・解散ができる旅行会社を選ぶのもおすすめです。

また旅行会社によっては、各社で提供している通常のツアープランからアレンジできるケースもあります。
もっとイタリアの街を楽しみたかったり、F1観戦以外にも観光したい目的地がある際には、ある程度柔軟性のあるサービスを選ぶのも良いでしょう。

イタリアでのF1観戦ツアーを満喫するための注意点

大前提としてイタリア旅行の際に覚えておきたいのが、入国のビザが必要ない代わりに、パスポートの有効期限が6ヶ月以上のルールがある点です。
入国時点で6ヶ月未満だと許可されないので、予約の時点できちんと確認しておきましょう。

また安全面で考慮しておきたいのが、常備薬や日焼け止めの準備です。
いずれも海外製品だと日本人の体質に合わないケースも少なくないので、注意しておかなければなりません。

特にF1観戦で屋根のない席だと、強い日差しを直接浴びてしまいます。
ちなみ日傘は、ほかの観客の邪魔になるため使えません。

スキンケアに気をつかっていないと忘れがちですが、必ず日焼け止めも用意していきましょう。
そのほかにも、急な気候の変化もあるため、F1観戦時用の雨具も持っていくのがベストです。

先ほども出てきたように観戦中に傘は使えませんし、現地調達しようと思っても売り切れの可能性もあるので、雨合羽やポンチョも持参したほうが無難でしょう。

イタリアでのF1観戦ツアーを満喫するなら万全の準備が大切

どんな旅行でも同じですが、思う存分に現地を楽しむためには、しっかりとした計画や準備が欠かせません。
特にF1観戦ツアーの場合は、チケットの予約やサーキットまでの交通手段など、レースを観に行くための手配も必要です。

せっかくの楽しい旅で後悔しないためにも、まずは入念な段取りを整えてから、当日を迎えることをおすすめします。

2025年のF1全日程（24戦）

2026年のF1全日程（24戦）

2025年6月10日　FIAから2026年の開催スケジュールが発表されました。

　

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