F1 シンガポール観戦ツアー | 海外ツアー専門のWST

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ＩＮＤＥＸ
１．スタンドからコースの景色

２．Ｆ１観戦ツアーのお見積り

９．過去の予選とレース結果は？？？

F1シンガポールGPチケット

ＳＴＡＮＤ　ＡＲＥＡ（金土日）
ZONE 1 Super Pit Grand
ZONE 1 Pit Grand Stand
ZONE 1 Turn-1
ZONE 1 Turn-2
ZONE 1 Sheares
ZONE 1 Pit Exit
ZONE 1 Pit Entry
ZONE 1 Twenty3
ZONE 1 Orange Pit
ZONE 1 Promenade
ZONE 4 Connaught
ZONE 4 Padang A
ZONE 4 Padang B
ZONE 4 Stamford
ZONE 4 Empress
ZONE 4 Orange Empress
ZONE 4 Esplanade Watefront
Pit Combi 　　（金）Padang 　　（土）Stamford 　　（日）Pit
Padang Combi 　　（金）Stamford 　　（土）Pit 　　（日）Padang
Stamford Combi 　　（金）Pit 　　（土）Padang 　　（日）Stamford

F1シンガポールGP　開催日程

日程	開催レース	開催地
2023/09/15 (金)	F1シンガポールグランプリ（GP）・フリー走行1 F1シンガポールグランプリ（GP）・フリー走行2	シンガポール市街地
2023/09/16 (土)	F1シンガポールグランプリ（ＧＰ）フリー走行３、予選	シンガポール市街地
2023/09/17 (日)	F1シンガポールグランプリ（ＧＰ）決勝レース	シンガポール市街地

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F1シンガポールGPスタンドからコースの景色

ZONE 1 Super Pit Grand
間近な距離でスターティング・グリッドに整列する
マシンが見ることが出来るおススメのビューポイントで
各チームのピットも目の前になり、
表彰式の様子も近い距離で見ることが出来ます。
F1シンガポールＧＰで最もグランドスタンドになります。
決勝レースが開始される30分前からピットから各チームのマ
シンが出てきてスターティンググリッドに着いていきます。
この時点からグリッドに着いているマシンの写真は撮り放題
。マシンは停止していますし、マシンの周囲にはメカニック
やクルーが大勢いるので、写真を撮るには抜群のシーン。
ドライバーもマシンから降りてエンジニアやクルー、
チーム監督などと軽く談笑するかたわら戦略の最終確認
をしますので、その会話のやりとりの様子の写真を撮ること
が出来ます。フォーメーションラップを終えたマシンが
整列している様は圧巻です。数秒後にシグナルがブラック
アウトして一斉にマシンはスタートし、少しでも上の
順位でフィニッシュする為に、スタートに全身全霊の
集中力を投入します。
優勝するマシンがチェッカーフラッグを受ける為に
最終コーナーを立ち上がって、このホームストレート
に戻ってきた瞬間にコース両脇の花火が点火される
シーンはまさに見物で、その様子が目の前で観ること
が出来ます。表彰台に最も近いスタンドになるので、
デジカメのレンズを望遠に切り替えれば、
ドライバーの表情が鮮明に撮れるでしょう。
値段はかなり高額になりますが、
思い切ってこのスタンドで観戦するのもアリ。

ZONE 1 Pit Grand Stand
間近な距離でスターティング・グリッドに整列する
マシンが見ることが出来るおススメのビューポイントで
各チームのピットも目の前になり、
表彰式の様子も近い距離で見ることが出来ます。

Super Pit観戦券と同じスタンドになりますが、
違いはスタンドの上段がSuper Pit Grand Standで、
下段がPit Grand Stand Standになります。
両チケットの価格差は日本円で2万円弱。
日本ＧＰのグランドスタンドの価格と比較すると
1.5倍くらい高い値段で設定されているので、
割高に感じる人も多い。
目の前のホームストレートはＤＲＳが使える区間ですが、
さほどオーバーテイクにまでは至らず、前車に接近するぐ
らいの効果が大体で、4コーナーから5コーナーにかけての
ストレートでもＤＲＳが使えるが、そのストレートに備えて
接近する為にホームストレートのＤＲＳを活用する
ドライバーがほとんどである。
4コーナーからのストレートがシンガポールＧＰでは
一番オーバーテイクが多い。
しかしこの区間は両脇にホテルや商業施設が建っている
為に観戦スタンドを設営することが出来ない。
設営出来れば間違いなく、人気のスタンドになるので
あろうが、そういった負の側面も、
市街地サーキットの宿命である。
このPit Grand StandはSuper Pit Grand Standと同じで
各チームのピットが目の前にあり、各チームのピット
作業を観ることが出来ますし、表彰式の様子も
近い距離で観ることが出来ます。
このスタンドで観戦する人はデジカメに望遠レンズ
を準備しておくと、ドライバーの表情が写った
写真などが撮れる可能性が高いです。

ZONE 1 Turn-1
１コーナーになります。
スタート直後の順位の争いや、
オーバーテイクシーンを見ることが出来ます。

ホームストレートエンドの先、つまり1コーナー前に設置された
スタンドになります。かつてはスタート直後にフェラーリの
２台のマシンの同士討ちがありました。
フェラーリ２人のドライバーである、
ベッテルもライコネンもレース開始早々にリタイヤを喫し、
フェラーリチームにとっては悪夢のような出来事。
1コーナーには一応、ランオフエリアが設けられていますが、
マシンの直進先にあたるので、トラブルやクラッシュが
あった際にここにマシンと停めると間違いなくセーフティーカー
が出動することになります。
4コーナー先のバックストレートと比較すると、
ホームストレートでのオーバーテイク数はかなり少ないのです
が、可能性はゼロではありません。
バックストレートにはスタンドが設営されていないので、
オーバーテイクシーンを観たい人には、この1コーナー
のスタンドがおススメです。
1コーナースタンドの観戦券は非常に高額で、
鈴鹿サーキットのグランドスタンドよりも数万円割高です。
せっかくシンガポールまでＦ１を観に行くのだから、
観戦スタンドにはこだわりたい人にはおススメ
のスタンドです。

ZONE 1 Turn-2
１コーナーになります。
スタート直後の順位の争いや、
オーバーテイクシーンを見ることが出来ます。

1コーナーから2コーナーにかけてもマシンのバトル、
サイドバイサイドのオーバーテイクを観ることが出来ます。
1コーナーから2コーナーにかけては緩いＳ字になっているの
で、1コーナーで前車をオーバーテイクに成功しても
追い抜いたマシンにサイドバイサイドで喰らいつかれ、
2コーナーで抜き返されるということが度々起こります。
コースレイアウトが意図的に、そういったシーンが演出
されるように設計されているのですが、その際どい
バトルシーンを目の前で観ることが出来るスタンド
になります。位置的にはホームストレートが直線上
になり、続く２コーナー、３コーナーへのマシンの
ライン取り、オーバーテイクシーンなどが観れます。
このスタンドの観戦券は非常に高額で、
鈴鹿サーキットのグランドスタンドよりも数万円割高です。
せっかくシンガポールまでＦ１を観に行くのだから、
観戦スタンドにはこだわりたい人にはおススメ
のスタンドです。

ZONE 1 Turn-3
３コーナーになります。
１－２の複合コーナーでの順位争いが
この３コーナーまでもつれることが多く、
サイドバイサイドの争いで
クラッシュにまで発展する時があります。

１コーナーから２コーナーにかけて繰り広げられた
サイドバイサイドのバトルがこの3コーナーで決着
がつきます。その決着シーンを観ることが出来る
スタンドになるのですが、基本的には、3コーナーのイン側の
ラインを確保したマシンがバトルに勝利するのですが、
まれにこの３コーナーでも勝負がつかず、この３コーナーを
サイドバイサイドで２台のマシンが駆け抜けて行き、
4コーナーまでもつれるシーンがあります。
4コーナーから5コーナーにかけては約800ｍのストレート
区間になり、ここで順位争いに負けても、
バックストレートで前車のスリップに入り、
オーバーテイクをするシーンにまでバトルが延々と続いて
いくシーンがあります。このスタンドはそういったシーン
を観ることが出来るので、観戦券の価格がシンガポールＧＰ
では最も高額になります。余程、強いこだわりがなければ
なかなか手が出せない価格になっています。
どうしてもこのTurn-3のスタンドで観たい！
という人にはおススメ出来ますが、
そこまで強いこだわりが無い人は他のスタンドでも十分に
楽しめますので、他に選択肢を持たれたほうが
良いでしょう。

ZONE 4 Stamford
抜きどころの少ないシンガポールですが、
このスタンド手前の6コーナーで
オーバーテイクが繰り広げられます。
バックストレートから立ち上がってきた場所に設営されている
スタンドになります。市街地コースという特性上、ホテルや
商業施設等が立ち並んでいる為に、このスタンドから
バックストレートの様子を見ることは出来ません。
様々な建物が視界を遮っている為です。

90度コーナーから立ち上がってきたマシンが続くコーナーへ
向けて加速していく時のエンジン音が楽しめます。
このスタンドの価格は他のスタンドと比較して割安に設定
されていますが、高速スピードで一瞬で目の前をマシンが
通り過ぎるより、低速スピードで通過するマシンの姿を
じっくり堪能したい人にはおススメのスタンドです。

バトルを観たい！
オーバーテイクシーンを観たい！
高速で走るマシンを観たい！

ということを望んでいる人は他のスタンドで観戦
することをおススメします。

ZONE 4 Padang
英国による19世紀の統治時代を彷彿させる
建物が目の前にあるエリアになります。
スタンド裏ではライブなどのイベントが催されています。

Padangにはスタンドが２つあります。
Padang-Aというスタンドと、
Padang-Bというスタンドです。

スタンドの目の前は圧倒的な歴史の重厚感を彷彿させる
建物が建っているのが特徴で、外国の雰囲気を感じたい
人にはおススメのスタンドです。

このスタンド前ではまずオーバーテイクは見られません。
オーバーテイクするにはあまりにも短すぎるストレート
がその要因です。

このスタンド裏は大きな広場になっていて、毎年、この広場に
特設ステージが設営されて、海外から有名なアーティストが
数多く招待され、ライブステージが開催されています。

F1シンガポールＧＰの目玉のイベントで、
このライブステージを楽しみにしている人が大勢
います。シンガポールＧＰの公式サイト
https://singaporegp.sg/enでも招待される
アーティスト情報が掲載されていますので、
そちらは必ずチェックされたほうが良いでしょう。

ZONE 4 Empress
シンガポール市街地コースで最も
コース幅が狭いエリアになります。

シンガポールＧＰで最も小さなスタンドにります。
目の前のコース幅が6ｍ～7ｍと非常に狭く、
そのコース幅の狭さからマシンをウォールにヒット
させてしまうドライバーがいままでにたくさんいました。
初開催の2008年当時と比較してコースレイアウトは
弱冠変えられています。改修理由はマシンのウォールへの
ヒットを減らすこと。マシンがこの狭いコース幅の箇所で
リタイヤを喫してしまって、そこでマシンを止めてしまう
ような事態になっては、レースを赤旗中断をしなければ
ならず、2時間ルールでレースを最後の周回数まで
消化出来ないからです。

ZONE 4 Connaught
意外とこのスタンド前でのオーバーテイクがあります。
コースの向こう側にはマーライオンがいます。

13コーナーから立ち上がったマシンが14コーナーまでの
約650ｍのストレート区間で前車のオーバーテイクを
試みる様子が目の前で観ることが出来るスタンドです。

13コーナーを巧みなライン取りでクリアーして、
立ち上がりを上手くトラクションをかけて、
14コーナーまでのストレート区間を使って前車をオーバー
テイクしていくというドライビング、作戦を執るドライバー
が非常に多く、意外とこの箇所でバトルやオーバーテイク
が数多く展開されているということを知らないファンが
多く、このConnaughtスタンドは穴場的なスタンドです。
バトルが観れる他のスタンドと比較して、価格では
半分ぐらいでかなりお得な価格設定のスタンドになります。

ホームストレートや、１コーナー、2コーナーのスタンド
ではオーバーテイクが観ることは出来ますが、値段が
かなり割高なので、そのあたりを判断材料にされている
人にとってはこのConnaughtスタンドをおススメします。

このスタンドの目の前のコースの向こう側にはマーライオンが
鎮座しています。またさらにその向こう側には
マリーナベイサンズがあり絶好の眺めです。

ZONE 4 Esplanade Watefront
海岸線エリアのうちのスタンドです。
スタンドの目の前は16コーナー、
17コーナーでいずれも市街地コースの特徴的な
90度ターンになります。16コーナーから17コーナー
までの距離は非常に短く、低速でマシンは走るのでバトルは皆無
です。パレードラップの如く、マシンは目の前を通り過ぎていく
だけなので、このスタンドで観戦しても満足感はないでしょう。

観戦券の値段もこのスタンドの正面に位置するＢａｙスタンド
よりも高く、一番最後に売れ残るスタンドで他のスタンド席
が全て完売していた時の最後の選択肢です。

ZONE 3 Bay
シンガポールＧＰで一番大きなスタンドになります。
初開催の2008年ではこのスタンド前で
クラッシュゲート事件がありました。
目の前はシンガポールの高層ビル群とマリーナベイサンズ
で都会的な景色が広がるエリアのスタンドです。

シンガポールの都会的な雰囲気、夜景の美しさが一番
感じられるスタンドです。野球場の内野席クラスの
大規模なスタンドであります。スタンド席の値段は
シンガポールＧＰでは一番安価で、もっともリーズナブルな
価格設定になっています。他のスタンドは往々にして、
他に開催されているグランプリよりも割高な価格のスタンド
が多い中、唯一、このＢａｙスタンドの価格がリーズナブル
です。価格重視の方にはおススメのスタンドです。
スタンドからの眺めも一番良いです。

現地情報

F1シンガポールGP過去の予選とレース結果は？？？

2007年5月、シンガポール政府が2008年からF1シンガポールグランプリを開催することを発表した。１年目の2008年のレースは、シンガポール・テレコムをタイトル・スポンサーシップに、「Singtel Sinpore Grand Prix」として9月26日に開幕し、決勝レースは9月28日に開催された。

アジアでのF1グランプリの開催は、日本（日本GP（1976年に富士スピードウェイで初開催されるが1977年の死亡事故でいったん開催が終了。1987年から開催地を鈴鹿に移して再開）、パシフィックGP（1994年と1995年にＴＩサーキット英田で開催））、マレーシア（1999年に初開催、2017年で終了）、バーレーン（2004年に初開催、現在も継続中）、中華人民共和国（2004年に初開催、現在も継続中）に次いで5ケ国目となる。乾季の９月に開催されているが、10年目の2017年にウェットコンディションでレースがスタートした。

モナコＧＰと同様に観光客の誘致と、シンガポールのブランドイメージを世界に発信することが目的とされている。経済効果は毎年1億5,000万シンガポールドル（約100億円）。開催費用の60%をシンガポール政府が負担している。当初は5年契約であったが、2012年には2017年までの契約更新が発表。2017年には開催契約が2021年まで延長されている。

F1シンガポールGP2022年シーズン

2022年シーズン

2008年の第一回目から数えて2回目の雨模様となった決勝日は65分遅れのスタートとなった。スタートタイヤは全車がインターミディエイトを選択した。スタートの蹴り出しが良かったレッドブルのペレスが首位に立った。3回のVSCと2回のSCが導入され、計6台がリタイアとなる荒れた展開となったが、レッドブルのペレスは全周ラップリーダーで優勝を飾った。今シーズンはモナコGP以来の2勝目。通算4勝目。レース後、レッドブルのペレスは2度のSCの際に10車身以内の規定に違反したと認定され、1回目は戒告処分、2回目は5秒のタイムペナルティが課された。それでも、2位のフェラーリのルクレールとの間に5秒以上の差をつけていたため、順位に変動はなかった。チャンピオンシップをリードするフェルスタッペンは予選アタック時の燃料不足による影響が最後まで響いて8位に終わった。チーム側の搭載燃量の誤認により最終アタックを計測出来ずピットに戻らなければならず悔いの残る予選となった。

2022年シンガポールGP 予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:54.129	1:52.343	1:49.412	1
2	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	1:54.404	1:52.818	1:49.434	2
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:53.161	1:52.691	1:49.466	3
4	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:54.559	1:53.219	1:49.583	4
5	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	1:55.360	1:53.127	1:49.966	5
6	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:55.914	1:53.942	1:50.584	6
7	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	1:55.606	1:53.546	1:51.211	7
8	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	1:53.057	1:52.723	1:51.395	8
9	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:55.103	1:54.006	1:51.573	9
10	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	1:55.314	1:53.848	1:51.983	10
11	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:54.633	1:54.012		PL1
12	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:55.629	1:54.211		11
13	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	1:55.736	1:54.370		12
14	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:55.602	1:54.380		13
15	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:55.375	1:55.518		14
16	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:56.083			15
17	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	1:56.226			16
18	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:56.337			17
19	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:56.985			18
20	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:57.532			19

2022年シンガポールGP 決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-RBPT	59	2:02:20.2381	2	25
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	59	+2.595	1	18
3	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	59	+10.305	4	15
4	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	59	+21.133	6	12
5	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン-メルセデス	59	+53.282	16	10
6	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	59	+56.330	11	8
7	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	59	+58.825	8	6
8	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	59	+60.032	13	4
9	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	59	+61.515	3	2
10	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-RBPT	59	+69.576	7	1
11	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	59	+88.844	15
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	59	+92.610	12
13	47	ミック・シューマッハ	ハース-フェラーリ	58	+1 Lap	12
14	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	57	+2 Laps	PL	FL
Ret	22	角田裕毅	アルファタウリ-RBPT	34	DNF	10
Ret	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	26	DNF	17
Ret	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	25	DNF	18
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ-ルノー	20	DNF	18
Ret	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	7	DNF	19
Ret	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	6	DNF	14

F1シンガポールGP2019年シーズン

2019年シーズン

オープニングラップは大きな混乱はなく、上位陣はグリッド通りの順位で1周目を終えた。

上位勢はルクレール、ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、ボッタス、アルボンという順で展開。一方で中団争いではリカルドが猛追。10周目のターン14でクビアトをかわし、12番手に浮上。

19周目、フェルスタッペンがピットイン。それを見たベッテルもピットイン。ともにハードタイヤに交換してコースへ復帰。翌周にはルクレールとアルボンがピットインしてハードタイヤに交換。これにより、一時的にメルセデスのワンツー体制になるが、ベッテルがメルセデスを意識してハイペース走行をした結果、アンダーカットで事実上の首位に立つ格好となった。

23周目、ボッタスがピットイン。辛うじてアルボンの前でコースに復帰することに成功するが、ハミルトンはステイアウトしてライバルよりタイヤのアドバンテージを得る戦略を採った。

36周目、ラッセルとグロージャンがターン8で接触。ラッセルはウォールにクラッシュし、ウイリアムズにとって今季初めてのリタイアとなった。これにより1度目のSCが出動。この間にレース序盤にピットインしてハードを最後まで保たせようとしたヒュルケンベルグとクビアトがピットイン、それぞれ新品のミディアムとソフトに交換した。レースは41周目に再開。ベッテルはリスタートをうまく決め、首位をキープ。

そんな中、ストロールがクビアトと接触して緊急ピットインを余儀無くされた。そして43周目にはチームメイトのペレスがスローダウンしストップ。ペレスのマシンを回収するため、この日2度目のSCが出動。
ＳＣ出動中の無線で、全力で走ることを訴えるルクレールに対して、チームはマシンをフィニッシュまで持ち帰ることが優先だと伝え、ルクレールもこれを了承。レースは48周目、残り14周で再開となった。ベッテル、ルクレール、フェルスタッペン、ハミルトン、ボッタス、アルボンの順は変わらず。7番手にノリス、8番手にはフレッシュなタイヤを履くガスリーが浮上してきた。

50周目、ターン1への飛び込みで、ライコネンとクビアトが互いに譲らず接触。これで3度目のSC出動となった。

レースは残り10周で再開。ここでも上位の順位に変動はなかった。無線で指示されたものの、3連勝を狙うルクレールはベッテルとのギャップを縮めようとするが、ベッテルもＦＬを立て続けに更新。ベッテルは結局そのまま逃げ切りトップでチェッカー。昨年のベルギーGP以来、そして今季初の優勝を挙げた。2位にはルクレールが入り、フェラーリはワンツーフィニッシュを達成。

ハミルトンからの猛追を受けていたフェルスタッペンは逃げ切りに成功し、3位表彰台を獲得。5位ボッタス、6位アルボン。7位ノリス。ガスリーは8位に入った。9位はヒュルケンベルグ、10位はジョビナッツィとなった。また、ボーナスのファステストラップだが、終盤ピットインして新品ソフトでアタックしたマグヌッセンがＦＬを記録。ポイント対象者は入賞圏内であることが条件なため、入賞圏内の者が新たなファステストラップを記録しなかったため、ボーナスはない形となった。

2019年シンガポールＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:38.014	1:36.650	1:36.217	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:37.565	1:36.933	1:36.408	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:38.374	1:36.720	1:36.437	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:38.540	1:37.089	1:36.813	4
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:37.317	1:37.142	1:37.146	5
6	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	1:39.106	1:37.865	1:37.411	6
7	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:38.882	1:37.982	1:37.818	7
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:39.001	1:38.580	1:38.264	8
9	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:38.606	1:37.572	1:38.329	9
10	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:39.909	1:38.620		15
11	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:39.272	1:38.697		10
12	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:39.085	1:38.699		11
13	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:39.454	1:38.858		12
14	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:39.942	1:39.650		13
15	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:39.957			14
16	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:39.979			16
17	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:40.277			17
18	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:40.867			18
19	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:41.186			19
NC	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:39.362	1:38.399	1:38.095	20 2

2019年シンガポールＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	61	1:58:33.667	3	25
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	61	+2.641	1	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	61	+3.821	4	15
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	61	+4.608	2	12
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	61	+6.119	5	10
6	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	61	+11.663	6	8
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	61	+14.769	9	6
8	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	61	+15.547	11	4
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	61	+16.718	8	2
10	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	61	+17.855	10	1
11	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	61	+35.436	17
12	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	61	+35.974	7
13	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	61	+36.419	16
14	3	ダニエル・リカルド	ルノー	61	+37.660	20
15	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	61	+38.178	14
16	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	61	+47.024	19
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	61	+1:26.522	13	FL
Ret	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	49	接触	12
Ret	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	42	オイル漏れ	15
Ret	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	34	接触	18

F1シンガポールGP2018年シーズン

2018年シーズン
メルセデスのハミルトンがポール・トゥ・ウィンで２連勝し今シーズン7勝目を挙げた。3位に終わったフェラーリのベッテルとのポイント差を40点に広げることに成功した。ベッテルは1周目にレッドブルのフェルスタッペンを追い抜いたものの、ハイパーソフトからウルトラソフトにタイヤ交換してからはペースが一向に上がらず、ソフトに交換したフェルスタッペンに逆転されてしまった。優勝したハミルトンから6位のリカルドまでは予選と同じ順位でレースをフィニッシュした。

スタート直後、フォースインディアのペレスがチームメイトのオコンと接触し、オコンのリタイアを招いてしまう。その際、ウィリアムズのシロトキンがタイヤのデブリを拾い、除去のためピットインと同時にタイヤ交換も実施したことが後に大きく影響する。ペレスはタイヤ交換後、シロトキンのオーバーテイクを試みるが、なかなかオーバーテイクが出来なかった。そして38周目にオーバーテイクする際、ペレスが前年のアゼルバイジャンGPのベッテルを彷彿させる危険な接触を行うなど、前年に引き続き、同GPでの波乱の展開が目立った。

ハースのグロージャンはシロトキンとバトル中にブルーフラッグを無視してしまい、その影響で妨害されたハミルトンは一時はフェルスタッペンに大きく差を詰められてしまう。ブルーフラッグを無視したグロージャンは5秒加算とペナルティポイント2点を科せられ13位から15位に降格、さらに1年間の累積ペナルティポイントが9点となり、2012年ベルギーグランプリでの多重クラッシュによる出場停止以来の1レース出場停止の危機が迫った。10月29日に1点消滅するため、スケジュール上10月28日のメキシコGPまでの間にあと3点科せられれば、グロージャンは2014年のレギュレーション大変革でペナルティポイントが導入されて以来初の1レース出場停止の危機に直面することとなった。チームメイトのケビン・マグヌッセンはグロージャンより後方の18位でフィニッシュしたが、自身及びハースにとって初めてのファステストラップを記録した。

2018年シンガポールＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:39.403	1:37.344	1:36.015	1
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:38.751	1:37.214	1:36.334	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:38.218	1:37.876	1:36.628	3
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:39.291	1:37.254	1:36.702	4
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:38.534	1:37.194	1:36.794	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:38.153	1:37.406	1:36.996	6
7	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:38.814	1:38.342	1:37.985	7
8	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:38.685	1:38.367	1:38.320	8
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:38.912	1:38.534	1:38.365	9
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:38.932	1:38.450	1:38.588	10
11	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:39.022	1:38.641		11
12	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:39.103	1:38.716		12
13	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:39.206	1:38.747		13
14	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:39.366	1:39.453		14
15	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:39.614	1:39.691		15
16	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:39.644			16
17	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:39.809			17
18	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:39.864			18
19	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:41.263			19
20	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:41.334			20

2018年シンガポールＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	61	1:51:11.611	1	25
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	61	+8.961	2	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	61	+39.945	3	15
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	61	+51.930	4	12
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	61	+53.001	5	10
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	61	+53.982	6	8
7	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	61	+1:43.011	11	6
8	55	カルロス・サインツ	ルノー	60	+1 Lap	12	4
9	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	60	+1 Lap	13	2
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	60	+1 Lap	10	1
11	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	60	+1 Lap	14
12	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	60	+1 Lap	18
13	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	60	+1 Lap	15
14	18	カナダの旗ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	60	+1 Lap	20
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	60	+1 Lap 1	8
16	11	セルジオ・ペレス 2	フォース・インディア-メルセデス	60	+1 Lap	7
17	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	60	+1 Lap	17
18	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	59	+2 Laps	16
19	35	セルゲイ・シロトキン 3	ウィリアムズ-メルセデス	59	+2 Laps	19
Ret	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	0	接触	9

F1シンガポールGP2017年シーズン

2017年シーズン

決勝レースは10年目で初のウェットコンディションでのスタートとなった。スタート直後のターン1でフェラーリ勢とレッドブルのフェルスタッペンが接触、マクラーレンのアロンソもこのクラッシュに巻き込まれて4台の多重クラッシュになった。1周目にフェラーリの2台がリタイヤすることはF1の歴史上で初のことである。この多重クラッシュで5位スタートのメルセデスのハミルトンが先頭に躍り出て、悠々とトップを独走することになり大逆転勝利。3連勝を達成。ノーポイントに終わったフェラーリのベッテルとの差は28ポイントになり、タイトル争いで優位に立った。なお、スタート直後の多重クラッシュの原因についてはレース後に審議対象となるが、レースアクシデントと判定され、全員におとがめ無しの裁定が下された。

2017年シンガポールＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:43.336	1:40.529	1:39.491	1
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:42.010	1:40.332	1:39.814	2
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:42.063	1:40.385	1:39.840	3
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:43.328	1:40.525	1:40.069	4
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:42.455	1:40.577	1:40.126	5
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:43.137	1:41.409	1:40.810	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:42.586	1:41.277	1:41.013	7
8	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:42.086	1:41.442	1:41.179	8
9	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:42.222	1:41.227	1:41.398	9
10	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:42.176	1:41.826	1:42.056	10
11	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:42.472	1:42.107		11
12	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:43.594	1:42.246		12
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:42.544	1:42.338		13
14	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:43.626	1:42.760		14
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:43.627	1:43.883		15
16	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:43.756			16
17	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:44.014			17
18	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:44.728			18
19	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:45.059			19
20	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:45.570			20

2017年シンガポールＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	58	2:03:23	5	25
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	58	4.507	3	18
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	58	8.800	6	15
4	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	58	22.822	10	12
5	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	58	25.359	12	10
6	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	58	27.259	11	8
7	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	58	30.388	9	6
8	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	58	41.696	18	4
9	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	58	43.282	15	2
10	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	58	44.795	14	1
11	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	58	46.536	17
12	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	56	+2 Laps	19
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	50	パワーユニット	16
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	48	パワーユニット	7
Ret	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	35	アクシデント	20
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	10	アクシデント	13
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	8	接触ダメージ	8
Ret	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	0	アクシデント	1
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	0	アクシデント	2
Ret	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	0	アクシデント	4

F1シンガポールGP2016年シーズン

2016年シーズン
メルセデスのロズベルグが3連勝。終盤は新品タイヤを履いたレッドブルのリカルドの激しい猛追を受けることになったがトップを守り抜いた。

チャンピオンを争う同僚のハミルトンは3位走行中に一時、フェラーリのライコネンに抜かされたが、ピット戦略で3位のポジションを取り返した。

この結果によりロズベルグがハミルトンを逆転しイギリスグランプリ以来のドライバーズランキングの首位に躍り出た。

2016年シンガポールＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:45.316	1:43.020	1:42.584	1
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:44.255	1:43.933	1:43.115	2
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:45.167	1:43.471	1:43.288	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:45.036	1:44.112	1:43.328	4
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:44.964	1:44.159	1:43.540	5
6	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:45.499	1:44.493	1:44.197	6
7	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:45.291	1:44.475	1:44.469	7
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:46.081	1:44.737	1:44.479	8
9	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:45.373	1:44.653	1:44.553	9
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:45.204	1:44.703	1:44.582	17
11	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:46.086	1:44.740		10
12	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:46.056	1:44.991		11
13	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:45.262	1:45.144		12
14	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:45.465	1:45.593		13
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:45.609	1:45.723		PL
16	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:46.427	1:47.827		14
17	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	1:46.825			15
18	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:46.860			16
19	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:46.960			18
20	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	1:47.667			19
21	31	エステバン・オコン	MRT-メルセデス	1:48.296			21
22	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:49.116			22

2016年シンガポールＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	61	1:55:48	1	25
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	61	0.488	2	18
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	61	8.038	3	15
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	61	10.219	5	12
5	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	61	27.694	22	10
6	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	61	1:11.197	4	8
7	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	61	1:29.198	9	6
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	61	1:51.062	17	4
9	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	61	1:51.557	7	2
10	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	61	1:59.952	15	1
11	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	60	+1 Lap	13
12	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	60	+1 Lap	11
13	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	60	+1 Lap	16
14	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	60	+1 Lap	6
15	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	60	+1 Lap	18
16	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	60	+1 Lap	19
17	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	60	+1 Lap	14
18	31	エステバン・オコン	MRT-メルセデス	59	+2 Lap	21
Ret	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	43	ブレーキ	12
Ret	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	35	オーバーヒート	10
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	0	アクシデント	8
DNS	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	0	ブレーキ	PL

F1シンガポールGP2015年シーズン

2015年シーズン

フェラーリのベッテルが一度もトップの座を明け渡さず、ポール・トゥ・ウィンで今シーズン3勝目を挙げた。通算42勝でアイルトン・セナを上回り歴代3位。1位は91勝のミハエル・シューマッハー（ドイツ）。2位は51勝のアラン・プロスト（フランス）。ポイントリーダーのメルセデスのハミルトンはマシントラブルで今シーズン初のリタイアを喫する。37周目、コース上に観客が乱入したためＳＣが導入される事態となった。これにより主催者の運営管理の責任、安全上の義務が問われることになった。

2015年シンガポールＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:46.017	1:44.743	1:43.885	1
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	1:46.166	1:45.291	1:44.428	2
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:46.467	1:45.140	1:44.667	3
4	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	1:45.340	1:44.979	1:44.745	4
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:45.765	1:45.650	1:45.300	5
6	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:46.201	1:45.653	1:45.415	6
7	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:46.231	1:45.887	1:45.676	7
8	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	1:46.483	1:45.635	1:45.798	8
9	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:46.879	1:45.701	1:46.077	9
10	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	1:46.860	1:45.805	1:46.413	10
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:46.669	1:46.305		11
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	1:46.600	1:46.328		12
13	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:46.576	1:46.385		13
14	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	1:46.465	1:46.894		14
15	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	1:45.891	1:47.019		15
16	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	1:46.965			16
17	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	1:47.088			17
18	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	1:47.323			18
19	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	1:51.021			19
20	53	アレクサンダー・ロッシ	マルシャ・フェラーリ	1:51.523			20

2015年シンガポールＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	61	2:01:22	1	25
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・ルノー	61	1.478	2	18
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	61	17.154	3	15
4	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	61	24.72	6	12
5	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	61	34.204	7	10
6	26	ダニール・クビアト	レッドブル・ルノー	61	35.508	4	8
7	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	61	50.836	13	6
8	33	マックス・フェルスタッペン	トロロッソ・ルノー	61	51.45	8	4
9	55	カルロス・サインツ	トロロッソ・ルノー	61	52.86	14	2
10	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー・フェラーリ	61	1:30.045	16	1
11	9	マーカス・エリクソン	ザウバー・フェラーリ	61	1:37.507	17
12	13	パストール・マルドナド	ロータス・メルセデス	61	1:37.718	18
13	8	ロマン・グロージャン	ロータス・メルセデス	59	ギアボックス	10
14	53	アレクサンダー・ロッシ	マルシャ・フェラーリ	59	+2 Laps	20
15	28	ウィル・スティーブンス	マルシャ・フェラーリ	59	+2 Laps	19
Ret	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・ホンダ	52	ギアボックス	15
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン・ホンダ	33	ギアボックス	12
Ret	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	32	メタルクランプ	5
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	30	ギアボックス	9
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	12	接触	11

F1シンガポールGP2014年シーズン

2014年シーズン

決勝レース前、メルセデスのロズベルグのマシンがスタートできず、スペアのステアリングと交換してグリッドに並んだが、フォーメーションラップに間に合わなかった為、ピットスタートとなり、その後も不具合は修復せずにロズベルグはレース序盤でリタイヤとなってしまった。対照的に同僚のハミルトンは好スタートを決める。レッドブルのリカルドのスタートは悪く、ベッテル、アロンソに両側から追い抜かれてしまう。トップはメルセデスのハミルトン、2位ベッテル、3位アロンソ、4位リカルドが続き、その後ろにはマッサを交わしていたフェラーリのライコネンが上がっていた。ハミルトンとベッテルは序盤はＦＬを出し合いながらレースを進めていくが、徐々にハミルトンが差を広げていき、23周目にはベッテルに10秒の大差をつけた。31周目にペレスとスーティルの接触によりＳＣが出動すると、2位に上がっていたアロンソは3度目のピットインでソフトタイヤに交換し、ベッテル、リカルドの後ろ4位で戦列に復帰する。先頭のハミルトンはステイアウトしたが、スーパーソフトタイヤしか履いておらず、タイヤ交換消化義務を消化する必要があった。レッドブルの2台はタイヤ交換義務を済ませていたので、このままレースを走り切る賭けに出る。7周ものＳＣランのあとレースが再開されると、ハミルトンは2位のベッテルに対して1周で約2秒速いペースで差をつけていき、52周目のピットイン時には約25秒ほどの差をつけた。ハミルトンはベッテルの後ろ2位で戦列に復帰すると、ニュータイヤの利点を活かして54周目のターン7でベッテルをオーバーテイクし、首位を奪還し、その後はトップをキープしトップでチェッカーフラッグを受けた。優勝のハミルトンは今シーズン7勝目。ロズベルグがリタイヤしたことで、スペイングランプリ以来のシリーズリーダーに返り咲いた。2位はレッドブルのベッテル。3位はリカルド。4位はアロンソ。5位はマッサ。

2014年シンガポールＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:46.921	1:46.287	1:45.681	1
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:47.244	1:45.825	1:45.688	2
3	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	1:47.488	1:46.493	1:45.854	3
4	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:47.476	1:46.586	1:45.902	4
5	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:46.889	1:46.328	1:45.907	5
6	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:47.615	1:46.472	1:46.000	6
7	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:46.685	1:46.359	1:46.170	7
8	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:47.196	1:46.622	1:46.187	8
9	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	1:47.976	1:46.700	1:46.250	9
10	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	1:47.656	1:46.926	1:47.362	10
11	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:47.161	1:46.943		11
12	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	1:47.407	1:46.989		12
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:47.370	1:47.308		13
14	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:47.970	1:47.333		14
15	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:48.143	1:47.575		15
16	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:47.862	1:47.812		16
17	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	1:48.324			17
18	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	1:49.063			18
19	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	1:49.440			19
20	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	1:50.405			20
21	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	1:50.473			21
22	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	1:52.287			22

2014年シンガポールＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	60	2:00:04	1	25
2	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	60	13.534	4	18
3	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	60	14.273	3	15
4	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	60	15.389	5	12
5	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	60	42.161	6	10
6	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	60	56.801	12	8
7	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	60	59.038	15	6
8	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	60	1:00.641	7	4
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	60	1:01.661	13	2
10	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	60	1:02.230	9	1
11	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	60	1:05.065	8
12	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	60	1:06.915	18
13	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	60	1:08.029	16
14	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	60	1:12.008	10
15	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	60	1:34.188	22
16	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	60	1:34.543	19
17	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	59	+1 Lap	21
Ret	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	52	パワーボックス	11
Ret	9'9	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	40	水漏れ	17
Ret	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	17	電気系	14
Ret	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	13	配線異物混入	PL
DNS	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	0	パワーユニット	20

F1シンガポールGP2012年シーズン

2012年シーズン

予選の前にバーニー・エクレストンとシンガポールＧＰのオーガナイザーらが記者会見を開き、同ＧＰの開催契約を2017年まで延長することで合意されたと発表された。 —ブルーノ・セナとデ・ラ・ロサはギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティ。 —マーク・ウェバーはコース外を使って小林可夢偉を追い抜いたとしてレース後20秒加算のペナルティ。 —ピックは土曜フリー走行で赤旗中に他車を追い抜いたとして20秒加算のペナルティ。

2012年シンガポールＧＰ予選
Pos	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1:48.285	1:46.665	1:46.362	1
2	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ-ルノー	1:49.494	1:47.602	1:46.804	2
3	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:48.240	1:46.791	1:46.905	3
4	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	1:49.381	1:47.661	1:46.939	4
5	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:49.391	1:47.567	1:47.216	5
6	11	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア-メルセデス	1:48.028	1:47.667	1:47.241	6
7	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:48.717	1:47.513	1:47.475	7
8	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	1:47.668	1:47.529	1:47.788	8
9	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:49.546	1:47.823	no time	9
10	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:49.463	1:47.943	no time	10
11	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア-メルセデス	1:49.547	1:47.975		11
12	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	1:48.169	1:48.261		12
13	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:49.767	1:48.344		13
14	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	1:49.055	1:48.505		14
15	16	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:49.023	1:48.774		15
16	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:49.564	1:48.849		16
17	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ-ルノー	1:49.809	no time		22
18	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	1:49.933			17
19	21	ビタリー・ペトロフ	ケータハム-ルノー	1:50.846			18
20	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム-ルノー	1:51.137			19
21	24	ティモ・グロック	マルシャ-コスワース	1:51.370			20
22	25	シャルル・ピック	マルシャ-コスワース	1:51.762			21
23	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT-コスワース	1:52.372			23
24	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT-コスワース	1:53.355			24

2012年シンガポールＧＰ決勝
Pos	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	Grid	Points
1	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	59	2:00:26	3	25
2	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	59	8.959	4	18
3	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	59	15.227	5	15
4	11	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア-メルセデス	59	19.063	6	12
5	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	59	34.784	10	10
6	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	59	35.759	12	8
7	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	59	36.698	8	6
8	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	59	42.829	13	4
9	16	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ-フェラーリ	59	45.82	15	2
10	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	59	50.619	14	1
11	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	59	1:07.1751	7
12	24	ティモ・グロック	マルシャ-コスワース	59	1:31.918	20
13	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	59	1:37.141	17
14	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア-メルセデス	59	1:39.413	11
15	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム-ルノー	59	1:47.467	19
16	25	シャルル・ピック	マルシャ-コスワース	59	2:12.9252	21
17	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT-コスワース	58	+1 Lap	24
18	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ-ルノー	57	エンジン	22
19	21	ビタリー・ペトロフ	ケータハム-ルノー	57	+2 Laps	18
Ret	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ-フェラーリ	39	接触	16
Ret	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	39	接触	9
Ret	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ-ルノー	36	油圧系	2
Ret	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT-コスワース	30	アクシデント	23
Ret	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	22	ギアボックス	1